Мигает овердрайв и машина не едет
А блин ешо 1 ну проблему вспомнил на горячую если заглушил машину заведется тока минут через 10 искра напроч пропадает пока не заглушил все работает нормально тожэ много чего перепробывал не чего не помогает(
Да скорости все работают нормально и одэкватно
ну если не кто не помогет с програмой и кабелем ))) тады вижу 1 вариант у меня ручка валяеца но так не охота))) её ставить)
А блин ешо 1 ну проблему вспомнил на горячую если заглушил машину заведется тока минут через 10 искра напроч пропадает пока не заглушил все работает нормально тожэ много чего перепробывал не чего не помогает(
неужели в Казани нет ни одного сервиса которвый мог бы продиагностировать коробку. странно..
а на холодную если заглушить то заводится?
да заводится хоть в мароз -30 с пол пинка если на холодную заглушил тожэ без проблем
да толком диагностов нет дажэ проги на схождение 4 WS системы нету приходится около них стоять и говорить как прально делать схождение иначе напартачют ппц))
один раз сделали я офигел машина боком ехала)
Завожу все ок, переключаю в положение драйв тоже ок начинаю ехать минут 5 проходит и моргает овер драйв что за проблема и как ее решать?
Завожу все ок, переключаю в положение драйв тоже ок начинаю ехать минут 5 проходит и моргает овер драйв что за проблема и как ее решать?
обычно моргание говорит об ошибках- видимо надо диагностику делать.
на 23-ей к примеру М-моде моргает когда коробка перегрелась,а на тигре спорт режим моргал, когда ошибка всплыла при сборке не подключили 1 разъем.
жизнь хороша, когда едешь не спеша ))
зы. езда на понтовозке не терпит суеты.
зы.зы. рулевой селика клуб питер
Завожу все ок, переключаю в положение драйв тоже ок начинаю ехать минут 5 проходит и моргает овер драйв что за проблема и как ее решать?
Во первых - прекрати эксплуатацию авто! Во вторых, считай код ошибок. Для этого надо в диагностическом разьеме замкнуть 2 контакта и считать кол-во миганий лампочки O/D, используй поиск, или ткни тут, только при считывании не заводи двигатель, только зажигание. Пиши что получилось, посмотрим на что ругается.
Проверь уровень масла в коробке на прогретом автомате(Смотреть тут), и посмотри на масло внимательно на наличие мелкой черной пудры. Если уровень в норме и примесей нет, то можешь выдохнуть, менять автомат не прийдется =)
Если что будет непонятно, звякни.
телефон в оффтопике, в теме полезные связи.
Как понять что говорит мигание овер драйва,такое осчущение чо он мигает одинаково без пауз,коробка умерла так,сначало на холодную тупила включаешь передачу подгозовываешь тогда втыкаеться и дальше работает после прогрева отлично,поменял масло в ней,сначало норм было,потом через километр разгон вялый стал,в итоге включил L и на вторую резко першла на вторую и всё получаеться вечная нетраль газуй не газуй реакции ноль и при том счелкайшь ручкой пофиг машина работает как будто я всегда на нетрале.Что может быть коробка 140вая,как хоть распознать что офвер драйв на приборке мигает и как это сделать.
тойота чайзер "таурер S" 93 г.в. кузов JZX90 двигатель 1JZ. При выключеном овердрайве лампа горит как положено "овердрайв офф", а при включенном лампа начинает мигать. Машина очень туго разгоняется, такое ощущение что при разгоне с места машина едет на третьей передаче. И как не жми на педаль акселератора коробка не хочет переключатся на повышенную. Порой на холодную лампа овердрайва гаснет и тогда машина начинает подрывать как ей и положенно.
с коробкой проблема
открываешь капот, находишь диагностический разъём. на обратной стороне крышки ищешь контакты T1 и TE1, замыкаешь их проволкой. поворачиваешь зажигание и считаешь моргания.
Уверен что покажет 61 62 63 ошибки
Это соленойды 1ый 2йо и Лок-ап.
прежде чем скидывать поддон, находишь разём снаружи коробки он находится в том же месте где тяга селектора. Снимаешь его и смотришь провода.
У меня за год 2 раза все 3 провода отрывало.
когга оторваны все 3 провода машина разгоняется вообще с 4ой. А вторая передача не включится ни в каком положении.
Проверь если трогаться с L, а при достижении 50км/ч перевести на 2 - разгон прекратится, т.к. включится не 2ая а 3я
ЗЫ, ну а если провода целые. сливаешь декстрон, снимаешь поддон. скидываешь соленойды и промываешь их в бензике, т.к. там шарики могли закиснуть. Перед сборкой проверяешь соленойды на аккуме - должны щёлкать
все процедуры не требуют спец инструментов, только паяльник и вороток на 10 (для скручивания поддона)
ну я не знал и не догадывался что может щзначать мигание О/Д а так мужики взяли, рассказали без понтов, без придури, без идиотизма. вот именно это мне нравится
в большинстве случаев, если авто едет нормально, а OD всё равно моргает - покажет ошибку №42 это датчик скорости №2
Ошибка безобидная. Датчик скорости находится в самом конце коробки у кардана. Можно снять почистить контакты. Но с этой ошибкой проблем с ездой не наблюдается.
Всё сказаонное относится к кробке 340ой.
Год назад я сам мучался с такой проблемой, мысли грызли что коробка совсем умерает. Разводилы в сервисе по ремонту АКПП заочно поставили диагноз "сгорели фрикционы", хотя масло было чистейшее.
Облазил я и дром и турерВ, надеясь найти инфу и помощь, но ведзе отправляли в бесполезный поиск или, что ещё больше бесит на все проблемы советуют "купи контрактный". Максимум что я услышал "смени жижу", "считай ошибки", "пропаяй соленойды". Понял я что от советов таких "гуру" толка не будет. Скачал мануал по ремонту 340 на английском, снял ошибки. Снял соленойды, промыл проверил - работают.
Собрал- не работает. Ошибки не исчезли. Сунулся к разёму - ибануцо. Все провода оторваны. Припаял - и вуаля! Коробка как новая.
Вот прикольно было бы купить контрактную коробку за 15тыр (4WD) и при установке обнаружить порванные провода :-)
Мужики помогите, только вчера купил своего первого марка, кузов помоему 93 а двиг - написано 1jz, год машинки 1996. Кароче когда больше 60 км разгоняюсь начинает маргать овердрайв и маргает непереставая потом пока не заглушишь машину. Машинка едит шустро.
Мигает овердрайв на панели,тупит кпп при переключении
Мигает овердрайв на панели,тупит коробка при переключении,отпустишь газ,переключается.Делали диагностику,проводка в норме,датчик тож работает,что делать и можно ли так ездить??и если есть у кого электро схема акпп,можно на английском.коробка стоит 540-я 4wd
Тож такое бывает такая же акп сначала правда загорается абс потом моргает о/д но это не всегда бывает диагностика ничего не показала .бывает сама загориться сама погаснет все датчики проверял визуально ничего не дало вот теперь в поиске
Дык диагностика показала на неисправность датчика скорости? Судя по всему этот датчик перестаёт считывать при больших оборотах - "захлёбывается" сигнал. Я бы попробовал заменить его.
Дык диагностика показала на неисправность датчика скорости? Судя по всему этот датчик перестаёт считывать при больших оборотах - "захлёбывается" сигнал. Я бы попробовал заменить его.
обычно провода от фишки подгнивают на датчике скорости или соседних переднего и заднего выходного вала. Ну и как бы стрелка спидометра должна не работать.
Когда считывали ошибки какие контакты перемыкали ? на a540h-09b на диагностику идут отдельные контакты.
У меня моргал был не исправен датчик выходного вала на раздатке, но он на переключение не влияет возможно входного вала, у тебя год какой машины ?
Когда считывали ошибки какие контакты перемыкали ? на a540h-09b на диагностику идут отдельные контакты.
У меня моргал был не исправен датчик выходного вала на раздатке, но он на переключение не влияет возможно входного вала, у тебя год какой машины ?
Я тоже отдал они мне долго втирали что ошибки нет, и не знают в чем проблема. А на деле они просто не знаю как диагностировать данную коробку :) 93 идет с 2 саленоидами на раздатке, у тебя кнопка есть под рулем с лева dif auto ?
Если есть ася то стукни 201 583 024
В движении начал мигать овердрайв. Мигает с постоянной периодичностью, так что на какую то конкретную ошибку не похоже (типо 2 длинных и 3 коротких) или я просто не вник в ситуацию.
Если машину заглушить и начать движение, то ошибки нет. Она появляется спустя некоторое время, когда набираешь скорость более 30-40 км/ч. Я подумал, если был бы обрыв, то она могла бы наверное и при трогании с места, хотя может быть я ошибаюсь.
Кто сталкивался с подобным, поделитесь пожалуйста информацией))
Коробка работает как и раньше, никаких отклонений при работе нет.
Приехал домой и считал коды ошибок путем вставки перемычки в разъёмы Е1 И ТЕ1.
Показало ошибки 61 и 63.
Исходя из этого списка кодов неисправностей АКПП получается:
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (датчик частоты вращения выходного вала)
44 — Датчик скорости (датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора
61 — Датчик скорости (датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1
63 — Соленоид №2
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
У меня получается, что есть неисправность датчика скорости на переднем выходном валу и соленоида №2.
Далее я сбросил ошибки путем отсоединения клеммы АКБ на 15 минут. Ошибки пока пропали по понятным причинам. Завтра буду смотреть за развитием событий. Работа коробки на прежнем уровне — ухудшений не заметил.
ЭТАП 3. 01.04.21 — 344 109 км
На следующий день я поехал и ошибки не было. Но вот когда я выезжал с работы — ошибка снова загорелась. Чуть позже я снова прочитал ошибку. И она на этот раз оказалась только одна — №61 (Датчик скорости).
Я ее снова сбросил и потом ее также не было при первой поездке, а после того, как заглушил и завел — она снова появилась. Именно во время второй поездки после сброса. Надо искать сначала будет проблему в контактах, а потом уже лезть и менять датчик.
Селика Года 2006
Селика Года 2007
Селика Года 2008
Тюнинг Года 2009
Чтобы он мигал - вообще впервые слышу. Вообще анриал какой-то.
как это?!
эта лампочка означает ошибку АКПП.
надо на диагностику ехать читать сканером ошибку.
не знаю, стандартный мотор-тестер прочитает, или нужен спецовый , кот применяется для диагностики АКПП.
Куда лучше ехать на диагностику.
вообще O/D - это овердрайв(повышающая передача).на "карибе" отключается кнопкой и горит индикация об этом. на селике не сталкивался.
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АВТО . В НАЛИЧИИ В МОСКВЕ И НА ЗАКАЗ. Б,У, НА ЗАКАЗ.
Чтобы он мигал - вообще впервые слышу. Вообще анриал какой-то.
как это?!
эта лампочка означает ошибку АКПП.
надо на диагностику ехать читать сканером ошибку.
не знаю, стандартный мотор-тестер прочитает, или нужен спецовый , кот применяется для диагностики АКПП.
Вообще у меня были проблемы с автоматом - при переключении с третьей на четвертую машина иногда "проваливалась", потом резко дергалась и сразу загорался Чек Енджин, а не Овердрайв, который сам по себе гас через пару дней аккуратной езды. Отсюда и вопрос о мигании овердрайва. Хотя, возможно, на его автомобиле так и сделано.
Селика Года 2006
Селика Года 2007
Селика Года 2008
Тюнинг Года 2009
Короче. менял на днях лампочки в приборной панели. плохо прицепил тросик спидометра. после чего появилась такая проблема. сегодня была разобрана панель. все проблемы пока решились. надеюсь навсегда.
Короче. менял на днях лампочки в приборной панели. плохо прицепил тросик спидометра. после чего появилась такая проблема. сегодня была разобрана панель. все проблемы пока решились. надеюсь навсегда.
но на будущее знай, что мигание лампочки OD/OFF , обычно, означает ошибку в управлении акпп. это как "чек енджин" только для акпп.
Вообще у меня были проблемы с автоматом - при переключении с третьей на четвертую машина иногда "проваливалась", потом резко дергалась и сразу загорался Чек Енджин, а не Овердрайв, который сам по себе гас через пару дней аккуратной езды. Отсюда и вопрос о мигании овердрайва. Хотя, возможно, на его автомобиле так и сделано.
а с чего взял что проблемы были с автоматом? у меня тоже была проблема - грешил на автомат - при "тапке-в-пол" (особенно в режиме pwr)
в момент когда надо уже переключаться на 4-ю (как раз около 7000обмин) машина не переключалась, дергалась и падали обороты.
думал автомат оказалось - свечи.
А вообще она должна постоянно гореть или тока когда жмешь кнопку на АКПП, не могу понять логики, "овердрайф выключен" а вроде пуляет лучше или у мя глюк какой-та
А вообще она должна постоянно гореть или тока когда жмешь кнопку на АКПП, не могу понять логики, "овердрайф выключен" а вроде пуляет лучше или у мя глюк какой-та
это глюк. выключая овердрайв - выключаешь ПОВЫШЕНУЮ передачу (т.е. коробка делается 3-ступенчатой)
постоянно должна гореть, когда овердрайв выключен. а не гореть - когда включен. а мигать - когда ошибка АКПП
Вообще у меня были проблемы с автоматом - при переключении с третьей на четвертую машина иногда "проваливалась", потом резко дергалась и сразу загорался Чек Енджин, а не Овердрайв, который сам по себе гас через пару дней аккуратной езды. Отсюда и вопрос о мигании овердрайва. Хотя, возможно, на его автомобиле так и сделано.
а с чего взял что проблемы были с автоматом? у меня тоже была проблема - грешил на автомат - при "тапке-в-пол" (особенно в режиме pwr)
в момент когда надо уже переключаться на 4-ю (как раз около 7000обмин) машина не переключалась, дергалась и падали обороты.
думал автомат оказалось - свечи.
Не, это стопудово был автомат, который плохо переключался с третьей на четвертую (обязательно приходилось отпускать газ как на механие, а то он четвертую "не втыкал"). А иногда при совершении сего чудного процесса загорался Чек Енджин, который гас потом сам собой.
Так что на каждой машинке по-своему.
З.Ы. Родным свечам Денсо в тот момент было около трех недель
Селика Года 2006
Селика Года 2007
Селика Года 2008
Тюнинг Года 2009
Не, это стопудово был автомат, который плохо переключался с третьей на четвертую (обязательно приходилось отпускать газ как на механие, а то он четвертую "не втыкал"). А иногда при совершении сего чудного процесса загорался Чек Енджин, который гас потом сам собой.
Так что на каждой машинке по-своему.
З.Ы. Родным свечам Денсо в тот момент было около трех недель
Сегодня выехал со стоянки, стал плавно плестись, почти без газа, между 2-ой и 3-ей передачей реальный удар!
Но переключается.
Через пару повторных переключений вверх - удар вроде бы исчез, но появился при переключениях вниз с 3-ей на 2-ую.
Переключился я на ручной режим - пара переключений и после очередного удара у меня замгала буква М и зажегся Check.
Вернул в Автоматический режим, М - погасла, но Check остался.
Развернулся, минут 10 проехал в диапазоне от 20 до 60 км/ч, очень плавно ускоряясь, удар исчез, но Check остался.
До этого случая, коробка работала ИДЕАЛЬНО, отследить переключения можно было только по индикации на приборной панели.
От чего такое может быть? К кому обратиться за диагностикой? Пора менять коробку?
Читайте также: