Мицубиси асх или шкода карок что лучше

Обновлено: 08.01.2025

Первая половина 2020 года выдалась урожайной на новые компактные кросоверы. Skoda наконец-то вывела на наш рынок и локализовала производство модели Karoq, китайцы представили инновационный Geely Coolray, японцы уже в которой раз модернизировали Mitsubishi ASX, корейцы делают ставку на Kia Seltos, популярный Hyundai Creta также в этом сезоне немного обновился. Поскольку конкуренция обострилась, цены на автомобили, несмотря на снижение курса рубля и увеличение инфляции, повысились не очень сильно, предложение теперь стало столь богатым, что выбор стало сделать непросто. В этом обзоре попробуем оценить сильные и слабые стороны каждой их новинок.

Kia Seltos

Данная модель предлагает покупателю самый широкий выбор модификаций, всего их двадцать! Три двигателя на выбор, в том числе один турбированный. Все четыре известных миру типа трансмиссий: “механика”, “автомат”, вариатор или “робот”. Привод – на передние колеса или полный. Широкий выбор вариантов оснащения. Цена – от 1,17 до 2 млн рублей. Правда, следует учесть, что простые версии с 1,6-литровыми двигателями доступны только начиная с июня.

Салон Kia Seltos значительно просторнее чем у Hyundai Creta. Поскольку Seltos длиннее на 100 мм, а колесная база больше на 40 мм, места на заднем ряду стало значительно больше. Покупатели дорогих версий могут рассчитывать на уровень комфорта, сопоставимый с премиальным сегментом: передние кресла с электроприводом и вентиляцией, проекционный дисплей, современная мультимедийная система с 10-дюймовым экраном от флагманских моделей Kia, адаптивный круиз-контроль.

Однако и цена соответствующая, полноприводный автомобиль в максимальной комплектации Premium с 2-литровым атмосферным мотором мощностью 149 л.с. и вариатором стоит 1,83 млн рублей, а с 1,6-литровым турбомотором мощностью 177 л.с. и роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач – 2 млн рублей. Но есть и варианты попроще. Оптимальный выбор – комплектация Prestige с полным приводом, 2-литровым мотором и вариатором (1,62 млн рублей). Вариатора в данном случае вряд ли стоит опасаться, поскольку он здесь клиноцепной, как мы помним, на автомобилях Subaru трансмиссия данного типа работает без нареканий даже в сложных условиях.

Hyundai Creta

Бестселлер в сегменте бюджетных кроссоверов весной этого года обновили. Изменения чисто косметические: новая решетка радиатора, более разнообразные варианты окраски, обновленные колесные диски. Цена осталась вполне демократичной – от 975 тысяч рублей до 1,512 млн. рублей. Всего на выбор предлагается 14 комплектаций.

Линейка силовых агрегатов осталась прежней, это атмосферные бензиновые моторы объемом 1,6 и 2 л, коробки передач – “механика” или 6-ступенчатый “автомат”. По габаритам, уровню комфорта, оснащению и динамике Hyundai Creta чуть уступает молодым конкурентам, но при этом и цена значительно ниже.

Например, полноприводный автомобиль с 2-литровым 150-сильным двигателем и автоматической коробкой передач в богатой комплектации Travel стоит 1,392 млн. рублей, что примерно на 200 тысяч рублей дешевле по сравнению с основными конкурентами.

Skoda Karoq

Долгожданный “чех” нижегородской сборки наконец-то добрался до нашего рынка, в Европе он продается уже два с половиной года. Не то, что бы автомобиль успел устареть, но только поляна уже занята, сильных конкурентов за это время прибавилось. Что может им противопоставить Skoda Karoq?

Получается, что в дорогих комплектациях он даже дешевле Kia Seltos? Увы, не совсем так, у Skoda европейский подход к оснащению, где даже у автомобиля в максимальной комплектации за многие опции надо доплачивать, так что если дооснастить Karoq до уровня “корейца”, то его стоимость окажется даже чуть выше. Но с другой стороны у покупателя есть выбор, если не нужен полный привод, то можно взять автомобиль в максимальной комплектации с передними ведущими колесами – или наоборот – полноприводный в базовой комплектации. У корейских кроссоверов такого выбора нет – там комплектации фиксированные. В целом при схожем оснащении полноприводный Skoda Karoq дороже Kia Seltos примерно на 50 – 100 тысяч рублей.

Skoda Karoq отличается отменной эргономикой, салон у него чуть просторнее, багажник более вместительный, чем у Kia Seltos, и он более грамотно скомпонован, здесь предусмотрены дополнительные приспособления для крепления багажа, есть лючок для лыж, в качестве опции доступен электропривод пятой двери. Оснащение у “чеха” в чем-то лучше, а в чем-то хуже, чем у “корейцев”, например двухзонный климат-контроль здесь доступен уже в простых комплектациях, но экран мультимедийной системы маленький, камеры заднего вида нет даже в максимальной комплектации, о вентиляции кресел можно только мечтать.

Geely Coolray

Чем нас удивит китайский белорус со шведскими корнями? 3-цилиндровый 1,5-литровый турбомотор позаимствован у модели Volvo XC40, 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с сцеплениями в масляной ванне – совместная разработка Volvo, Geely и Luk. В белорусской спецификации мощность двигателя составляет 177 л.с., для нашего рынка – 150 л.с., но, похоже, реальная мощность выше. Рекомендуемое октановое число бензина от 92 до 98. Однако сэкономить на топливе не получится, поскольку расход здесь не меньше, чем у 4-цилиндровых моторов.

Единственный автомобиль из нашего обзора, который способен по динамике составить конкуренцию Geely Coolray – это Kia Seltos с турбомотором. По габаритам, размерам салона и вместимости багажного отсека эти две машины также близки.

Geely Coolray предлагается в четырех комплектациях стоимостью 1, 09, 1,29, 1,45 и 1,5 млн. рублей. Причем топовая версия отличается от автомобиля в третьей комплектации только наличием спортивного обвеса и двухцветной окраской. Начиная со средних комплектаций оснащение богаче, чем у конкурентов, в частности у Geely Coolray цифровая панель приборов, мультимедийная система с широкоформатным экраном размером 10,25 дюйма, встроенный видеорегистратор, камеры кругового обзора, автопарковщик, панорамная крыша, дорогие материалы отделки. Это уже почти уровень премиального класса.

Mitsubishi ASX

Представитель старой японской гвардии в этом году в очередной раз обновился. Автомобиль получил новое оформление передней части кузова в стиле старших моделей компании, новые светодиодные фары, современную мультимедийную систему. Линейка силовых агрегатов осталась прежней, это 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 117 л.с., который агрегатируется с механической коробкой передач и 150-сильный 2-литровый двигатель, который работает в паре с вариатором. Рекомендуемый бензин для 1,6-литрового мотора – Аи-95, для 2-литрового Аи-92. Автомобиль доступен в трех переднеприводных версиях с 1,6-литровым двигателем стоимостью от 1,432 до 1,533 млн. рублей и в двух полноприводных с 2-литровыми двигателями и вариатором стоимостью от 1,738 до 1,872 млн. рублей.

Конечно, очередной рестайлинг, официально третий по счету, а с учетом мелких изменений, как минимум пятый, не может скрыть возраст автомобиля, который выпускается с 2010 года. Прежде всего Mitsubishi ASX значительно уступает конкурентам по оснащению. Даже в топовой версии нет обогрева лобового стекла и задних кресел, которые в бюджетной Hyundai Creta доступны уже в средней комплектации.

Однако по внедорожным качествам Mitsubishi ASX существенно превосходит все автомобили из нашего обзора, возможно для кого-то из потенциальных покупателей это окажется решающим фактором при выборе машины. Если дорожный просвет у всех рассмотренных нами кроссоверов практически одинаковый и составляет 170 – 180 мм, то у Mitsubishi ASX в переднеприводном исполнении – 195 мм, а у версии со всеми ведущими колесами – 215 мм! Еще один аргумент в пользу покупки японского кроссовера – заслуженная репутация надежного автомобиля, на дорогах до сих пор много экземпляров первых лет выпуска в хорошем состоянии.

Настало время подводить итоги. Явных аутсайдеров в нашем обзоре нет, каждый автомобиль обладает своими достоинствами и недостатками. По дизайну, ходовым качествам и уровню оснащения лидируют Kia Seltos в дорогих комплектациях и Geely Coolray. Причем благодаря большему количеству модификаций и наличию недорогих комплектаций потенциальный лидер – Kia Seltos, он закрывает почти все рыночные ниши в диапазоне от 1,2 до 2 млн. рублей. Ему бы вполне мог составить конкуренцию Skoda Karoq, будь он чуть поинтереснее по дизайну и если бы не устаревшая мультимедийная система.

Зато у Skoda Karoq лучше продумана эргономика, и у него самый вместительный и удобный багажный отсек, для роли семейного автомобиля он подходит лучше всех. Geely Coolray – отличное средство выделится из толпы, при этом не переплачивая за это. Автомобиль стоит чуть дороже чем Hyundai Creta, при этом превосходит всех по динамике и качеству материалов отделки.

В свою очередь Hyundai Creta тоже есть, что противопоставить конкурентам, он самый доступный, и только у него есть самое популярное у наших покупателей сочетание атмосферного двигателя и классической автоматической коробки передач с гидротрансформатром. Сильные стороны Mitsubishi ASX – высокая проходимость и ликвидность на вторичном рынке.

Еще о чем хотелось бы сказать – мы сейчас оказались в непростой ситуации, когда свободного времени стало больше, а денег – меньше. Поэтому каждую копейку приходится считать. Сейчас полноприводный компактный кроссовер в хорошей комплектации стоит от 1,5 до 2 млн. рублей. Если добавить к этой сумме всего 100 – 200 тысяч рублей, то можно прибрести автомобиль более высокого класса. Также, если машину планируется использовать преимущественно в городских условиях, но нет смысла доплачивать за полный привод, стоимость покупки и эксплуатационных расходы у переднеприводных версий существенно ниже.

Текст: Дмитрий Сергеев

Фото компаний- производителей.

Понравилась статья? Поставьте лайк, поделитесь ссылкой с друзьями или подпишитесь на наш Канал

Если вы уже являетесь обладателем какого-то из этих автомобилей, поделитесь вашими впечатлениями в комментариях.

Продолжаю поиски нового автомобиля с бюджетом до 1.7 млн. руб. на замену своего старого Mitsubishi ASX 2013 года выпуска. Для меня цена автомобиля является одним из главных факторов и, пока что, в классе кроссоверов, с моим бюджетом я вписываюсь только в богатого китайца или в базовые комплектации некоторых европейцев и японцев.

Так как у меня нет 9 жизней, я решил, что надо попробовать другую марку и что-то новое. Поэтому хожу по всем автосалонам и смотрю, на каких условиях и что продают дилеры.

Про Mitsubishi ASX писал уже несколько раз. Начальная цена - от 1 732 000 руб. Автомобили в базовой комплектации в наличии и можно купить без допов

На фото интерьер базовой комплектации. Если сравнивать начальные комплектации с Karoq, то в базе нет бесключевого доступа, индикатора давления шин, боковых подушек безопасности и дополнительных 2-х динамиков

В базе уже есть все самое необходимое: ESP, ассистент подъёма в гору, передние и боковые подушки безопасности, кондиционер, электрический стояночный тормоз, система Старт-Стоп, обогрев форсунок омывателя, подогрев передних сидений, колеса R16, простая магнитола и 8 динамиков, индикатор давления в шинах, датчик износа тормозных колодок

По автомобилю в целом в сравнении с новым ASX. Внешне Karoq неплох, но новый ASX выглядит динамичнее. Внутри у Karoq чувствуется другая философия! Внутри у Karoq все выглядит логично и на первый взгляд мне все понравилось, кроме центрального подлокотника, который слишком утоплен и расположен не под локтем. А удобный центральный подлокотник для меня очень важен. В ASX он именно там где нужно. Вообще показалось, что в Кароке как-то больше свободного пространства, нежели в ASX. Еще в Karoq понравился багажник, который намного больше, а также удобная посадка задних пассажиров. В ASX сзади неудобно, сиденья заднего ряда установлены слишком прямо, без возможности наклона спинки.

Сильные стороны Mitsubishi ASX:

Надежность. При должном качестве обслуживания автомобили способны выхаживать десятки тысяч километров без серьезных поломок.
Экономичность. Расход топлива не нанесет удара по кошельку владельца.
Компактные габариты. Автомобили отлично подходят для эксплуатации в мегаполисе.
Версии с полным приводом. Фирменная система позволит уверенно себя чувствовать в любых погодных условиях.
Ликвидность. Модели японского концерна пользуются спросом на вторичном рынке.

Почему выбирают Skoda Karoq

Skoda Karoq – это младший кроссовер в современной линейке чешского концерна. Он имеет фирменный выразительный дизайн и неплохое оснащение. Стоит сказать и об эргономике салона, которая является визитной карточкой продуктов VAG-группы. Компактная модель прекрасно подойдет и для ежедневного передвижения в городе, и для выезда на природу. Как и другие модели Skoda, Karoq не слишком дорог в обслуживании. К тому же, для этих автомобилей на рынке предлагается большое количество качественных неоригинальных запчастей и расходников. Это позволяет дополнительно снизить стоимость обслуживания модели. Также стоит отметить и немалое количество профильных техцентров, которые имеют расценки ниже, чем официалы, однако способны предложить полный спектр услуг – как выполнение регламентных работ, так и сложный ремонт.

Сильные стороны Skoda Karoq:

Дизайн. Автомобиль в этом отношении может соперничать с представителями премиального сегмента.
Оснащение. На борту кроссовера есть все для комфортного и безопасного передвижения.
Невысокая стоимость содержания. Даже использование оригинальных расходников и технических жидкостей не будет очень накладным.
Низкий расход топлива. Современные моторы VAG имеют высокий КПД, за счет чего высокая мощность достигается даже при небольшом объеме камеры сгорания.
Профильные СТО. Существует немало сервисов, которым Вы сможете доверить свою машину после окончания гарантии.

Недостатки Mitsubishi ASX

ASX предлагается в нашей стране всего с двумя бензиновыми моторами, которые не могут похвастаться серьезными мощностными показателями. Конечно, на фоне европейских моделей японский кроссовер существенно проигрывает по этим параметрам. Также с младшим ДВС безальтернативно предлагается только передний привод. Такой автомобиль, конечно же, не способен демонстрировать уверенное поведение на пересеченной местности. Не очень высок и уровень оснащения – многие современные функции недоступны даже в максимальной комплектации. Стоит сказать и о весьма высокой стоимости кузовных деталей, особенно по сравнению с моделями европейских концернов.

Недостатки Skoda Karoq

Приобретение Skoda Karoq обходится весьма недешево. По этой причине многие потенциальные покупатели предпочитают рассмотреть подержанные модели более высокого класса. Также хорошо известны типичные проблемы агрегатов производства VAG – например, масложор и дефекты поршневой группы. Нагруженные моторы, помимо всего прочего, требуют использования исключительно высококачественного топлива. Также стоит отметить, что автомобили поставляются а нашей страну с переднеприводной модификацией трансмиссии. Конечно, в этой связи говорить о какой-либо проходимости не приходится. Поэтому вне асфальтированных дорог нужно быть крайне аккуратным.

Сравнение стоимости ТО, ремонта и запчастей

ASX не оснащается высокопроизводительным агрегатами, поэтому его регламентное обслуживание не нанесет серьезного удара по кошельку владельца. Однако стоит отметить, что на рынке нет такого же большого количества качественных неоригинальных расходников как, например, в случае с европейскими моделями. По этой же причине может достаточно дорого обойтись кузовной ремонт Mitsubishi ASX . Также меньше и количество тематических разборов, поэтому бывшие в употреблении запчасти в достойном состоянии найти не так просто. Несколько дороже обходится и страховка на японские автомобили, потому как они часто становятся объектом интереса угонщиков.

Как уже упоминалось выше, обслуживание и ремонт Skoda Karoq обходится не очень дорого. Например, на рынке представлено большое количество качественных неоригинальных расходников. Их приобретение позволит существенно сократить расходы на выполнение базовых мероприятий. Однако отдельно отметим, что турбомоторы не приемлют использования самых дешевых материалов – это приведет к быстрому сокращению ресурса механизмов. Так как модель появилась в нашей стране совсем недавно, могут встречаться проблемы с наличием запчастей, особенно вне дилерских центров. Также сложно найти такие детали на авторазборах, хотя их количество достаточно велико.

Сравним базовые комплектации Mitsubishi ASX и Skoda Karoq

Возьмем для сравнения базовые модификации Mitsubishi ASX и Skoda Karoq. Сколько они стоят, и какое оснащение Вы получите за эти деньги?

Mitsubishi ASX Inform

ASX в базовой комплектации предлагается за 1 249 000 рублей. Такой автомобиль оснащается бензиновым атмосферным мотором объемом 1.6 литра, который работает с отдачей в 117 лошадиных сил. В пару к нему предлагается 5-ступенчатая механическая коробка передач. Привод – передний. Сиденья отделаны тканью и имеют механические регулировки, однако не оборудованы подогревом, что является большим минусом для наших погодных условий. Зато есть полный пакет электростеклоподъемников, аудиосистема с 4 динамиками (без USB и AUX), а также боковые зеркала заднего вида с обогревом и электрорегулировками. Устанавливается и задняя светодиодная оптика. ASX оснащен системой стабилизации и фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира. Автомобиль идет с 16” штампованными дисками и полноразмерной запаской.

Skoda Karoq Ambition

Насколько дешевеют Б/У авто Mitsubishi ASX и Skoda Karoq

Модели японского бренда весьма медленно теряют в цене. Схожим образом обстоят дела и с ASX. Высокий уровень надежности агрегатов позволяет безбоязненно приобретать такой автомобиль на вторичном рынке, даже если он имеет серьезный пробег. Но, безусловно, как в любом другом случае, многое зависит от состояния конкретного экземпляра. С другой стороны, приобретая такую машину, Вы должны отдавать себе отчет в достаточно посредственных динамических характеристиках модели и небогатых комплектациях.

Skoda Karoq дешевеет несколько быстрее. Особенно хорошо эта динамика (что видно по объявлениям на Авто.ру) заметна, если автомобиль имеет максимальную комплектацию. Стоимость таких машин граничит с ценой представителей более высокого класса. В таком случае многие водители предпочитают рассмотреть именно премиум, хотя он и будет старше. Также нередко потенциальные покупатели не готовы мириться с моноприводным кроссовером.

Какой подержанный авто лучше покупать?

Если Вам необходим надежный и практически беспроблемный кроссовер, который, к тому же, обладает системой полного привода – выбор наверняка падет именно на ASX. С другой стороны, если Вам важна динамика и привлекательный внешний вид, стоит рассмотреть к покупке Karoq. К тому же, доступные портативные сканеры позволяют провести полноценную компьютерную диагностику автомобилей VAG-группы самостоятельно. Это обстоятельство несколько облегчает подбор экземпляра на вторичном рынке. Также важно отказаться от чипованных моделей. Программное увеличение мощности говорит об агрессивной манере эксплуатации автомобиля, которая ведет к сокращению ресурса основных агрегатов.

Кто побеждает по совокупности факторов?

В этой борьбе, на наш взгляд, побеждает Skoda Karoq. Этот автомобиль более привлекательный внешне, а также имеет более интересные динамические характеристики. Нельзя не сказать и о богатом (по сравнению с ASX) оснащением. Конечно, автомобиль с турбомотором требует качественного и своевременного обслуживания, а также использования высококачественного горючего. Модель Mitsubishi больше подойдет для тех, кто регулярно выезжает на пересеченную местность, в связи с чем ему необходим полный привод.

Мы расскажем вам секрет, как отличить поддельную запчасть от оригинала. Вас не остановит даже их внешний вид

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Совершенно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 представлен: уход иностранных компаний помог

Представлена новая 7-местная Lada XRay Grand 2022-2023 с мощными моторами: "АвтоВАЗ" нашел замену для Grand Niva

Митсубиши АСХ 2020

Несмотря на кажущуюся относительно высокую стоимость новинка из Европы получила просто впечатляющие характеристики. Она имеет богатый выбор двигателей, среди которых есть и весьма мощные, а также трансмиссий. Кроссовер отличается качественной и богатой технической начинкой, даже в самых минимальных комплектациях и имеет великолепную проходимость. Автомобиль должен быть надежным и неприхотливым. А его внешность довольно проста и строга, но узнаваема и неповторима. Японский соперник после рестайлинга стал выглядеть еще круче и ярче, но так и не обзавелся мощными моторами. Да и его оснащение не столь богатое, особенно в начальных версиях. Но при этом машина вполне надежна, проходима и проверена. А каким будет качество новинки? И стоит ли за нее переплачивать? Ответы на эти и другие вопросы даст сравнение Шкода Карок или Митсубиши АСХ.

Сравнение технических характеристик

Автомобили имеют компактные габариты, типичные для многих нынешних городских кроссоверов, коими их и принято считать. Длина/ширина/высота Шкода Карок составляют 4382/1841/1603 мм, а Митсубиши АСХ имеет следующие размеры: 4365/1810/1630 мм. По всем параметрам авто имеют лишь совсем несущественные отличия, поэтому они вполне могут считаться практически одинаковыми. Невелика у них разница и в клиренсе. Дорожный просвет чешского составляет 190 мм, а японского – 195 мм, что совсем незаметно и не влияет на проходимость транспортных средств.

Обе машины имеют все самое необходимое оборудование, обеспечивающее достойный комфорт и безопасность. Но, несмотря на это, европейская новинка оснащена заметно лучше своего азиатского соперника. Особенно это ощутимо по самым дешевым комплектациям автомобилей, которая у японца практически пустая, тогда как у чеха богата множеством полезных опций. Но, если у него все функции давно проверены и отличаются прекрасной работоспособностью, то, как обстоит с этим дело у новинки, пока неизвестно. Правда, по словам производителя и независимых экспертов, никаких проблем с качеством настроек и самого оснащения быть не должно.

Двигатели и трансмиссия

Оба производителя выпускают свои автомобили с несколькими типами двигателей. Они только бензиновые. Для этих кроссоверов дизельные моторы не предусмотрены ни в одной из комплектаций. Skoda Karoq будет доступен в продаже с такими силовыми агрегатами, как:

У его соперника Mitsubishi ASX есть выбор всего из двух моторов, обладающих следующими показателями:

1,6 л, мощность 117 лошадиных сил;
объем – 2 литра с мощностью 150 л.с.

Кроссоверы получат версии с механической трансмиссией. Но также у чеха будут комплектации с автоматической коробкой передач и роботом, а у азиатского автомобиля – только с вариатором. Если механика и автомат – надежные и долговечные трансмиссии, то робот и вариатор требуют к себе бережного отношения и при неправильном уходе подвержены серьезным поломкам.

В обоих случаях доступен, как передний, так и полный привод.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Благодаря продуманным настройкам подвески, качественному рулевому управлению и наличию достаточного числа электронных помощников, автомобили управляются легко и комфортно на любой дороге. Несмотря на то, что японский кроссовер, особенно в его самых дешевых комплектациях, имеет не так много электронных опций, он вполне безопасен и без труда справляется даже с самыми сложными дорожными условиями. Чешский производитель обещает, что у его новинки также будет все в порядке с безопасностью.

Машины имеют небольшие габариты, которые позволяют легко припарковать их даже в весьма стесненных городских условиях. Кроме того, они оснащаются современными электронными системами, значительно упрощающими данный процесс и делающими его максимально безопасным. Они имеют маленький расход топлива и обладают версиями с АКПП, вариатором или роботом, что облегчает их использование в городе при постоянных пробках.

Но и на трассе кроссоверы ведут себя весьма уверенно и комфортно. В них очень тихо в салоне и практически не устаешь даже во время длительных поездок. А по скоростным качествам здесь лидирует европейская новинка, которая в самых мощных версиях отличается поистине спортивным характером и готова соревноваться даже с более серьезными и дорогими соперниками. Но и в комплектациях со слабыми двигателями это авто ведет себя на дороге вполне достойно. Оппонент не отличается наличием столь мощных моторов. Но и его возможностей достаточно для безопасного и комфортного обгона и множества иных ситуаций на трассе. Правда, его ходовые качества, скорее всего, не очень порадуют прирожденных гонщиков. Но и создавался этот автомобиль совсем не для гонок.

Кроссоверы полностью оправдывают своё название и обладают отличной проходимостью, особенно в своих полноприводных комплектациях. В этом им впору соревноваться даже со многими современными внедорожниками. Поэтому поездки на дачу или на природу и более серьезные внедорожные приключения не станут для них проблемой. Высокий клиренс позволяет им довольно легко преодолевать весьма существенные препятствия.

Сравнение комплектаций и цен

Шкода Карок стал долгожданным кроссовером для множества отечественных автолюбителей и, наконец, на днях стала известна его дата выхода в России, а вместе с ней – комплектации и цены. Оказалось, что версий всего три. Это — Active, Ambition и Style. У его соперника в активе на одну версию больше: Inform, Invite, Intense и Instyle. В обоих случаях комплектации отличаются друг от друга типом двигателя и трансмиссии, а также количеством и наличием тех или иных полезных опций.

Интересно, что в минимальных комплектациях более оснащенной оказалась новинка из Чехии, тогда как ее соперник имеет очень небогатое оснащение. При этом, по мнению множества специалистов, его дорогие версии также являются более полными. Но и стоит этот автомобиль чуть дороже. В самой дешевой комплектации за такой кроссовер из Чехии придется отдать около 1 500 000 рублей, а соперник в примерно такой же версии стоит в районе 1 300 000 рублей.

Комплектации и цены (Skoda Karoq)

Комплектации и цены (Mitsubishi Asx)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Расходы на обслуживание

Расходы на обслуживание обоих кроссоверов окажутся примерно одинаковыми и далеко не слишком низкими. Но при этом, по мнению российских экспертов, они окажутся вполне по карману большинству отечественных автолюбителей, покупающих такие машины. Если Митсубиши АСХ уже доказал свою достаточную надежность, то и в случае со Шкода Карок большинство опытных автомобилистов и специалистов уверенно, что с ним также не будет никаких проблем при качественном уходе и своевременном обслуживании. Но, если ремонт все же потребуется, то для этих авто во многих случаях он может оказаться довольно затратным.

Внешний вид, размеры

Автомобили обладают удобными и типичными для городской среды небольшими габаритами, которые у них отличаются лишь минимально. Но зато каждый из них имеет свою узнаваемую и индивидуальную внешность. Если европейцы сделали упор на строгость с элементами агрессии и спорта, то азиаты ставят акценты на оригинальность и яркость.

Кроссоверы, как и многие иные нынешние представители данного класса, оборудованы пластиковым неокрашенным обвесом по всей нижней части кузова. Этот элемент – не только декоративный, но и защитный. Он призван спасать лакокрасочное покрытие от небольших эксплуатационных дефектов. Машины поставляются в автосалоны на литых дисках довольно простого, но эффективного дизайна. Для них доступна качественная и очень яркая светодиодная оптика. У Skoda, в отличие от соперника, в некоторых версиях на крыше устанавливается люк, который отлично спасает от зноя в жаркий летний день. Но зато его оппонент выпускается с усиленным и очень прочным кузовом, при создании которого применялись инновационные технологии, существенно повышающие безопасность.

Передняя часть новинки выглядит довольно агрессивно, благодаря узким фарам, а также большому воздухозаборнику, размещенному в переднем бампере. Радиаторная решетка Карок имеет средние размеры и выполнена в современной стилистике этого бренда. Она состоит из множества вертикальных полос. По краям решетка украшена тонкой хромированной окантовкой. Передний бампер чеха отличается множеством выштамповок. Соперник, несмотря на более мягкий дизайн, не лишен также и некоторой агрессивности в облике своей передней части. Такой эффект достигается за счет узких передних фар и крупных воздухозаборников в бампере. Решетка радиатора практически вся состоит из хрома и имеет относительно небольшие размеры. На переднем бампере также немало хромированных украшений и выштамповок. А противотуманные фары этого авто выгодно выделяются весьма необычным строением.

Сбоку европеец кажется достаточно строгим и обладающим четкими линиями. Единственным элементом декора здесь служит тонкая хромированная рамка стекол. Боковые зеркала этого кроссовера довольно большие, что считается гарантией отличного обзора. При взгляде на оппонента сбоку нельзя не заметить его довольно объемные формы. Машина получила крупные и несколько выступающие за габариты кузова арки колес. На крыльях имеются хромированные воздухозаборники, которые одновременно смотрятся стильно и агрессивно. Митсубиши обладает крупными боковыми стеклами и зеркалами, обеспечивающими водителю прекрасную обзорность.

Задняя часть новинки из Чехии кажется достаточно строгой. Здесь выделяются лишь довольно крупные задние фонари необычной формы. Крышка багажника этого авто довольно большая. Соперник сзади кажется очень объемным и рельефным. Здесь имеется множество выштамповок и декоративных элементов. Задний бампер японского кроссовера выглядит очень большим и массивным. Фонари имеют немного необычный и достаточно агрессивный дизайн.

Салон и багажник

Автомобили обладают просторным и уютным салоном. В них очень много места не только для водителя и переднего пассажира, но и для людей, сидящих сзади. В отделке преобладают темные оттенки и качественные материалы, такие, как кожа, пластик и ткань. Шумоизоляция в обоих случаях сделана на весьма высоком уровне.

Приборная панель кроссоверов отличается крупными размерами и внушительным объемом. На ней очень выделяются большие прямоугольные воздухозаборники. Кнопки управления основными опциями расположились на удобном расстоянии друг от друга непосредственно под мультимедийным устройством. Машины получили качественные и удобные мультирули среднего размера.

Если Karoq оснащается качественной и необычайно функциональной мультимедийной системой с большим сенсорным экраном, великолепным звучанием и приличным набором настроек, то ASX имеет такое устройство только в самых дорогих комплектациях. В дешевых версиях он оборудуется довольно простой системой, которая не отличается богатым функционалом и качественным звучанием.

Сидения в обоих случаях имеют крупные размеры и удачную форму с прекрасной боковой поддержкой. Они обшиты качественными и приятными на ощупь материалами. Кресла оснащены множеством функций для настройки максимально комфортного положения, а также подогревом.

Новинка российского рынка обрела необычайно вместительный багажник объемом 521 литр, чего вполне хватит даже для перевозки достаточно больших вещей. Митсубиши же не может похвастаться столь огромным багажным отсеком, так как его объем равен лишь 384 л. Этого может хватить только для перевозки личных вещей и покупок, а также минимального количества некрупных грузов. Но при необходимости увеличения пространства в багажном отделении в обоих авто можно без труда сложить задний диванчик для пассажиров.

Что лучше выбрать?

Вопрос выбора всегда непрост, а в случае, когда один из рассматриваемых автомобилей – абсолютная новинка, он становится необычайно сложен. Ведь новая Шкода только начинает продаваться в России, а потому о ее реальных ходовых качествах и истинной надежности пока ничего неизвестно. Mitsubishi же успел доказать свое легендарное качество. При этом автомобили находятся примерно в одной ценовой категории, а затраты на их содержание и обслуживание будут практически одинаковыми. Правда, оснащение японца более бедное, чем обещает производитель из Европы, что особенно заметно по самым недорогим комплектациям. Но зато азиаты гарантируют максимальную безопасность и дополнительную надежность кузовных деталей.

Машины идеальны для тех, кто любит ездить на природу или отдыхать на даче. Полноприводные версии могут понравиться и поклонникам настоящих внедорожных приключений. Но для таких целей лучше подходит Карок с его огромным багажником и более строгим дизайном, так как АСХ с его яркой внешностью многим владельцам будет жалко использовать для этого.

Тем, кто ценит современные технологии и богатое оснащение, стоит остановить свой выбор на чехе. Тем же, кто верит в легендарное японское качество, лучше приобрести Митсубиши. Также этот вариант подойдет и тем людям, которые неохотно испытывают новинки. А вообще, оба авто по-своему хороши. У них есть немало неоспоримых достоинств, но не обошлось и без недостатков. Азиатский кроссовер после рестайлинга уже нашел немало покупателей в нашей стране. Но и к новинке от крупного бренда из Европы присмотреться обязательно нужно.

Другие варианты

Если финансы ограничены или покупатель стремится поддержать отечественного производителя, то можно обратить внимание на Lada XRay Cross. Российский кроссовер не менее надежен, а его оснащение при столь невысокой стоимости кажется впечатляющим. Да и работает оно неплохо. Правда, эта машина имеет более тесный салон и не оснащается полным приводом.

Фото галерея

Видео

Читайте также: