Мазда титан какое масло лить в коробку

Обновлено: 24.01.2025

Mazda Titan воплощает в себе достижение японской компании Mazda Motor Corporation в производстве легких грузовиков, грузоподъемностью от 1,5 до 4 тонны. Несколько модификаций усовершенствовались в шести поколениях, и выходят в свет до нынешних времен. Двухосные грузовики выпускаются с полным или задним приводами, общей массой от 3,5 до 7 тонны. Встречаются бортовые грузовики с одинарной или двойной кабиной, с краном – манипулятором, фургоны, рефрижераторы, самосвалы.

МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ MAZDA TITAN — КОГДА МЕНЯТЬ

Рекомендации по замене масла в двигателе Mazda Titan могут варьироваться в зависимости от таких факторов, как возраст автомобиля, тип мотора, условия эксплуатации. В усредненном варианте замену моторного масла рекомендуется выполнять каждые 10 000 км. пробега, не реже одного раза в год. К примеру, в руководстве по эксплуатации Mazda Titan для моделей 1989 – 2000 гг. выпуска большинству двигателей прописывают именно такой промежуток. Некоторые специалисты рекомендуют заменять масло в дизельных двигателях чаще, чем в бензиновых, ввиду большего засорения им смазывающей жидкости. Также имеет значение степень износа двигателя.

Современным автомобилям, находящимся на гарантии производителя, официальный дилер выполняет техническое обслуживание с заменой моторного масла и фильтра с периодичностью в 15 000 км. пробега, но не менее одного раза в год.

Также стоит учитывать условия эксплуатации автомобиля. Такие негативные факторы, как перегруз, работа двигателя на холостых оборотах, простой, короткие поездки в холодное время года, бездорожье или горная местность относятся к тяжелым условиям эксплуатации. В этом случае замена масла оптимальна с периодичностью 7 500 тыс. км, дважды в год.

СКОЛЬКО МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ АВТОМОБИЛЯ MAZDA TITAN

Первое поколение 1971 — 1980 гг.

Mazda Titan увидев свет в 1971 г., пришел на смену двухтоннику Mazda E2000. Легкий бортовой двухдверный грузовик оснащался в основном дизельными двигателями, мощность которых зависела от грузоподъемности автомобиля. В 1977 г. автомобиль приобрёл обновленный внешний вид. Изменилась решетка радиатора и оптика, обновился бампер, увеличились поворотники, видоизменился логотип компании, была доработана вентиляция кабины.

Двигатели 1 поколения 1971 – 1980 гг.

2.5 XA (73 л.с.) – объем масла 8.1 литра; допуски API CC/CD/CE/CF; SAE 5W-30; ACEA B1 и выше
2.7 XB (81 л.с.) – объем масла 8 литров; допуски API CC/CD/CE/CF; SAE 5W-30; ACEA B1 и выше
3.7 XC (100 л.с.) – объем масла 10 литров; допуски API CC/CD/CE/CF; SAE 5W-30; ACEA B1 и выше
2.0 VA (100 л.с.) – объем масла 3.5 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1

Второе поколение 1980 – 1989 гг.

Во втором поколении Mazda Titan появились новые, увеличенные в объеме двигатели. В остальном модель мало в чем изменилась после рестайлинга первого поколения. В 1984 г. незначительно поменялась решетка радиатора, усовершенствована система очистки выхлопов. В 1987 г. появилась новая форма фар, они стали квадратными. Именно по этому признаку многие автолюбители отличают модели конца второго поколения от предыдущих грузовиков с круглыми фарами. В конце восьмидесятых Mazda Titan появляется на экспортных рынках под именами T2000, T2500, T3000, T4100, характеризующих мощность мотора.

Двигатели 2 поколения 1980 – 1989 гг.

2.5 WL (88 л.с.) – объем масла 7.4 литра; допуски API CD/CE/CF SAE 5W-30; ACEA B1 и выше
3.5 SL (90 — 105 л.с.) – объем масла 7.5 литра; допуски API CD/CE/CF SAE 5W-30; ACEA B1 и выше
4.1 ZB (103 – 116 л.с.) – объем масла 8.0 литров; допуски API CD/CE/CF SAE 5W-30; ACEA B1 и выше

Третье поколение 1989 – 2000 гг.

Mazda Titan в третьем поколении вышла в полностью новом кузове. Появились разные длины базы: Standard, Long и Super Long. Погрузочная высота была представлена в двух вариантах. Удалось добиться улучшения обзора. На базе трехтонников выпускались модификации семиместной сдвоенной кабины. В 1994 г. стали устанавливать новые двигатели, 4HF1 и 4HG1 производства компании Isuzu, которые соответствовали повышенным экологическим требованиям. В 1997 г. рестайлинговые изменения коснулись кабины, изменилась форма лобового стекла, решетка радиатора, фары.

Двигатели 3 поколения 1989 – 2000 гг.

2.5 XA (73 л.с.) – объем масла 7.5 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
3.0 HA (90 л.с.) – объем масла 7.5 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
3.0 VS (97 л.с.) – объем масла 7.4 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
3.5 SL (105 л.с.) – объем масла 7.5 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
3.5 SL-T (135 л.с.) – объем масла 7.5 литра; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
4.0 TF (120 л.с.) – объем масла 8.0 литров; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
4.3 4HF1 (130 л.с.) – объем масла 10 литров; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
4.5 TM (130 л.с.) – объем масла 8.0 литров; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше
4.6 4HG1 (140 л.с.) – объем масла 10 литров; допуски API SE/SF/SG/SH/SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A1 и выше

Четвертое поколение 2000 – 2004 гг.

В четвертом поколении у Mazda Titan обновился интерьер, появились подушки безопасности для водителя. Модификации остались такими же, как и в третьем поколении. Автомобили грузоподъемностью от 1.5 до 3,5 тонны комплектовались пятиступенчатой механической коробкой передач, для большего тоннажа предусматривалась шестиступенчатая. В 2004 г. Mazda заключила соглашение с компанией Isuzu на поставки малотоннажных газовиков Elf, которые выходили под маркой Mazda Titan.

Двигатели 4 поколения 2000 – 2004 гг.

2.0 FE-E (100 л.с.) – объем масла 3.6 литра; допуски API CH-4/C1-4; SAE 5W-30; ACEA B3 и выше
2.5 WL (88 л.с.) – объем масла 6.4 литра; допуски API CH-4/C1-4; SAE 5W-30; ACEA B3 и выше
3.0 VS (91 — 97 л.с.) – объем масла 7.4 литра; допуски API CH-4/C1-4; SAE 5W-30; ACEA B3 и выше
4.0 TF (108 — 115 л.с.) – объем масла 10 литров; допуски API CH-4/C1-4; SAE 5W-30; ACEA B3 и выше
4.3 4HF1 (123 л.с.) – объем масла 10 литров; допуски API CH-4/C1-4; SAE 5W-30; ACEA B3 и выше
4.6 4HG1 (133 л.с.) – объем масла 10 литров; допуски API CH-4/C1-4; SAE 5W-30; ACEA B3 и выше
4.6 ТМ (130 л.с.) – объем масла 10 литров; допуски API CH-4/C1-4; SAE 5W-30; ACEA B3 и выше

Пятое поколение 2004 – 2007 гг.

Двигатели 5 поколения 2004 – 2007 гг.

2.0 FE-E (100 л.с.) – объем масла 3.6 литра; допуски API CH-4/C1-4; SAE 5W-30; ACEA B3 и выше
2.0 FE-C (80 л.с.) – объем масла 3.6 литра; допуски API CH-4/C1-4; SAE 5W-30; ACEA B3 и выше
2.0 RF (86 л.с.) – объем масла 5.0 литров; допуски API CH-4/C1-4; SAE 5W-30; ACEA B3 и выше
3.1 4JG2 (88 л.с.) – объем масла 7.5 литра; допуски API CH-4/C1-4; SAE 5W-30; ACEA B3 и выше
4.6 4HG1 (125 л.с.) – объем масла 10 литров; допуски API CH-4/C1-4; SAE 5W-30; ACEA B3 и выше
4.8 4HL1 (130 л.с.) – объем масла 10 литров; допуски API CH-4/C1-4; SAE 5W-30; ACEA B3 и выше
4.8 4HL1-ТС (160 л.с.) – объем масла 10 литров; допуски API CH-4/C1-4; SAE 5W-30; ACEA B3 и выше

Шестое поколение 2007 г. – по н.в.

В шестом поколении соглашение с компанией Isuzu остается в силе, Mazda Titan выходит вместе с шестым поколением Elf. Современные грузовики оборудуются кабинами с мягкими, регулируемыми сидениями, опционно предусмотрен их подогрев и электрические стеклоподъемники. Вместительные бардачки, крепкий пластик не вызывают нареканий автовладельцев. Из недостатков кабины выделяют низкую высоту, не подходящую рослым людям и слабый прогрев в мороз. В целом, Mazda Titan за долгие годы приобрел репутацию надежного и долговечного грузового автомобиля.

Двигатели 6 поколения 2007 г. – по н.в.

2.0 FE-E (100 л.с.) – объем масла 3.6 литра; допуски API C1-4/GF-5; SAE 5W-30; ACEA B5
2.0 RF (86 л.с.) – объем масла 5.0 литров; допуски API CH-4/C1-4; SAE 5W-30; ACEA B3 и выше
3.1 4JG2 (88 л.с.) – объем масла 7.5 литра; допуски API CH-4/C1-4; SAE 5W-30; ACEA B3 и выше
4.6 4HG1 (125 л.с.) – объем масла 10 литров; допуски API C1-4/GF-5; SAE 5W-30; ACEA B5
4.8 4HL1-ТС (160 л.с.) – объем масла 10 литров; допуски API CH-4/C1-4; SAE 5W-30; ACEA B3 и выше

КАКОЕ МАСЛО НУЖНО ЗАЛИВАТЬ

Оригинальное масло

Оригинальным для Mazda Titan является моторное масло с тем же названием Mazda Original Oil Ultra 5W-30. Его производит компания Total. Заявлено о том, что масло отвечает всем специальным требованиям автомобилей Mazda и рекомендуются к использованию во всех моделях марки.

Что касается допусков оригинального масла, то по классификации API, разработанной Американским институтом нефти, который занимается разработкой норм нефтяных продуктов, данное масло имеет класс SL/CF. (S) – бензин, (C) – дизель, это масло предназначено как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Большинство двигателей Mazda Titan дизельные, классификация CF введена в 1991 г. и предназначена для дизельных двигателей с раздельной камерой сгорания. Из этого можно сделать выводы, что масло предназначено для моделей Mazda Titan с первого по третье поколение включительно. Классификация по API допускает замену более современным классом масел классификацию предыдущих лет.

Допуск SAE характеризует моторное масло по вязкости, что отражается на его свойствах оптимальной работы при определенных температурах окружающей среды. 5W-30 определяет рабочей температуру от -30 до + 25 С. Достаточно большой температурный диапазон указывает на то, что масло всесезонное. Буква (W) означает, что оно может использоваться также зимой.

Классификация ACEA это европейский аналог API. На канистре Mazda Original Oil Ultra 5W-30 указан допуск ACEA A5/B5. А – бензин, В – дизель. Общее значение таково: масло всесезонное, предусматривает увеличенные интервалы замены, предназначено для высоко нагруженных бензиновых и дизельных двигателей.

Более современным выпускам Mazda Titan, с четвертого поколения по сегодняшний день может быть предложено оригинальное масло Mazda Original Oil Ultra DPF 5w-30, предназначенное специально для новых дизельных двигателей. Его можно использовать в моторах с фильтром сажи.

Неоригинальные масла

При подборе аналогов масел для Mazda Titan необходимо учитывать поколение, к которому принадлежит автомобиль, пробег транспортного средства, желаемые интервалы замены масла. Ориентируясь на рекомендации по допускам для двигателей, можно подбирать моторные масла других известных производителей. Подходящие масла присутствуют в ассортименте Liqui Moly, Castrol, Shell, ZIC, Motul.

Парни, у меня вопрос, задумался поменять на титане к зиме смазки, (жидкости),в коробке и мосту, какие посоветуете?

Я заливал BP( BRITISH PETROILEUM) .

Мост 80W90 3 литра.
КПП 75W90 4 литра. КПП с делителем.

Фигня с тахометром начинает раздражать!
Дело было так:
Сначала тахометр работал нормально.
Потом стал редко-редко отключатся, но восстанавливался либо сам же на первой кочке, либо провода на ТНВД надо было пошурудить.

Потом стал работать так (летом в жару) пока прохладно (до обеда) работает, после обеда перестает потихоньку, сначала через раз то работает-то нет (можно ненадолго восстановить работу если посигналить, включить поворотник, дворники, омывайку или просто моргнуть фарами), и через небольшое время стрелка ложится до вечера (устала, бля!), вечером может заработать а может и нет. Удары по панели, молитвы, угрозы, танцы вприсядку вокруг машины проблему не решают.)))
Сейчас с утра работает, может полчаса-два, потом перестает до вечера, можно реанимировать в любой момент легким ударом пальцами по стеклу тахометра (как правило, не с первого раза), но не надолго, в среднем на 1 минуту.

Один в один как у моего! Честно говоря, пятый месяц так и езжу, особо не напрягает. но тоже надо сделать. Тем более, что на днях датчик уровня топлива накрылся - заявил, что бак пустой при том, что там еще литров 30 бултыхалось.

Тоже хочу мазуту в коробке и мосту поменять. Как думаете если перед заливкой нового масла залить саляры и немного прокатиться, то есть промыть, нормально будет?

Тоже хочу мазуту в коробке и мосту поменять. Как думаете если перед заливкой нового масла залить саляры и немного прокатиться, то есть промыть, нормально будет?

Думаю, лучше не кататься, а колесо задрать и скорость включить, чтоб нагрузку вообще убрать.
А так я вообще не мою, как приехал, сразу пробку открутил, пока масло горячее, и до утра пускай текет и капает.

Мыть я думаю не обязательно. В КПП менял, старое масло было чистое, как будто только залитое. А в мосту менял, было чёрное потому, что сальники на чулках прохудились. Сальники поменял, масло свежее залил, не промывал.

Очевидно, где-то хреновый контакт и также очевидно что я с такой проблемой не первый встретился. Вопрос в том - где отвалился контакт?
Локализовал место пока только до панели приборов, там место разъемного контакта, где жгут подключается к плате приборной доски и все. Но он как бы в порялке.
Мне кажется что, нечто отвалилось именно в самом тахометре.
Кто-нибудь лазил в эту хреновину с такой проблемой? Что там отваливается?

Была такая байда с тахометром на титане .К комбинации приборов на разъемы подходят 3 минусовых провода.На тахометр ,и указатели температуры и топлива бросил времянку на корпус.3 года полет нормальный.

Предлагают купить Мазда Титан 97г., пробег 300тыс., 4х тонник, тент, в России 2007г., двигатель работает идеально, один хозяин. Цена 450тыс.руб. Подскажите это нормальная цена для такой машины.

Полусинтетика 80W90, синтетика 75W90, я лью классом не ниже GL-5, марки мобил, синтетику 75W90.
У меня на двухтоннике емкость заднего моста порядка 3-3,5 л.

Здравия всем. Друг машинку хотел продать, но колеблется. Брал за 700 года 2 назад. Сейчас обладает манупуляторами - эта без дела стоит. Отдал одному знакомому в расрочку - но день платежа прошел=- денег не увидел - поехали машину в зад вернули и все! Вот так бывает - машина на месяц на халяву, благо знаем где искать если что, но решение не мое было - поэтому опускаем этот момент. На сегодняшний день решил либо наличка сразу- в стройку пустит - а дом строить не маленький собрался - либо пусть стоит- материалы подвозит.
Вопрос вот какой - во сколько вы можете оценить машинку? - радиатор недавно поставил новый - в старом трещинка была. заводиться в любую погоду, подвеска живая, движок шепчет, проблем нет -если не считать там трещинка, тут поцорапанно. год не помню точно, но вроде 1997 или 94 не помню.

И так во сколько бы вы оценили при продаже- будь она вашей?

Здравия всем. Друг машинку хотел продать, но колеблется. Брал за 700 года 2 назад. Сейчас обладает манупуляторами - эта без дела стоит. Отдал одному знакомому в расрочку - но день платежа прошел=- денег не увидел - поехали машину в зад вернули и все! Вот так бывает - машина на месяц на халяву, благо знаем где искать если что, но решение не мое было - поэтому опускаем этот момент. На сегодняшний день решил либо наличка сразу- в стройку пустит - а дом строить не маленький собрался - либо пусть стоит- материалы подвозит.
Вопрос вот какой - во сколько вы можете оценить машинку? - радиатор недавно поставил новый - в старом трещинка была. заводиться в любую погоду, подвеска живая, движок шепчет, проблем нет -если не считать там трещинка, тут поцорапанно. год не помню точно, но вроде 1997 или 94 не помню.

Кто подскажет, какой вязкости масло в коробку залить? А то я что то уже и не помню какое лил. А надо поменять.

не только в новые. с 94 года уже . у меня исузик 99-го тоже моторка заливается, . есть на это причина.

вот и я думаю . не сильно жидко будет моторное лить . ведь трансмиссионка гуще .тоже хочу моторное попробовать .так как легкодоступно. оно мне.ничего там не сшоркается?

Не подскажите что может быть ?не работает ближний свет.а постоянно горит дальний?Это сам переключатель гонит?или где то по проводки косяк?и как вообще можно решить проблему?

Не подскажите что может быть ?не работает ближний свет.а постоянно горит дальний?Это сам переключатель гонит?или где то по проводки косяк?и как вообще можно решить проблему?

Скорее всего это гитара.В некоторых случаях помогает ремонт в некоторых только замена.Вскрытие покажет.

если лампы стоят большей мощности. и еще не через реле .то и новая гитара не поможет .так же сплавитцо к е б е н я матери

У меня такая я же проблема, не работает ближний отдельно от дальнего, т.е. включаю дальний и горит всё вместе, контактная группа гитары новая, пока просто убрал лампы дальнего света.

по мануалу на титане стоят слабые .лампочки .не помню на сколько родные стояли . ну н е ъх е ра. не было видно даже при дальнем . вот и вкорячивают мощней .вот и плавится гитара .у меня даже провода дымились . на других грузовиках такое не замечал .скоро мазда начнет отзывать титаны .за этой причины))))

Читайте также: