Мазда фамилия бензонасос от чего подходит
Началось все как обычно - на выходных померил расход бензина и. выпал в осадок! 16.75л на 100км.
Отложил все свои дела и решил немедленно заняться своим автомобилем, а именно:
1. Поменять бензонасос (поставить от ВАЗ-2110, он у меня был почти новый немецкий QML, куплен был для промывок инжектора)
2. Поменять свечи
3. Почистить блок дроссельной заслонки
4. Почистить и смазать электроклапан-регулятор холостого хода
5. Почистить разъемы всех датчиков
ЗАМЕНА БЕНЗОНАСОСА
Начал с замены бензонасоса.
Матчасть. Зачем это надо?
Неисправностями топливного насоса являются либо заклинивание (совсем не качает) либо недостаточное давление (плохо качает). Из-за перебоев давления топлива автомобиль может вести себя непредсказуемо: то ехать то не ехать либо плохо ехать либо не ехать совсем и даже не заводиться. При перебоях подачи топлива система управления приготовлением смеси может "сходить с ума", поэтому для уверенности (кстати пробег за 100 тысяч перевалил) я решил его поменять чтобы исключить эту проблему и не парить мозги своей машине. Ну тем более что у меня был новый рабочий.
Для замены насоса на переднеприводной машине требуется:
1. Длинная головка на 17
2. Ключ с трещеткой
3. Крестовая отвертка
4. Молоток
5. Тряпки и очищающие салфетки
6. Новый бензонасос
Сперва нужно снять минусовую клему аккумулятора.
Затем заднее сиденье. У S-Wagon RS заднее сиденье на рельсах (двигается взад-вперед как и передние) и нужно открутить 8 болтов на 17 для того чтобы его снять. 4 болта по бокам сиденья, 2 болта впереди и 2 сзади в багажнике (нужно вынуть барахло из багажника и разобрать его). Сиденье я из машины не вытаскивал, а просто завалил спинкой в багажник и придавил сабвуфером. На фото видно что откручивать и как выглядит люк доступа к бензобаку:
А это бензонасос от ВАЗ-2110. У нас в баке стоит точно такой же, подходит по всем креплениям и разъемам в точности!
Так выглядит конструкция, которую нужно достать из бензобака через люк - там стоит насос.
Меняем насос и собираем все в обратном порядке.
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Такие же свечи Mazda рекомендует ставить на другие двигатели этого поколения: B3, ZL, ZM, FP и FS.
ЧИСТКА РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКОВ
А это зачем надо?
Как известно, электротехника - это наука о плохих контактах. Из-за плохого контакта возникают перебои в работе датчиков, машина начинает плохо ехать, жрать бензин либо вообще не заводиться если дело касается ДПКВ (есть особенность такая при мойке двигателей ZL вся грязь стекает на ДПКВ и машина после мойки может даже не заводиться - его просто надо протереть тряпочкой, снять колесо, подкрылок и протереть!). Поэтому лично от себя рекомендую не оставлять это дело без внимания.
Способы чистки следующие:
1. Без спецжидкостей для очистки, визуально посмотреть все разъемы на предмет окисления. Несколько раз разъединить-соединить, трением металл об металл снять окисел.
2. Для ВД-шечников (есть такие люди которые очень любят брызгать куда не попадя WD-40) подойдет WD-40. Берем и заливаем каждый разъем. Однако WD-40 агрессивна к аллюминию, то есть в принципе не везде подходит, но на раз сгодится. Однако помните, что после WD-40 в разъемы следует добавить смазки для электроконтактов, залить силиконом или любой другой смазкой потому что WD-40 гигроскопична - она чистит, но потом наберет воду и контакты закиснут еще больше!
3. Спирт либо любой спиртовой баллончик для чистки контактов - лучший вариант. Продаются в магазинах, на заправках, в магазинах для радиолюбителей.
ЧИСТКА УЗЛА ДЗ, ЧИСТКА И СМАЗКА РХХ
Матчасть. Зачем это надо?
Если кто-то замечал что у него на холостых плавают обороты либо не регулируются с перемычкой или без - это как раз ДЗ и регулятор ХХ, их нужно чистить, а РХХ еще и смазывать. Обороты ХХ должны стоять как вкопанные на постоянной отметке при любых нагрузках (фары, печка, кондиционер, режим D или R на АКПП).
Если у кого-то стоя на месте при отпускании газа не возвращаются обороты на положенные 750+-50(уточните для своей машины), где-то как будто залипают, плавают, просаживаются, может даже повышаются - наверняка вам не помешает почистить блок ДЗ и РХХ.
Приспособы:
1. Ключ на 12, лучше головка чтобы открутить сам блок ДЗ
2. Пассатижи для снятия хомутов тосольных шлангов
3. Крестовая отвертка или ключ на 10 для снятия воздушного патрубка
4. Баллончик карбклинера для чистки ДЗ
5. Баллончик проникающей смазки для смазки РХХ
6. Очень толстая крестовая отвертка для откручивания РХХ
7. Молоток (чтобы постучать по винтам крепления РХХ чтоб легко открутились)
8. Новая прокладка РХХ (на разных двигателях разная и сам РХХ разный), код на фото
На фото видно ОТКУДА снята ДЗ.
Что снято:
Фото ДЗ двигателя ZL-DE, для сравнения:
Всем привет, стало напрягать меня когда мало бенза в баке, машина не едет. Если тапку в пол то до 4тыс где-то крутит, если бензина много то до красной зоны 6.5 крутит и резвее едет машина..
Фильтр и сеточка недавно поменяны на новые..
Рылся много в интернете нашел несколько вариантов, но по цене они кусаются. Вот не плохая тема ПОСОБИЕ: Меняем бензонасос там ставят насосы от
Hyundai 31111-37300 (более производительный на екзисте 3 685,56р. цена для Красноярска)
Hyundai 31111-22050 (3 047,63р.)
конечно насосы хорошие но денег нет столько =)))
так же есть Mapco 22760 цена 1 846,24р.
Вообще что касается насосов Spart инфа противоречивая какая то, на екзисте написано типа фирма америкоская, где то пишут что китайщина, не понятно.. =)
еще есть бош от лады 2110, тут тоже не понятно ни чего, народ пихает его везде что в калдину что в харька и bmw какую нибудь =)) у кого то через месяц сдох, кто то уже 2 год ездит =))
Кто что может посоветовать ?
Гыыы а у меня совсем другой другой бенз, он у меня почти весь металлический и входящие трубки металл и их 3 к тому же
Фильтр грубой вроде такой же а вот тонкой похоже совсем другой. И что делать.
В выходные его разбирал а сфотккать поленился - сорри
На днях снова туда полезу так как бенз гудит - похоже умирает(((
Фильтр грубой был зас. н по самое не хочу - видимо до меня его никто не чистил.
Сеточку кстати отмачивал в растворителе и потом карбклинером его дочистил до полной чистоты
Вопрос теперь только как правильный фильтр тонкой теперь купить?? так как упоминал ранее что у меня бенз отличается
Или я туплю и фильтр тонкой очистки у меня стоит где то извне - я правильно мыслю.
3 трубка идет кстати обратно в бак - у меня 2 люка
Во 2 люке справа стоит еще одна сеточка и датчик уровня топлива
Гыыы а у меня совсем другой другой бенз, он у меня почти весь металлический и входящие трубки металл и их 3 к тому же
Фильтр грубой вроде такой же а вот тонкой похоже совсем другой. И что делать.
В выходные его разбирал а сфотккать поленился - сорри
На днях снова туда полезу так как бенз гудит а про фильтр тонкой узнал из поста - спасибо всем кто вылаживал отчеты
Фильтр грубой был зас. н по самое не хочу - видимо до меня его никто не чистил.
Я думал что на фильтр грубой что это и есть фильтр тонкой - спасибо еще раз авторам - расширили знания))) -0 теперь понял почему бенз до сих пор гудит - надо менять фильтр тонкой очистки
Сеточку кстати отмачивал в растворителе и потом карбклинером его дочистил до полной чистоты
Вопрос теперь только как правильеый фильтр тонкой теперь купить?? так как упоминал ранее что у меня бенз отличается
Или я туплю и фильтр тонкой очистки у меня стоит где то извне - я правильно мыслю.
Подскажите пожалуйста при замене родного бензонасоса на бош от лады 2110 что еще потребуется сделать (подходят ли разъемы, совпадает или нет полярность)?
Привет эт мне получается , да и всем для начала нужно давление измерить выдаваемое насосом. ПРЕЖДЕ ЧЕМ СОБРАТЬСЯ ЕГО МЕНЯТЬ. А потом почистить сетку и при необходимости заменить фильтр тонкой очистки, нуа если непоможет то тогда менять и подбирать его по габаритам и производительности. Так я понимаю?? Просто у меня мася больше 120кмч по трассе не едет, расход топлива 10-12 литров меня ласкает но такое ощущение что запаса мощьности нехватает ей при том что компресия в норме (((( И на заднюю передачу в горочку с места тоогается только около 2000-2500 тыс оборотов причом с ощютимыми толчками я бы сказал ДОЛБЕЭКОЙ а сбрасываш газ останавливается. И на ровном участке порезче тронуться не получается таже история ДВИГАЕТСЯ НО ДОЛБИТ сильно. Я уже весь форум перерыл )) и на коробку грешил и на ходовку ))) сегодгя натолкнулся на эту тему прикинул своим умишкой и решил АВОСЬ!„! Сижу на работе и думаю надо бы с людьми то пообщаться ))) мож чо посаветуют . Решил зарегаться))) ох и нелегко же было это зделать с телефона . Пдключил супругу проконсультировал ( спасибо веку великих технологий ) она с горем пополам зарегистрировала ))))) коооче прошол я через семь кругов ада и сошло с меня семь потов и вот я тут )))) Так вот мужчины у меня вопрос А может я зделал правильные выводы поповоду насоса . Аааа.
двигатель з5 генератор от газона 53. 90ампер как влитой, только шкиф меняешь на свой и на приборке будет постоянно лампочка зарядки гореть, т.к. на газоновском генере на реле нет разьема под лампочку зарядки. а так в идеале на холостом 14-15 вольт, я даж аккум 100 в багажник поставил))
1) Бензонасос от 12ки один в один, без колхоза.
2)Пыльники Шрусов от ВАЗ 2109, можно от Калины чуть длинее будут
3)Патрубок радиатора верхний от Калины
мазда 323 f ba 1.5 98 г. на счет пыльника, наружный от 9 ки у меня не подошел, может из за наличия абс, за то подошел от кии спектры и мазды фамилии
наконечники рулевых тяг тоже один в один от спектры
на счет бензонасоса михаил прав, сталкивался с этой ситуацией
кстати пистоны от обшивки дверей подходят от приоры 3р за шт., а я брал японские 45р. за шт.
и еще радует что колеса подходят от таза 4* 98 мм
ну уж колеса точно не подойдут.. если только в дисках отверстия разбиты сильно.. у мазды 4 на 100. куда ты 2 миллиметра железа денешь?
Незнаю как не подошли пыльники,у меня лично стоит Балаковские штатные девятошные,задолбался менять именитые бренды 6 пар пыльников,2е гранаты.2месяца и резина преет и трескается будто ей лет 10(наболевший вопрос) поставил от 9ки пока проблем никаких.также 98 год и также АБС-тока отключен в 1ый же день-НАХ НЕ НУЖЕН.По поводу дисков это уж точно загнул,никак их туда не в корячить.
внезапно лопнул шланг сцепления, оригинал 1000р, и ждать 10 дней, подобрал похожий передний тормозной от матиза, посадочное место правдо пришлось подгонять, зато цена 290 р
Номинальное давление (в гидроприводе, пневмоприводе и смазочных системах) — наибольшее избыточное давление, при котором устройство должно работать в течение установленного ресурса (срока службы) с сохранением параметров в пределах установленных норм. [1]
Давление рабочее — максимальное внутреннее избыточное или наружное давление, возникающее при нормальном протекании рабочего процесса.
Приведите вы понятия Рабочего и Максимального давления?
так вот, есть понятие максимальное/минимальное рабочее давление насоса. Для себя сделал вывод следующий, рабочее давление которое привел автор - к насосу отношения не имеет, это давление в замкнутой системе.
Рабочее давление насоса величина не постоянная и зависит от многих факторов, температура перекачиваемой жидкости, ее плотности, напряжение на клемах насоса, давления на входе, давлении на выходе насоса.
Рабочее давление создаваемое электрическим насосом при нулевой подаче для наших машин по книге автодата, насколько я помню, не должно быть меньше 4,7 атм., автор же пишет что рабочее давление насоса в данной системе всего 3 атм.
Менял 25. 06. 2013 насос Weber код fp453-453. Работает без нареканий с тех пор.
Заменил на новый TSN 7.2.12 в прошлый раз на таком 60 тысяч намотал. Правда у прошлого насоса обратка шумела с такой силой что в салоне было слышно, у этого такого эффекта нет.
TSN 7226, цена в районе 1000 руб., стоял такой при покупке авто. Потом заменил его на бош от десятки. С одним машина вообще не завелась, с другим более менее поехала, но через год он крякнул. Заменил опять на бош, потом всеравно в итоге заказал TSN. Машина поехала даже с забитыми форсунками, а бош оставил для промывки. Без фильтра он хоть на что-то способен. Может только у нас в городе для десяток дрянь продают… Но больше я эту гадость в машину не поставлю.
Напишите свой отзыв о топливных насосах
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
У грунтовки для авто Hi-Gear только 15 голосов! Рекомендуете?
У салонного фильтра NAC появился первый отзыв!
У цепей противоскольжения Vitol только 15 голосов! Рекомендуете?
У автоодеяла Стандартпласт StP только 15 голосов! Рекомендуете?
Краска для суппортов
9 июля 2021, 23:58
9 июля 2021, 23:56
9 июля 2021, 23:55
9 июля 2021, 23:06
9 июля 2021, 22:45
ВАЗ (Lada) Kalina
9 июля 2021, 21:50
9 июля 2021, 21:15
9 июля 2021, 18:09
9 июля 2021, 13:32
9 июля 2021, 09:31
8 июля 2021, 21:47
8 июля 2021, 21:10
8 июля 2021, 15:56
Помню в былые времена Трек ходили очень хорошо . На волгу их ставил. Ныне же ни фига не ходят . Пробовал на первую Калин .
8 июля 2021, 15:42
Покупал на заднюю ось. До этого стояли Tokiko за 5 лет износились. Сам работаю в магазине автозапчастей и выбор пал на K .
8 июля 2021, 15:40
8 июля 2021, 15:13
Тормозят уверенно, перегрев переносят спокойно, стиль езды агрессивный. Маловат ресурс при агрессивной езде на тяжелой м .
8 июля 2021, 12:24
8 июля 2021, 01:31
7 июля 2021, 18:24
7 июля 2021, 12:22
7 июля 2021, 09:28
Я думаю это накрученные отзывы, положительные, или вам повезло .
6 июля 2021, 14:49
Mando колодки нравятся. За 2года один раз менял. Проехал 18тыс.км. Обкатка примерно до 100км. При резком торможении норм .
6 июля 2021, 14:44
3 июля 2021, 22:17
Поставил себе AKS, антифриз пошёл в АКПП, так как охлождающий контур находится в одном радиатор. Теперь коробка восстано .
3 июля 2021, 11:03
ТОП производителей топливных насосов для Mazda Familia
Данную запчасть для автомобилей Mazda Familia делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях топливных насосов из таких стран как: Россия, Польша .
Какие топливные насосы выбрать для Mazda Familia?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение TSN. 18% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались топливные насосы PEKAR - 18%.
Замыкает тройку фирма WEBER с результатом в 0% голосов.
Другие запчасти для Mazda Familia
Выяснив, какие топливные насосы предпочитают ставить владельцы Mazda Familia, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июле 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Mazda Familia среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
Топливный фильтр на Фамилию 4wd
_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999
_________________
Stay out of problem!
Точно про то думаешь? На 4wd фильтр под капотом. Просто по ориг. номеру дубли не показывает. На mazda-familia говорили что ставят всякие разные, но трубки приходилось переделывать. А некоторые говорили что ставили дубли и подходил один в один, но номера не помнят. Вот хотелось бы узнать их.
ЗЫ: а бензанасос от 10ки инжекторной подходит
_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999
_________________
- Где вы работаете? - Это государственная тайна! - А что выпускает ваш завод? - Это военная тайна! - А сколько вам платят? - Мало, пять марок за гранату.
Последний раз редактировалось Nightstev 20 сен 2010, 10:05, всего редактировалось 1 раз.
_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999
_________________
Mazda Familia, 2001, BJ5P, ZL-DE, автомат, белая.
_________________
Макс
mazda familia, 2002, BJ5P, 4wd
_________________
Mazda Familia S-Wagon , 2000 г, ZL-DE 1500, S-Briza
Маздень - это диагноз!
говорят от Шеви-Нивы подходит. И стоит 150р
_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999
_________________
- Где вы работаете? - Это государственная тайна! - А что выпускает ваш завод? - Это военная тайна! - А сколько вам платят? - Мало, пять марок за гранату.
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation
Началось все как обычно - на выходных померил расход бензина и. выпал в осадок! 16.75л на 100км.
Отложил все свои дела и решил немедленно заняться своим автомобилем, а именно:
1. Поменять бензонасос (поставить от ВАЗ-2110, он у меня был почти новый немецкий QML, куплен был для промывок инжектора)
2. Поменять свечи
3. Почистить блок дроссельной заслонки
4. Почистить и смазать электроклапан-регулятор холостого хода
5. Почистить разъемы всех датчиков
Начал с замены бензонасоса.
Матчасть. Зачем это надо?
Неисправностями топливного насоса являются либо заклинивание (совсем не качает) либо недостаточное давление (плохо качает). Из-за перебоев давления топлива автомобиль может вести себя непредсказуемо: то ехать то не ехать либо плохо ехать либо не ехать совсем и даже не заводиться. При перебоях подачи топлива система управления приготовлением смеси может "сходить с ума", поэтому для уверенности (кстати пробег за 100 тысяч перевалил) я решил его поменять чтобы исключить эту проблему и не парить мозги своей машине. Ну тем более что у меня был новый рабочий.
Для замены насоса на переднеприводной машине требуется:
1. Длинная головка на 17
2. Ключ с трещеткой
3. Крестовая отвертка
4. Молоток
5. Тряпки и очищающие салфетки
6. Новый бензонасос
Сперва нужно снять минусовую клему аккумулятора.
Затем заднее сиденье. У S-Wagon RS заднее сиденье на рельсах (двигается взад-вперед как и передние) и нужно открутить 8 болтов на 17 для того чтобы его снять. 4 болта по бокам сиденья, 2 болта впереди и 2 сзади в багажнике (нужно вынуть барахло из багажника и разобрать его). Сиденье я из машины не вытаскивал, а просто завалил спинкой в багажник и придавил сабвуфером. На фото видно что откручивать и как выглядит люк доступа к бензобаку:
А это бензонасос от ВАЗ-2110. У нас в баке стоит точно такой же, подходит по всем креплениям и разъемам в точности!
Так выглядит конструкция, которую нужно достать из бензобака через люк - там стоит насос.
Меняем насос и собираем все в обратном порядке.
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Такие же свечи Mazda рекомендует ставить на другие двигатели этого поколения: B3, ZL, ZM, FP и FS.
ЧИСТКА РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКОВ
Как известно, электротехника - это наука о плохих контактах. Из-за плохого контакта возникают перебои в работе датчиков, машина начинает плохо ехать, жрать бензин либо вообще не заводиться если дело касается ДПКВ (есть особенность такая при мойке двигателей ZL вся грязь стекает на ДПКВ и машина после мойки может даже не заводиться - его просто надо протереть тряпочкой, снять колесо, подкрылок и протереть!). Поэтому лично от себя рекомендую не оставлять это дело без внимания.
Способы чистки следующие:
1. Без спецжидкостей для очистки, визуально посмотреть все разъемы на предмет окисления. Несколько раз разъединить-соединить, трением металл об металл снять окисел.
2. Для ВД-шечников (есть такие люди которые очень любят брызгать куда не попадя WD-40) подойдет WD-40. Берем и заливаем каждый разъем. Однако WD-40 агрессивна к аллюминию, то есть в принципе не везде подходит, но на раз сгодится. Однако помните, что после WD-40 в разъемы следует добавить смазки для электроконтактов, залить силиконом или любой другой смазкой потому что WD-40 гигроскопична - она чистит, но потом наберет воду и контакты закиснут еще больше!
3. Спирт либо любой спиртовой баллончик для чистки контактов - лучший вариант. Продаются в магазинах, на заправках, в магазинах для радиолюбителей.
ЧИСТКА УЗЛА ДЗ, ЧИСТКА И СМАЗКА РХХ
Матчасть. Зачем это надо?
Если кто-то замечал что у него на холостых плавают обороты либо не регулируются с перемычкой или без - это как раз ДЗ и регулятор ХХ, их нужно чистить, а РХХ еще и смазывать. Обороты ХХ должны стоять как вкопанные на постоянной отметке при любых нагрузках (фары, печка, кондиционер, режим D или R на АКПП).
Если у кого-то стоя на месте при отпускании газа не возвращаются обороты на положенные 750+-50(уточните для своей машины), где-то как будто залипают, плавают, просаживаются, может даже повышаются - наверняка вам не помешает почистить блок ДЗ и РХХ.
Приспособы:
1. Ключ на 12, лучше головка чтобы открутить сам блок ДЗ
2. Пассатижи для снятия хомутов тосольных шлангов
3. Крестовая отвертка или ключ на 10 для снятия воздушного патрубка
4. Баллончик карбклинера для чистки ДЗ
5. Баллончик проникающей смазки для смазки РХХ
6. Очень толстая крестовая отвертка для откручивания РХХ
7. Молоток (чтобы постучать по винтам крепления РХХ чтоб легко открутились)
8. Новая прокладка РХХ (на разных двигателях разная и сам РХХ разный), код на фото
На фото видно ОТКУДА снята ДЗ.
Что снято:
Фото ДЗ двигателя ZL-DE, для сравнения:
Срочно нужна помощь по бензонасосу. ⇐ MPV II (LW). Бензиновый двигатель
Модераторы: BMV, LeskovIG
Ваще не понимаю. снял топливопровод. пошел бенз. надел. кручу. упрелкрутивши. схватила. на газжмешь-глохнет. затем схватила снова. заработала. прогазовался,дал поработать пару минут..заглушил. не схватывает. может открутить топливопровод от движка. тока где он там лучше откурчивается.
пойду застрелюсь в сортире!
с цитатой полностьюсогласен. польстился на халяву-подарили новый корпус топливного насоса-решил вот сменить-в старом дрянца было доодури. вот и сменил((((
NVT, мне кажется, что второй вопрос более актуален. Миша(sol) прав, начинай "танцевать от печки", проверяй все последовательно и причина твоих проблем обязательно даст о себе знать. Удачи!
. а ,анекдот с бородой.
шум слышен,даже когда машина схватит и сдохнет он еще работает. тут завелась,подхватил газом. погонял минуты 3-4..работает,на педальку реагирует. все вроде ок. сбросил газ. поработав полминуты вдруг сдохла. и снова не заводится.
чек енджн не горит
в общем такое впечателние что что-то мешает держать ХХ и заводиться.
О чём это говорит? Похоже, что не срабатывает система регулировки давления. А именно. Насосу не удаётся накачать требуемого давления в системе, после которого он автоматически отключится. Похоже, что есть утечка. Возможен вариант плохо установленной прокладки и уплотнительного кольца в корпусе насоса. Возможно забита приёмная сеточка в бензобаке.
Чтобы проверить - померий сначала давление в рампе и от этого пляши, руководствуясь логикой.
NVT,
Чудес на свете не бывает. Мы все это знаем. Если до этого всё работало, а потом перестало, то первым делом проверь свои косяки. Возможно виновата именно та прокладочка с шайбочкой. Я, к сожалению, насос не разбирал. Могу предполагать чисто теоретически. Давай обратимся к тем, кто менял насос. Как она должна стоять, плотно или болтаться?
Устройство и местонахождение топливных фильтров на переднеприводных Mazda Familia кузов BJ. На этой схеме изображены детали конструкции топливного бака и топливопровода на Mazda Familia 2WD кузов BJ. Схема взята из каталога Mazda EPC.
Итак по схеме :
42-161 - металлическая крышка, которая держит корпус фильтра в баке.
99833-0408 – болты 8 штук, которые ее крепят к баку, очень мягкие лучше подобрать самую подходящую отвертку. Болты подходят от детского металлического конструктора я заменил их все сразу, на хромированные, больше они мне голову не морочат.
УЗЕЛ 13-350 в комлекте в него входят:
1) 13-ZE0 – ЭТО ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ОН ЖЕ ФИЛЬТР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ОН ЖЕ КОРПУС БЕНЗОНАСОСА!
2) 13-ZE5 – уплотнительная резинка между корпусом фильтра и топливный насосом.
3) 13-350А – топливный насос заказывать не нужно, подходит от ВАЗ 2110, любой который вам больше по цене подходит! Разбег цен от 800р до 4900р!
4) 13-ZE1 – сеточка заборника бензонасоса ВЕЧНАЯ, достаточно промыть в растворителе!
5) 13-ZE4 – металлическое стопорное кольцо, которое держит сетку заборника топливного насоса деталь 13-ZE1.
Ниже идут детали без номеров
6) уплотнительная резинка которая держит насос в корпусе.
7) Крепление которое защелкивается на корпус фильтра 13-ZE0 и держит насос в корпусе.
Далее 42-185 уплотнительная резинка между баком и фильтром, менять не нужно .
60-960А – показана отдельно однако, она стоит тоже на корпусе нашего фильтра.
А теперь рассмотрим все это в живую
Замечания:
1. Топливный фильтр высокого давления (так он правильно называется, деталь 13-ZE0) находится внутри пластикового корпуса, куда вставляется бензонасос. На этом корпусе есть крепления для насоса, для поплавка, электроразъемы насоса.
Сам фильтрующий элемент находится ВНУТРИ НЕГО и его не видно глазом потому что та часть корпуса в которой он находится обычно черного цвета, ни разу не прозрачная.
Существуют два типа таких корпусов: разборный и неразборный. В данной статье на фотографиях вы видели неразборный. В разборном фильтрующий элемент вынимается-вставляется как картридж и стоит копейки. Разборный обычно встречается на леворульных 323. Вот отличия разборного корпуса от неразборного (в разборном фильтр-картридж и сетка совсем другая):
Это разборный, рис.1
Это неразборный, рис.2
На праворульных японцах этот корпус НЕРАЗБОРНЫЙ (рис.2) и фильтрующий элемент в него прямо впаян вовнутрь. Из-за этого чтобы поменять копеечный фильтрующий элемент нужно менять весь корпус целиком.
фильтр высокого давления ZL01-13-ZE0 (аналоги GY01-13-ZE0, либо Sakura JN2501)
Читайте также: