Микас 7 1 какой дмрв должен стоять

Обновлено: 23.01.2025

Вопрос следующий, у меня стоял ЭБУ - VS5.6 / 406.3763 000-03 / прошивка 617L622
поменял на Микас 7.1 / 241.3763 000-34/ прошивка Е591 (если не чего не путаю)

Теперь думаю менять ДМРВ, его уже давно мне советуют поменять, по причине того что на оборотах больше 4000 появлялась ошибка связанная с ДМРВ (точно не помню код ошибки) так же поддергивался при разгоне. Все было поменяно (свечи, провода ВВ, топливные филтры), кроме ЭБУ и ДМРВ.

Так вот вопрос, какой лучше брать ДМРВ, такой-же какой и был или аналаг Simens-овый?
При походам по магазинам выяснилось что подобных как у меня стоит аналогов нет, а те которые были были с другим (квадратным) разъемом, а у меня разъем круглый.

Хотел узнать так же где можно найти табличку заменямости ДМРВ?

А то мне сказали что если поставить другой ДМРВ, то могут быть проблемы, что типа прошивки адаптированные под конкретные ДМРВ, это так?

31105,40621H (2007 г.в.)

извини , подсказать не могу. в южном порту есть палатка. продаёт всё по инжекторам. там толковый паренёк сидит. он наверняка знает все эти тонкости. к стати , он же и чипует контроллеры. так что если там будешь - у него спроси.
з.ы. как впечатления после замены? лучше стало?
сам думаю над заменой.

сам думаю над заменой.
Хм. А что на что менять собираешься? И что не устраивает?

твой новый микас под сименсовский дмрв , на корпусе написано сименс ,разъем круглый почти а сколько ело сие чудо v.s. 5.6 ителма

Хм. А что на что менять собираешься? И что не устраивает?

контроллер. у меня вс5.6, хочу попробывать микас 7.1 и может чипануть.
с тем пареньком пообщался, грит под каждую машину свои настройки нужны. а ителму чиповать - неблагодарное занятие. чё то она как то не очень к этому делу приспособлена. а за соатэ вообще не берётся.

после замены ЭБУ машинка стала резвее, и перестал дергаться при плавном разгоне, да и звук работующего движка стал как то приятнее, единсвенное еще не замерял расход, но приблизительно кажется что стало уже лучше.

ело мягко выражаясь МНОГО, по трассе в режиме 90-100-110 и плавное движение вышло где то около 8,5 (правда на 95 я катался)

в городе что то страшное на 95 13-14, на 92 15-17.

Такое же ощющение на 5.6 . моя чебурашка ест как голодная лошадь :(

у меня вс5.6, хочу
Надо же. А я думал, что сейчас машины только с МИКАСами идут.
с тем пареньком пообщался, грит под каждую машину свои настройки нужны.
Ну да, только для того, чтобы узнать, какие именно для твоей машины нужны настройки необходим нехилый диагностический комплекс. Да и вообще, как я понимаю, чип-тюнинг стандартных двигателей, это всего лишь оптимизация их работы путём устранения заводских косяков.
И сам с самого начала думаю: "Стоит мне этим заниматься или не мешать механизьму работать. "

Ну да, только для того, чтобы узнать, какие именно для твоей машины нужны настройки необходим нехилый диагностический комплекс.
по моему он там садится в машину с ноутом, подключает и едут тестировать, пробывать.

Ну что поменял я ДМРВ. Всем спасибо за советы. поставил сименс, что я хочу сказать - машину в очередной раз не узнать, а кроме этого я еще немного поколдавал над ЭБУ, точнее сказать сбросил всю привыкаемость и выставил все по нулям - результат супер.

ты это как ? сам или отдавал кому? и как это "привыкаемость"?

"Привыкаемость" - это когда ЭБУ привыкает к стилю езды и параметрам с датчиков и под них подстраивается (что то в этом роде). а еще была таблица топливоподачи, ее тоже обнулил, короче все что можно было отрегулировать и поставить в "0" поставил. в принципе делал все то что мне обычно делали на компьютерной диагностики, большего я пока не знаю.

твой новый микас под сименсовский дмрвдмрв , на корпусе написано сименс ,разъем круглый почти а сколько ело сие чудо v.s. 5.6 ителма

Датчик Массового Расхода Воздуха. находится между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой.
раньше на волги ставили нитевые дмрв, сейчас плёночные. у каждого типа своя соединительная колодка , поэтому они не взаимозаменяемы.
плёночные дмрв стали ставить с конца 2001 года.

чтобы не плодить темы спрошу здесь. у меня ИТЕЛМА VS 5.6 406.3763-000-01, версия по 438F62 (2006 г.в),ДМРВ-П ЛГФИ 407282.003, если ставить МИКАС 7.1 то какой?(номер) и будут ли какие нибудь переделки?

у меня ИТЕЛМА VS 5.6 406.3763-000-01, версия по 438F62 (2006 г.в),
Вот по Ителмам не помню по номеру точно,но Микас с номером 241.3763000-31 точно подойдёт.А если ваша Ителма под ЕВРО-2,то и 241.3763-34.ДМРВ на Сименс рекомендую заменить так же.

что такое дмрв?
Датчик массового расхода воздуха
Есть такая книжка "Датчики инжектора ваз газ" если не работает то ставь тока такой же,ели работает то ехать тебе туда где прошивку менял пусть они колдуют.

Вот по Ителмам не помню по номеру точно,но Микас с номером 241.3763000-31 точно подойдёт.А если ваша Ителма под ЕВРО-2,то и 241.3763-34.ДМРВ на Сименс рекомендую заменить так же.
А если на машине (406, евро-2, б/у соатэ - версию, увы, не помню) с завода вентилятор управляется через эбу, то понадобятся ли дополнительные действия при замене блока на микас, помимо снять/поставить?

А если на машине (406, евро-2, б/у соатэ - версию, увы, не помню) с завода вентилятор управляется через эбу, то понадобятся ли дополнительные действия при замене блока на микас, помимо снять/поставить?

прошивка
Е0000591
вроде как для блока 241.3763 000-34

Если блок будет 241.3763 000-31 то прошивка подойдет Е0000590

при смене мне сразу сказали что лучше менять ДМРВ на сименс, так и сделал. уже 70 т.км. проблем нет не с чем. тьфу. тьфу. тьфу.

При смене столкнетесь с проблемой конусного болта, если конечно не разу еще не снимали ;) у меня открутился пассатижами :)

вроде как для блока 241.3763 000-34

Если блок будет 241.3763 000-31 то прошивка подойдет Е0000590

Так и есть. При установки -34 переделывать ничего не надо и прошивка Е0000591, а в -31 прошивка Е0000590, но надо с карлосоном повозиться :)(с завода не поддерживает управление вентилятором) Поэтому взор упал именно на -34 :drinks:
С конусным болтом иногда проблеммы! Не берут пасатижи, но выход всегда есть, если есть болгарка и тонкий круг по металлу. Делаешь прорезь и отверточкой. Мне так проще и не раз спасала!:) Ленивый я. :whistle2:

С конусным болтом иногда проблеммы! Не берут пасатижи, но выход всегда есть, если есть болгарка и тонкий круг по металлу. Делаешь прорезь и отверточкой.
можно проще - ножовочное полотно. несколько минут работы и готов шлиц под отвёртку.

по слухам старая 580-я была лучше..
Однозначно.
А если на машине (406, евро-2, б/у соатэ - версию, увы, не помню) с завода вентилятор управляется через эбу, то понадобятся ли дополнительные действия при замене блока на микас, помимо снять/поставить?
Это точно,про вентилятор я как-то забыл.На 31-м блоке вентилятор не включится,если он от ЭБУ управлялся.

Однозначно.а она относиться к коммерческим сериям?? я вроде её в свободном доступе не видел..

стоит поменять только по тому что ителма -это ущербная вариация на тему
Прошу аргументированно объяснить , чем "Ителма" хуже "Микаса". Только АРГУМЕНТИРОВАННО. Просто на днях сравнивал 3 контроллера. СОАТЭ, "Микас" и мой штатный "Ителма". Сравнивал по своему маршрутному компьютеру "Престиж-105". Сами понимаете, что не могу претендовать на исключительную точность измерений, но всё делал при погоде около +5, влажность не мерил, но зато все измерения проводили с другом примерно в течении 1,5 часов, Калужское шоссе 80 км от Москвы, около д. Каменка.
Разгон до 100 км/ч: средняя в обе стороны. "Микас"-13.8, "Ителма"-13.2, СОАТЭ- 13.4. Максимальный мгновенный расход "Микас"-46.4, СОАТЭ-45.0, "Ителма"-44.5 .Попробовал замерить и расход на установившейся скорости, но за короткий пробег трудно, ориентировочно на 90км/ч все блоки требуют около 7,5 литров. Так что же всё-таки лучше "радион" или "NWIDEА"

Прошу аргументированно объяснить , чем "Ителма" хуже "Микаса".
Тут дело не в замерах по БК,тут поездить надо.У Ителмы проблемы с ХХ постоянные,но сразу не увидишь - ездить надо каждый день.И по динамике она Микасу проигрывает.Это опять же не сразу проявиться.Софта нормального под них нет,даже коммерческого.Впрочем ,для тех ,кто ездит спокойно,не обращает внимания на нестабильный ХХ и у кого этот ЭБУ стоит в сочетании с ДМРВ Сименс он вполне подойдёт.

У Ителмы проблемы с ХХ постоянные
да чёто у меня всё в порядке с хх. тьфу 3 раза. за динамику не скажу- сравнить не с чем. а софта действительно нет. по крайней мере в том году не было.

Тут дело не в замерах по БК,тут поездить надо
4 года езжу. За всё время одно замечание. При пуске постоявшего прогретого двигателя иногда нужно нажать на газ после пуска. Других замечаний нет. Холостые отличные, на динамику грех жаловаться, расход топлива даже зимой в Москве чуть больше 10-ки, а на трассе и вообще от7,2 до 9. Так чем же плоха "Ителма". Я вот слышал, что она сделана более качественно, чем "Микас". Помните был раньше блок"Автрон"? Так вот он по всем показателям превосходил "Микас", а на конвеер так и не пошёл. Маркетинг однако. За такие внедрения люди хорошие деньги получают.

Помните был раньше блок"Автрон"? Так вот он по всем показателям превосходил "Микас", а на конвеер так и не пошёл.
О его превосходстве читал только в журнале "За рулём".А от своих клиентов слышал обратное,да и сам наблюдал.Некоторые,чтобы завести авто в мороз снимали этот ЭБУ и уносили домой - другого способа завестись не было.А чуть позже эстафету Автрона подхватил СОАТЭ.Любой человек немного разбирающийся в электронике увидев разобранные ЭБУ Микас и СОАТЭ(АВТРОН) сразу поймёт что чего стоит.
на динамику грех жаловаться,
Да вы просто на Микасе не ездили.А ,впрочем,я уже писал чуть ниже про Ителму - кому нравится пусть ездят.Я вот лично никого за Микас не агитирую,только тех у кого притензии к Ителме.

4 года езжу. За всё время одно замечание. При пуске постоявшего прогретого двигателя иногда нужно нажать на газ после пуска. Других замечаний нет. Холостые отличные, на динамику грех жаловаться, расход топлива даже зимой в Москве чуть больше 10-ки, а на трассе и вообще от7,2 до 9. Так чем же плоха "Ителма". Я вот слышал, что она сделана более качественно, чем "Микас". Помните был раньше блок"Автрон"? Так вот он по всем показателям превосходил "Микас", а на конвеер так и не пошёл. Маркетинг однако. За такие внедрения люди хорошие деньги получают.
Любой блок хороший при грамотной настройке блоки аппаратно впринципи почти одинаковые и должны выполнять одинаковую функцию раньше на Волги и Корвет абитовкий ставили если его настроить так же как и Микасы на заводе настраивают будет абсолютно такое же поведение двигателя как на Микасе так что всё должно сводится к грамотной настройке ЭБУ будь то Apexi Power FC mashine или Микас

Да вы просто на Микасе не ездили.А ,впрочем,я уже писал чуть ниже про Ителму - кому нравится пусть ездят.
Я ездил и никаких отличий не заметил. Впрочем и на СОАТЕ мотор задурил только после 200 тыс., и я не уверен, что от блока - больше похоже было на ни разу не тронутые форсунки - после пуска обороты несколько секунд плавали.
Любой блок хороший при грамотной настройке блоки аппаратно впринципи почти одинаковые и должны выполнять одинаковую функцию
В заводских характеристиках указываются одинаковые параметры двигателя, и нет никаких расхождений при применении разных блоков. Значит они и должны одинаково выполнять свои обязанности. А конструкция - это не наша забота.

В заводских характеристиках указываются одинаковые параметры двигателя, и нет никаких расхождений при применении разных блоков
Заблуждаетесь вы.Много ЭБУ разных видели в работе?Много сравнивали?Статистика какая-то есть?А я вот сравнивал и не раз.Поэтому и пишу.

Стоит "Ителма" V.S 5.6 406.3763000-01 версия 438F62. Пуск отличный, зимой без проблем, обороты на холодном 1400/1300, прогретый 850. ХХ не плавают ни после пуска, не в процессе езды.При разгоне на гарячую немного вялый разгон, но опять таки, ИМХО- нужно чистить инжектор.:spiteful: Большой расход топлива,15/17л. но на ЭБУ грешить не хочу ибо БК " Мультитроникс" выдаёт неисправность ДМРВ. Мне кажется что после почистки инжектора и замены ДМРВ всё придёт в норму. Подскажите визуально можно определить ДМРВ плёночный или нитевой? Снимал , смотрел там типа нить с какой то головкой))) Если это нитевой то на что менять?

Подскажите визуально можно определить ДМРВ плёночный или нитевой?
можно. у нитевого здоровая такая коробочка сверху. на коробочке сбку винт подстройки потенциометра.
на плёночном коробочка маленькая и винта нет.

Подскажите визуально можно определить ДМРВ плёночный или нитевой?
Нет ничего проще - ЭБУ ИТЕЛМА под нитевой ДМРВ нет в природе.

Заблуждаетесь вы.Много ЭБУ разных видели в работе?Много сравнивали?Статистика какая-то есть?А я вот сравнивал и не раз.Поэтому и пишу.

См. пост № 28.
Но я ездил на многих блоках и в разное время. На свой простой вопрос АРГУМЕНТИРОВАННЫЙ ответ не получил, но очень хочется.

На свой простой вопрос АРГУМЕНТИРОВАННЫЙ ответ не получил, но очень хочется.
Много хотите слишком.Все авто,владельцы которых поменяли Ителму на Микас,не представляется возможным вам представить на исследования.Никак не пойму зачем вам какие-то аргументы?Я ведь писал в своём посте,что владельцев,которых ЭБУ Ителма устраивает,достаточно много.Если вы из таких,то и пользуйте свой ЭБУ,раз нравится.Я нисколько не против.Я только информацией,которой владею,делюсь.

Вот и хочется узнать нюансы, где какие подвохи. Может я завтра за "микасом" побегу, если он супер. Без всяких предпочтений - мне просто интересны отличия (не конструкция), а ездовые, эксплуатационные качества разных блоков - может кто имеет информацию. Только наглядную и подробную.
Едет машина на всем и на Микасе и на СОАТЕ. Каких-то супер-пупер отличий в езде не будет, только по ощущениям. Чуть полегче, чуть помягче и т.п. Только это при условии стабильной работы блоков, СОАТЕ стабильностью как раз и страдает, особо оборотами хх. Я себе на авто ставил СОАТЕ в качестве теста, покатался, тупее машина, Микас по ездовым качествам выше. Но думаю, что через неделю, я бы уже этого бы не ощущал, привычка.

Сергей Астрахань, знаешь ,у меня когда соатэ стоял и дмрв неисправный ,машина вообще с места и далее летела как пуля ,сравнить даже не могу не с чем , но правда после того как стоило чуть дать газу ,она просто останавливалась . поэтому педаль нужно было давить прям ювелирно мало . но при этом .
и бензина жрала наверное . короче я на баке успел только три-четыре сервиса посетить в одном районе .

Сергей Астрахань, знаешь ,у меня когда соатэ стоял и дмрв неисправный ,машина вообще с места и далее летела как пуля ,сравнить даже не могу не с чем , но правда после того как стоило чуть дать газу ,она просто останавливалась . поэтому педаль нужно было давить прям ювелирно мало . но при этом .
и бензина жрала наверное . короче я на баке успел только три-четырне сервиса посетить в одном районе .
Ни хрена не понял, честно.

derutro, я бы написал про эту неисправность ,но не хочу , засмеют блин по самые помидоры ,но я сам не знал про эту неисправность:spiteful::rofl:

Подскажите,что за ерунда? Стоит Итэлма vs5.6,иногда выскакивали ошибки 201,202, но на трассе ездил под 130,140 без проблем ! На днях помер датчик фазы,купил в фирменном магазине датчик,поставил,помер через 15 км,решил заехать в сервис. В сервисе сразу сказали ,что сейчас идут плохие с темными хвостами и надо ставить со светлыми,поставили и всё заработало. А теперь главное:диагност говорит: Итэлму лучше поменять,это результат диверсии на заводе Микас,блок плохо работает,после 120км/ч дёргает и что самое интересное сегодня его слова подтвердились на трассе,обороты доходят до 3тыс,скорость под120,загорается чек и мультитроникс выдаёт ошибку 201 ! Скорость чуть скидываешь,лампочка тухнет! Мог диагност со своим прибором что-то накосячить ?

Мог диагност со своим прибором что-то накосячить ?
Нет.Эта ошибка показывает,что у вас проблемы в 1-м цилиндре.Если только на основании этого менять ЭБУ,то это не совсем правильно.Сначала надо попытаться всё-таки найти проблему пропусков воспламенения в 1-м цилиндре.Проверить провод,наконечник,катушку и форсунку первого цилиндра.

Блок управления МИКАС 7.1 241.3763 000-01 а/м ГАЗ-3110 и модификации*, дв. ЗМЗ-4062, ДМРВ нитевой Bosch 0 280 212 014, форсунка Siemens VDO DEKA 1D ZMZ 6354.

Блок управления МИКАС 7.1 241.3763 000-31 а/м ГАЗ-3110 и модификации*, дв. ЗМЗ-4062, ДМРВ пленочный Siemens VDO 5WK 9 635 (20.3855), форсунка Siemens VDO DEKA 1D ZMZ 6354.

Блок управления МИКАС 7.1 241.3763 000-62 а/м ГАЗ-3221 (Газель) и модификации*, дв. ЗМЗ-40522, ДМРВ пленочный Siemens VDO 5WK 9 635 (20.3855), L-зонд Siemens VDO 5wk 91000 (27.3855), форсунка Siemens VDO DEKA 1D ZMZ 6354.

Блок управления МИКАС 7.1 241.3763 000-63 а/м ГАЗ-3221(Газель) и модификации*, дв. ЗМЗ-40522, с управлением реле электровентилятора (электромуфты), с датчиком скорости. ДМРВ пленочный Siemens VDO 5WK 9 635 (20.3855), форсунка Siemens VDO DEKA 1D ZMZ 6354.

Блок управления МИКАС 7.1 241.3763 000-64 а/м ГАЗ-3221 и модификации*, дв. ЗМЗ-40522, управлением реле электро-вентилятора (электромуфты) с датчиком скорости. ДМРВ пленочный Siemens VDO 5WK 9 635 (20.3855), L-зонд Siemens VDO 5wk 91000 (27.3855), форсунка Siemens VDO DEKA 1D ZMZ 6354.

Блок управления МИКАС 7.1243.3763 000-01 а/м ГАЗ-3302 Газель, дв. ЗМЗ-4063, ДАД Bosch 0 261 230 037

Блок управления МИКАС 7.1 243.3763 000-31 а/м ГАЗ-3110 Волга, дв. ЗМЗ-4061, ДАД Bosch 0 261 230 037, с управлением реле электровентилятора и главным реле.

Блок управления МИКАС 7.1 241.3763 000-34 а/м ГАЗ-3110 и модиф.*, дв. ЗМЗ-40621, ДМРВ пленочный Siemens VDO 5WK 9 635 (20.3855), L-зонд Siemens VDO 5wk 91000 (27.3855), с управлением реле электровентилятора, форсунка Siemens VDO DEKA 1D ZMZ 6354.

Блок управления МИКАС 7.2 291 3763 000-01 а/м УАЗ, дв. УМЗ-4213.10, ДМРВ Bosch 0 280 212 022, РДВ Bosch 0 280 140 505, форсунка Siemens VDO DEKA 1D ZMZ 6354.
Обозначение ОАО "УАЗ" 31625-3763010

Блок управления МИКАС 7.2 291 3763 000-04 а/м УАЗ, дв. УМЗ-4213.10, ДМРВ Bosch 0 280 212 022, РХХ Bosch 0 280 140 545, форсунка Siemens VDO DEKA 1D ZMZ 6354.
Обозначение ОАО "УАЗ" 31625-3763010-10

Блок управления МИКАС 7.2 291 3763 000-11 а/м УАЗ, дв. УМЗ-4213.10, ДМРВ пленочный Siemens VDO 5WK 9 635 (20.3855), форсунка Siemens VDO DEKA 1D ZMZ 635, L-зонд 5wk 91000 (27.3855)*. Обозначение ОАО "УАЗ" 31625-3763010-11

Блок управления МИКАС 7.2 293 3763 000-01 а/м УАЗ, дв. ЗМЗ-409.10, ДМРВ Bosch 0 280 212 014, РХХ Bosch 0 280 140 545, форсунка Siemens VDO DEKA 1D ZMZ 6354.
Обозначение ОАО "УАЗ" 31602-3763010

Блок управления МИКАС 7.2 293 3763 000- 33 а/м УАЗ, дв. ЗМЗ-409.10, ДМРВ пленочный Siemens VDO 5WK 9 635 (20.3855), форсунка Siemens VDO DEKA 1D ZMZ 6354.

Блок управления МИКАС 7.6 Т1311-1411020 а/м АЗ СЭНС
Обозначение ЗАЗ 42.3763 000

Перерыл много информации в интернете, кто говорит " нитка", кто "пленка", кому верить?

Комментарии 25

241.3763 000-01
последняя цифра если:
01 нитка
02 пленка
03 забыл(((

нитевой, у меня стоит такой комп и нитевое дмрв.

ДМРВ стоит бош врать не буду незнаю нить или плёнка,
Старого образца здоровый.

У меня стоял микас 5.4 решил попробовать микас7.1 машина роботает также
Даже чуточку лучше, ихже ставил на УАЗ змз 409 холостых нет . и пробиваться не хочет память не срабатывает . на Уазе стоял микас 7.2 .

На самом дмрв что написано? Если регулировочного винта нет, скорее плёнка, а вообще на чиптюнере посмотри, там была таблица комплектовок. А ещё проще шланг сними и внутрь дмрв глянь.

поддерживаю всех, кто за нитку.

"Нитка". Для "пленки" идет Микас 7.1 241…-31 (и выше)

Но как тогда мотор все лето работал на "пленке"?, с этим ЭБУ, как только подморозило, появился ЧЕК и 13 ошибка.

Есть технология перепайки 01-го мозга на работу с пленочным ДМРВ. Может уже какой умелец покапался.
А какая "пленка" была?

Нет в мозг не лазили. Просто скорее всего мотор работал на 031, а мозг я воткнул 01, т.к в комплекте не было.

У меня есть еще ДМРВ-М N71361 1999 года, рабочий 100%

В проводке ковыряться придется, фишки разные. На пленочный ДМРВ идет 5 проводов, а на "нитку" 6.

Парни, всем привет. Помогите решить вопрос и устранить колхоз. История такова, купил себе хантер с мотором от волги, 406ым. Горел чек, на газу второго поколения едет хорошо, на бензе тяги вообще нет, на газ реагирует очень вяло. Купил шнурок, решил его диагностировать. по ошибке датчик распредвала, который я заменил.
Нашёл эталонные показатели по датчикам, у меня значительно не совпадает.

Есть отклонения по дмрв, после его промывки карбклинером стали получше.

Решил набрать прошлого хозяина и он мне поведал историю о том, что на старых волговских мозгах этот уаз вообще не собирался никуда ехать(и они не шились).Поэтому им были приобретены данные мозги от газели, по инструкции он их перепаял на дмрв нового образца и кому-то отдавал на прошивку, они вроде как адаптировали их под этот дмрв и игрались с углом зажигания.

Сейчас залито ПЗУ Е0000138. Насколько я нашёл в источниках, прошивка для такого расходомера должна быть хххх5хх. Реально ли отредактировать ту старую или они просто не зашили туда ничего?
Сейчас в мыслях просто купить стоковые мозги на родной прошиве и попробовать их подкинуть. нужен совет какие брать, чтоб всё стало без заморочек

Комментарии 52

Да без проблем редактируется. У тебя скорей всего стоит модифицированная. По поводу не едет, а как он поедет если по паказаниям у тебя заточка под бедную смесь. Подойдут как микас 7.1 от 31 и выше так и микас 7.2(придётся модифицировать прошивку чтоб по дд не было ошибок)
Но эти все эбу желательно шить, ибо на запуске боготят, а это лишнее.
Любой диагност который хлеб зря не ест, сделает это легко.
Если ты хочешь пойти тернистым путём, и сделать сам. В принципе могу объяснить что к чему и как.

Там что-то делали с прошивкой, чтоб она поехала на газу. Сегодня уже заказал мозги, стоковые, как придут буду подкидывать и смотреть результат

Вообще по идентам прошивка все же от пленки.
у 138 блока карта калибровок 80я никак не 825я.
и расход местами нормален.
короче — чинить его надо!

Так ведь все, что ниже модификации хранится в EEprom'e.
Его просто оставили от этого блока и все.
Остальное фарш из прошивок. Причем 241_64_FAN как бы намекает на электровентилятор… но нет, в комплектации его нет.

там что-то непонятное напрошивали и теперь целое дело

блок открой внутри сфотографируй.
может там ничего и не переделано раз не зашито.

Он бы тогда показания не давал, насколько я понимаю

Почему — и пленочный и проволочный ДМРВ в конечном счете на 1 вход процессора идут, и можно добиться чтоб не перепаяный давал показания.

нашел варианты с 335 прошивкой, вроде тоже они под пленку и под старый датчик детона?
блок этот разбирал и переделывал прежний хозяин сам, отдавал чисто шить
вот теперь и думаю, как он работает то? если не шитый, что за показания на диагностике)

С этими мозгами уже не хочу ничего делать, непонятно что и как там перепаивали. Хотел на авито взять мозги. С 31 мозгами почти везде прошивка 3хх идёт. С ленточным дмрв они работать не будут? Вот один ещё такой нашел

Открути четыре винта, сними крышку и сделай фото, что там внутри. Тогда может будет более понятно как обстоят дела.

Shershavchyk

Не срастется, потому, что ТС сказал, что блок перепаивали. Т.е уже выпилили ОУ и обвязку.

А то, что еще Двигатель ZMZ405_GAZEL тебя не смущает?

Ну, я и говорю. Мотор 406й, а в прошивке 405_gazel

Я на это не обращаю внимания пока ввиду того, что до этого еще далеко. Для начала, как по мне, надо с самим ЭБУ разобраться что делать. А прошивку мы тут, думаю, подберем нормальную.

Вангую:
Будешь агитировать за ДАД.

Не! Я уже зарекся агитировать. Меня Мурад раскритиковал…

Reverberator

Вангую:
Будешь агитировать за ДАД.

К стати, я эту просадку оборотов так и не победил. Достала меня эта болячка. Лечится только приоткрыванием дросселя, но я этого не хочу делать принципиально.
Пока недогретый движок — все в норме. Но градусов с 70-ти, хоть подгазовывай…

У меня с дад наоборот высокие, 1300-1400 перегазовкой падают до 850. Надоело, убрал всё нафиг до лучших времён.

Значит дроссель не сразу закрывается. Либо износ, либо трос перетянут. Ну или подсос где-то есть. Это относительно легко победить.

Shershavchyk

блок решил покупать, сейчас смотрю что есть в продаже и ближе ко мне. нашёл пару вариантов с пзу 5хх, но далеко. по близости есть с 335 прошивкой, но человек говорит, что он у него на волге с дмрв нового образца работал

С ДМРВ то нового образца он работал, но в нем стоит старый канал детонации. Лучше взять сразу нормальный блок, чтобы ни чего потом не колхозить.

Понял, тогда буду искать с 5 прошивкой

Shershavchyk

Поменял мозги, результата 0. Холостые улетели до 2,5 тыс)

Ну почему же результата 0? Результат есть, хотя он пока неудовлетворительный.
Самым первым делом, если холостые слишком велики, надо полностью отрубить газ (закрыть вентиль на баллоне, выработать/стравить весь газ из магистрали) и заняться диагностикой на бензине. Для начала надо полностью выкрутить упорный винт, подпирающий заслонку дросселя и существенно ослабить трос газа (даже если кажется, что он не натянут). Если холостые не упали (на прогретом двигателе), пробуем заглушить шланг ВУТ. Если ГБО 2-е, то на всякий случай все кишки отсоединяем вместе со всеми хлопушками и прочей требухой и устанавливаем ДМРВ в правильном положении сразу же перед дросселем (как по заводу). Если картина не изменилась, на заведенном двигателе затыкаем (пережимаем) патрубок, идущий от дросселя на РХХ. Если изменений не произошло, то пробуем снять патрубок-крючок (между РХХ и трубкой ХХ, идущей в коллектор) и заткнуть трубку хотя бы пальцем. Если и в этом случае холостые не удастся снизить, то следует искать дикий подсос воздуха. Разбирать коллектор, менять дроссель, резинки на форсунках и так далее. Если же на каком-то этапе будет явный результат, то сразу станет ясно, куда копать.

Тут в соседней человек помог разобраться, что на самом деле кз в мозгах и как раз по линии рдв, сгоревший чип. Возможно, при подключении неисправных мозгов рдв заглючило жестко, вот теперь такая проблема. поломки механические особо в расчёт не беру, так как за минуту до замены мозга она отлично держала холостые. Трубку пережимал, сразу глохнет, подсоса нет. По диагностике видно, как эбу намеренно снижает до 20 шагов рдв. Так что вопрос больше с управлением

Сгоревший чип? Вполне может быть. РХХ гудит сразу после выключения зажигания?

Гудит. Купил б/у блок с мёртвым чипом, обороты выросли на холостом. Ошибка постоянно висит. Но почему-то при установке обратно родных мозгов, ошибок нет, но обороты тоже огромные

Сейчас читаю вторую тему…
Не стоит сразу паниковать, надо по порядку все проверить, чтобы локализовать хотя бы место, где придется рыть.
Первый вопрос: гудит на обоих мозгах? Если да, то еще не факт, что чип дохлый.
Тут я бы отчленил оба разъема от РХХ и ЭБУ и внимательно прозвонил все провода. На обрыв лампой 21W, и на короткое на массу при помощи тестера, установленного на большое сопротивление. Потом соответствие этих проводов номерам.
Мое предположение, что предыдущий кулибин с этими проводами что-то там намудрил и при подсоединении нормального блока РХХ "крутнуло" в крайнее положение, в котором его и заклинило (механически). Сняв верхний патрубок, можно в этом убедиться — будет видно открытое положение на незаведенном двигателе.

Рхх на моем блоке при снятом дмрв приходит к 110 шагам и его можно механически добавлять и убавлять через прогу. Так что клин маловероятен. Тестером сопротивление провода это я промеряю, насколько понимаю, чем показания ближе к 0, тем лучше. А вот про проверку кз можно подробней. Не силён в электрике особо

Сначала надо бы все прозвонить, а потом уже подключать блок. Велика вероятность его сжечь, если провода перепутаны или замкнуты.
Чтобы прозвонить провод на предмет его целостности и надежности контактов, необходимо пропускать через него относительно большой ток. Тестер тут бесполезен, звонить надо только с помощью контрольки. А вот на предмет утечек на массу и на предмет короткого замыкания между проводами надо использовать тестер. Предел измерения надо ставить в положение МОм. В общем, чем больше, тем лучше, чтобы любая, даже незначительная, утечка была видна на индикаторе.

Shershavchyk

Еще неизвестно насколько правильно блок переделали под пленку
Если такие умельцы, почему просто было не залить пленочную прошивку
Я бы взял другой блок с 530 или 580 прошивкой

Всем доброго времени. Разбираюсь с блоком Микас 7.1, а/м Волга. Дело вот в чем, на автомобиле установлен блок Микас 7.1 241.3763000-01 E0000541 под нитевидный ДМРВ, но проводка под пленочный ДМРВ (где родной блок никто не знает). Автомобиль не держит ХХ, и присутствует ошибка по сигналу ДМРВ.

Прошивку стандартную для этого мотора с этой комплектацией, и проверить исправность ДМРВ и его цепей.

Спасибо! Стандартную это от пленочного? ДМРВ исправен, при отключении разъема также и висит 36 кг, и ошибок нет.:bw:

Спасибо! Пробовал эту E0000580, что с переносом, что целиком, ситуация не меняется. Вопрос, записывать вместе epp'ромом? При этом дорабатывать блок следовало?

Спасибо! Тестер есть, 1 и 4 земля, +12В тоже есть.

Что при отключенном и подключенном ДМРВ всегда висит 36 кг на заведенной, при этом ошибок нет. На нажатие педали газа идет в захлеб и глохнет.

На расход воздуха реагирует, задом наперёд в воздушном потоке не стоит? У блока управления 6 ногу на "землю" посадили?

Если вы туда не лазили, то надо залезть. Дело в том, что нитяной ЭБУ измеряет потенциал с ДМРВ используя дифференциальный усилитель с коэффициентом усиления по напряжению равным 1 (единица). Раньше, когда система была в порядке, нога номер 6 были проводом подтянута к ДМРВ, и блоку управления было относительно чего измерять потенциал. Теперь эта нога висит в воздухе. Ваша задача подключить её к ноге номер 2, например, или к 14.

Не лазил, потому как проводка ЭБУ изначально под пленочный, но машина приехала с блоком от нитяного. Спасибо, буду разбираться.

Я бы еще понял,если бы надо было Микас-5.4 переделать под пленку(больше тысячи их переделал),но не с Микас7.1

Голову надо остудить,чтобы инсульт не шарахнул.Потом,неспешно почитать родственные темы в инете.Составить перечень первоочередных шагов,а затем тупо и последовательно их выполнять,не забывая сделанное вычеркивать из списка.

Надо, тарировку поменять и регулятор СО вырубить. Хотя, может они (тарировки) у плёнки и нитки одинаковые, я честно не помню.

Он дал самый дельный совет, данная тема уже разве что в ФАК не занесена, столько раз её обсасывали и мусолили, осталось только немного почитать. Но чукча не читатель, чукче проще новую тему на форуме запилить.

Spy,прежде чем что-то делать я всегда уточняю информацию, так же и здесь, прежде чем начать новую тему, воспользовался поиском на форуме, поиск не дал нужного результата. А ваши оскорбления я бы оставил при себе, не первый раз убеждаюсь, что новичкам на форуме помогают не охотно, хотя, тему создал по правилам и никому не грубил. А тыкать носом будите своих детей. Что же, очень жаль. Еще раз спасибо за помощь откликнувшимся!

Но раз всем все понятно, зачем оскорблять и тыкать носом и говорить что не твоя профессия? Или вас (не конкретно) старших специалистов изначально так же учили и помогали? Я тоже прекрасно все понимаю, за исключением такого не воспитанного поведения.

Надо сверху форума кнопку красную сделать и назвать её ЗАРАБОТАТЬ ДЕНЕГ, нажимаешь её, попадаешь в меню с перечислением марок автомобилей, выбираешь марку, при помощи которой ты хотел бы денег заработать, попадаешь в ещё одно меню, а там лампочка не горит, не заводится, чихает, пукает, пахнет, нажимаешь, попадаешь в коллекцию видеофильмов, в которых в HD качестве будет показано, что надо сделать когда лампочка не горит, когда не заводится машина, когда пукает, когда пахнет смрадно.

не совсем, про слово "нитка" - именно так вообще не подумал. мы ведь не на швейном форуме. А вводил слово "Микас 7.1", хотел какие темы с ним связаны, но поиск отказал.

Читайте также: