Мазда фамилия полный привод как работает
Автор: slasla Дата добавления: 02.06.2010 Хиты: 6366 Рейтинг: Голосовать: - избранное: 0
Ответ
Блокировка межосевого дифференциала на автомобилях Mazda Familia 4WD работает через вискомуфту, то есть задний привод подключается при пробуксовке переднего автоматически, так же автоматически он отключается. Никаких кнопок в салоне нет и вы никак не можете управлять блокировкой принудительно.
Замечание
На автомобилях Mazda Familia Sport20 есть возможность принудительной блокировки межосевого дифференциала! Правда для этого нужно будет выйти из машины и залезть под капот.
Принудительная блокировка межосевого дифференциала на Mazda Familia Sport20
На раздатке находится шток, который управляет принудительной блокировкой межосевого дифференциала.
Если он утоплен, в своем нормальном положении, то крутящий момент на заднюю ось передается через вискомуфту. То есть при нормальном равномерном трогонии с места и плавном разгоне, ведут передние колеса. При резком ускорении, а также, в поворотах, вискамуфта блокируется и тем самым передает крутящий момент назад.
Если этот шток вытащить на щелчок, а сделать это можно только при определенном положении редуктора задней оси, то включается межосевая блокировка и обе оси, что перед, что зад начинает крутиться принудительно. Это хорошо при трогании с места или когда вы застряли, но развернуться с блокированным дифом - это большая проблема, т.к. при повороте, правые и левые колеса, а также задние и передние, проходят разное расстояние и должны вращаться с разной частотой.
При вытаскивании этого штока, машина с места буксовала всеми четырьмя колесами. Это я проверил по следам на асфальте. Но при развороте, она прыгала, резина визжала, т.к. колеса идущие по внешнему радиусу проходят большее расстояние,чем идущие по меньшему. При повороте направо, заднее правое колесо проходит самое маленькое расстояние, переднее правое чуть больше, заднее левое, еще больше, а переднее левое больше всех, а крутяться с равной скоростью, что вызывает пробуксовку тех, что идут по малому расстоянию!
Сегодня решил провести эксперимент с карданом на своей полноприводной Белочке. По сути, таким образом я без всяких СТО точно узнаю причину вибрации по кузову при разгоне на определенных оборотах, которая меня бесит.
ТЕОРИЯ: Просто возьму и сниму полностью кардан нахрен. Откручу от переднего редуктора, откручу подвесные подшипники и от заднего редуктора. Все, он мой. Теперь смогу его мацать, как душе угодно, все проверить, поковырять и т.д.
Машина сразу потеряет в весе. Редуктора станут независимы друг перед другом, а крутящий момент пойдет только на передние колеса.
И сразу ехать пробовать!
Кардан снят. Целиком. Порядок действий такой:
1. ослабляю все болты,
2. откручиваю 4 болта от переднего редуктора (он отцепился легко),
3. откручиваю 4 болта от заднего редуктора (пришлось постучать молотком, чтобы он отстал от редуктора),
4. откручиваю 2 болта первого подвесного подшипника,
5. 2 болта от второго подвесного.
Один из болтов, который держит подвесной подшипник, был так сильно замят, что гайка приросла к нему и болт прокручивался в днище, а гайке пох. Пришлось, не откручивая его, вытаскивать по-другому. Благо, в крепежке есть прорезь, вот через нее и вытащил. Пришлось отогнуть.
Кардан падает на землю (главное не лежать под ним в это время) :)
В ИТОГЕ: вибрация, которую я хотел убрать (ради чего вся затея и была), никуда не ушла! Значит, кардан не виноват.
С одной стороны это классно, ведь он получается исправен и менять/ремонтировать его не надо, что довольно дорого. Но зато опять гребаная вибрация никуда не ушла, а я так надеялся. Теперь надо искать причины под капотом, что может быть легче или сложнее?
С другой стороны — если б кардан был виноват, то я сейчас бы точно знал причину и катался бы себе в удовольствие без вибрации на переднем приводе. Но зато опять кардан ремонтировать и балансировать дорого.
Короче, езжу сейчас на переднем приводе! Чистая операция из 4WD в 2WD!
Что касается динамики и ощущения езды в целом. Машина как будто сбросила килограмм 200! Прикольнее стало управлять, легче, чувствуется что движку проще. Мне нравится!
Сейчас буду замерять расход. Очень интересно, сколько теперь будет кушать моя Белочка?
Разгон до 100 км/ч получился за 15 сек. До 140 км/ч за 31 секунду.
Обращаюсь ко всем 4WD Маздоводам: если хотите, можете сделать свой авто переднеприводным! Работы на 30 мин. максимум, при наличии нормальной эстакады и если болты откручиваются хорошо. В принципе, болты везде вообще легко открутились, кроме одного замятого.
Сейчас карданчик пока полежит, ближе к зиме наверное поставлю обратно, или пока не найду/устраню причину вибрации.
Всем спасибо за внимание! С вас тычок на кнопки "Нравится" и "Рекомендую" :)
P.S. Где-то уже читал про такой эксперимент, так там чувак писал, что машина стала хуже ехать, разгон херовее и даже расход почему-то больше стал. Вот и я решил проверить на своей машинке. Чокаво как будет обязательно отпишусь здесь в этой же записи.
Всем доброго времени суток. Ребята много читал на форуме про кардан но как проверить так и не понял вискомуфта сухая а задок не подключается.Мазду купил недавно снега небыло проверить как то не получилось до и хозяин мог скрыть.Я сам из Твери у нас универсал редкость где найти кардан если это он . Помогите пожалуйста
А кардан то при чем? Он либо есть, либо его нет. Другое дело что он может быть деформирован например, но тогда же один хрен бы подключался полный привод. Может все же дело в муфте или редукторе?
А редуктор как его проверить ? На слух не шумит , газу даёшь не хрустит, осталось масло в нем сменить
Подвесь машину, например на подъемнике, заведи, включи передачу любую, отличную от P и N. Наслаждайся работой 4везде. Или не наслаждайся )))
ПыСы: не забудь снять со стояночного тормоза.
Подвесь машину, например на подъемнике, заведи, включи передачу любую, отличную от P и N. Наслаждайся работой 4везде. Или не наслаждайся )))
ПыСы: не забудь снять со стояночного тормоза.
+
Или убедись, что машина на бездорожье/гололеде буксует передними колесами а задние стоят на месте, вот тогда и бей тревогу.
Спасибо друг любезный за совет ! Я уже на льду как пару дней назад понял что зад не пинает. Значит надо новый кардан. А кардан контрактный не знаешь как проверить случаем
Блять что значит надо новый кардан. Что за логика? Почему именно кардан то, он же только передает крутящий момент к колесам от коробаса
Спасибо друг любезный за совет ! Я уже на льду как пару дней назад понял что зад не пинает. Значит надо новый кардан. А кардан контрактный не знаешь как проверить случаем
То есть ты на летней лысой резине заехал каким-то чудом на замерший водоем\пруд\озеро, остановился, стартонул "с двух педалей" и . ничего не произошло, машина стояла и буксовала. Зад пинать и не должен. Муфта мягко включается, не заметишь.
Подвесь машину, например на подъемнике, заведи, включи передачу любую, отличную от P и N. Наслаждайся работой 4везде. Или не наслаждайся )))
Вязкость определяется лишь в вискомуфтах и ЛСД-дифференциалах. В остальных случаях - там обыкновенная механика.
Вот я про это и спрашиваю, про эту самую вязкость при всех равных прочих условиях.
Вот оно и может получиться, что один производитель ставит вискомуфты с меньшей вязкостью, другой производитель с чуть большей вязкостью. А в итоге получается, что при одинаковых условиях одна машина встанет и будет шлифовать одним колесом (вязкость менше), а вторая машина все ще будет ползти гребя всеми колесами (вязкость выше).
Тогда нарушится соотношение распределения крутящего момента по осям. А по этим характеристикам большинство машин одинаковы.
Чудеса. Теперь скажи, какой тип задних тормозов в Спринтере и на твоей мацуде? Я так понимаю, что на Спринтере - барабанные. А на мацуде - дисковые? Если это так, то вот и причина.
а скажите мне какая разница,дискиовые или барабаны?вот не вижу смысла.
у меня дисковые,и в занос с ручником уходит легко.
а скажите мне какая разница,дискиовые или барабаны?вот не вижу смысла.
у меня дисковые,и в занос с ручником уходит легко.
Думаю дело не в тормозах а в полном приводе. У меня тоже дисковые тормоза и в занос на ручнике она не уходит (зад не закидывает-просто идет прямо или боком вся машина). Но когда в связи с поломкой заднего редуктора снимал кардан и ездил просто на переднем приводе то на ручнике машина кружится только в путь. Непонятно как-то. Раньше много ездил на ниве так там тоже постоянный полный привод но на ручнике она разворачивается.(естественно речь идет о развороте на ручнике при движении вперед, а не назад)
Но когда в связи с поломкой заднего редуктора снимал кардан и ездил просто на переднем приводе то на ручнике машина кружится только в путь.
Ты имеешь в виду волчком на месте кружиться?то так да на 4вд не получится с ручником.
но для сноса задней оси достаточно просто поднять и тут же опустить ручник.и всё,боковое скольжение.не забываем играть газом.
для разворота на 180 градусов дёргаем ручник и держим до завершения разворота.на газ не давим конечно же.
у меня все эти процедуры работают.но ручником очень редко пользуюсь,иногда только для доворота.
Но когда в связи с поломкой заднего редуктора снимал кардан и ездил просто на переднем приводе то на ручнике машина кружится только в путь.
Ты имеешь в виду волчком на месте кружиться?то так да на 4вд не получится с ручником.
но для сноса задней оси достаточно просто поднять и тут же опустить ручник.и всё,боковое скольжение.не забываем играть газом.
для разворота на 180 градусов дёргаем ручник и держим до завершения разворота.на газ не давим конечно же.
у меня все эти процедуры работают.но ручником очень редко пользуюсь,иногда только для доворота.
Говорю же не работают у меня эти процедуры! Раньше много ездил на ниве, та при движении вперед разворачивалась на 180 градусов на ручнике (хотя тоже 4ВД), мазда же нет как-то боком идет и все, про разворот на ручнике при движении назад я вообще не говорю
Читайте также: