Мазда фамилия какой двигатель лучше
Плохая шумоизоляция- слышно все! Не совсем обоснованная стоимость отдельных запчастей и расходников- например топливный фильтр(погружной) оригинал стоит около 2тыс.
На сильном морозе потрескался патрубок корпуса воздушного фильтра. Пробег машины был при этом 92 тыс.
Отличный автомобиль. У меня был хэтчбек синего цвета. Смотрелся очень эффектно. В салоне тоже все уютно и удобно. Печка теплая и заводится почти в любую погоду до - 30. После без автопрогрева возникают сложности. Но надо сказать что у машины есть свой характер и она мне запомнилась. О ней у меня только самые теплые воспоминания.
Очень низкая пузотерка да и жестковата к тому же. Шумоизоляции совсем нет. Катушки из-за плохого бенза мозг мучали. Вот вроде и все. С запчастями проблем вообще нет и к тому же есть форум владельцев, где вся косяки обсуждаются)
Покупал с пробегом 60 тыс. км. Но думаю, что был смотан. За 2 года эксплуатации и 40 тыс. км. поменял передние стойки по 2900 за штуку (если мне память не изменяет), ремень ГРМ + ролики (сколько обошлось уже не помню, но сравнительно не дорого) и самое неприятное - катушки менял 2 раза. 4500 за штуку. Да еще прям перед продаже навернулся какой-то датчик и машина стала глохнуть когда в лужу заезжаешь. Починил на СТО за 1000 деревянных и продал.
1.Красивая снаружи 2.просторная внутри 3.Отличная печка(как раз для наших морозов)+воздуховоды к ногам пассажиров 4.Довольно вместительный багажник 5.Достаточно резвый двигатель 6. В повороты как влитая входит 7.Жестковатая ходовка . 8.При нормальном аккумуляторе заводился без проблем
1.Маленький клиренс(все более менее большие кочки обязательно соберёт) 2.четыре пассажира в салоне и всё-движки уже не хватает 3.Шумоизоляция отсутствует 4.скрипучий пластик 5.Большой радиус разворота(сравниваю с Н.-Санни) 6.Неважный дальний свет(правда стояли до этого лампочки на 65 вт сейчас поставил на 100,но ещё не проверял,д.б. лучше) 7.после зимы краска на кузове местами потрескалась а на левой передней двери вообще кусочек отпал
1.Поменял ремень генератора 3. За 4 месяца владения три раза менял лампочки ДБС(сгорал именно ближний) 3.Застучали линки спереди-надо менять..Пока всё..
Сильно гремит салон,надо проклеивать шумоизоляцией.Чтоб нормально ехать надо крутить движок,очень хороший аппетит,низковата,пришлось поставить проставки,теперь класс.Надо кубиков побольше двигателю.Краска слабовата.Очень жёсткая подвеска.
Менял саленблоки на рычегах,стойки стабилизатора,пыльники на задних стойках,гранату левую,поставил от леворукой,на вид другая,но размеры все одинаковые
Красивая, удобная, в целом терпеливая к нашим дорогам. ЯПОНКА одним словом. За цену такого года Маси можно купить отечественный поддержанный тазик 2005-2007г.р. который рассыпится через 1год, и будет греметь своей панелью и подвеской всю дорогу! Радость от дешевизны и доступности зап.частей на отечественный тазик продлится не долго.
Низкая подвеска! Большой не оправданный расход. ОЧЕНЬ дорогие зап.части (к примеру задняя стойка 1шт. 10500р.) Хочешь кататься с комфортом плати денги.
заменил стойки стабилезатора, нижнюю подушку двигат., передний ступ. подшипник, задние стойки пробег 146000; ждет замены саленблоки задних реактивных тяг, сальники рулевой рейки, шаровые пальцы, задний ступ. подшипник. (грубо ещё на 12000р. без работы) и только неоригинальные з.ч. На оригинал денег нет.
Вообще класный баркас 40000 тысяч по России,без проблем ничего не делал никуда не лез,пригнал её было 60000 тысяч!Реально классная машина. По трассе и на поворотах идёт как влитая!
салон довольно просторный, небольшой расход топлива, особенно на трассе, даже при малом объеме неплохо разгоняется, на трассе чувствует себя уверенно, маневренная Машиной доволен!
на 200000 км поменял сальники коленвала и распредвала, ремень ГРМ и натяжной валик. Слабоватые чашки опоры передних стоек
Мне автомобиль полностью нравится,самое главное,что я чувствую себя увереннона дороге и не переживаю, что зад у машины занесет или еще что нибудь случится. Уверенная ,теплая, довольно экономичная машинка.
Надежная, нет "глюков". Кушает в меру. Просторный салон. В -30 в салоне тепло. Дешевые запчасти, нет проблем с их поиском. Просто менять расходники (лампочки, масло, антифриз). Есть европейский аналог.
Ржавеют задние арки и низ дверей. Первая передача включается почти при полной остановке. 1300 - максамальная скорость 160, динамика как у 2108.
1. Надёжный
2. проходимый, ползёт пока на брюхо не сядет!!
3. адекватный расход летом зима город 15. (но у меня газ)
4. печка жарит, в -30 достаточно тепло.
5. заводится на ура
6. Спорт положение коробки преображает автомобиль
1. редкие запчасти на заднюю повдеску
2. маловато ниш в салоне под мелочёвку.
3. едет бодро только после 60 км/ч
4. небольшой неликвид (сейчас продаю)
5. если в салоне 3 взрослых + ребёнок + собака места мало.
типтроник, 130 л.с. 15 кованные диски, низкопрофильная резина.саб.усилок.аккустика герц.
1)хорошая динамика разгона до 160км.ч
2)заходить в повороты очень здорово
3)заводится в мороз без прогревов с утра при -32с (масло 0\30)
4)хорошее качество пластика даже на ощупь, в своем классе достаточно просторный салон.
1)эксклюзивность -высокая цена з.ч или просто их нет суппорт искал задний 1.5года
2)большой расход бензина при агрессивном режиме езды
3)слабая ходовая
1)постоянно ходовая(усугубляет положение и без того слабой подвески еще и низкопрофильная резина)
2)коробка, девгалась при переключениях
- хорошая аэродинамика как для 84 года);
- двигатель тянет не плохо;
- жесткая, зубодробильная подвеска (люблю такие подвески);
- маневренная, легко паркуется;
- вместительный кузов;
- удобный салон;
- легкосплавные японские диски 14-е зачётно смотряться под громадными колесными арками!
(17-е канешно выглядели бы получше ноо у нас плохие дороги)
- отличное состояние авто: кузов, ходовая, двигатель, салон и т.п.
- возраст;
- хотелось бы больше лошадей под капотом;
- треснули пластиковые защёлки на ремнях безопасности;
- не работает нормально датчик топлива и давления масла;
- нет запчастей практически так как машинка уже музейный экспонат;
- не заправлен кондиционер;
- немного маловато места спереди если ехать вдвоем даже при моем меленьком росте 167 см;
- нет Гур;
- акумулятор малоемкосный всего 45 Ампер
Маленький расход топлива, не большие габариты, большой дорожный просвет, неприхотливость в обслуживании, полная совместимость со своими европейскими братьями одногодками по зап.частям, при обрыве ремня ГРМ не гнутся клапаны (16 клапанов)
Слабое ускорение, при медленном разгоне ошутимый рывок при переключении с первой передачи на вторую, плохой запуск после -30 градусов, долгий прогрев (если машина просто стоит заведённой), холодные задние сиденья (отсутствуют воздуховодя для задних пассажиров)
Экономичная, вместительная, достаточно прочная подвеска, низкая стоимость запчастей (не всех) :)
Отличная машина.
Замена ступичных подшипников (пробег 150-170т. км.) замена сайлентблоков, наконечников и шаровых опор (пробег 150т. км.) замена стоек (пробег 150т. км.) замена датчика положения распредвала 130т. км, это за 2,5 года владения общие расходы около 25т.р. с работой. До меня там по ходу ничего не менялось. :)
Ненадежная АКПП, 1,3 сверх тупой двигатель. По прямым участкам еще ни чего, но в горах камазисты обгоняют.
Большой багажник
Маленький расход топлива
Много места под передними сидениями (можно положить стульчики, топор, лебёдку, огнетушитель и ещё много чего:))
Много места для ног задних пассажиров
Шустрый моторчик
Шумоизоляцию доделывать самому
Наклон задней спинки доделывать самому (В стоке малый наклон назад)
Не видно капот - надо привыкать к габаритам.
В общем всё можно доделать и привыкнуть;)
расход топлива 7-8 литров по городу
хорошо держит дорогу
меняли только лампочки, и расходники (масло и фильтра), остальное все в норме
большой багажник
Небольшая снаружи, просторная внутри. Отличная управляемость, резкий руль. Неприхотлива. Практически не ломается. Регулировка руля, сиденья по высоте. Дешевые запчасти.
для дома , семьи и дачи-нормальный авто!от сумок с продуктами до холодильника можно спокойно вместить-))))
жестковата.проблемы с подбором задней резины и дисков.если нет заднего дворника,обзор сзади будет ограничен.
Цена.качество самого Автомобиля. Ресурсный Двигатель.(больше любит верха) на низах не очень. не плохая управляемость. кто бы что не писал за 8 лет владения авто подвеска здесь под зажатая и НЕ слабая. что например нельзя сказать про аналог Nissan Sunny ОРИГИНАЛЬНЫЕ стойки здесь крепкие.вы только вдумайтесь автомобиль был куплен в 2011 году с заявленным пробегом 96000 км на пробеге к 198000 умерли первые задние стойки. установили НОВЫЕ KYB exel g 4500 за штуку прошло примерно 2 ва года с не большим пробег 243356 км КYB вытекли.качество оказалось так себе.возможно подтелка.попалась. заказал с Приморья контрактные в сборе вместе с пружинами. по сей день служат пробег 268000 подходит почти 70 тыс прошли. передние потекли примерно к 245000. то есть только я 149 тыс проехал . так же как и история с задними в перед поставили контрактные в сборе. думаю проблем в ближайшее время не будет. Рулевая рейка сухая не кто не чего там не делал. жидкость своевременно менял и все. привода менял только пыльники проблем нет. шаровые за 8 лет эксплуатации менялись 3 раза сайлентблоки 1 раз каждые 2 года. стойки стабилизатора тоже 1 раз за 2 ва года.
Цены на некоторые запчасти не понятно мне блин почему дороже чем например на аналоги Марки Ниссан не говоря уже про Тойоты.
Лакокрасочное покрытие так себе у Тойот лучше. НО бобры по статистике больше предпочитают Nissan.
конкретно у меня не много зацвели нижнее кромки дверей.
Расход при объёме 1.6 у меня ZM-DE аналогичен 1.5 ZL-DE( ход поршня у меня чуть больше. ) город 9-10-12 литров чаще 10-12 литров думаю как я писал ранее мотор любит верха и ты сам по не воле нет нет да начинаешь иногда пот давать. Трасса 7.5-8 л. на 100- ню. это точное заявление ездил на дальняк 2600.км в одну сторону.
шумоизоляция точнее ее отсутствие после самостоятельной проклейки забыл про это даже в конце написал)))
Уже Возраст!
залегли кольца на пробеге 265000км вскрытие показало что вкладыши коренные и шатунные в принципе еще походили бы но решение было раз уж полезли то поменяли и их поршня в норме. частичная замена клапанов. и пятаков и всех сопутствующих резинок
Кап ремонт АКПП кстати за 8 лет 2 ва раза да АКПП здесь не сильная черта автомобиля. первый раз на пробеге 163000 замена фрикционных дисков. 246000км были затягивания и пинок со второй на третью. замена шестерни 3 передачи. 210000 км замена стартера. датчик детонации не помню пробег. 205000км замена тормозных суппортов.
По итогу автомобиль хороший. всегда довозил. если найдете целый не умотанный вариант что сложно берите не пожалеете.
Мazda familia – это серия автомобилей, выпускаемых с 1963 года по настоящее время. Долгое время эти бренды считались лучшими сериями всех автомобилей, выпускаемых компанией mazda.
Мазда фамилия сходила с конвейера и при совместных усилиях компаний Мазда и Форд – например всем известная марка Laster выпускалась в течение нескольких лет.
Эволюция автомобилей мазда включает несколько поколений производства машин. Первое поколение было выпущено в сентябре 1963 года – одним из первых автомобилей, доступных для покупателя была двухдверная модификация mazda familia wagon. Эта модель была не совсем практичная и не отвечала всем требованиям покупателей того времени.
Буквально с небольшими перерывами в течение нескольких лет первое поколение автомобилей усовершенствовалось и модернизировалось – автолюбителям стали доступны четырёхдверные седны, универсалы и купе.
С 1968 года следующее поколение представляло уже пятидверные универсалы. За несколько десятков лет компания Мазда выпустила девять поколений автомобилей с разнообразной комплектацией.
Среди множества моделей на территории России наиболее популярными стали:
- mazda familia s wagon;
- Mazda Familia sedan.
За время производства Мазда фамилия вагон и седан в 2000 году был внедрён рестайлинг – конструктивные изменения некоторых элементов кузова и интерьера. Изменения коснулись отделки салона, передних и задних фар, а также бампера.
Основные характеристики моделей mazda familia:
- Количество мест вместе с водителем – 5.
- В зависимости от комплектации модели оснащены передним или полным приводом. Как правило, любители городской езды склоняются к переднему приводу, что оправдано экономией расхода топлива и простотой обслуживания ходовой части.
- Клиренс – это высота от опорной поверхности до самой нижней точки автомобиля. Клиренс у модельного ряда мазда фамилия варьирует в зависимости от привода – от 135 до 170 см. В среднем – 145-155 см.
- На моделях устанавливаются все типы коробки передач – механическая (МКП), автоматическая (АКПП) и вариатор. На mazda familia s wagon в выбор только из двух вариантов – автоматическая или механическая коробка передач. Как известно – МКП неприхотлива в обслуживании и остаточно долговечна. АКПП имеет меньший ресурс, обойдется владельцу в больший ценник, но более комфортабельна в пробках. Вариатор – самый экономичный вариант, но самый ненадёжный в конструктивном плане. Здесь инженеры компании Мазда предоставляют автомобилистам большой выбор.
- Объёмы топливного бака варьируют от 40 до 70 литров – минимальные объёмы соответствуют малолитражкам с небольшим объёмом двигателя.
- Расход топлива во многом зависит от индивидуальных манер езды. На малолитражках расход начинается от 3,7 литров на 100 км. На переднеприводных авто со средним объёмом двигателя этот показатель варьирует от 6 до 8 литров, а на полноприводных с объёмом двигателя около двух литров – от 8 до 9,6 литров на 100 километров.
Последние поколения автомобилей Mazda familia и марки двигателей
| Поколение автомобилей | Двигатель |
|---|---|
| Десятое поколение | HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE |
| Девятое поколение | B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD |
| Восьмое поколение | B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20 |
| Седьмое поколение | B3 B5 В6 PN BP |
| Шестое поколение | E3 |
| E3 E5 B6 PN |
Наиболее популярные марки двигателей
За время производства автомобилей, каждое поколение оснащалось разнообразными двигателями внутреннего сгорания (двс) – от малолитражных до дизельных двухлитровых. С течением времени шло совершенство двс, а также узлов и агрегатов, уже в 80-х годах у некоторых моделей стали появляться моторы с турбиной, что прибавляло мощности и ставило эти автомобили вне всякой конкуренции по сравнению с их одноклассниками. Наибольшую популярность получили двигатели, устанавливаемые на автомобили девятого и десятого поколений.
- HR15DE – шестнадцатиклапанный четырёхцилиндровых мотор серии HR с рядным расположением цилиндров. Двс этой серии устанавливался на автомобили mazda familia десятого поколения. Этот двигатель был наиболее популярным как до рестайлинга, так и после него. Мотор объёмом 1498 см³, с максимальной мощностью 116 л. с. Система газораспределения DOHC означает, что у мотора два распредвала, которые обеспечивают последовательное открытие и закрытие клапанов. Используемое топливо – АИ-92, АИ-95, АИ-98. Средний расход от 5,8 до 6,8 л на 100 км.
Все моторы серии QG устанавливались на автомобили mazda familia девятого поколения с 1999 по 2008 года.
С каким двигателем лучше выбрать автомобиль
В выборе автомобиля ключевую роль играют характеристики мотора. Здесь нет однозначного ответа, который смог бы удовлетворить большинство автовладельцев. Производитель старается подстраиваться под потребителя и выпускает на рынок те автомобили, которые максимально удовлетворяют запросам большинства.
Выбирая сердце автомобиля, ключевыми являются следующие моменты:
Не стоит и оставлять без внимания тот факт, что научный прогресс не стоит на месте. Уже сегодня производители автомобилей предлагают нам уникальное решение – экономичные моторы, с минимальными потерями мощности. Наиболее актуальными являются автомобили со следующими двигателями:
Серия двигателей Мазда Z представляет собой четырехцилиндровые агрегаты с водяным охлаждением, варьирующиеся в объемах от 1,3 – до 1,6 литра. Эти движки являются эволюцией агрегатов серии В с чугунным блоком. Двигатели Мазда Z имеют по 16 клапанов, что управляются сверху агрегата с помощью двух распределительных валов, которые в свою очередь приводятся в движение специальной цепью.
Блок мотора ZL сделан из чугуна, что роднит его с более ранней серией двигателей Мазда В. Конструкция блока предусматривает разделение на верхнюю и нижнюю части, что придает этой детали дополнительной прочности. Кроме того, движок комплектуется специальным длинным выпускным коллектором для повышения крутящего момента. Также имеется постоянный регулируемый клапан типа S-VT, а также дополнительный коллектор из нержавеющей стали.
Объем стандартного двигателя Мазда ZL – полтора литра. Максимальная мощность мотора – 110 лошадиных сил, 1498 см 3 , стандартная – 88 л.с. Модификация двигателя ZL-DE размером 78х78 мм имеет объем 1,5 литра и мощность 130 лошадиных сил, 1498 см 3 . Другая модификация — ZL-VE размером 78х78,4 мм более производительна, чем остальные моторы, поскольку оснащена изменением фаз газораспределения на впускном клапане.
Чем отличается технология S-VT
Эта функция, встроенная в двигателях Мазда серии ZL, помогает достичь следующих целей:
- при движении с большой нагрузкой при умеренных оборотах осуществляется подавление потока воздухозаборника, что позволяет закрыть клапан впуска, тем самым улучшая эффективность циркуляции воздуха в камере сгорания. Таким образом улучшается крутящий момент;
- при движении с большой нагрузкой при высоких оборотах возможность позднего закрытия воздушного клапана позволяет эффективно использовать инерцию всасываемого воздуха, тем самым повышая как загрузку, так и максимальную отдачу;
- при движении с умеренной нагрузкой одновременное открытие впускного и выпускного клапана улучшается в эффекте благодаря ускорению открытия воздухозаборного клапана. Таким образом увеличивается циркуляция выхлопных газов, поэтому снижается расход топлива, а также количество выделяемого углекислого газа;
- система регуляции отработанных газов притягивает инертные газы назад в цилиндр, что помогает понизить температуру горения, а также уменьшить выбросы.
S-VT – это сегодня выдержанная временем простая система, не требующая сложных механизмов действия. Она является надежной и моторы, что оснащены ею, в основном обладают небольшой стоимостью.
На какие автомобили устанавливается мотор Мазда ZL
Приводим список автомобилей, укомплектованных данными двигателями:
- седан девятого поколения Mazda Familia (06.1998 – 09.2000).
- универсал восьмого поколения Mazda Familia S-Wagon (06.1998 – 09.2000).
Технические характеристики двигателя Мазда ZL
| Элементы | Параметры |
|---|---|
| Объем двигателя, кубические сантиметры | 1498 |
| Максимальная мощность, лошадиные силы | 110-130 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при оборотах в минуту | 137 (14) / 4000 141 (14) / 4000 |
| Используемое топливо | Бензин Regular (АИ-92, АМ-95) |
| Расход топлива, л/100 км | 3,9-85 |
| Тип двигателя | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Охлаждения | Водяное |
| Вид газораспределительной системы | DOHS |
| Диаметр цилиндра | 780 |
| Максимальная мощность, лошадиные силы (кВт) при об/мин | 110 (81) / 6000 130 (96) / 7000 |
| Механизм изменения объема цилиндров | Нет |
| Система старт-стоп | Нет |
| Степень сжатия | 9 |
| Ход поршня | 78 |
Технические характеристики двигателя ZL-DE
На какие автомобили устанавливается мотор Мазда ZL-DE
Приводим список автомобилей, укомплектованных данными двигателями:
- седан восьмого поколения Мазда 323 (10.2000 – 10.2003), рестайлинг;
- седан девятого поколения Мазда Familia (10.2000 – 08.2003), рестайлинг;
- седан девятого поколения, Мазда Familia (06.1998 – 09.2000);
- универсал восьмого поколения Мазда Familia S-Wagon (10.2000 – 03.2004), рестайлинг;
- универсал восьмого поколения Мазда Familia S-Wagon (06.1998 – 09.2000).
Технические характеристики двигателя Мазда ZL-VE
| Элементы | Параметры |
|---|---|
| Объем двигателя, кубические сантиметры | 1498 |
| Максимальная мощность, лошадиные силы | 130 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при оборотах в минуту | 141 (13) / 4000 |
| Используемое топливо | Бензин Regular (АИ-92, АМ-95) |
| Расход топлива, л/100 км | 6.8 |
| Тип двигателя | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Охлаждения | Водяное |
| Вид газораспределительной системы | DOHS |
| Диаметр цилиндра | 78 |
| Количество клапанов на цилиндре | 4 |
| Максимальная мощность, лошадиные силы (кВт) при об/мин | 130 (96) / 7000 |
| Механизм изменения объема цилиндров | Нет |
| Система старт-стоп | Нет |
| Степень сжатия | 9 |
| Ход поршня | 78 |
На какие автомобили устанавливается мотор Мазда ZL-VE
Приводим список автомобилей, укомплектованных данными двигателями:
- седан восьмого поколения Мазда 323 (10.2000 – 10.2003), рестайлинг;
- седан девятого поколения Мазда Familia (10.2000 – 08.2003), рестайлинг;
- седан девятого поколения, Мазда Familia (06.1998 – 09.2000);
- универсал восьмого поколения Мазда Familia S-Wagon (10.2000 – 03.2004), рестайлинг;
- универсал восьмого поколения Мазда Familia S-Wagon (06.1998 – 09.2000).
Отзывы пользователей двигателей класса ZL
Владимир Николаевич, 36 лет, Мазда Фамилиа, двигатель Мазда ZL 1,5 литра: в прошлом году купил машинку Mazda 323F BJ с мотором типа ZL объемом 15 литра и головой на 16 клапанов… До этого имел автомобиль попроще, местного изготовления. Когда покупал, выбирал между Маздой и Ауди. Ауди лучше, но и дороже, поэтому выбрал первую. Попалась она мне случайно. Понравилось состояние машины как в общем, так и самой начинки. Двигатель оказался супер, уже накатал с ним более десяти тысяч километров. Хотя пробег у авто уже был около двухсот тысяч. Когда купил, пришлось поменять масло. Заливал ARAL 0w40, оно, может быть, слишком жидкое, но вообще пойдет, понравилось. В двигателе пришлось всего лишь после поменять масляный фильтр. Езжу довольный, все понравилось.
Николай Дмитриевич, 31 год, Мазда Фамилия С-Вагон, 2000 года выпуска, двигатель ZL-DE 1,5 литра: покупал авто для своей жены. Сначала долго искали Тойоту, но пришлось перебрать несколько мазд подряд. Выбрали Фамилию 2000 года. Главное, чтобы движок был в хорошем состоянии и неплохой кузов. Когда увидели покупаемый экземпляр, заглянули под капот и поняли, что это наша тема. Движок на 130 лошадиных сил и полтора литра. Ездит ровно и стабильно, скорость выдает очень быструю. Ничто не напрягает в этой машине. Движок оцениваю на 4 из 5-ти.
Сегодня поговорим о последнем представителе линейки – Mazda 323 BJ. О концепте, истории создания модели и используемых в ее конструкции моторах читайте ниже.
Пару слов об автомобиле
Такое название автомобиль получил для реализации на европейском и американском рынке. В Японии же машина продавалась как Mazda Familia BJ и пользовалась немалой популярностью.
323-ая Мазда последнего поколения представляет собой типовой бюджетник, отличающийся отмеченным качеством, неплохим функционалом и небольшой мощностью. За 5 лет модель претерпела лишь один рестайлинг 2001-ого года и производилась в трех разных вариациях:
Двигатели Mazda 323 и их технические характеристики
Mazda 323 BJ вместила в свою линейку моторов самые лучшие и доработанные агрегаты конца 90-х и начала 00-х годов. В конструкции автомобиля использовались такие ДВС как:
- B3-ME (бензин, 1,3 литров, 73 л.с.);
- ZL-DE (бензин, 1,5 литров, 88 л.с.);
- ZM-DE (бензин, 1,6 литров, 98 л.с.);
- FP-DE (бензин, 1,8 литров, 114 л.с.);
- FS-DE (бензин, 2 литров, 130 л.с.);
- RF (дизель, 2 литров, 70 л.с.);
- RF (дизель-турбо, 2 литров, 101 л.с.).
С каким мотором выбрать Мазду 323
Так как все ДВС в Мазде 323 последнего поколения не отличаются высокой мощностью и сложным концептом, ломаются они редко и позиционируют себя вполне надежными агрегатами. Если судить по отзывам владельцев модели, то лучше всего себя проявляют следующие моторы:
Типичных неисправностей у отмеченных двигателей не наблюдается, а их ресурс на данный момент нередко достигает 700 000 километров. В общем, B3-ME, ZL-DE, ZM-DE и FP-DE – эталон надежности.
- неисправности топливной системы;
- всяческие проблемы с ГРМ и ЦПГ, вызывающиеся повышенной детонацией мотора;
- все те же расстройства в работе масляной системы, провоцирующие большой расход смазки.
Контрактный ZL, стоит как и 2л. двигатель со 160 л.с.
Вопрос, возможно ли поставить вместо стокового (проблемного) двигателя, более мощный. (какие нюансы?\подойдет или нет?\другие варианты?\)
Честно говоря, мысль в голову пришла, а понимания что, да как, нет :))
Возможно есть фирмы, которые делают такого рода свап?
Приветствую.
На днях обратился в сервис с проблемкой в двигатели.
(обьяснили так, - капиталить дороже выйдет, проще приобрести другой.)
В связи с этим решил поинтересоватся.
У меня двигатель ZL-130л.с. машинка 1.5л.
Контрактный ZL, стоит как и 2л. двигатель со 160 л.с.
Вопрос, возможно ли поставить вместо стокового (проблемного) двигателя, более мощный. (какие нюансы?\подойдет или нет?\другие варианты?\)
Честно говоря, мысль в голову пришла, а понимания что, да как, нет :))
Возможно есть фирмы, которые делают такого рода свап?
менять двс + коробку + привода+ ступицы + проводку+ тормоза т.к. мощность увеличивается и старые тормоза не справятся.
менять двс + коробку + привода+ ступицы + проводку+ тормоза т.к. мощность увеличивается и старые тормоза не справятся.
На днях обратился в сервис с проблемкой в двигателе.
(обьяснили так, - капиталить дороже выйдет, проще приобрести другой.)
Контрактный ZL, стоит как и 2л. двигатель со 160 л.с.
Привет.
1. В чём проблема то?
2. Неизвестно в каком состоянии будет бушный.
3. Чем думал, когда ЗЛ покупал?
Привет.
1. В чём проблема то?
2. Неизвестно в каком состоянии будет бушный.
3. Чем думал, когда ЗЛ покупал?
если уж менять то на 2литра =) че там надо ? двигатель мозги проводку ?
Если брать такой же, то смысла нет, лучше откапиталить.
если уж менять то на 2литра =) че там надо ? двигатель мозги проводку ?
Если брать такой же, то смысла нет, лучше откапиталить.
Смотря кто еще капиталить будет, а то если руки из ОПЫ растут, то рискованное занятие :)
Да моторы есть и 1,5 и 2,0 - можем любой продать :)
можно стоимость двигателей + пробег.
А вообще помимо ZL- возможно ли поставить другой двигатель? (без сложных замен?)
Хочется что-то помощнее. Раз уж менять, так думаю не на такое же.
Изначально проблема возникла в том, что машина начала есть масло ( есть, очень очень сильно )
Сделал замену с промывкой, эпопея поедания не закончилась. (двигатель начал работать как на ВАЗ-2106 (звук тарахтения, я имею в виду)
Далее, обороты стали плавать.
Завожу авто, сразу 1000, чуть позже не может определится между 400-700 постоянно плавает.
Обратившись в сервис, сказали, что возможно маслосьемные кольца, далее обьяснили, что возможно не поможет и т.д.
Вообщем не вникая в слова механика с сервиса, дождался от него фразы - капиталка тут сложная (и по деньгам и по работе) - я конечно понимаю, что сервис набивает цену, но механик продолжил фразой - проще вам приобрести новый двигатель.
Новый?
Ну всмысле контрактный.
Так как не разбираюсь в автомобилях, да и не пробывал ни разу капатся в них, сделал вывод, что капиталить смысла нет (если уж по деньгам - это одно и тоже, что приобрести другой мотор)
Далее услышал про свапы моторов, - и вот загорелось ( хочется более сильное сердце этому автомобилю, машинка очень нравится, менять ее не собираюсь, cчитаю, что лучше вложить н-ную сумму денег и с улыбкой управлять любимой машинкой!
Возможно в форуме, есть гуру, которые могут помочь своим умом и пониманием. (обьяснив мне, что можно сделать в данной ситуации, не ущемляя мое искреннее желание сделать машину мощнее)
Читайте также: