Мерседес деагостини как завести
Настройка карбюратора мерседес деагостини заводские настройки
Настройка карбюратора мерседес деагостини заводские настройки
Настройка модельного карбюратора – перечень регулировочных действий, позволяющих производить горючую смесь в требуемой для стабильной работы пропорции. Для представленного карбюратора, как и для большинства модельных ДВС, (запчасти для AMG Mercedes из журнала №54 и №60) существует три вида настроек:
- Иголка высоких оборотов (изменение количества подаваемой топливной смеси).
- Настройка холостого хода (положение ограничителя заслонки).
- Игла низких оборотов (изменение количества нитротоплива в смеси).
Карбюратор данной модели поставляется в собранном состоянии. Отдельно устанавливается иголка высоких оборотов с цилиндрическим корпусом и латунной муфтой для подключения магистрали подачи горючего из топливного бака. Обязательно при монтаже карбюратора требуется установить уплотнительные кольца, которые поставляются с комплектом запчастей из журнала №39.
Также не стоит забывать о смазке и установке воздушного фильтра, защищающего двигатель от попадания абразивных включений вместе с топливно-воздушной смесью к поршневой паре.
Основные регулировочные винты карбюратора р/у модели
Все основные регулировки мы производим винтом 1. Его затягиванием мы снижаем количество топлива, подаваемого в карбюратор. Т.е. получаем обедненную смесь воздуха с нитрометановым топливом. Откручивая винт мы получаем обогащенную смесь, в которую подается большее количество горючего.
Необходимо заметить, что настройка карбюратора для нового двигателя, а также обкатанного ДВС мотора несколько отличается. Далее мы рассмотрим оба варианта настройки и предоставим некоторые практические советы по регулировке карбюратора AMG Mercedes C-Class DTM 2008.
Настройка карбюратора при первом запуске и обкатке ДВС Super Tigre 18
Порядок действий при регулировке карбюратора модели с ДВС AMG Mercedes C-Class DMT 2008 от Deagostini при первом запуске или обкатке производится следующим образом:
- Для нового мотора до упора закручиваем отверткой иглу высоких оборотов (винт 1). Далее выкручиваем ее на 3 оборота от максимально закрытого положения. В данном случае мы получаем обогащенную смесь, которая необходима при обкатке ДВС модели на радиоуправлении. Она позволяет двигателю работать при меньшей температуре, а также получать большое количество смазки в процессе притирки трущихся деталей.
- Винтом холостого хода 2 настраиваем положение заслонки таким образом, чтобы зазор при закрытом дросселе составлял не более 1,5 мм. После того, как мы завели модель, зазор можно будет откорректировать, немного выкрутив винт. Рекомендуется настраивать холостой ход при запущенном двигателе – мотор должен работать на максимально высоких оборотах, однако, сцепление не должно схватывать.
- Иглу низких оборотов рекомендуется оставить в заводском положении, так как ее настройка достаточно сложна и требует определенных навыков. Для справки – винт 3 служит для дополнительной настройки количества нитробензина в смеси.
Качество настройки модели проверяется опытным путем в зависимости от характеристик выхлопа и стабильности работы мотора.
Настройка карбюратора обкатанного двигателя Super Tigre 18
Тщательную настройку карбюратора обкатанной радиоуправляемой модели с ДВС необходимо производить только при прогретом двигателе (не менее пяти минут спокойной езды). Для этого, возьмите модель и установите ее днищем на подставку, обеспечивая свободное вращение всех колес. Далее производим следующие операции:
- Закручиваем иголку высоких оборотов до того момента, когда мотор начинает ровно работать на повышенных оборотах. Из глушителя должно выходить существенное количество дыма.
- Проверяем настройку – нажимаем на акселератор и смотрим, как поведет себя двигатель. При правильной регулировке он легко раскручивается до существенного количества оборотов. Если смесь слишком бедная, то при нажатии на акселератор модель будет затыкаться, а дым из глушителя пропадать. В подобном случае необходимо постепенно откручивать иглу высоких оборотов, обогащая при этом топливную смесь.
Далее проверяем модель на трассе. Она должна работать ровно и быстро набирать обороты. По возможности, после скоростной езды проверьте температуру мотора. Значение должно быть около 120 градусов.
Проверка правильности настройки карбюратора
Проверить правильность произведенных операций достаточно просто. Для этого устанавливаем модель днищем на подставку и заводим ее. Далее определяем поведение двигателя при полном выжиме рукояти газа:
- Ровное звучание мотора на полных оборотах, с дымком из выхлопной трубы, свидетельствует о качественно проведенной настройке. Т.е. топливная смесь с нитрометаном подается в правильной пропорции.
- Мотор не раскручивается до предела, издает звуки в виде низких хлопков. Дым из глушителя не подается. Признаки свидетельствуют о бедной смеси. Необходимо постепенно выкручивать иглу высоких оборотов. дезинфицирующими
- Двигатель не выходит на предельные обороты с резким звуком после нажатия на газ. Топливная смесь богатая. Иглу высоких оборотов необходимо немножко закрутить.
После проведения всех настроек модель должна быть приемистой, стабильно работать на любых оборотах, а также не перегреваться даже при высоких скоростях и длительных дистанциях.
Настройка карбюратора мерседес деагостини заводские настройки
Правильно обкатать двигатель внутреннего сгорания гораздо сложнее. Однако, сама необходимость обкатки не вызывает сомнений. Иначе вы рискуете распрощаться с мощностью и долговечностью мотора. Несмотря на то, что производители ДВС всегда снабжают свою продукцию инструкциями с указаниями по обкатке, все-таки поясним, как это надо делать. Следующих номерах подробно будет описан процесс обкатки для нашей моделии.
Снимите с автомодели кузов. Поставьте ее на какую-нибудь подставку так, чтобы колеса могли свободно вращаться в воздухе.
Почему три четверти, а не полный? Потому что в тот момент, когда топливо в баке заканчивается, происходит кратковременное обеднение смеси, а это не желательно для необкатанного двигателя.
Для того чтобы определить, где находится поршень, просто покрутите маховик, и найдите ту точку, где он вращается легче всего. Это и есть нижняя мертвая точка.
После того как двигатель остыл, заново заведите его и дайте ему поработать три четверти бака. Затем снова заглушите и перед тем как оставить остывать убедитесь, что поршень находиться в нижней мертвой точке. Повторите эту процедуру 2 или 3 раза. Во время предварительной обкатки происходит циклическое расширение и сужение деталей и, как следствие, нормализация зазоров между ними.
После того как вы выполнили предварительную обкатку, можно поставить автомодель на колеса и начать ездить (желательно без кузова). Смесь должна быть настолько богатой, чтобы двигатель не глох, а из трубы глушителя валило бы много дыма.
Таким образом, следует откатать 3-4 бака. В промежутках между заправками надо давать двигателю остыть (опять же, во время остывания поршень должен находиться в нижней мертвой точке). В этот период, первичной обкатке подвергается трансмиссия, а также тормоза и сцепление, поэтому сильно не “давите” на машину.
Заключительная стадия обкатки
Как только вы истратили 6-8 баков топлива, обкатывая мотор по пунктам 1 и 2, следует начать постепенно обеднять смесь. Делать это надо аккуратно, не спеша.
Для начала обедните смесь, завернув обе иглы на 3/12 оборота (представьте полный оборот иглы за циферблат часов – так вам будет гораздо проще ориентироваться), и погоняйте в хорошем темпе 1-2 минуты. Затем еще обедните смесь.
Обеднять следует до такого состояния, когда двигатель уже начинает выдавать мощность, но смесь по-прежнему остается богатой (много дыма из глушителя). После того как вы нашли точку, в которой двигатель не захлебывается, но уже нормально “тянет” следует откатать с данными установками 2-3 бака. Затем можно приступать к финальной стадии настройки.
Хорошенько прогрейте двигатель (5 мин интенсивной езды). Затем поднимите машину с земли или поставьте ее на какую-нибудь подставку так, чтобы колеса могли свободно вращаться в воздухе. Плавно нажмите газ до упора и продержите его полностью нажатым в течение трех секунд. Затем плавно отпустите. Запомните, какой звук издает мотор, когда выходит на высокие обороты.
Теперь можно начать настройку главной иглы. Её следует закручивать, обедняя смесь, до такого состояния, пока двигатель не выйдет на предельно высокие обороты и зазвучит ровно, но из глушителя по-прежнему будет валить приличн
Инструкции по сборке и настройке двигателя
В этом разделе Вы можете скачать подробные инструкции по сборке
модели автомобиля 1: 10 AMG Mercedes C -Class DTM 2008
Для удобства скачивания все инструкции находятся в сжатом виде (ZIP архив),
распаковать который можно с помощью программы 7- ZIP .
Сборка двигателя Super Tigre 18 (часть 1)
Сборка двигателя Super Tigre 18 (часть 2)
Первый запуск двигателя Super Tigre 18
Обкатка и настройка двигателя Super Tigre 18 (часть 1)
Обкатка и настройка двигателя Super Tigre 18 (часть 2)
Сборка КПП для AMG Mercedes C-Class DTM 2008
Сборка дифференциалов для AMG Mercedes C-Class DTM 2008
Настройка подвески (развал-схождение):
Уход за моделью после заездов
AMG Mercedes C -Class DTM 2008: Год спустя или 10л. топлива (часть 1)
AMG Mercedes C -Class DTM 2008: Год спустя или 10л. топлива (часть 2)
AMG Mercedes C -Class DTM 2008: Год спустя или 10л. топлива (часть 3)
AMG Mercedes C -Class DTM 2008 ЗАЕЗД
настройка карбюратора Mercedes DeAgostini
12 сентября 2017
The Demon
Подскажите пожалуйста! При нажатии на тормоз машинка такая же глохнет! Что делать??
Вячеслав Фридлянд
Про перелив не сказал. А так все верно.
Energo Efektivitāte
А ты Чепуха такой прям Солидный дядя. =>>>>>>>
Ігор Марків
Підкажіть заводиться машинка працює але при нажатії газу глохне
Andrey Strong
Aleksandr Tolstoi
Виталий Сушко
Настройка карбюратора. уши и отвёртка..дилетант
СТАСЯН Рыбалко
спасибо просто у меня такой же мерин
Ярослав Широков
Ты красавчик, спасибо большое))) 2 часа моялся, дергал без остановки, другие видео смотрел, там фигня всякая. Посмотрел твое, все поставил, иглу на 3 оборота завернул. два раза дернул и завелась))) Спасибо большое))
Yellow73devil
Отлично объяснил и информативно! Купил б/у модель, долго не мог завести, все настройки были сбиты, на винте качества аж шлицы подсорваны, кое как настроил, стала запускаться, а тут твоё видео увидел и понял где еще подкрутить, чтоб всё гладко стало! Спасибо!
craftcraft
Спасибо мужик! Это самое полезное видео из всех по настройки этой модели, после твоих советов первый запуск получился с пол пинка!
СТО Иван
Подскажи проблема,на весу работает отлично но кого на холостых опускает оно глохнет.
Красавчик))) 1,5 года валялась
Денис Кювелли
MANAX TV
Народ кто завел его , я уже не могу завести и сделал всё как надо все равно не заводиться , не знаю что делать , почему то ещё при прокачке топлива толком не сосет
настройка карбюратора Mercedes DeAgostini
12 сентября 2017
The Demon
Подскажите пожалуйста! При нажатии на тормоз машинка такая же глохнет! Что делать??
Вячеслав Фридлянд
Про перелив не сказал. А так все верно.
Energo Efektivitāte
А ты Чепуха такой прям Солидный дядя. =>>>>>>>
Ігор Марків
Підкажіть заводиться машинка працює але при нажатії газу глохне
Andrey Strong
Aleksandr Tolstoi
Виталий Сушко
Настройка карбюратора. уши и отвёртка..дилетант
СТАСЯН Рыбалко
спасибо просто у меня такой же мерин
Ярослав Широков
Ты красавчик, спасибо большое))) 2 часа моялся, дергал без остановки, другие видео смотрел, там фигня всякая. Посмотрел твое, все поставил, иглу на 3 оборота завернул. два раза дернул и завелась))) Спасибо большое))
Yellow73devil
Отлично объяснил и информативно! Купил б/у модель, долго не мог завести, все настройки были сбиты, на винте качества аж шлицы подсорваны, кое как настроил, стала запускаться, а тут твоё видео увидел и понял где еще подкрутить, чтоб всё гладко стало! Спасибо!
craftcraft
Спасибо мужик! Это самое полезное видео из всех по настройки этой модели, после твоих советов первый запуск получился с пол пинка!
СТО Иван
Подскажи проблема,на весу работает отлично но кого на холостых опускает оно глохнет.
Красавчик))) 1,5 года валялась
Денис Кювелли
MANAX TV
Народ кто завел его , я уже не могу завести и сделал всё как надо все равно не заводиться , не знаю что делать , почему то ещё при прокачке топлива толком не сосет
настройка карбюратора Mercedes DeAgostini
12 сентября 2017
The Demon
Подскажите пожалуйста! При нажатии на тормоз машинка такая же глохнет! Что делать??
Вячеслав Фридлянд
Про перелив не сказал. А так все верно.
Energo Efektivitāte
А ты Чепуха такой прям Солидный дядя. =>>>>>>>
Ігор Марків
Підкажіть заводиться машинка працює але при нажатії газу глохне
Andrey Strong
Aleksandr Tolstoi
Виталий Сушко
Настройка карбюратора. уши и отвёртка..дилетант
СТАСЯН Рыбалко
спасибо просто у меня такой же мерин
Ярослав Широков
Ты красавчик, спасибо большое))) 2 часа моялся, дергал без остановки, другие видео смотрел, там фигня всякая. Посмотрел твое, все поставил, иглу на 3 оборота завернул. два раза дернул и завелась))) Спасибо большое))
Yellow73devil
Отлично объяснил и информативно! Купил б/у модель, долго не мог завести, все настройки были сбиты, на винте качества аж шлицы подсорваны, кое как настроил, стала запускаться, а тут твоё видео увидел и понял где еще подкрутить, чтоб всё гладко стало! Спасибо!
craftcraft
Спасибо мужик! Это самое полезное видео из всех по настройки этой модели, после твоих советов первый запуск получился с пол пинка!
СТО Иван
Подскажи проблема,на весу работает отлично но кого на холостых опускает оно глохнет.
Красавчик))) 1,5 года валялась
Денис Кювелли
MANAX TV
Народ кто завел его , я уже не могу завести и сделал всё как надо все равно не заводиться , не знаю что делать , почему то ещё при прокачке топлива толком не сосет
Правильно обкатать двигатель внутреннего сгорания гораздо сложнее. Однако, сама необходимость обкатки не вызывает сомнений. Иначе вы рискуете распрощаться с мощностью и долговечностью мотора. Несмотря на то, что производители ДВС всегда снабжают свою продукцию инструкциями с указаниями по обкатке, все-таки поясним, как это надо делать. Следующих номерах подробно будет описан процесс обкатки для нашей моделии.
Снимите с автомодели кузов. Поставьте ее на какую-нибудь подставку так, чтобы колеса могли свободно вращаться в воздухе.
Убедитесь, что иглы карбюратора выставлены в положение обкатки, в соответствии с рекомендациями завода изготовителя. Также убедитесь в том, что дроссель находится в нулевом положении (сервомашинка газа - в центральном положении). Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу три четверти бака.
Почему три четверти, а не полный? Потому что в тот момент, когда топливо в баке заканчивается, происходит кратковременное обеднение смеси, а это не желательно для необкатанного двигателя.
Для того чтобы определить, где находится поршень, просто покрутите маховик, и найдите ту точку, где он вращается легче всего. Это и есть нижняя мертвая точка.
После того как двигатель остыл, заново заведите его и дайте ему поработать три четверти бака. Затем снова заглушите и перед тем как оставить остывать убедитесь, что поршень находиться в нижней мертвой точке. Повторите эту процедуру 2 или 3 раза. Во время предварительной обкатки происходит циклическое расширение и сужение деталей и, как следствие, нормализация зазоров между ними.
После того как вы выполнили предварительную обкатку, можно поставить автомодель на колеса и начать ездить (желательно без кузова). Смесь должна быть настолько богатой, чтобы двигатель не глох, а из трубы глушителя валило бы много дыма.
Таким образом, следует откатать 3-4 бака. В промежутках между заправками надо давать двигателю остыть (опять же, во время остывания поршень должен находиться в нижней мертвой точке). В этот период, первичной обкатке подвергается трансмиссия, а также тормоза и сцепление, поэтому сильно не “давите” на машину.
Заключительная стадия обкатки
Как только вы истратили 6-8 баков топлива, обкатывая мотор по пунктам 1 и 2, следует начать постепенно обеднять смесь. Делать это надо аккуратно, не спеша.
Для начала обедните смесь, завернув обе иглы на 3/12 оборота (представьте полный оборот иглы за циферблат часов – так вам будет гораздо проще ориентироваться), и погоняйте в хорошем темпе 1-2 минуты. Затем еще обедните смесь.
Обеднять следует до такого состояния, когда двигатель уже начинает выдавать мощность, но смесь по-прежнему остается богатой (много дыма из глушителя). После того как вы нашли точку, в которой двигатель не захлебывается, но уже нормально “тянет” следует откатать с данными установками 2-3 бака. Затем можно приступать к финальной стадии настройки.
Хорошенько прогрейте двигатель (5 мин интенсивной езды). Затем поднимите машину с земли или поставьте ее на какую-нибудь подставку так, чтобы колеса могли свободно вращаться в воздухе. Плавно нажмите газ до упора и продержите его полностью нажатым в течение трех секунд. Затем плавно отпустите. Запомните, какой звук издает мотор, когда выходит на высокие обороты.
Теперь можно начать настройку главной иглы. Её следует закручивать, обедняя смесь, до такого состояния, пока двигатель не выйдет на предельно высокие обороты и зазвучит ровно, но из глушителя по-прежнему будет валить приличн
Вот как можно переделать шоссейную модель на внедорожник.
Модель переделал мой знакомый.. В начале приобрел амортизаторы и колеса. Дальше выточил некоторые детали из алюминия.
Потом сборка. Новые детали подогнаны под старое крепление, поэтому проблем не возникало.
Ну и Ну и собственно результат сборки)
На модель будет поставлен двигатель посильнее. Так как родной слабо тянет тачку. Заменены стандартные сервы. Остается заказать кузов, и все готово! Видео по данной теме будет выложено позднее, после замены движка) Просьба не судите строго)
Здорово сделано. Как испытания прошли? Я свой мерседес тоже переделал-лето откатал, теперь жду зимних испытаний
У твоего знакомого золотые руки, шасси сделано на 5+. Поскорей бы видео увидеть)). Плюс за статью однозначно!!
вопрос маленький от чего в этот мер коробку асунули. маленько поиграл шестеренки умерли где взять хз не подскажешь? или из метала на заводе заказать (есть возможность но ждать долго)
Нужно уменьшать передаточное число с двигателя на трансмиссию пропорционально увеличению диаметра колёс. В этом случае мощности двигателя вполне хватит. Изначально машинка достаточно шустрая. До кучи, оставив передаточное число тем, же, что и на маленьких колёсах, перегрузили двигатель и сцепление.
Прямо сейчас ответить не могу.
1-я причина. Не знаю, на сколько изменился диаметр колёс.
2-я причина. Нужно знать все данные о том, что продаётся. Более конкретно - ряд коробки передач в целом. Пока что этих данных на сайте не нашёл.
Как вариант - в субботу могу посмотреть, что есть у ребёнка в клубе.
Основная задача переделки - заставить коробку передач и сцепление работать в том диапазрне оборотов, для которого она предназначена.
Да, совсем забыл. При изменении момента, передаваемого на колёса, вполне вероятно, что придётся менять дифференциалы. Поскольку при этом меняется передаточное соотношение в трансмиссии в целом, то придётся пересчитывать коробку ещё раз.
Поэтому задачу решал бы так: Сначала подбираем дифференциалы, затем - коробку и сцепление, затем ездим и наслаждаемся долгой эксплуатацией модели.
Или совсем просто. Дифференциалы от Quanum Toxic Nitro 1/10th 4wd и коробку со сцеплением от него же. Благо, всё должно соответствовать друг другу и по моментам и по рабочим оборотам. Ну, как вариант. :)
Поповоду мощности двигателя. Вы уверены, что не перемудрили с системой выхлопа. 2-х тактные моторы учень чувствительны к изменения в ситеме выхлопа. Попробуйте на время вернуть старую схему.
Если поставить раму от УАЗа,двигатель от Ивеко,трансмиссию и подвеску от Лэндровера,то получится UAZ- LANDTRIOT!)
Всем привет. Это моя первая статья. Если что, не судите строго.
Два года назад мы с Сыном решили собрать всем теперь известный Mersedes C-Class DTM 2008 от компании Деагостини. Когда собрали и завели сколько было счастья!
После обкатки двигателя и раз 7 покатушек. Я стал задумыватся. После каждых катаний машину приходилось постоянно чистить, разбирать, вытирать. Всем известно что нитрометан не такой уже и дешовый. А плюс шины, диски, свечи.
Вообщем принято решение переделать этот Мерс в электро.
Для начала купил зарядное балансир Turnigy Accucel 6 50W и Акумулятор ZIPPY Flightmax 5000mAh 2S1P 20C hardcase pack
Затем встал вопрос двигатель. Конечно же бесколекторный. Выбрал этот Двигатель 540SD-5.5T 6090KV 3 Slot Сенсорний Timing Fixed 1/10, 1/12 RC Car
Была изготовленна моторама из алюминия. Все было сделано чтобы в раме не сверлить лишних дырок.
Теперь вопрос встал о регуляторе. Так как навыков во всем этом особо нет. Много прочитал разных статей и побывал на разных форумах. Короче выбор пал на автомобильный ESC Turnigy Trackstar 80A Turbo Sensored Brushless 1-10th
Когда его получил радовался как ребенок. Знал что все почти дошло до финала!
Все конечно было припаяно и 100 раз проверенно. Не хотел по глупости спалить что нибудь.
И вот после этого я понял что батарею установить можно только так как на следующем фото.
Понимал что нарушаю устойчивость машинки. Но уж больно хотелось попробовать ее на скорости.
Включил - и о чудо все работает. Как нажал на курок газа удивился от мощности и скорости.
Модель во всем обмундировании весит 2 кг
Вот собственно и все.
Ой чуть про видео не забыл.
Это с ДВС первый заезд после обкатки
А Это уже конверсия в Электро.
Читайте также: