Мицубиси л200 не включается блокировка заднего моста

Обновлено: 24.01.2025

Создаю этот раздел для оказания посильной помощи всем любителям и владельцам отличных внедорожников Мицубиси: Паджеро, Паджеро Спорт, Л200.
Готов отвечать на Ваши вопросы по машинам, по их эксплуатации, по подходящим запчастям.
Заходите, читайте, спрашивайте и просто общайтесь в этом разделе все, кому интересны сейчас и в будущем внедорожники Мицубиси.

Прикреплен файл:

Отредактировал Сеня (12.09.2011 21:05:09)

Будем иметь ввиду.
Только вот продавать собрался. Оч дизеля хочу.

Michael35:

Л200.
Готов отвечать на Ваши вопросы по машинам, по их эксплуатации, по подходящим запчастям.

Доброго времяни!Ни любителем,ни владельцем не являюсь,трабл у друга нарисовался.
В прошедшие выхи притараканили с Твери Л200,перед Вологдой поперло в радиатор,вобщем башка навылет,еле доехали.Вопрос-где на СЗ купить голову с более менее гарантией?Автокосмос уже обрабатываю.Еще варианты?4д56,итить его,2002г.в. ММВJNK7403D003982.Надо помочь парняге,он в буржуйских 4хколесниках никак пока.

Отредактировал Самовар (13.09.2011 09:32:30)

Самовар:

Michael35:

Л200.
Готов отвечать на Ваши вопросы по машинам, по их эксплуатации, по подходящим запчастям.

13.09.2011 15:58:39:
Еще пара вопросов появилась-новая ГБЦ,скорей всего китай или корея,ценник 17тыр,кто что знает за нее?
И есть инфа,мол ГБЦ 4Д55 идентична 4Д56-не в курсе,в чем разница?

Самовар:

Не рискнул бы ставить Китай - лучше поискать по разборкам. Движек на Л200 стоит 4D56Т - не думаю, что 4D55 подойдет.

Michael35:

Не рискнул бы ставить Китай - лучше поискать по разборкам. Движек на Л200 стоит 4D56Т - не думаю, что 4D55 подойдет.

Хорошенько помониторив вышеуказаный Вами ресурс и околовнедорожные окресности,к концу дня,имеем следущее-голова за 17т-г. о,ходит обычно до первых морозов,если сильно повезет,но везет очень немногим.
Прозводитель?Правильно-желтые черти с берегов Хуанхэ.
Далее-головы Б/У торгуются от 250 до 600 президентов,вне зависимости от состояния-особенности нацбизнеса.
ГБЦ 4Д56 и 4Д55 одинаковые,несмотря на разный ход поршней и об"ем двигателей,т.е.взаимозаменяемые,есть еще
некоторые совпадающие позиции по двиглу и навесному(может пригодиться кому из форумчан,тьфу три раза),все скинул виновнику кипиша для общего развития,пусть ума набирается.
Через уважаемых на дорогах и на бездорожье людей нашли таки вроде стоящий девайс,завтра отфотают и скажут ценник.Буду надеятся,все сложится-устаканится и машина оживет.
Спасибо за поддержку и информацию,зарегистрировался на паджеро 4х4,живой форум,народ забавный,+туча интересного.

Michael35, собрался установить защиту картера и коробки какую можешь посоветовать, и где в Вологде дешевле заказать?

SheriFF:

Спасибо за совет, звонил сегодня в магазин "Дешевые запчасти" выставили ценник со скидкой в 7980 но меня смутило что это за 2 листа картер и коробка, то ли я чего то не понимаю но откуда берется количество листов 3 картер и 2 коробка с раздаткой, может это разные защиты?

SheriFF:

Может пишут так. В реальности защита картера состоит из двух частей + 1 лист защита КПП + 1 лист защита раздатки.
См. фотку моей защиты - которая стояла на Монтеро Спорт.

Тот что нужен это средний, висит. Сверху это ЭБУ, управляющее вентилятором на интеркулере, снизу ЭБУ отвечающее за полный привод.
Как я представляю работу блокировки:
1. Включаем полный привод, масса попадает на вход 5 ЭБУ, это разрешает включение блокировки.
2. Нажимаем кнопке LOCK, подаем массу на вход 9 ЭБУ, что значит- хочу блокировать!
3. ЭБУ видит массу на входе 5 (полный привод) и говорит- вот тебе блокировка! Подает плюс на выход 4 (в сторону компрессора) и одновременно прерывистый плюс на выход 10 (моргает лампа индикации).
4. Компрессор, на жопе которого сидит масса( смотри схему) от поступившего плюса начинает качать земную атмосферу внутрь заднего моста. Качает пока не накачает (25 кПа), потом отключается, как реализовано внутри не вникал, врать не буду. Если выдернуть шланг с моста, то будет качать до посинения, затыкаешь пальцем- успокаивается. Лампа на кнопке моргает, типа я включил компрессор, а там будь что будет.
5. Мы трогаемся, и внутри заднего редуктора происходит чудо, что-то с чем-то зацепляется и во оба задних колеса вращаются как единое целое. Врать не буду, не представляю как это работает, видел на нескольких фото какой-то пневмосоленоид… когда разберу и подержу в руках тогда буду вещать, а пока… Блокировка включилась.
6. На заднем мосту установлен датчик, который говорит- подтверждаю- она включилась, и замыкаясь подает массу на вход 8 ЭБУ. ЭБУ видит массу на входе 8 и говорит- о, клёва, все таки включилась, и подает постоянный плюс на выход 10 (лампа индикации горит постоянно).

Итак, это все лирика, о которой я мыслил накануне, глядя на схему, а теперь то что началось сегодня. Мануал говорит- от датчика должен придти минус, тогда ЭБУ увидит что блокировка включилась и лампа будет гореть постоянно. У меня она не горела, как я не пытался. С чего я начал- подал массу на вход 8, имитируя датчик

Итог- лампа горит постоянно. Как проверял- поддомкратил одно заднее колесо, включил полный привод, завел авто, нажал кнопку блокировки. Итак, одной проблемой меньше- ЭБУ исправно, видит массу, реагирует адекватно. Теперь надо выяснить, почему масса не приходит с датчика.
Откуда берется масса? Схема нам говорит, это точка 6, и находится она тут

Отсюда земля через разъем D02 отправляется черным проводом в сторону датчика и возвращается оттуда красно-синим проводом через D02 на ЭБУ на вход 8. Вот собственно датчик на заднем мосту:

На мосту же и разъем от датчика, который подключает к проводам, который идут в сторону ЭБУ

Отцепляем коннектор, стараясь не сломать (рекомендую сначала почистить от грязи)

Итак, вот разъем, по одному проводу сюда приходит земля (он черный, если отодвинуть оплетку) а по другому уходит в сторону ЭБУ (красно-синий). Ставим тут перемычку (типа датчик сработал)

Что в ответ? Лампа моргает… не видит ЭБУ датчика… Начинаем искать… Провода от датчика идут до середины машины вдоль рамы и потом заходят внутрь под пассажирским сиденьем. Там нас встречает знакомый нам уже разъем D02 под ковролином

Чтобы добраться до него я снял пассажирское сиденье )))) 4 болта на 14 и вот сиденье отброшено назад, ковролин поднят, вот и тот самый разъем D02

В этом разъеме контакт 7 уходит масса с точки 6 (черный провод) а контакт 6 (красно-синий- возвращается провод с датчика. Вот даже видно на фото

И вот тут самое интересное, выясняется, что земля по красно-синему проводу с датчика не возвращается (хотя на датчик приходит, (проверено на разъеме у датчика). Итак, круг подозреваемых сузился… Земля уходит с датчика, но не приходит на ЭБУ, при прозвонке выясняется что не приходит даже на D02. Начинаю изучать, от разъема на мосту до D02 прямой провод без разъема. Где то масса потерялась. Вытаскиваю провода из гофры на раме и зачистив посередине проверяю

Красно-синий провод звонится в сторону ЭБУ, но в сторону датчика — нет. Итак, остается кусок провода до середины авто до заднего моста, это меньше метра… Я вытаскиваю провода из гофры… и что я вижу?

Короче саму гофру и провода в ней перетерло, разрушило изоляцию и порвало жилы… Выбора нет, отрезаю этот полметровый кусок проводов и заменяю его соплей. Не буду утомлять вас рассказом о том как пытался открутить крепеж гофры, все закипело и в итоге я сувал провода прям так. После того как проложил новые провода (они были намного тоньше, все таки сигнальные, а не силовые) проверил перемкнув на разъеме- теперь ЭБУ видит датчик. Другое дело что датчик почему то звонился через раз на поддомкраченной машине, я начал уже грешить на датчик (типа как датчик заднего хода, то работает, то нет). Но после того, как собрал все и подключил, лампа отрабатывает адекватно. Объяснить поведение датчика не могу, не знаю точного устройства, но проблема решена- лампа моргает при включении блокировки, и горит постоянно после начала движения.
Вот так выглядит часть схемы:

Если кому надо вышлю целиком схему блокировки. Распиновка на ЭБУ

В итоге- все работает, слава яйцам не пришлось крутить датчик. Судя по всему провода перетерло рессорой. Как так получилось не знаю, замотал все изолентой и передвинул наверх в жгуте. Тем кто будет ковыряться рекомендую запастись термоусадкой и феном, а не как я, изолентой и ножом… Тогда будет красиво и правильно… и надолго.

Добрый день!
Вот вылез косяк с задним мостом
Не включается блокировка заднего дифференциала.
Точнее начинает включаться: лампочка начинает мигать, потом сзади что-то жужжит, но лампочка постоянно не загорается, даже если медленно проехать вперед(ну или назад соответственно). Блокировка соответственно так и не включается (
Куда копать, в чем может быть косяк.
Спасибо!

З.Ы. Все телодвижения происходят при включенной блокировке межосевого диффа, на понижайке тож пробовал, ситуевина аналогичная.

Pajero II, 3.5 (6G74 MPI DOHC), АКПП, 1996 г.в., 5 дв., 4 см. бодик, Monomax+Rancho, BFG 285/75R16, Хоботок
УАЗко 31514 1997 г.в., Fedima Sirocco 285/75R16, Хоботок, Вояки, РИФ

Если моторчик компрессора жужжать начинает, то, думаю, для начала стоит проверить герметичность вакуумного тракта от компрессора до моста.

Владимир
П2, 3 дв., 6G72 12-кл., SS,
R/D Lock, +40мм, Т-МАХ9500,
BFG МТ КМ2 33/10,5R15-продан
Y61
ТЛК200

У меня такой же косяк. Все руки не доходят..

Говорят, где то воздух травит, нет давления, отсюда и нет переключения.

А у меня ваще перестала загораться (( и маторчик не жужит ((
на форуме прочита что всё паросто проводка сгнила, а где сгнила все молчат как партизаны, говорят даже где то ФОТКИ есть куда смотреть тока найти не могу ((

ЗЫ хоть и говорят МОНТЕРО дизельным быть не может -- МОЖЕТ ещё как МОЖЕТ :wink:
MONTERO 2800TDI был да сплыл, а приплыл NMPS 2.5,V-tech-продан!

У меня вопрос почти в тему.
Поставил диф с блокировкой.
Внедрил компрессор и блок управления с кнопкой.
Где не было, проложил проводку.
Блокировка включается! НО.

На снятом дифе подсоединял компрессор напрямую, без всяких блоков электроники, подавал напряжение. Он качал несколько сек и отключался (срабатывал клапан) и все.

На собранной системе компрессор работает несколько сек, диф блокируется, потом пауза 2-3сек, 1 сек работает, 2 сек пауза и так далее 1р-2п-1р-2п-. И так постоянно. Т.е. где-то травит? Или у всех так?
Хотя блокировка не разблокируется, все нормально.

UH9LAG, P2-93,2,5,АКПП,Яп,7м,+40мм,2акк,2конд,2печ,BFG A/T32", 10фар/12ксенонов, демпфер, 27MHz, SW9500, фаркоп, шнорхель, багажник, палатка на крыше, бензопила, джек+лопата, бак 120л
P2-93,2,5,МКПП - полуфабрикат
Фотогалерея

Такс, отвечам оптом всем у кого жужжит-мигает-не блокирует. Если забраться под машину - из заднего моста идет 2 резиновых шланга- один вверх - в раму, его не смотрим. Другой - это и есть шланг управления. Вернее сначала он трубка. Его смотрим во вторую очередь. Смотрим, как он переходит в резину, а резина снова в трубку, которая хомутиком-уголком крепится 2-мя шпильками к пузу авто. Дальше - снова резинка уходит в салон. Снимаем уголок, отцепляем от него резинки и дивимся, как сгнила трубка на нём. Я не стал заморачиваться и купил медную трубку от жигулей за 30 рублей, отпилил по размеру, закрепил на уголке, собрал. Пробную блокировку и разблокировку проводим на мокрой траве/глине/cкользкой поверхности. Жмём кнопу, выкручиваем руль, плавно трогаемся. У меня закисло всё так, что пришлось первый раз покататься взад-вперёд. Сначала не включалось, потом не выключалось. Если не помогает - смотрим

- тоже сгнил наверно

Владимир, мне кажется, что эпизодически моторчик должен включаться и подкачивать систему. У меня вроде так же.

Антоха ну не правда, не обманывай. 12 гаек я откручу за 5 минут, если не прикепели, если прикипели за 15 минут. Мост поменяешь хотя бы за час? Там еще много чеко кроме этих 12 гаек. Блокировка 796 у..е там, вес у нее 10 кг, доставка морем, все по кругу мне вышло в 1050 у.е. Устанавливали сами. Никаго геммора с подбором передаточных и вкрячивания моста. А что там будет у донора с редуктором? Или свой переставлять, опять же работа. В итоге при установки АРБ получили усиленный диф. Ну и что из-за разницы в 100 баксов искать мост, искать чем его на СТО перевезти, потом пол задницы разобрать, все переставить, потом искать чем старый мост куда-нибудь отволокти и куда еще вопрос. Проще купить блокировку и за три-четыре часа ее поставить.

Звучит заманчиво про 3-4 часа (это с учетом электронники?), но в том то и вопрос - кого не спрашиваю из знакомых по разным станциям никто браться не хочет. в том то и вопрос - кто поставить то может? Не хочется покупать цяцю за 1,5 косаря а потом чтобы кривые руци это все или не поставили, или поставили не так

Антоха ну не правда, не обманывай. 12 гаек я откручу за 5 минут, если не прикепели, если прикипели за 15 минут. Мост поменяешь хотя бы за час? Там еще много чеко кроме этих 12 гаек. Блокировка 796 у..е там, вес у нее 10 кг, доставка морем, все по кругу мне вышло в 1050 у.е. Устанавливали сами. Никаго геммора с подбором передаточных и вкрячивания моста. А что там будет у донора с редуктором? Или свой переставлять, опять же работа. В итоге при установки АРБ получили усиленный диф. Ну и что из-за разницы в 100 баксов искать мост, искать чем его на СТО перевезти, потом пол задницы разобрать, все переставить, потом искать чем старый мост куда-нибудь отволокти и куда еще вопрос. Проще купить блокировку и за три-четыре часа ее поставить.

Саня, ты же не забыл про компрессор и рессивер для блокировки :) просверлить, вывести. электрика.
Про порванный диф на Л200 мне слышать не доводилось, возможно АРБ и усиленный, но у родного достаточный запас прочности для 33 колес.
арабы в массе в своей идут с 3,19. Спортеры 50/50 ГП 3,19/4,1. Блок заднего моста есть только у официалов. у офов есть и 3,19 и 4,1.
Я еще не слыщал про убитые мосты на Л200 даже при пробеге за 200 тыщ. Поэтому риск нарваться на откровенное Г не очень высокий. Смотреть нужно при покупке + ты получаешь компрессор в комплекте с мостом. отвезти/привезти можно в кузове - на то он и пикап.

В твоем случае на спорты нет блокировок с завода, поэтому покупка выглядит целесообразной. На эльки они идут с завода (в зависимости от комплектации) поэтому есть выбор или мост или внешний производитель.
В конечном счете выбирать топикстартеру. У нас уже блок есть :) мы свой выбор сделали, каждый по своему.

Вопрос есть - можно ли поставить принудительную блокировку заднего диффа в L200 араб 2007 года? Читал что есть ARB но подходит ли она абсолютно ко всем моделям или есть нюансы?

Спасибо за внимание,
Кирилл

на машинах с блокировкой полуоси разной длинны, просто заменой дифа не решить.

Мост в сборе с блокировкой стоит 800$ это однозначно дешевле чем арб за 2000$ без установки.

на машинах с блокировкой полуоси разной длинны, просто заменой дифа не решить.

Мост в сборе с блокировкой стоит 800$ это однозначно дешевле чем арб за 2000$ без установки.

Есть живые варианты где этот мост с блокировкой можно взять? Интерес реальный так как сейчас рассматриваю араба для покупки и если будет ооооочень сложно сделать заднюю блокировку то скорее всего пойду искать дальше.

ПС
Почему араб? По цене даже если АРБ ставить выходит дешевле чем местные официалы. По крайней мере пока так выглядит.

У меня L 200 араб, поставил блокировку ARB, очень доволен.
Кроме блокировки нужен ещё компрессор, больше менять ничего не надо.

Есть живые варианты где этот мост с блокировкой можно взять? Интерес реальный так как сейчас рассматриваю араба для покупки и если будет ооооочень сложно сделать заднюю блокировку то скорее всего пойду искать дальше.

И где это ты нашел араба дешевле чем у официалов? Цена: $28 700 - инвайт(и это с блоком заднего) у официалов.

И где это ты нашел араба дешевле чем у официалов? Цена: $28 700 - инвайт(и это с блоком заднего) у официалов.

Нужно сразу брать НЕараба. Суперселект, блокировка, 2 АКБ, подогрев топлива. и т.д. Не стОит заниматься порнографией потом. В 2009м новый араб стоил 23500, но я взял полугодичную intense с пробегом 4800 км за 24000. И ни разу не пожалел.

Н я взял полугодичную intense с пробегом 4800 км за 24000. И ни разу не пожалел.

Паша, я взял японский бренд в максимальной комплектации. Машине было 5 мес. Пробег 4800. В чём лотерея? По моему закономерность..
Продавал под 90 тыс пробега. Машина беспроблемная была абсолютно.

Зайди на авториа, и поймешь , что 24 тыс зв 4800 пробега - фантастика. А то что араб, не лучший вариант - согласен. И не из-за того , что он араб, а потому что намного "беднее" по комплектации.

Если по теме, на L200 можно ставить и есть модель как раз под эльку, как писали раньше кроме блокировки вы получаете усиленный редуктор моста которын надежнее чем штатный заводской.

Если по теме, на L200 можно ставить и есть модель как раз под эльку, как писали раньше кроме блокировки вы получаете усиленный редуктор моста которын надежнее чем штатный заводской.

Читайте также: