Митсубиси аутлендер не работает сигнализация
Приходится снова эксплуатировать Аутлендер, который последний год простоял в ракушке.
автомобиль с трудом завёлся , раз в месяц я старался на нем ездить, прогревать .
Сигнализацию в ракушке я не активировал чтобы не ела Акумулятор.
Спустило правое заднее колесо, но так как это резина большего диаметра, от Вольво хс60 , если ставить штатную запаску , то на одной оси будет резина разной размерности. Снял колесо , забросил в багажник поло седана, на шиномонтаже э сказали что нужно , пройтись загерметизировать стык диска и шины , что и было сделано.
На следующий день колесо снова спустило, решил не демонтировать , накачал компрессором до 2,4 атмосфер и поехал на Шиномонтах снова где и был найден прокол, первый визит обошёлся в 150 рублей второй в 610 рублей.
Что-то я задумался о том что надо ставить штатную зимнюю резину , она у меня есть но без шипов Бриджстоун.
Эту зиму откатаю на шипованные нештатных размерах, если посадить назад два человека то на кочках начинает задевать за подкрылки.
Перестал срабатывать брелок штатной сигнализации , на глюченный две кнопки , при нажатии индикатор перестал загораться, чтобы найти номер батарейки мне было лень в Гроссбух инструкции.
Я разобрал ключ , там одно винтовое соединение , я достал батарейку записал её данные CR-1616 3volt. Батарейку я засунул обратно собрал, и чудо брелок заработал, батарейку я куплю, свежести машине уже 10 лет.
Машина с пробегом 89200 км, последнее То было 3 года назад, позвонил официальному дилеру Рольф Москва итак То -90 будет стоить 45000рублей, позвонил в клубной сервис В Кулаковом переулке дом 6, ТСМ Моторс мне объявили ценник в 25000 рублей , плюс надо решать проблему с текущим сальником заднего редуктора ( 2500рублей) погасший фонарь водителя на потолке одна секция из двух, и шатающееся водительское сидение, погасший габарит в одной из фар, когда менял резину , я критически оценил состояние тормозных дисков , докатаю колодки и диски тоже нужно менять,
В 20-ых числах янворя опустилась температура до -28, пошел заводить оута 3 , открыл дверь с брелка(штатного), сел. Смотрю на панели надпись "неисправность иммобилайзера", соответственно машина не реагирует ни на какие действия. В итоге пришлось закрывать ключем. Попробовал на следующий день, такая же картина. Через три дня мороз упал до 18, пошел пробовать и чудо, она завелась. Теперь думаю не опасно ли ехать зимой например в Мурманск (живу в Карелии), остановился перекусить, и пипец.
Дополнительной сигналки нет. Ключ в key box ложил. И второй брелок пробовал. Она даже двери дистанционно не закрыла.
Что похожее и у меня. Штатные ключи-брелки на открывание-запирание не реагируют вообще ни как, хотя раньше все работало. К тому же раньше ключ лежал в кармане и двигатель заводился без проблем, теперь же, пока не положить ключ в кей-бокс машину не завести - не видит ключа. Что делать и в чем проблема?
С батарейкой все нормально. У официалов прошивали дополнительный ключ. В итоге не открывает-закрывает ни новый ключ, ни старый. Официалы разобраться не могут, говорят первый раз такое. Ключ прошивают, ошибок мут не выдает, а открывать-закрывать не хочет. Ну и после прошивки авто не заводиться, если не положить ключ в Кей-бокс.
Mao, Вы ключ отдельно от основной связки носите надеюсь? Попробуйте его класть в правый карман куртки или брюк, по ближе к антенне.
С батарейкой все нормально. У официалов прошивали дополнительный ключ. В итоге не открывает-закрывает ни новый ключ, ни старый. Официалы разобраться не могут, говорят первый раз такое. Ключ прошивают, ошибок мут не выдает, а открывать-закрывать не хочет. Ну и после прошивки авто не заводиться, если не положить ключ в Кей-бокс.
Нет. Там есть знакомые, через которых все это делается, включая директора. И дело не в основной связке. раньше все также висело все на одной связке и все нормально работало, но после активации нового брелока вае пошло через жопу. Сорри за грубость. Получается, что с батарейкой все хорошо, но комп не видет родного ключа, за исключением варианта, когда брелок вставлен в гнездо кей-бокс.
Mao, вам похоже просто коряво прописали ключ. Есть две процеры записи ключа, одна относится к обычному ключу, другая для шоколадки. Та процедура что для шоколадки, состоит из двух под процедур. Первая - запись чипа транспондера, то что вам и сделали. Вторая - адаптация радио составляющей ключа, вот ее похоже и не сделали. Поэтому ключ работает только принудительно в кейбоксе. Либо по не знанию, либо по не внимательности.
Mao, вам похоже просто коряво прописали ключ. Есть две процеры записи ключа, одна относится к обычному ключу, другая для шоколадки. Та процедура что для шоколадки, состоит из двух под процедур. Первая - запись чипа транспондера, то что вам и сделали. Вторая - адаптация радио составляющей ключа, вот ее похоже и не сделали. Поэтому ключ работает только принудительно в кейбоксе. Либо по не знанию, либо по не внимательности.
Ну не знаю. Я просидел 3,5 часа, говорят пробовали разными способами и что специалист прописывал "с руками" (в хорошем смысле) и что перелопатил весь интернет и т.д., но ничего не получается. Получается так, якобы ключи прописываются, но в окончании то ли прописка слетает. то ли еще что-то.
Говорят, первый раз такое, обычно процедура занимает 10 минут.
Обещали сегодня созваниваться с Москвой, выяснять возможные причины.
Mao, возможно им ПО надо обновить на мут, пусть созваниваются.
Там на самом деле в инструкции несколько туманно описана процедура. В процессе обучения радио части, надо нажать кнопку на брелке, и ПОДОЖДАТЬ, чего не все делают. Пока тянется пауза после нажатия кнопки, система обменивается данными с ключом, когда процесс закончится, в поле "количество" появится порядковый номер, и система пискнет.
Первый этап - прописка транспондера ключа, ключ находится в кей боксе. Второй этап - прописка радио части ключа, ключ вынимают из кей бокса.
Может они при прописке не тот пункт выбирают. Там нужен пункт "immobi & KOS" для шоколадок, и "immobi & KEYLESS" для обычных ключей. Если шоколадку прописать как обычный ключ, а такое возможно, радио часть работать не будет, и машина будет запускаться только от кейбокса.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
С чего это вы вдруг взяли? На данный момент случаев отмечено не было, следовательно можно сказать что не открывается.
Самостоятельно сделать это не получится - только через ближайшего дилера, если тамашний диагност пойдет на это (официально процедура запрещена всем дилерам).
Да я думаю согласится подработать без всяких проблем. А если активировать штатную и поставить к примеру Шерхан, они уживутся вместе? Слышал такое, что не уживаются, по крайней мере на немцах.
Ужиться штатка и любая нештатка всегда смогут, тут главное чтобы установщик был грамотный.
P.S.Не вздумайте ставить шерхан, не знаю как у вас в Тобольске, а у нас каждый уважаемый себя воришка уже обзавелся кодграббером дабы чистить машины на стоянках всевозможных ТЦ (подходят в людном месте - открывают как свою и закрывая уносят все ценное, хозяин только дома может узнать чтт в багажнике уже чего то нет).
Для угонщиков же машина с шерханом это вообще подарок - залез бесшумно и сиди разбирайся с блокировками хоть всю ночь, а если с автозапуском так вообще и погреться можно и иммобилайзер родной трогать не надо.
Ужиться штатка и любая нештатка всегда смогут, тут главное чтобы установщик был грамотный.
P.S.Не вздумайте ставить шерхан, не знаю как у вас в Тобольске, а у нас каждый уважаемый себя воришка уже обзавелся кодграббером дабы чистить машины на стоянках всевозможных ТЦ (подходят в людном месте - открывают как свою и закрывая уносят все ценное, хозяин только дома может узнать чтт в багажнике уже чего то нет).
Для угонщиков же машина с шерханом это вообще подарок - залез бесшумно и сиди разбирайся с блокировками хоть всю ночь, а если с автозапуском так вообще и погреться можно и иммобилайзер родной трогать не надо.
Спасибо за совет. Шерхана в пример привел, он на предыдущем авто стоял. На Аута я хочу пандору поставить. Но дороговатая она. Хотя читал, что все сигнализации вскрываются граббером. А Ваше мнение по этому поводу?
Все ШИРПОТРЕБНЫЕ стоимостью до 10т.р. вскрываются.
Такие как Пандора, Сталкер, Экселлент и родные ключи с кнопками - нет.
Но я все равно против различных бредков с кнопками - пользоваться надо родным ключём (особенно с KOS), а обратную связь, реакцию на удар/наклон/объем и блокировки реализовать на базе GSM/GPS-иммобилайзера (вариантов много, неплохие есть у производителя сталкеров)
STARLINE B6, C6 тоже были "DIALOG" и не так давно тоже говорили что кодграбберы их не берут. сейчас же их оставляют на машине лишь смельчаки или те кто "не вооружен" инфой.
Лучше брать провереные вещи без "черного прошлого" и со "светлым будущим" ИМХО.
Цитата из списка на этом сайте:
| 1).StarLine-Twage С6(доп.брелок) 2).StarLine-Twage С6 (диалоговый пейджер ) 3).StarLine-Twage С9(доп.брелок) 4).StarLine-Twage С9 (диалоговый пейджер ) . 33).StarLine-Twage А2,A4 30).StarLine-Twage А6,А8,А9, 31).StarLine-Twage В6(черный брелок) 32).StarLine-Twage В6(доп.брелок) 33).StarLine-TwageВ6 (синий пейджер ) 34).StarLine-Twage В9(черный пейджер) 35).StarLine-Twage В9(диалоговый синий пейджер) 36).StarLine-Twage В9 (доп.брелок) |
А вот картинки B6,B9,C6,C9 "DIALOG":
к сожалению, изображение утрачено
Если кто не в курсе - взломаны не алгоритмы сигнализаций, а просто сворованы заводские не меняющиеся сервис-коды используемые для шифровки всех посылок блок-брелок. Все эти коды зашиты в кодграббер, который подбирает соответствующий алгоритм соответствующий пойманной в эфире посылке.
Если кто-то 100% уверен что такое не может повторится в будущем - можете смело покупать продукцию тех компаний модели сигнализаций которых представлены в списке по указанной выше ссылке!
Для справки - штатный ключ (его радиоканал) до сих пор остается не взломанным (случаев зафиксировано не было) - именно поэтому я советую не устанавливать различные пейджеры-тамагочи, а поставить что-то пассивное и не заметное - не досаждающее владельцу ежедневными дополнительными действиями при снятии с охраны и постановке на неё.
На автомобилях Mitsubishi Outlander XL, Outlander III (2013MY), Lancer X и ASX изначально присутствует штатная сигнализация Security Alarm Function, которая деактивирована заводом изготовителем. Существует возможность активации штатной сигнализации в "мозгах" автомобиля, причем базовый функционал штатной сигнализации не требует никаких дополнительных вложений и доработок кроме самой активации.
Подробная инструкция по работе со штатной сигнализацией.
1. Описание работы штатной сигнализации:
постановка на охрану производится путем нажатия кнопки "Lock" на ключе;
снятие с охраны производится путем нажатия кнопки "Unlock" на ключе, либо путем поворачивания ключа в замке зажигания;
сработка сигнализации происходит при несанкционированном открытии (не кнопкой "Unlock" на ключе) дверей, багажника и капота * — машина начинает монотонно сигналить клаксоном и моргать поворотниками.
* Смотри 3-й пункт.
2. При активации штатной сигнализации производятся следующие изменения в Variant Coding блоков управления ETACS ECU:
Security alarm mode --> A-spec. (DOM);
Security alarm function --> Present (can change);
При необходимости:
3. Расширение функционала штатной сигнализации:
Pre-alarm, или предварительная сработка сигнализации. Активация этой функции является опциональной.
Суть функции заключается в предварительной сработке сигнализации (писк приборной панели и отображение на дисплее БК сигнала сработки сигнализации) на протяжении настраиваемого промежутка времени. Например, если села батарейка в ключе, то можно открыть дверь замком и в период сработки предварительной сигнализации снять автомобиль с охраны путем поворота ключа в замке зажигания. dashboard44
Датчик на капот для того, чтобы сигнализация срабатывала при открытии капота.
Подробоне описание установки датчика приведено в статье Close Hood (Индикация открытого капота). dashboard29
Дополнительные датчики. Существует возможность установки штатных датчиков удара, объема, наклона, доставляемых из Японии под заказ:
MZ608021
Датчик удара MZ608022
Датчик наклона MZ608023
Датчик объема MZ608024
Датчик разбития стекла Либо в виде бюджетного решения можно приобрести любые другие датчики, которые при срабатывании будут давать "массу" и подключить их параллельно к датчику капота.
В случае правильной активации сигнализации, а именно установки настройки "Can Change" становится доступным режим User Mode Ajustment, при помощи которого водитель может самостоятельно активировать, либо деактивировать штатную сигнализацию. Этот режим описан в инструкции к авто и его работа протестирована и проверена. Действия следующие:
Извлечь ключ из замка зажигания.
Открыть водительскую дверь.
Установить переключатель света на руле в положение "off".
Нажать переключатель дворников на себя и удерживать 10сек.
Услышать сигнал "пиииииии", сигнализирущий о входе в режим изменения настроек сигнализации.
Не отпуская переключатель дворников, изменить настройки кнопкой "Unlock" на ключе:
a. Security alarm function OFF. (Initial state): Сигнал пикнет 1 раз.
b. Security alarm function ON. Сигнализация использует сигналы поворота и клаксон. Сигнал пикнет 3 раза.
c. Security alarm function ON. Сигнализация использует только клаксон. Сигнал пикнет 5 раз.
В некоторых комплектациях автомобилей отсутствует проводка на световой индикатор сигнализации. Этот недостаток можно легко устранить, доработав проводку.
Но что делать, если на Lancer X ключ без кнопок и нет иммобилайзера? В этом случае, можно доустановить систему Keyless Entry System самостоятельно. Необходимо докупить следующие запчасти, после чего установить и запрограммировать:
Болванка ключа с кнопками (6370A159 для Outlander XL или 6370A480 для Lancer X);
Блок иммобилайзера (MN141356) — только если Ваш штатный ИММО отличается от этого.
Всем привет! Ещё на XL мне нравился штатный индикатор активированной сигнализации, там всё было проще, ничего доделывать не надо было. А тут как обычно, борьба за лишний вес и количество цветных металлов в авто, поэтому давно хотелось его зажечь, но как всегда банальная лень.Да и сухость немногочисленных отчётов по доработке не способствовало реализации, поэтому пришлось открыть схему, покурить и немного для вас сделать понятным реализацию.Нам понадобится 3 одинаковых пина(подходят вроде и компьютерные), 2 провода и изолента.
Готовим 2 провода с нужными пинами
Далее снимаем рамку магнитолы, отсоединяем разъём аварийки и согласно схеме вставляем эти 2 провода.
Общая схема добавления соединений
Далее прокладываем провода до етакса, панель аудио можно собирать.
13 пин аварийки можно довести до соединения с-01, но я решил вести к источнику как делают многие, а именно до разъёма с-403. Там уже есть провод на 10 пине, у меня он оказался красного цвета, место совершенно не удобное, кое как подмотался к этому проводу.Фото не делал.
А вот второй конец тянем к низу етакса, там его место пусто, поэтому используем такой же пин как и в аварийку.
Вот общий вид как и куда надо подключать к етаксу
Делал всё вчера вечером, работы то на 30 мин, дольше пластик разбирать да лазить в неудобной позе.Перед тем как подключать к етаксу решил напрямую запитаться от 12 вольт, чтоб узнать, а есть ли светодиод на китайской панели от Dasaita
Ну и после проверки я уже доделал всё.
У меня уже давно полностью расширен полный функционал ещё и штатной охранной системы, о чём решил не делать запись, ну а теперь я с ней закончил!Очень доволен, теперь наглядно видно.
Добавлю, что с этой доработкой справится любой, тем более у многих штатка активна, но не многие ставят сторонние сигнализации, а тут полноценная индикация и будет работать на любых панельках аварийки!
Ну и немного наглядного видео до кучи
Запчасти
Mitsubishi Outlander 2015, двигатель бензиновый 3.0 л., 230 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 101
Такие ?
Как в разъёме держатся?
они самые!Отлично сидят, это и есть аналог оригинала
Чуть не полез делать тоже самое, но вовремя проверил есть ли индикация у меня, и оказалось что есть))))
Для затравки (чтобы ночью не спалось).
Заглушка с моим лайфхаком с обсуждаемым светиком для 8". На правой заглушке его окошко слева, а правее индикация состояния ПБ — как и должно быть.
Только не повторяйте моих ошибок …
Да верно, это окно в штатке. А что пошло у тебя не так?
Не в ШТАТКЕ, а на панели ПБ для ВАРИАНТА с 8". Почувствуй и пойми разницу.
У меня всё нормально было. Я заказывал ещё в начале 2016г. Но не дасайту, а KONOR. Тогда у многих заказавших 8" вылетала ошибка по Подушкам Безопасности.
Я перед установкой и пока холодно было прикинул кер к носу, прозвонил и со схемами состыковал. Ещё до установки понял, что мой вариант рабочий.
Ну и увидел на чём в 2015 съэкономили.
А фотка — тебе для раздумий и бессоницы.
У меня такая-же чёрная пришла. Только дырка для светика СИГи была.
Сейчас при запуске зажигаются и ВИДНЫ обе мнемосхемки, затем остаётся гореть один из индикаторов состояния (ON или OFF). Через некоторое время всё гаснет. Видно и "фунциклирует" как на штатной панели.
Но понял где ошибся. Мысли есть переделать, но лениво.
Читайте также: