Москвич 2141 не горит ближний свет
Очень памагити. Габариты и ближний свет пропали!
У меня предохранителей всего 3 и они в подкапотном стоят
Так а чего ты массу не выключил, а по предохранителям бил?
Чтобы прервать цепь силовую, в которой коротило. Там было 2 секунды времени. Масса под бардачком-надо тянуться и наощупь искать. А предохранители рядом с левой ногой. Дыма навалило столько что я от руля видел свою ногу только по колено. Сделал первое что пришло в голову и было рядом. Я курсы выживания в горящем москвиче не заканчивал)))))))))
Главное что всё закончилось благополучно. Кстати, школу выживания в горящем Москвиче ты уже закончил )
не стоило никуда ехать. пять копеек вместо преда - это способ диагностики, а не решение проблемы хоть и временное!
_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!
тот кто ищет тот что-то знает
Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.
мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой
Интересный способ. Слабое звено (предохранитель) вдруг становится сильным звеном. В результате обнаруживается второе по слабости звено после предохранителя
я палил в машине только когда пытался внедрить вазовскую реле поворотов спалил две штуки, я об жтом писал ранее, и у меня было реальное пламя а у тебя?))
_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.
FightWolf У меня тоже реально языки пламени из под предохранительной колонки начали появляться. Быстро среагировал, иначе в минуту все заполыхало
_________________
Не убегай от снайпера,умрешь уставшим!)
Водку пить, это вам не спортом заниматься - тут здоровье надо иметь.
_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!
Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.
Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.
Не хотите по хорошему- уберём вазелин.
краткая памятка:
если горит предохранитель открываем умный талмуд под названием электросхема принципиальная, и смотрим что на этом предохранителе сидит и начинаем поочередно отключать все потребители, если оно перестало гореть после отключения какого либо предохранителя значит источник К.З найден и копаемся уже в нем, если вы не повелитель электричества в машине то 5 коп вместо предохранителя лучше не ставить, салон выгорает в течении всего 5-7 минут при этом торпеда приятно брызжет прямо в харю горящим поролоном, вместо 5 коп можете поставить проволочку от многожильного провода.
_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!
Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.
Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.
Всем доброго времени суток) ТАкая незадача произошла сегодня вечером. Всё работало, остановился, заглушил, потом завёл машину и включаю БЛИЖНИЙ свет и слышу что то щёлкнуло, но света не появилось!
Дальний свет работает! Реле отлегло? Предохранители все целы!
Москвич 2141 1990, двигатель бензиновый 1.5 л., 72 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 19
По итогу: Выкинул блок от 14-ки, свой старый разобрал досконально, почистил как надо, собрал, купил новый комплект предохранителей, всё поставил, всё заработало и до сих пор работает. Типа не надо придувывать велосипед)) Езду — доволен)
Генератор работает збс, я рад))
У меня пропал когда с кнопки габаритов черный провод слетел.
Если реле щёлкает значит от кнопки до неё доходит. Либо контакты в самом реле либо косяк в блоке. Обычной контролькой проверить есть ли напряжение на предохранителях, силовых контактах релюхи, на приходящем с кнопки. У меня на кнопке габаритов контакт пропадал и сначала с десятого раза включался свет, потом вообще на трассе в полной темноте на 100 км\ч остался. Если есть дальний то на реле напруга приходит т.к. реле дальнего и ближнего сидять в блоке на одной дорожке.управление реле ближнего происходит от кнопки габаритов через кнопку ближнего далее через подрулевой переключатель ина реле. Если при включенном ближнем на 85 контакте реле есть напряжение то сигнал управления до реле доходит.
Сегодня пробовал релюху ставить от дальнего, не заработало, завтра буду ещё остальные варианты проверять)
Очень возможно, что реле ближнего света вышло из строя.Контакты подгорели или катушка сгорела.Ещё в разъёме ЧЯ контакт мог отойти.
Сегодня пробовал ставить реле с дальнего света, всё равно не работал ближний. Завтра буду ещё копаться)
Ну есть ещё способ.Снять реле и проводком(перемычкой) соединить контакты в гнезде №30 и №87.Если загорятся фары, значит проблема в цепи управления реле, а силовая схема в норме.Если нет, предохранители возможно сгорели(хотя оба сразу, как-то маловероятно.).Был бы вольтметр или контрольная лампа проще было бы, минус на корпус и по точкам промерить, приходит +12 вольт при включении, конкретно на каждый потребитель, кнопку, предохранитель и так далее.
Вольтметр имею) И завтра собирался в точности по вашим словам всё проверять) Посмотрим что кажет)
Поговорим о том, почему со временем фары начинают давать тусклый свет, возможно, и достаточный на пустынном шоссе, но совершенно неэффективный на оживленном, особенно, если велик встречный поток.
Иногда грешат на генератор и регулятор напряжения, в нем есть доля истины: неисправности этих приборов заметны по "движению" светового потока, как бы подчиняющемуся количеству оборотов двигателя. Понятно, что неважная работа генератора и регулятора напрядения влияет не только на эффективность фар – в первую очередь страдает аккумулятор, либо не получающий полноценного заряда, либо напротив – получающий его в избытке, от чего "кипит" электролит. Фары в этом случае играют лишь роль индикатора, хотя избыточное напряжение сильно снижает ресурс ламп. Постоянное же тусклое излучение возникает по другим причинам: либо сильно загрязняется или покрывается коррозией рефлектор, либо покрывается темным налетом внутренняя поверхность колбы лампы.
Если долговечность рефлектора зависит от многих факторов, о которых мы еще поговорим, то даже вполне исправная лампа "набирает" темный налет за каких-нибудь 30–50 тысяч километров. Эффективность ее в таком случае процентов на 20 ниже новой.
Рефлектор "живет" дольше. В современных автомобилях рефлектор и стекло фары являются, так сказать, неделимым целым, что в первую, конечно, очередь обеспечивает наиболее оптимальный световой пучок, а во вторую – герметичность. Именно недостаток герметичности способствовал проникновению внутрь фары пыли, которая потом пригорала на рефлекторе и снижала его всетоотдачу. То же самое происходило и с влагой, активно конденсировавшейся на рефлекторе, что вызывало коррозию.
Лет пять назад с коррозией пытались бороться каким-то невероятным способом, заливая в фару красную тормозную жидкость. Мода на эту, скорее вредную, нежели полезную затею прошла, зато появилась другая крайность – плексиглазовые "очки" на стекла. Кроме того, что такая защита снижает светоотдачу, "размазывая" направление лучей, она вызывает сильный нагрев и обгорание рефлектора. Какой в таком случае прок от защищенного от камней стекла, если страдает рефлектор – не понятно, тем более, как уже было сказано, стекло и рефлектор ныне представляют неделимое целое? Кстати, поэтому нет никакого смысла покупать "линзу" отдельно: хорошего света от такой фары никогда не добиться.
Наконец, что касается регулировок. Даже отличнейшие фары, снабженные галогенными лампами, могут оказаться в дороге бесполезными, если они отрегулированы абы как. Не у каждого, да и не всегда находится возможность произвести регулировки на стенде. Поэтому весьма неплохие результаты дают старые, хорошо испытанные способы "домашней" регулировки. Машину устанавливают на ровную площадку, отмеряют 30 метров и ставят на отметку, допустим, кирпич. Одну из фар, включенную на ближний свет, чем-нибудь завешивают, а во второй – вращают регулировочные винты так, чтобы границу освещенности вертикально подвести к поставленному кирпичу. То же самое делают и с другой фарой. Дальний свет регулируют в горизонтальном направлении, но уже без кирпича: тут важно добиться, чтобы пучки от обеих фар не раздваивались и не сходились в середине.
одна сторона
одна сторона Как ни странно, но ситуация, когда дальний свет на фарах включается, а ближний — нет, возникает довольно часто. По статистике, каждому третьему водителю приходится сталкиваться с такой ситуацией. При этом прямолинейные логические заключения о том, что отсутствие света вызвано выходом из строя оптики, тут не всегда срабатывают.
Известно большое количество случаев, например, когда на автомобилях, выпускаемых ВАЗом, даже если они практически новые, такой дефект возникал чаще всего на фарах, расположенных с правой стороны автомобиля, тогда как левые имели какой-то иммунитет против возникновения этой проблемы. Однако не стоит делать скоропалительных выводов о том, что эта проблема является прерогативой исключительно отечественных автомобилей, так как и она встречается и на зарубежных машинах.
Ситуация, когда при горящем дальнем свете не удаётся зажечь ближний свет, может возникнуть по нескольким причинам:
- перегорает лампочка;
- сгорел предохранитель;
- возникли проблемы с проводами;
- нестандартные причины.
И практически все они достаточно легко устраняются.
Знать о том, по каким причинам может возникнуть такая неисправность и как её можно устранить, полезно каждому водителю, ведь случиться это может и во время дальней поездки, когда поблизости нет никаких СТО. Попробуем разобраться с этой проблемой во всех возможных вариантах.
Перегорела нить накала в лампочке
Первая мысль, которая приходит в голову, если не включился какой-либо источник света – перегорела лампочка. Автомобильные лампы устроены таким образом, что спираль ближнего света может перегореть при работоспособной спирали дальнего света. То есть, в галогеновых лампах имеются две отдельные нити накаливания, и обрыв одной из них не оказывает никого влияния на работоспособность второй.
Чтобы произвести замену лампочки, вовсе не обязательно обращаться к услугам автоэлектрика. Достаточно выполнить следующие действия:
- открыть капот автомобиля;
- демонтировать защитный кожух на обеих сторонах фары;
- отключить контактную группу;
- снять пружинные фиксаторы;
- вытащить перегоревшую лампочку;
- вставить новую;
- произвести все подготовительные действия в обратном порядке.
При этом не следует забывать о соблюдении некоторых правил:
- поверхность колбы рекомендуется протереть перед установкой спиртом, иначе она может сразу же сгореть из-за наличия жирных или грязных пятен;
- не следует прикасаться к колбе незащищёнными руками, так как это может привести к загрязнению её поверхности. Лучше всего это делать в хлопчатобумажных перчатках, но можно и с помощью салфетки или тряпки.
Сгорел предохранитель
По этой причине также часто не горит одна фара ближнего света. Для её устранения надо сделать следующее:
- вскрыть блок, в котором находятся все предохранители автомобильных электрических цепей;
- с помощью схемы определяется тот предохранитель, который нужен. Как правило, если он перегорел, то это сразу видно;
- заменить неисправный элемент на исправный.
Кстати, если перегорание предохранителей становится частым явлением, то следует искать в проводке пробой. Чтобы его определить, необходимо прозвонить все элементы электрической цепи, или обратиться за помощью к специалистам. Причём это надо сделать в обязательном порядке, так как наличие короткого замыкания может спровоцировать возникновение пожара.
Наличие проблем с проводами
не горит фара
не горит фара Для устранения этой неисправности придётся проводить проверку всех колодок, через которые осуществляется подключение реле и блок предохранителей. Не исключена возможность наличия некачественного соединения, а также окисления контактов, что приводит к повышению силы тока, протекающего в этих местах, и их нагреву. Чтобы устранить такие неисправности, достаточно протянуть все крепления колодок, предварительно тщательно прочистив все контакты с помощью наждачной бумаги или надфиля.
Нелишним будет проверить и кнопку, с помощью которой происходит включение фар, так как её контакты также подвержены окислению и на них тоже может присутствовать некачественное соединение. Практический опыт подсказывает, что именно с этой кнопки и следует начинать поиск неисправности, и только убедившись в её полной работоспособности, продолжать поиски причины, по которой не работает ближний свет.
Другие причины, по которым не горит одна фара ближнего света
Иногда нештатная работа фар кроется в весьма необычных причинах. Так, известен случай, когда у хозяина Нивы отключился ближний свет после того, как он демонтировал очистители фар, которые давно перестали функционировать. В результате он долго не мог понять, почему отключился ближний свет на обеих фарах. Только экспериментальным путём ему удалось обнаружить, что для нормальной работы фар необходимо присутствие любого моторчика, хоть левого, хоть правого. В конечном счёте пришлось создавать имитацию присутствия этих элементов путём замыкания контактов, идущих на них.
Этот пример иллюстрирует, что если после проверки всех электрических цепей и функционирования всех элементов устранить неисправность не получилось, следует вспомнить о том, не вносилось ли в обозримом прошлом каких-нибудь изменений или усовершенствований в конструкции автомобиля. Ведь нельзя исключить того, что в процессе внесения изменений произошло нарушение какой-нибудь гениальной задумки инженера на автозаводе, что и спровоцировало исчезновение света.
В тех случаях, когда были приняты все вышеперечисленные меры, а добиться нормальной работы лампы ближнего света так и не удалось, следует обращаться к специалистам в СТО. В противном случае на дальнейший поиск причины, по которой не горит одна фара ближнего света, может уйти очень много времени без достижения нужного результата.
Выяснение причин, вызвавших отказ в работе ближнего света, и приобретение опыта по их устранению помогут и в том случае, если возникнет обратная проблема – перестанет гореть дальний свет при нормально работающем ближнем. Как правило, причины неисправности в этом случае те же, что и описаны выше, только к ним ещё добавляется неадекватная работа подрулевого переключателя. Кстати, он также может стать причиной, по которой не горит одна фара ближнего света. И в этом случае лучше всего его просто заменить.
Очень памагити. Габариты и ближний свет пропали!
В общем история такая. Центральный переключатель света перестал реагировать. С ним и раньше были проблемы, но давно. После русского слова и пенделя начал работать, и исправно работал пол года, так что я забыл за него совсем.
Вчера сел вечером-тык его-ноль эмоций. Поворотники и стопы работают. Дальний свет работает только в режиме маякнуть (прижать рычажок). А так-нет ни габаритов, ни подсветки приборов, ни ближнего ни дальнего.
Поехал, купил предохранители новые, новый переключатель. Маркировка П308. А у меня стоит П38 (видимо более старый) и они отличаются. На Успехе в один голос все кричат что на 412 сейчас есть только такие (П308).
И еще одно. Новые предохранители начал вставлять-один не хочет становиться-искрит и накаляется моментально. Я вот думаю-где-то мкнет. Или в переключателе, или хз где. На переключатель грешу ибо раньше давно с ним было такое что не работал до матюка и пенделя.
В общем смысл в чем-сам я ничего не сделаю. Во - первых переключатели разные, как перекидывать я не знаю. Тем более у меня с регулировкой подсветки (П38), а тот что купил-без нее. Во-вторых в электрике дуб. Толком диагностировать в чем дело тоже не смогу-а вдруг не только переключатель. Или вообще не он.
Спаситиии-памагити. Без машины работа слетает почти вся. А электрика искать по городу я уже знаю как-пока нашел когда проблемы были-4 месяца отмучился. И он мне после этого сказал что больше не будет этим заниматься ибо мозготрах большой. Так что я в отчаянии. Если кто-то может помочь регить эту проблему-отзовитесь пожалуйста!
Когда у меня сломался переключатель, я купил точно такой же и последовательно переприсоединил провода со старого на новый. Взял такой же как у меня стоял - с регулятором подсветки приборов. А этот без подсветки наверное с 40-го.
А почему не взял такой же как у тебя стоит? Его было бы проще поменять.
_________________
Alfa-Romeo 33 1.3 79 л.с.
Если на все минусы нашей жизни смотреть сквозь поднятый средний палец, то они становятся плюсами.
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж.
Танк может пройти по лесу, если вес танка больше, чем диаметр
деревьев.
_________________
Не убегай от снайпера,умрешь уставшим!)
Водку пить, это вам не спортом заниматься - тут здоровье надо иметь.
Railnolds, не внимательно читаешь. Я написал что был на базаре, и мне сказали что сейчас в наличии других не бывает. Во всяком случае давно не было. Он точно от 412. Я по маркировке пробил в интернете.
Amper
Давай телефон. Как бы там ни было пригодится.
Aлександр
Завтра отчима кореш попросил подъехать, он тоже посмотреть собирается. Но он ходовик, так что особой надежды нет, но обижать как бы человека не хочу. Типа друг семьи. Ты оставь контакт какой-то и скажи когда тебя можно беспокоить. Если завтра ничего не сделает это мужичок (а это скорее всего), то я к тебе обращусь. А если не к тебе, (допустим будешь занят или еще что), то попробую с Ампера электриком связаться.
Вы мужики не представляете насколько мне надо это решить. Потому-что машина фактически зарабатывает мне бабло. Работа связана с постоянной ездой на расстояния типа 2 столба и все такое. Так что вот так. Отпишитесь с данными
_________________
Не убегай от снайпера,умрешь уставшим!)
Водку пить, это вам не спортом заниматься - тут здоровье надо иметь.
Хорошо. Теперь бы еще Amper номерок электрика на всякий пожарный скинул, и можно спать спокойно с надеждой на светлое будущее)
_________________
Alfa-Romeo 33 1.3 79 л.с.
Если на все минусы нашей жизни смотреть сквозь поднятый средний палец, то они становятся плюсами.
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж.
Танк может пройти по лесу, если вес танка больше, чем диаметр
деревьев.
Railnolds, не внимательно читаешь. Я написал что был на базаре, и мне сказали что сейчас в наличии других не бывает. Во всяком случае давно не было. Он точно от 412. Я по маркировке пробил в интернете.
Видишь ли - я не говорю чего-то, о чём не знаю на 100%. Я купил такой же переключатель как у меня был, маркировку не могу сказать точно пока, но он с регулировкой подсветки приборов. Новый, за 26 грн (прошлым летом).
Railnolds
Во-первых это было прошлым летом. Во-вторых я обошел СЕГОДНЯ все будки в которых есть совковые запчасти, и мне везде показывали только П308 и говорили что других уже давно не видали. Мне что надо было сказать "не врите, я точно знаю что есть!" ? Но во-первых я не знал есть они или нет, а во вторых я резонно предположил что если он маркируется для 412, то они взаимозаменяемые. Так это или нет я до сих пор не знаю. В любом случае у меня на яму ехать возможности нет, а П38 больше достать похоже негде.
Гоги я могу зайти в понедельник в магазин, где я тогда брал и узнать. Маркировку только я не знаю, может завтра гляну, но это бороду надо снимать. Но если с регулятором - то это он должен быть по идее.
В твоей ситуации, когда ты с электрикой не дружишь - выход только найти того, кто тебе поможет. А так можно было бы предложить посмотреть какие контакты замыкает новый переключатель, или может он визуально похож на старый.
Сгоревший ЦПС - следствие.
Поменяешь, будет работать, но если не найдешь причину, то как только габариты и свет сделают, сразу можешь начинать искать следующий переключатель.
Лампы ближний\дальний стоят на сколько ват?
А на какие оно было заводом придуманно?
Элктрики, поисчите в машине реле, если их там нет, то обязательно ставить.
Гоги, заходил я сегодня в магазин - есть переключатели у них с регулировкой подсветки - 35 грн. Только маркировка не такая, как у тебя. Посмотри что у тебя написано на торцевой стороне выключателя - с противоположной стороны от штока переключателя. Там что-то типа 53.3709 или подобное должно быть. А лучше сфоткай его.
Благодаря Aлександр проблема найдена и частично устранена. За что ему огромное спасибо. По ходу дела дедуля навертел там от силового провода аппендиксов, которые ни к чему не вели в моей версии этой машины. А в версии "Москвич-Дед v1.10" наверное зачем-то надо были. И вот такой один аппендикс разызолировалсЯ по какой-то причине, и лежал на железяке.
Сначала поменяли оба реле ближний-дальний, ибо оба оказались сгоревшими, но предохранитель все равно выбивало. Вставили 5 копеек туда и я поехал. Думаю-ну хоть 2 дня поезжу, а там отдам электрику пусть ищет где коротит. Проехал 150 метров-в 2 секунды полный салон дыма, маленький язычок огня из предохранителей))) Я из-за джыма уже не видя нифига ногой фиганул по предохранителям чтоб тот пятачок вылетел. Помогло. Выключил массу, позвонил Саше опять. Он пришел и заменил в аварийных условиях силовой проводок, и оторвал нах аппендикс. Что менять и отрывать было уже видно, потому-что те места где была проблема оплавились конкретно. Изоляции практически не было вообще
Вот такая вот история. Переключатель работает. Как теперь видно, мой пендель в эту область пол года назад не в нем что-то изменил, а сбросил коротивший проводок с железяки, и он благополучно болтался там еще пол года пока не нее опять не попал.
А предохранители у тебя где стоят? В салоне?
Для таких случаев неплохо бы в салоне иметь выключатель массы.
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Кто сейчас на конференции
Читайте также: