Мазда демио не разгоняется
Опять началась эта эпопея с падением оборотов и дикой тряской на холостых.решил эти проблемы решать.взял у знакомого ключи от гаража и понеслась.1.Замена фильтра грубой очистки-того что в бензобаке.он был не очень на вид и вряд ли хорошо справлялся со своей задачей.поставил новый от тойоты
.2.Замена фильтра тонкой очистки.Когда снял старый, из него полилось чёрное г@@@но, хотя пробег на нем около 20000 км- однозначно под замену.новый фирмы нипартс.
3.Замена кольца-прокладки трамблера.Старое превратилось в пластмассу и сломалось, когда его доставал.мало того, оно было посажено на герметик!новое оригинал Mazda.
4.Замена прокладки клапаной крышки.из под старой ручьями бежало масло, когда снял Ее, она сломалась в руках…Sat не прошёл и 30000 тыс…новая ашика, заодно и крышку чуть отмыл от отложений.
5.еще обнаружил немного капель трансмиссионки на коробке.залил на время такую фиговина-пинки как ни странно пропали, течей пока нет.
6.Замена воздушного и салонного фильтров.
7.Замена рычагов.При езде по бетонным плитам до работы, со стороны левого колеса раздавался страшный БУМ!осмотр показал бесславную кончину шаровой.а так как она идёт в сборе с рычагом, то и флаг ей в руки…заказываем-рычаги фирмы ctr 2 шт. Фоток нет, после замены уже никакой был…И естественно меняем)))))старые были в очень печальном состоянии.запарился конечно один, тем более в первый раз, но потом приехал отец, на замену диффузора на его Хонде, и дело пошло быстрее.вообщем так прошли выходные))))ну и на последок)))
Den26
DRIVER89
Какая коробка? какой пинок на кикдаун. кикдаун это и есть пинок,как не пнуть,если резко включается пониженная на высоких оборотах. Смотрите то,что написал+ зажигание слишком позднее может быть или ГРМ не правильно установлен. Если уж хочешь в коробке косяки найти,скачай мануал,там подробно очень написано,как проверить АКПП на исправность.
Demio DW5W 1998 / АКПП / Пруль / 1.5 / GL-X - Продал
Demio DW5W 2000/ МКПП/ Левруль/1.5/ GL-X Special Editi-n - Купил
Den26
Поменял провода, свечи, фильтра. Промыл бдз и форсунки. А машина как не ехала так и не едет. Ошибок на мозгах нет. Даже вечер без глушителя покатался. Что делать дальше?
Moskga
Перейти к альбомам пользователя
1) фильтр в баке?
2) давление в рампе?
3) УОЗ?
4) ДМРВ?
Den26
Реклама партнёров
DRIVER89
Не надо его чистить,если на вид не грязный и сеточка чистая. С возрастом он видимо начинает работать не совсем корректно. У меня даже с порваной сеткой,с переломаным датчиком расход был 10-11 л. и машинка ехала.
Demio DW5W 1998 / АКПП / Пруль / 1.5 / GL-X - Продал
Demio DW5W 2000/ МКПП/ Левруль/1.5/ GL-X Special Editi-n - Купил
Moskga
Перейти к альбомам пользователя
а вот компания Liquy Moly рекомендует например чистить ДМРВ каждый раз при замене воздушного фильтра, и жидкость выпустила специальную -не ужели они дураки?
Дмрв может не давать ошибку он может просто быть грязным и давать не верные показания.
Moskga
Перейти к альбомам пользователя
вопрос : как связаны давление и расход? Давление может быть но при нагрузке ( в разгоне , вы же не ездите с манометром, максимум постояли погазовали) - может не хватать расхода и соответственно давление падает.
не зря же при тюнинге есть такой метод -повышение давления в рампе - чтобы повысить расход бензина через форсунки и увеличить мощность.
Но все это теория . на самом деле - даже при рабочем ДМРВ , хорошем насосе и хорошем УОЗ - элементарно лопнувший хобот воздуховода возле дросселя -и привет.
DRIVER89
Demio DW5W 1998 / АКПП / Пруль / 1.5 / GL-X - Продал
Demio DW5W 2000/ МКПП/ Левруль/1.5/ GL-X Special Editi-n - Купил
Moskga
Перейти к альбомам пользователя
Насколько я помню surfix выкладывал фотографию измерительного элемента в макросъемке - сразу вопросы отпадают почему его моют.
погрешность ДМРВ корректируется лямда зондом -если он живой , вы ведь не отключали лямда зонд от ЭБУ и не смотрели что у вас твориться со смесью которая готовиться по показаниям ДМРВ? зато спорите.
а еще по показаниям ДМРВ идет управление зажиганием .
вывод : делаем дыру в воздуховоде ( частая довольно проблема), ставим воздушный фильтр не качественный и загрязняется дмрв ( кстати загрязнения так же может быть и маслом через вентиляцию картера), + неправильное зажигание - и все машина вроде как и едет. но не так как хочется.
Den26
В итоге было сделано:
1. Заменены свечи с проводами.
2. Воздушный и топливный фильтра.
3. Промыты форсунки.
4. Промыт ДМРВ.
5. Заменен насос на десяточный.
6. Давление в рампе при пережатой обратке - 6+(шкала манометра до 6 бар) бар на старом насосе. На новом не мерил.
После промывки форсунок увеличилась приемистость "по городу". После замены насоса приемистость упала. Разъем насоса переделывать не пришлось. "Тупняк" после 80 км/час не пропал.
На 80+ км/час(после переключения коробки), при движении по прямой или в небольшую горку, при нажатии на педаль газа машина не ускоряетя, а наоборот скорость падает. При переходе на кикдаун скорость падает еще больше. Короч, если я не ошибаюсь, проблемы начинаются на 3 скорости. Извините за корявое описание проблемы.
Реклама партнёров
Moskga
Перейти к альбомам пользователя
1) Правильность установки ремня ГРМ ?
2) герметичность воздушного тракта от дмрв до ДЗ ( уже спрашивал)?
3) правильность установки УОЗ (уже спрашивал)?
4) Давление в топливной рампе при работающем двигателе(уже спрашивал)? при работа РД подключенном вакууме , при пережатом вакууме.
Den26
Оставил машину мастеру. Мастер выставил зажигание. Машина поехала очень хорошо. Во время "тестовой" поездки в небольшую горку резко упала скорость выросли обороты и заморгал HOLD. Выкипел почти весь антифриз и оказалась неисправна пробка радиатора. Позже мастер сказал, что ее специально сделали "тупой" чтоб она не грелась и причина , естественно, неизвестна. В итоге сейчас при прогреве до рабочей температуры на "D" и на "S" коробка уходит в аварийный режим и начинает моргать HOLD. 3 скорость (после 80 км/ч) не включается вообще, загорается HOLD. На "L" все в порядке, машина уверенно едет где то до 60 км/ч, больше не пробовал.(60 км/ч = где то 3700 об). На "D" и на "S" машина едет очень бодро пока не нагреется до рабочей температуры, а потом, примерно, после включения вентилятора охлаждения, начинает тупить и загорается HOLD. Диагностика показала ошибку Р0730- несоответствие передаточных чисел. Ближайший мастер- коробочник за 120 км. На сервисе предложили сначала поменять ремень ГРМ и выставить зажигание(2 т.р. работа), так как, по их словам, работа коробки зависит от зажигания.
Теперь вопросы:
Это "конец" коробки?
Есть ли смысл ее ремонтировать?
Как заказать контрактную коробку?
Сколько она будет стоить?
Den26
Moskga
Перейти к альбомам пользователя
Работа коробки от зажигания не зависит. проверьте утечки антифриза его уровень и замените пробку. Масло в коробке давно меняли? готовьтесь к замене крышки как минимум.
перегрев масла в АКПП может вызывать проблемы, а раз у вас проблемы с охлаждением то и перегрев может быть.
Сегодня поехал с друзьями за город на озеро. 80 км проехали без проблем, ничего не предвещало беды. Часть пути по трассе на нормальной скорости с обгонами, ускорениями. одним словом все было нормально как всегда и машина вела себя адекватно и послушно. Почти доехав до места, после снижения скорости на повороте, я надавил на педаль газа, а машина меня перестала слушать. Давишь на педаль, а она не едет. Потом начали скакать обороты, заморгала лампочка "масла", и машина "поехала" как-то непонятно: 5 метров вроде схватиться-начинает ехать, потом 10-15 катиться-не реагирует. Заглушил,вышел, с умным видом открыл капот)))). ничего не понял. Сел, завел, вроде поехала, но через метров 100 опять - давишь на газ, а машина не едет и обороты падают, потом опять схватит-проедет метров 10 и опять 20-30метров падают обороты,машина идет докатом. Причем заметил если газ надавливать слегка, то схватывается чаще, если чуть сильнее то вообще не реагирует. 2-3 раза глушил,ждал по паре минут после чего проезжал метров 100- так до места и добрались. Инструментов с собой не было, максимум что смогли скинуть клемму. попробовали- не помогло. Часа через 3-4 поехали обратно. первые 10-15км проехал на скорости 20км, потом 40-60. под конец дороги уже 90. ни разу не заглохла, слушалась как ни в чем не бывало. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? что это может быть. Сижу гадаю. Подскажите если кто знает.
ruso-777 @ 10.8.2012, 21:28
Сегодня поехал с друзьями за город на озеро. 80 км проехали без проблем, ничего не предвещало беды. Часть пути по трассе на нормальной скорости с обгонами, ускорениями. одним словом все было нормально как всегда и машина вела себя адекватно и послушно. Почти доехав до места, после снижения скорости на повороте, я надавил на педаль газа, а машина меня перестала слушать. Давишь на педаль, а она не едет. Потом начали скакать обороты, заморгала лампочка "масла", и машина "поехала" как-то непонятно: 5 метров вроде схватиться-начинает ехать, потом 10-15 катиться-не реагирует. Заглушил,вышел, с умным видом открыл капот)))). ничего не понял. Сел, завел, вроде поехала, но через метров 100 опять - давишь на газ, а машина не едет и обороты падают, потом опять схватит-проедет метров 10 и опять 20-30метров падают обороты,машина идет докатом. Причем заметил если газ надавливать слегка, то схватывается чаще, если чуть сильнее то вообще не реагирует. 2-3 раза глушил,ждал по паре минут после чего проезжал метров 100- так до места и добрались. Инструментов с собой не было, максимум что смогли скинуть клемму. попробовали- не помогло. Часа через 3-4 поехали обратно. первые 10-15км проехал на скорости 20км, потом 40-60. под конец дороги уже 90. ни разу не заглохла, слушалась как ни в чем не бывало. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? что это может быть. Сижу гадаю. Подскажите если кто знает.
все дело в бензине. если машина больше 2тыс оборотов не развивала и они плавали. то точно он.
я раз заправился шнягой, так она только оч плавно и медленно разгонялась, отсечка на 2 тыс была . эт комп отрубает , чтоб двигатель не угробить . когда глушишь, и заводишь, комп отрубает эту "защиту" поэтому ты пару метров ехал нормально, но потом все по новой . мой совет на газ лучше не давить со всей силы, можешь на шатунах дорожки тонкие загнуть, забыл как называется.
Эта часть должна была появится третей по счету, но чот так вышло, что так вышло… Пишу в 6:30 утра, ещё не спамши(работа она бывает и такой), так что если будет чушь то не серчайте.
Еще до того как поставить машину на учет. В первейшие так сказать дни владения, поехал я значится на работу. Прогрелся, подобрал коллегу, благо живем в соседних домах, спускаемся на трассу и у меня загорается лампочка бензина. Кончилась первая заправка на 500р=). Морозы, прогревы, короткие маршруты все дела. Решено было попутно заскочить на Лукоил, долить немного, всего на соточку(ибо почему то это была крайняя наличка в кошельке, а про карточки запамятовал), бомж стайл такой получился. Чет даже неуютно было заправщику подавать эту сотку…
Заправились, карабкаемся на "вшивую" горку. И тут я чувствую что машину как будто кто за зад тянет назад, и мы так плавно замедляемся. Даю газу, а она захлебывается. Приотпускаю, чуть легче становится. Газу, не тянет. Вот так играясь с педалькой кое как заползли. На ровном участке стало получше но всё равно, иногда захлебывалась. Проспект Строителей тоже оказался отличным испытанием для Демки. Добравшись до работы, начал обдумывать причины такой ерунды.
А вариантов то не много, либо лажа с бензином на лукойле(неужели заправщик так обиделся, что вместо бензина мне ссанины отлилХD) или в бензобаке была муть и этими 3 литрами мы только её сильнее взбаламутили и забили фильтра тогда плавно переходим к теме что пора менять фильтры и проверять бензонасос, и бак на наличие мути/воды.
Решил начать так сказать диагностику с бензина. Пошукал в 2гис ближайшие заправки, и по отзывам выбрал самую топовую так сказать. Лучше всех оказалась Сибнефть которая возле кафешки "у Гарика" или как там его сейчас. Ну думаю и ладушки вечерком туда заеду, тем более дядька там мой работал раньше, нет не на заправке то, а в Сибнефте =).
Вечером машина не завелась с брелка. Не стал упрямится, спустился и начал заводить с ключа. Схватилась только со второго раза. Первый ни в какую, а со второго, вот пожалуйста! Прогрелся, и покатился накатом до заправки. Предстал передо мной выбор 92 или 92 премиум, 34 рубля или 34,9? Ну решил что премиум бодяжить с Лукойлом и хрен пойми че там было в баке это не царское дело, по этому залил 92… но полный бак(о! это офигенное чувство!)! Ты исцелен! Встань и иди! и машина встала поехала! Кстати вновь подтвердилась инфа что от лампочки до полного бака влазит чуть более 32 литров.
Машина вновь приобрела динамику, это конечно меня обрадовало, но смазало результаты диагностики, хотя всё равно на мартовское ТО я поменяю все фильтра. Все жижи. И проведу комплекс по устранению плавающих ХХ, и громкому цоканью клапанов. А также проведу раскоксовку двигателя Лавром. Точнее сначала раскоксовка, а затем смена жиж. Хотя скорее всего у меня еще не будет доступа к яме, и я ограничусь заменой топливных и воздушного фильтра, прочисткой ДЗ и КХХ, а также регулировкой УОЗ и зазоров клапанов(хотя с этим я тоже наверное погорячился=)).
Читайте также: