Мини крузер как выбрать
В статье я обобщаю опыт и отзывы многих владельцев популярных мотоциклов, которые подходят начинающим байкерам. Так как типов и классов мотоциклов много и нельзя объять необъятное, придётся разделить статью по классам мотоциклов.
❗Читайте по этой же теме:
Достаточно слов, начну обзор с классических б/у круизеров и чопперов.
Напоминаю, что обзор основан на отзывах владельцев данной техники.
Многие считают, что круизер - это тяга на низах, в отличии от спортбайков. Драг-Стар 400 не низкооборотистый мотоцикл, да и не одна 400-ка не может быть низкооборотистой. Объем 399 куб. см. мощность - 32 л.с. при 7500 об/мин. Вы где-то видели низкооборотистый мотор, работающий на оборотах более 7500. (отсечка около 8500 об. )?
На трассе и 5-ой передаче, при крейсерской скорости около 90 км/час- обороты в диапазоне 5500. Если всё настроено то расход около 4,5 литров на 100 км пути.
Если накрутить до 140 км/час на 5-ой передаче, на оборотах близких к максимальным - 7500-7800 об/мин., мотоцикл потребляет около 5,5 литров на 100 км.
Так как таким мотоциклам около 20 лет, то моноамортизаторы приходят в негодность однозначно! Не думайте что установка моника от китайца поможет решить проблемы - нет. Ищите аналоги если нет денег на оригинал.
Карбюраторы. Основная проблема в потрескавшихся патрубках и последствия - перебои в работе, слабая тяга и т.д. Хорошо если в карбюраторе винты качества смеси заделаны заглушками, значит туда никто еще не лазил.
Реле -регулятор стоит доступно всем ветрам и бывает, что выходит из строя - но есть аналоги и не дорого.
Обращайте внимание на спицы. На Драге они зачастую ржавеют и ломаются, поэтому уделите внимание при покупке этого мотоцикла.
Байка об обгонной муфте - ТУТ ЕЁ НЕТУ .
Расход топлива 4-5 литров по городу-трассе. Комфортная скорость 100-110 км/ч. На больших оборотах начинается вибрация, но разгоняется до 130 смело. Для эксплуатации на трассе желательно компенсировать недостаток мощности ветровым стеклом, что бы хоть как -то помочь 400-ке.
Так как мотоцикл довольно надежный и из недорогой категории, можно натолкнуться на реальный ХЛАМ!
При покупке обрати внимание:
1) Чистота работы двигателя. На холостых должен работать без стука и больших вибраций чтобы двигло не стучало. Ровная компрессия около 12 в каждом цилиндре.
2) Ровная геометрия. Прокатиться и определить не ведёт ли в сторону, ровная ли вилка. Бывает попадаются после плохого восстановления битого мота.
3) Стандартно, как и в предыдущем мотоцикле осматриваем задний моноамортизатор. Если пробивает смело минусуйте от цены не менее 6-7 тысяч. рублей. Можно найти и б/у около 4000 рублей под заказ.
4) Бензобак. Обязательно посмотрите на состояние изнутри. Бывают ржавыми и как последствие забиваются карбы.
5) еще что глянуть вычитывайте на профильном форуме, еще лучше - найти механика для просмотра.
Лучше едет на 95 бензине меньше вибраций. На скорости выше крейсерской с 115-125 км/ч поджирает масло на высоких оборотах. Нельзя отрегулировать посадку под райдера. Неудобное количество масла для замены, нужно брать больше и много остаётся ещё. Барабанный задний тормоз не совсем внятно отрабатывает, то притормаживает, то в юз уходит.
Динамика до 90км/ч (как и на Steed) вполне нормальная, но при 120-130 км/ч, без ветровика уже сильно сдувает, и это на грани мощности мотора.
Посадка практически прямая, выносы немного впереди — удобно и не мешаются под ногами, когда стоишь. Так же на них можно привстать на неровностях, подтянувшись за руль.
Несомненный плюс - подвеска регулируется по жёсткости. Можно установить подходящий режим из 5-ти предложенных. Самые рабочие 2-й и 3-й режимы.
Ну и снова вернёмся к Yamaha . Ранее описана была Yamaha XVS400 Drag Star, которая как раз и стала приемником Yamaha Virago 400.
Мотоцикл была представлен в 1987 году и для внутреннего рынка Японии. Основой ведьмы стала экспортная версия Yamaha Virago 535 и есть много общего. Главное отличие это двигатель и некоторые технические характеристики.
Сердцем Yamaha XV400 Virago, стал 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 399 см³, выдающий 40 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Мотор максимальные характеристики двигатель показывает при 7000-8500 об/мин.
Мотоцикл очень простой, что характерно для того времени. Стальная хребтовая рама, где двигатель является несущей частью, простые подвески (в первых модификациях был моноамортизатор, затем стала классической на двух амортах) и карданный привод (на первом варианте был цепной). Тормоза в начале 90-х были прогрессивными, передний дисковый перфорированный и 2-х поршневой суппорт и задний барабанный (но по нынешним меркам задний барабан - не очень). КПП 5-ступенчатая.
Топливный бак небольшого размера, но не думайте что у Вираги малый запас топлива. После 90-х на раме появился второй бак и запас топлива стал 14 литров. Расход такой же как и однокубатурников - 4,5 - 5 литра на сотню.
Упрaвляeмocть и мaнeврeннocть мотоцикла связана с низким клиренсом и низко расположенным вторым бензобаком. Пeрeдняя вилкa с малым вылeтoм, избавляет райдера от заломов при прoxoждeнии пoвoрoтoв.
Так же доставляют трудности гeнeрaтoр и рeлe зaрядки. В виду чего на мотоцикл нужно ставить качественный аккумулятор при дальных поездках.
Врождённая болезнь - муфтой стартера.
Итог: судя пo oтзывaм, владельцы нaдeляют "Вeдьму" интересными характеристиками. Yamaha Virago с несвойственным круизёру мгновенным рaзгoном имеет вoзмoжнocть вxoждeния прaктичecки в упрaвляeмый зaнoc.
Suzuki Intruder VS 400
Этот мотоцикл созданный на базе старшей версии Suzuki VS800 Intruder производился всего около 3-х лет, после чего сошел с конвейера. Это связано было с выпуском появлением модели Suzuki VZ400 Desperado сразу получившего огромную популярность .
Suzuki VS400 Intruder в своё время не очень хорошо продавался на фоне более мощного старшего брата. Но сейчас 400 стала популярной в России среди начинающих мотоциклистов и в основном из-за низкой цены.
Основа мотоцикла это V-образный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 400 куб. см., выдающий 33 л.с. мощности и 32 Нм крутящего момента. Данный двигатель без изменений устанавливался и на более современные модели Suzuki Boulevard 400 и Suzuki VL400 Intruder Classic.
Suzuki VS400 Intruder - это классическая стальная рама, телескопическая вилка и двойные амортизаторы сзади, карданный привод, задний тормоз барабанного типа и бак вместимостью 12 л.
32 лошади на 247кг сухой массы. Довольно тяжеловат и соответственно расход 5.5 - 6.5, но объёмного бака хватает на 280-320км, что хорошо. Уверенно держится на дороге и хорошо рулится и это единственный плюс от большой массы мотоцикла.
Тормоза классические для того времени: спереди диск, сзади барабан. Но по отзывам тормоза неплохие.
Не удобен для райдеров от 185 см, а 21-е переднее колесо добавляет особенности в управление, но это скорее особенность чем минус.
При покупке обратите внимание на карбюраторы (часто закисают), подшипники рулевой колонки и вилку в целом.
Kawasaki VN 400 Vulcan
Kawasaki Vulcan 400 – это классический круизер, и считается довольно популярным мотоциклом, хотя , как написал выше, информации практически нету.
Размер движка как и у старшего брата Vulcan 800 и практически ни чем не отличается кроме кубатуры.
Рама на скучивание слабовата. Небольшая грузоподъемность (по крайней мере для меня это был минус) моноамортизатор слабоват при весе райдера свыше 85 кг. и его начинает пробивать даже на максимальных настройках жёсткости. Лечится установкой другого аморта с прогрессивными характеристиками.
Первые сведения об роликовых досках существовали с 1922 года. Скейтбординг, как культурное явление, зародился в США, в штате Калифорния. В то время первую строчку популярности занимал сёрфинг. Владелец сёрф-магазина Билл Ричард обратил внимание, что во время спокойного моря спортсмены коротали время на суше. Ричард, поняв, что на этом можно неплохо заработать, заказал у роликовой компании деревянные доски на колесах.
Так, в 1959 году впервые в продаже появился первый скейтборд Roller Derby. Сейчас современные доски отдаленно напоминают то, что появилось когда-то, сходство лишь в наличии самих колес и доски. Но даже тогда многие подростки заинтересовались скейтбордингом. Аксессуар использовался только как средство для передвижения по городу: на них ездили в школу, на пляж или работу. Доски были прямыми и все что нужно было уметь – держать равновесие и объезжать неровности.
В наше время, доски имеют множество вариантов конструкций и различных характеристик, в зависимости от стиля катания скейтера.
Лонгборды
Лонгборды больше всего напоминают первую доску из 70-80 хх годов прошлого века. Они отличаются высокими скоростными качествами и длинной декой с острым носом. Ровная поверхность без изгибов не позволяет совершать трюки, но по уровню комфорта ей нет равных. Благодаря широким и мягким колесам лонгборд напоминает катание на сёрфе, как будто едешь по гладкой воде.
Устойчивость в сочетании с быстрым набором скорости идеально подходят для дальних расстояний и протяженных спусков. Форма и дизайн дек имеют самую большую вариативность среди всех разновидностей скейтбордов.
Круизеры (пенни борды)
Круизеры – это уменьшенный лонгборд, по праву считающийся королем городских дорог. Маленький и манёвренный вариант для быстрых перемещений по асфальтированным дорогам. Большие и мягкие колеса сглаживают основную часть неровностей, помогая вам ехать без частых остановок.
Количество разнообразных материалов из которых производится дека позволяет подобрать нужный вариант для каждого. Композитные материалы и различные сплавы пластмассы обладают большим запасом прочности и упругостью. Такой материал неприхотлив в уходе. Он не боится воды и грязи, а также снижает общий вес скейтборда.
Деки из древесных материалов прочнее композитных, но имеют более тяжелую конструкцию. Они требуют бережного ухода и специального места для хранения. Такую доску нужно просушивать от влаги после каждой прогулки. Дерево намного отзывчивее в управлении и молниеносно реагирует на манипуляции.
Современным стандартом колес являются размер в 60 мм, жесткостью 78 А и подшипниками класса ABEC 7. Помимо этого, классический размерный ряд вмещает в себя 22, 27 и 36 дюймовые модели. Модели с меньшим размером имеют более точную управляемость и маневренность, но слабой устойчивостью на высоких скоростях.
Скейтборды
Что же выбрать из большого разнообразия досок?
Вам нужно определиться, для чего Вы хотите приобрести доску и какого уровня катания желаете достичь.
Вот несколько правил, на которые Вам нужно обратить внимание:
1) Выбирая доску, обязательно надевайте предназначенную для этого обувь – кеды или кроссовки на плоской подошве.
2) Если Вы хотите комфортной езды и экстремальных скоростных спусков, то стоит обратить внимание на лонгборды.
3) Для ежедневных и универсальных перемещений по городским улицам, идеальным вариантом станет круизер из композитных материалов. Для более выборочных прогулок по паркам и подготовленным дорогам мы советуем выбрать круизер с пластмассовой декой.
4) Экстремальным райдерам, любящим производить впечатление на окружающих и с каждым днем улучшать свой уровень мастерства, определенно понравятся классические трюковые скейтборды. Нужно подобрать подходящую по длине и ширине деку, а также по комфортному уровню жесткости колеса.
Разнообразие скейтбордов дает возможность подобрать вариант, который оптимально подойдет для выполнения определенных задач. Чтобы выбрать скейтборд для начинающих , необходимо ознакомиться с основными комплектующими: декой, колесами, подвеской, а также видами моделей. Не стоит также забывать о защите в виде шлема, наколенников и налокотников. Они позволят избежать травм от падений в процессе освоения скейтборда.
Если вы задумались над покупкой данного средства передвижения, то при выборе следует обратить внимание на следующие аспекты:
Рост и вес пользователя;
При всем разнообразии разновидностей доски подразделяются на три основных типа:
Классические шотборды с длиной деки от 70 до 85 см, подходящие для выполнения различных трюков.
Быстрые и маневренные круизеры , имеющие обычно один киктейл.
Длинные и широкие лонгборды (до 140 см) для скоростных спусков.
При покупке предпочтение лучше отдать скейтбордам с декой из канадского клена — он оптимально сочетает прочность, упругость и небольшой вес. Также подойдет китайский клен, хотя он уступает по характеристикам, но и более доступен в ценовом плане. Дека состоит из нескольких слоев дерева (от 6 до 10), однако стандартным вариантом является семислойная. Иногда производители добавляют нижний пластиковый слой для идеального скольжения по перилам при выполнении трюков, но для начинающих в этом дополнении нет необходимости из-за значительного увеличения веса изделия.
Верхнее покрытие деки скейтборда, так называемый гриптейп , представляет собой наждачную бумагу, необходимую для лучшего сцепления обуви с поверхностью при выполнении трюков. Выбор, какую взять — помягче, чтобы меньше стиралась подошва, или пожестче, чтобы не соскальзывали ноги, осуществляет пользователь.
В солнечные летние дни особенно приятно прокатиться по городским улицам, но, если вы вдруг устали от велосипеда или самоката, а душа требует скорости и маневренности, требует чего-то нового и неординарного, то вам определенно следует обратить внимание на пенни борд. Пенни борд, он же скейтборд круизер, сочетает в себе надежность, компактность и яркий уникальный дизайн, что делает его прекрасным выбором как для городских прогулок, так и для выполнения трюков.
В данной статье мы собрали необходимую информацию о том, что из себя представляет пенни борд, какие параметры выбора пенни борда следует учитывать, а также какие бывают модели круизеров.
ЧТО ТАКОЕ ПЕННИ БОРД?
Если скейтборд – это что-то привычное и знакомое, то пластборд представляет собой его оригинальную альтернативу. Пенни борд на первый взгляд хоть и кажется странным подвидом скейтборда, на деле же он вполне спокойно выступает в качестве отдельной доски для катания. Пенни борд выглядит так, словно миниатюрную доску для серфа приспособили для поездок по суше, добавив ей несколько пар больших колес, которые позволяют ловко проходить неровности асфальтового покрытия, плавно и быстро проплывая мимо городских фасадов.
Хотя устройство пенни борда и похоже на структуру скейтборда, у него все же имеются некоторые существенные отличия:
Материал деки. Доска пенни борда изготавливается из высокопрочного пластика, в то время как при создании деки классического скейтборда всегда используется исключительно древесина.
Покрытие деки. Скейт покрыт специальным абразивным материалом, шкуркой, которая обеспечивает лучшее сцепление обуви райдера с доской. Дека пенни борда имеет специальный рельеф, поэтому нет необходимости в дополнительном противоскользящем покрытии.
Размер. Размер деки пенни борда значительно меньше, нежели у скейтборда, благодаря чему пластборд удобен в переноске и с легкостью помещается даже в обычном рюкзаке.
Загиб, он же конкейв. Классический скейт имеет загиб с двух сторон деки, в свою очередь у пластборда загиб один, и находится он в хвостовой части деки.
Колеса. Колесо пенни борда имеет больший диаметр в сравнении с колесом скейта.
Вес борда. Пенни борд существенно легче скейтборда за счет разницы в материалах, из которых изготавливаются доски.
При этом нельзя сказать, что какой-то из бордов лучше другого, поскольку все зависит в первую очередь от того, с какой целью вы приобретаете доску. Скейтборд больше подходит для трюков и катания на специальных площадках, в то время как пенни борд – лучшее решение для городских улиц с неоднородным и зачастую некомфортным для обычного скейтборда покрытием.
Однако же, если пластборд вам нужен не только в качестве удобного и простого средства передвижения по городу, но и как снаряд для выполнения трюков разного уровня сложности, то стоит также помнить о необходимой защите. Налокотники и наколенники никогда не будут лишними, особенно если вы нацелены на экстремальное катание или изучение трюков.
КЛАССИФИКАЦИЯ ПЛАСТБОРДОВ
Основой для разделения пластбордов на виды служит размер деки. Можно выделить два основных вида пеннибордов:
Дека 17 дюймов
Длина такого пенниборда не превышает 43 сантиметров, поэтому модель подойдет далеко не всем любителям активного катания. Такая вариация пластборда скорее подойдет детям ввиду своего малого размера, но некоторые опытные райдеры предпочитают 17-дюймовую модель для непродолжительных поездок по городу из-за небольших габаритов и удобства переноски. И все же данный вид не рекомендуется выбирать начинающим, поскольку учиться равновесию будет крайне непросто.
Дека 22 дюйма
Данная модель пенниборда прекрасно подойдет для городских жителей, которые ищут удобный и быстрый способ для перемещения по асфальтированным уличным дорогам. Благодаря большим и мягким колесам пенниборд прекрасно справляется с любыми недостатками дороги, оставаясь весьма маневренным и скоростным средством передвижения.
Длина деки данного вида пластборда составляет всего 56 сантиметров, а вес пенниборда, как правило, не превышает 1,5 килограмм, что позволяет без труда брать доску с собой в общественный транспорт или помещение, не создавая дискомфорта ни себе, ни окружающим.
Классический пенниборд легок в управлении, быстр и практичен, однако при первом знакомстве данная модель может показаться неустойчивой для начинающий райдеров, поскольку учиться держать равновесие проще на досках побольше.
За счет своих небольших габаритов и веса классический 22-дюймовый пластборд подходит в качестве первой доски для детей и подростков небольшого роста, а также для девушек небольшой комплекции, однако его также предпочитают опытные райдеры, которые уже имели опыт в катании на скейте и хорошо умеют держать равновесие.
Пожалуй, единственным недостатком данного вида пенниборда будет то, что райдеру с размером ноги от 42 будет неудобно использовать пластборд ввиду недостаточной длинны деки.
Также существует разновидность 22-дюймового пластборда фишборд, отличительной особенностью которого является наличие отверстия-ручки, которое позволяет с большим комфортом переносить пластборд, а также помогает при выполнении некоторых трюков.
Дека 27 дюймов
Данный вариант прекрасно подойдет для новичков, райдеров с любым размером ноги, одним словом – прекрасный выбор для любого желающего. За счет длины деки в 69 сантиметров пенниборд более устойчив, поэтому новичкам будет проще учиться балансу. Для такого пенниборда характерны высокая скорость и прочность, однако он менее маневренный, нежели модель, а также имеет больший вес. Так, в среднем, 27 дюймовый пенниборд весит около 3 килограмм.
Удлиненная модель пластборда отлично подходит для освоения первых навыков езды. Также круизер позволяет развивать высокую скорость даже на дорогах с неидеальным покрытием. Опытные райдеры с легкостью маневрируют и выполняют различные трюки как на классическом пенниборде, так и на удлиненном.
ПАРАМЕТРЫ ВЫБОРА ПЕННИ БОРДА
Ну а теперь можно разобрать, на какие параметры выбора скейтборда круизера стоит обратить внимание в первую очередь.
При выборе пенни борда следует помнить, что доска пенни борда не должна прогибаться слишком сильно под вами, но и не должна оставаться слишком жесткой. Пластик – гибкий материал, за счет которого прекрасно сглаживаются неровности дороги, поэтому, если дека излишне твердая, то в процессе использования она может треснуть или расколоться от сильного удара или чрезмерной нагрузки.
Лучше всего если колесо пенни борда изготовлено из полиуретана – износостойкого, но мягкого материала. Не следует брать пластборд с пластмассовыми колесами, поскольку с ними вы определенно будете чувствовать все неровности дороги, поэтому такое катание вряд ли принесет вам удовольствие.
Колеса пенни борда должны быть широкими и средней твердости (от 78А до 85А). Такие колеса позволят развивать высокую скорость и уберегут от сильных заносов на поворотах.
Трак (подвеска) – составной элемент пластборда, к которому крепятся колеса. Траки пластборда всегда шире деки. Лучше всего будет остановить свой выбор на пенни борде с алюминиевыми траками, так как они способны выдерживать большую нагрузку, в отличии от пластиковых. Пластиковые траки – неплохой выбор, если вы подбираете пластборд для ребенка до 10 лет.
4. Подшипники
Лучше всего подойдут подшипники класса ABEC 5 или ABEC 7. Такие подшипники пользуются спросом у профессиональных райдеров за счет того, что позволяют развивать высокую скорость и при этом имеют доступную цену.
5. Максимальная нагрузка, которую выдерживает пенни борд.
Всегда следует обращать внимание на то, какую максимальную нагрузку способен выдержать пенни борд, как правило это указывается производителем. Поскольку нагрузка – это не только вес самого райдера, но и нагрузка, которая возникает при движении, лучше всего брать пенни борд с максимальной нагрузкой на 10-20 килограмм больше веса райдера.
6. Внешний вид
Последний по счету, но не по значению параметр – внешний вид. Намного приятнее кататься не только на удобном, но и на стильном скейте, который вы лично для себя выбрали. Производители пластбордов уделяют особое внимание дизайну досок: различные цветовые решения, принты и даже подсветка колес – все это открывает огромный простор для выбора.
И, очень кстати, на нашем сайте представлены различные модели круизеров, из которых вы сможете выбрать наиболее подходящий именно для вас!
Японские производители мотоциклов подарили нам столько удивительных круизеров, что выбрать из них всего несколько фаворитов практически невозможно. В настоящее время Япония является одним из крупнейших производителей мотоциклов в мире, производя в среднем более 600 тысяч мотоциклов в год. Благодаря большой четверке, Honda, Yamaha, Kawasaki и Suzuki, японские мотоциклы в той или иной степени стали лучшими мотоциклами в определенных категориях. Однако так было не всегда, чтобы стать лучшим, нужно учиться у лучших.
Подписывайтесь на телеграм-канал Samoform:
Некоторое время японские мотоциклетные компании изучали одни из лучших американских круизеров и стремились воспроизвести их качество. Неудивительно, что поначалу они не оправдали ожиданий и поставили невероятное количество ужасных байков . Но из-за неудач и неустанного стремления к успеху, японские производители выпустили мотоциклы, опередившие время. В результате постепенно стало невозможно игнорировать некоторые из этих безумных японских круизеров, которые, возможно даже лучше Harley-Davidson. В этом списке мы расскажем о некоторых из наших любимых японских круизеров всех времен.
Yamaha Road Star Warrior 1700
Road Star Warrior, несомненно, является одним из самых запоминающихся круизеров Yamaha, произведенных в период с 2002 по 2007 год. Хотя Yamaha была наиболее известна своим доминированием в Supersports и машинах литрового класса, их опыт в этих аспектах был идеальной предпосылкой для создания исключительного круизера.
Honda Rebel
Начиная с первой в истории модели Rebel, представленной в 1986 году, байк остался верен своей природе. Honda сохранила низкую высоту сиденья, низкий центр тяжести и общую простоту управления, что делает Rebel неизменным фаворитом среди большинства. Rebel 500, пожалуй, самая популярная модель, известная прежде всего тем, что представляет собой фирменный затемненный ретро-стиль, удобную для города мощность, толстые шины и легкое шасси.
Тем не менее, Rebel недавно нарушил нормы сегмента, выпустив новый 1100. Rebel 1100, безусловно, самый большой из когда-либо существовавших Rebel, оснащен параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 1084 куб. см с жидкостным охлаждением, заимствованным у Honda Africa Twin. Rebel 1100 также может похвастаться большим дорожным просветом, дополнительной автоматической коробкой передач DCT, подножками стандартного положения, огромным глушителем, местом для хранения вещей под сиденьем и портом USB, который добавляет современный функционал.
Yamaha Bolt R-Spec
R-Spec — это небольшая модернизация базового Bolt с более высокими характеристиками задних амортизаторов и захватывающими схемами окраски. Кроме того, байк развивает 53 л.с. и 80 Нм крутящего момента от 942-кубового V-твин с воздушным охлаждением. Эти цифры гарантируют, что мотоцикл является абсолютной жемчужиной для поездок на работу и путешествий по городу и автострадам. Тем не менее, Yamaha Bolt легко настраивается для установки быстрых модификаций двигателя, простых обновлений подвески и многочисленных послепродажных обвесов.
Honda Valkyrie Rune
Этот дикий круизер Honda может рулить вашим банковским счетом. Да, каламбур. К чести Honda, Valkyrie Rune — это идеальное выражение функциональности и формы. К сожалению, Honda редко заботится о привлекательности своей внешности и полностью сосредоточивается на надежности и эффективности. Но на этот раз компания выпустила потрясающую машину.
Несмотря на наличие значка с именем Валькирия, ограниченная серия Rune отошла от первоначальной цели и стиля. Настоящая причина кроется в глобальном сотрудничестве Honda по удовлетворению высказываний сотрудников из Северной Америки. Оглядываясь назад, можно сказать, что Валькирия Руна — это мастер-класс, если не чудо мотоциклетного спорта.
Yamaha V-Star / Dragstar 1100
V-Star 1100 был классическим многолетним бестселлером, который постепенно превратился в один из лучших круизных мотоциклов по всему миру. Мотоцикл получил легендарный статус с непревзойденной репутацией благодаря своему оригинальному V-образному двухцилиндровому двигателю объемом 1063 куб. см с воздушным охлаждением. Хотя V-Star позаимствовал двигатель у более старой модели Virago, мотоцикл вдохнул в него жизнь и дал особые ощущения от езды.
Honda Fury
Honda удивила многих поклонников мотоциклов, когда представила Fury в 2009 году. Fury был первым чоппером Honda, и он всегда был прекрасным. Отличительный кузов, рама и компоненты позволили Honda выполнить поставленную задачу — превратить чоппер из нишевого рынка в доступный продукт массового производства.
Совершенно справедливо, Хонда попала в самую точку с этим байком. Инженеры отлично поработали с охлаждением двигателя, так как шланги и радиатор незаметны и работают безупречно. Некоторым неизвестно, что Honda Fury была первым чоппером с антиблокировочной тормозной системой. Fury настолько впечатляет, что ему удается оставаться неизменным с момента своего дебюта, что делает его последним круизером объемом 1300 куб. см в линейке Honda.
Kawasaki Vulcan S
Kawasaki использует значок Vulcan с 1984 года для круизеров или нестандартных моделей с V-образными двухцилиндровыми двигателями. Нынешний Vulcan S имеет ДНК спортбайка, начиная с мощного 649-кубового параллельного сдвоенного двигателя, производимого для Ninja. Kawasaki также представила хорошо продуманную систему Ergo-Fit, которая выделяет Vulcan S в своем классе. Система эффективно подходит для райдеров разного роста, обеспечивая относительно легкий доступ к лучшим возможностям индивидуальной регулировки комфорта.
Во время покупки райдеры могут выбирать из трех сидений, трех положений для подножек и двух вариантов руля. Кроме того, Vulcan S может похвастаться выдающейся жесткостью и рекордными показателями нагрузки благодаря интегрированной линии, образованной маятником, задней подвеской и рамой мотоцикла.
Honda Shadow
Изначально Honda разработала серию мотоциклов Shadow для американского рынка круизеров в начале 1980-х годов. Поскольку Shadow должен был органично вписаться в рынок, Honda разработала байк с непринужденной, расслабленной и удобной манерой поведения, синонимом винтажных американских круизеров 1950-х годов.
Учитывая, что Shadow — старший брат Rebel, он приобрел популярность среди фанатов, которые жаждали дизайна американских крейсеров, но в то же время не любили карманные версии меньшего размера. В результате Honda за эти годы представила множество версий Shadow. Эти модели включают: Shadow Aero, Shadow ACE Tourer, Shadow Spirit, Shadow Saber, Shadow VLX, Black Widow, Shadow Slasher и Shadow Phantom.
Yamaha VMAX
V-Max привлек внимание не только своим характерным стилем, но и мощным двигателем V4 с углом поворота 70 градусов. После своего дебюта, V-Max получил достаточное признание, чтобы выиграть мотоцикл года в 1985 году. Хотя критики отметили, мягкую подвеску круизера и быстрое ускорение.
В 2009 году Yamaha официально представила VMAX в качестве преемника V-Max. Полностью переработанный VMAX имеет полностью регулируемую подвеску, проскальзывающую муфту, антиблокировочные тормоза, электролюминесцентный прибор для считывания показаний, систему впуска с чипом Yamaha, характерный ключ и топливный бак под сиденьем.
Кроме того, мотоцикл имеет полностью алюминиевую раму с мощным двигателем DOHC V4 объемом 1679 куб. см с жидкостным охлаждением, используемым в качестве напряженного элемента. За редкие 20 с лишним лет производства VMAX собрал глобальную фан-базу через клубы и получил похвалы от многочисленных журналов о мотоциклах.
Suzuki Boulevard M109R
Если наличие нескольких значков по всему миру является истинным признаком популярности, то Suzuki Boulevard M109R — это босс. Boulevard M109R также именуется Suzuki Intruder M1800R, VZR1800, Boulevard и даже более ласково называется Bully. Этот потрясающий зверь гордится тем, что является одним из самых быстрых и мускулистых японских круизеров на рынке.
Boulevard M109R оснащен 1783-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем DOHC с жидкостным охлаждением, способным развивать колоссальные 123 л.с. при 5200 об / мин и 160 Нм крутящего момента при 5100 об / мин. С момента своего первого запуска в 2015 году внутреннее устройство Boulevard M109R осталось практически идентичным. Тем не менее, только эстетика мотоцикла претерпела самые серьезные изменения: в большинстве моделей добавлено больше хрома с постепенным затемнением. Особо следует отметить модели BOSS, отличающиеся затемненными выхлопными трубами и двигателями без хрома.
Читайте также: