Мазда демио не работает правый поворотник
Мне кажется что при включении аварийки или поворотов щелкает ккакя то релюшка в кожухе рулевой колонки.
может это оно? Реле поворотов не там расположено.
И потом устройство реле поворотов тебе известно? Мне например нет, поэтому могу предположить все что угодно ;).
Проблема может быть в реле, тогда появление контакта при прогреве вполне объяснимо. Была аналогичная беда с реле освещения.
Оно, конечно, может, но больно много косяков на одно реле. Вдобавок, обычно в реле поворотов уже нет реле, по старинке называют.
Звонил установщикам сигналки. Сначала отсылали к подрулевому переключателю, потом когда узнали, что и аварийка работает на одну сторону, призадумались и сказали - "приезжай, посмотрим".
Завтра, послезавтра съезжу, посмотрим, что скажут.
Починил! Причём сам :)
Дождался выходных и полез всё разбирать. Снял подрулевой переключатель, проверил тестером, всё звонится, контакты в норме. Полез смотреть релюшку. Добраться не сложно, снял панельку снизу под рулём для удобства и открутил блок предохранителей, чтобы удобней было смотреть. Когда вытащил релюшку, оказалось, что это довольно сложная электрическая схема, с конденсаторами, резисторами и прочей электрикой, а на схеме же два чёрных блока под обозначением Ry1 и Ry2. Так вот, именно они при включении поворотов начинают щелкать. Дальше, обнаружил, что блок Ry1 при включении поворота щёлкает один раз, а дальше молчит. Внимательно осмотрел и увидел деградацию припоя. На одной из ножек отошёл припой. Проверил тестером, контакта ножки с дорожкой нет. Пропоял и поворот заработал!
Теперь понятно почему при хорошо прогретом салоне поворот начинал работать.
На основании вышеизложенного могу сделать, возможно неправильный, вывод о том, что те функции, которые выполняла кнопка аварийки до 2000 года, теперь выполняет реле поворота, и блок Ry1 отвечает за левый поворот, а Ry2 - за правый.
На фото стрелкой выделена ножка с нарушенным контактом.
Миниатюры
Поймал глюк. При включении левых поворотников включаются все 4 (как аварийка). При этом если включить правые, то работают только правые (как положенно). Как бороться даже не знаю . Подскажите, может кто сталкивался? Не обязательно на демио. Где у новой демки находится реле поворотников?
Разобрал сегодня переключатель. Дело точно не в нем. Там все устроено очень просто. Нашел релюшку поворотников. Разборка и последующая ее сборка результатов не дала, как и внешний осмотр - все нормально.
Может кто подскажет координаты разборок?
Код детальки - 6J6A 66 830
Должна подходить от MAZDA следующих моделей :
B2500 MAZDA 2 MAZDA 6 MAZDA_6_WAGON MPV
Сигнализация стоит. Поворотниками мигает, даже когда релюшку отключить, т.е. сама управляет поворотниками напрямую. Проблемму решил. Дело было в каком-то плохом контакте. Просто пошевелил провода с разъемом и зафиксировал в определенном положении. В общем электрика - наука о контактах
а у меня проблема несколько другого толка. После того как отморгала (причем неважно на автозапуске или просто с открывания или закрывания дверей) остается горетьь одна сторона, приходится несколько раз делать так чтоб моргала, после нескольких таких действий перестает гореть. При автозапуске поворотники моргают в режиме аварийки, при этом правая сторон тухнет через раз а то и два. Как можно решить такую проблему? подскажите.
Uzver @ 7.3.2007, 22:09
Поймал глюк. При включении левых поворотников включаются все 4 (как аварийка). При этом если включить правые, то работают только правые (как положенно). Как бороться даже не знаю . Подскажите, может кто сталкивался? Не обязательно на демио. Где у новой демки находится реле поворотников?
Помогите такая же проблема, только на оборот левая сторона работает, а правая глючит, т.е при включении правого поворота, работает в режиме авариики:( какие контакты шевелить я не пойму
Uzver @ 7.3.2007, 22:09
Поймал глюк. При включении левых поворотников включаются все 4 (как аварийка). При этом если включить правые, то работают только правые (как положенно). Как бороться даже не знаю . Подскажите, может кто сталкивался? Не обязательно на демио. Где у новой демки находится реле поворотников?
Помогите такая же проблема, только на оборот левая сторона работает, а правая глючит, т.е при включении правого поворота, работает в режиме авариики:( какие контакты шевелить я не пойму
Ниче не надо шевелить. Пробило один из диодов, через которые сигналка полключается к поворотникам.
Дуй к установщикам - пусть меняют. Если к тем кто ставил невозможно, то к любым грамотным сигнализаторщикам - найдут.
nic74 @ 18.12.2012, 21:28
Ниче не надо шевелить. Пробило один из диодов, через которые сигналка полключается к поворотникам.
Дуй к установщикам - пусть меняют. Если к тем кто ставил невозможно, то к любым грамотным сигнализаторщикам - найдут.
Не в блоке дело, а в подключении одного из его выходов к проводке. Диодики на проводке обычно вешаются, замотанные изолентой.
nic74 @ 18.12.2012, 21:40
Не в блоке дело, а в подключении одного из его выходов к проводке. Диодики на проводке обычно вешаются, замотанные изолентой.
Спасибо за совет буду знать где ломать/копать:) шьс скачаю схему сигналки, благо чуть чуть электрик:) есть еще советы, по данной проблеме, я просто когда снимал приборную панель, и при установки сигнализации (на другой авто) не ставил эти диоды, и вообще первый раз про это слышу..
nic74 @ 18.12.2012, 21:40
Не в блоке дело, а в подключении одного из его выходов к проводке. Диодики на проводке обычно вешаются, замотанные изолентой.
Спасибо за совет буду знать где ломать/копать:) шьс скачаю схему сигналки, благо чуть чуть электрик:) есть еще советы, по данной проблеме, я просто когда снимал приборную панель, и при установки сигнализации (на другой авто) не ставил эти диоды, и вообще первый раз про это слышу..
nic74 @ 18.12.2012, 21:40
Не в блоке дело, а в подключении одного из его выходов к проводке. Диодики на проводке обычно вешаются, замотанные изолентой.
Спасибо за совет буду знать где ломать/копать:) шьс скачаю схему сигналки, благо чуть чуть электрик:) есть еще советы, по данной проблеме, я просто когда снимал приборную панель, и при установки сигнализации (на другой авто) не ставил эти диоды, и вообще первый раз про это слышу..
Возможно там было два выхода на поворотники - левый борт и правый борт, т.е. фактически диодная (или релейная) развязка внутри блока сигналки была.
nic74 @ 18.12.2012, 22:04
Возможно там было два выхода на поворотники - левый борт и правый борт, т.е. фактически диодная (или релейная) развязка внутри блока сигналки была.
Тогда два варианта:
-либо использован только один выход и внешние диоды;
-либо диодная развязка внутри блока - тогда отключение его разъёма вылечит проблему.
Miki2585 @ 14.12.2012, 21:46
а у меня проблема несколько другого толка. После того как отморгала (причем неважно на автозапуске или просто с открывания или закрывания дверей) остается горетьь одна сторона, приходится несколько раз делать так чтоб моргала, после нескольких таких действий перестает гореть. При автозапуске поворотники моргают в режиме аварийки, при этом правая сторон тухнет через раз а то и два. Как можно решить такую проблему? подскажите.
Сталкивался с такой делюгой. Дело было в залипающих контактах реле сигнализации Старлайн Б9, про это на форуме старлайна тема есть и релюшка указана, я выпаял реле оно двухконтактное заменить оригинальным не было возможности, вывел провода из блока и припаял реле одноконтактное на 12 в 15 А само реле на клей к блоку посадил, чтобы правый и левый сигнал по проводам не коротили установил диоды по направлению (+-) все проблема ищезла.
Народ помогите! Демка 1998 (dw3w) Немец. Предыстория: учил девушку водить, итог - крыло левое(покраска), левая фара(замена) и забор В общем крыло покрасили, фару купил, но штекеры не нашел куда лампы втыкать, короче на сервис отвез мне электрику сделали (восстановили цепь, поставили лампочки и т.д.). Проходит пару месяцев, выезжаю на работу, включаю правый поворотник (фары включены) и начинается. начинается в общем что то похожее на светомузыку - гаснут и загораются фары, тоже самое с панелью и с часами, еще и под качовый музончик, вообще красота! Пытаюсь включить задний дворник - начинает гореть правый поворотник не мигая или фары вырубает. Весело, конечно, но на дороге, такая дискотека, нервирует сильно . Заметил, что все это происходит, обычно когда машина не прогрета. Потом отогревается, плюс пошаманишь с выключением и включением всего подряд и проходит эта ерунда. Договорился с тем же сервисом, приехал, при подъезде все начало опять глючить, думаю ну вот и прекрасно. Загоняю в бокс, включаем - все работает исправно, ничего не глючит и я как олень стою, пытаюсь объяснить, что это не меня глючит, а тачка реально чудит . В общем электрик сказал, что ему надо наглядно видеть синдромы, чтобы излечить. Подскажите, может у кого такая зараза была? Что делать?
Здравствуйте,с неделю назад левый поворот начал переодически неработать .Помогите пожалуйста разобраться,в чем проблема ?
Не работает как?
Перед и зад целиком или только что-то одно.
Если один из.
1.Попробовать поменять лампочку
2.Зачистить контакты в патроне лампочки - возможно окислились.
Сними реле поворота под торпедой в районе руля чёрная коробочка на разъеме проверь контакты и пйку на плате. У меня такая неисправность была.удачи!
andros @ 30.9.2009, 17:49
Сними реле поворота под торпедой в районе руля чёрная коробочка на разъеме проверь контакты и пйку на плате. У меня такая неисправность была.удачи!
появилась проблема: сначала поворотник вправо работал через раз, затем вообще перестал включаться. ни одна лампочка при этом не горит. при включении аварийки правые поворотники также не работают. а налево все ОК. видимо проблема с реле. подскажите где оно находится точно. или это другая неисправность?
Mazda Demio 2001 1.3л. АКПП4 DW3W Правый руль
Вряд ли реле. Оно ведь не ведает, какой поворот включен. Начни с простого - проверь лампочки.
Mazda Demio 2001 1.3л. АКПП4 DW3W Правый руль
Ну тогда где-то что-то неконтачит. А от сигналки мигает - так она может быть подключена к проводке дальше места неконтакта. Попробуй прозвони проводку со стороны разъёмов выключателя аварийки и переключателя поворотов в сторону фар. Цвета проводов - зелено-черный для левого борта и зелено-белый для правого. Цвета для схемы дорестайла, есть ли отличия у пострестайла -
Mazda Demio 2001 1.3л. АКПП4 DW3W Правый руль
Добрый день. Схожая проблема. Иногда (не все время) перестает работать левый поворотник. Причем когда перестает работать и аварийка включает только правый поворотник. Это я замечаю только внутри машины на ходу, снаружи не получается осмотреть работают оба и передний и задний поворотники либо только один.
Во время движения поворотник может то работать то нет очень часто.
Т.е. лампочку я сразу отметаю, раз иногда работает.
Когда подрулевой немного начинаю налево отгибать, слыжу щелчек (что должен включаться поворотник) но поворотник не включается.
Это мне по примеру выше разбирать машину и реле снимать?
nblxA @ 1.7.2018, 22:08
Добрый день. Схожая проблема. Иногда (не все время) перестает работать левый поворотник. Причем когда перестает работать и аварийка включает только правый поворотник. Это я замечаю только внутри машины на ходу, снаружи не получается осмотреть работают оба и передний и задний поворотники либо только один.
Во время движения поворотник может то работать то нет очень часто.
Т.е. лампочку я сразу отметаю, раз иногда работает.
Когда подрулевой немного начинаю налево отгибать, слыжу щелчек (что должен включаться поворотник) но поворотник не включается.
Это мне по примеру выше разбирать машину и реле снимать?
ВАЗ - 2101 1975 - учился чинить и ездить
H-nda civik shuttle 1985 - учился ездить в грязи
Mazda DEMIO 1,5L 1997 - наслаждался эксплуатацией
Demio SPORT 1,5 2002 color-25T - .
nik235 @ 2.7.2018, 10:10
реле смотрите, могла ножка отвалиться вот как пример было тоже самое то работает то нет ссылка
Может подскажите как до него добраться? Я читал 2 варианта - под рулем снимать пластик и пытаться дотянуться, либо боковую панель снимать.
nblxA @ 2.7.2018, 10:51
Может подскажите как до него добраться? Я читал 2 варианта - под рулем снимать пластик и пытаться дотянуться, либо боковую панель снимать.
Починил! Причём сам
Дождался выходных и полез всё разбирать. Снял подрулевой переключатель, проверил тестером, всё звонится, контакты в норме. Полез смотреть релюшку. Добраться не сложно, снял панельку снизу под рулём для удобства и открутил блок предохранителей, чтобы удобней было смотреть. Когда вытащил релюшку, оказалось, что это довольно сложная электрическая схема, с конденсаторами, резисторами и прочей электрикой, а на схеме же два чёрных блока под обозначением Ry1 и Ry2. Так вот, именно они при включении поворотов начинают щелкать. Дальше, обнаружил, что блок Ry1 при включении поворота щёлкает один раз, а дальше молчит. Внимательно осмотрел и увидел деградацию припоя. На одной из ножек отошёл припой. Проверил тестером, контакта ножки с дорожкой нет. Пропоял и поворот заработал!
Теперь понятно почему при хорошо прогретом салоне поворот начинал работать.
На основании вышеизложенного могу сделать, возможно неправильный, вывод о том, что те функции, которые выполняла кнопка аварийки до 2000 года, теперь выполняет реле поворота, и блок Ry1 отвечает за левый поворот, а Ry2 - за правый.
вот еще видос
ссылка
ВАЗ - 2101 1975 - учился чинить и ездить
H-nda civik shuttle 1985 - учился ездить в грязи
Mazda DEMIO 1,5L 1997 - наслаждался эксплуатацией
Demio SPORT 1,5 2002 color-25T - .
В общем 30 минут пыхтения, валяния в пыли и ноль результатов. Добраться до гайки и открутить ее нереально (для меня).
Придется сдавать в сервис, а там пайкой не занимются, только замена.
Не подскажите какой аналог можно купить чтобы было точно такое же реле? А то оригинал 3000, а аналогов мне не предлагают сайты.
nblxA @ 8.7.2018, 15:37
В общем 30 минут пыхтения, валяния в пыли и ноль результатов. Добраться до гайки и открутить ее нереально (для меня).
Придется сдавать в сервис, а там пайкой не занимются, только замена.
Не подскажите какой аналог можно купить чтобы было точно такое же реле? А то оригинал 3000, а аналогов мне не предлагают сайты.
возьмите с собой паяльник, там ножки припаять надо, они Вам снимут, Вы сами запаяете и поставите, не вижу в этом проблем
ВАЗ - 2101 1975 - учился чинить и ездить
H-nda civik shuttle 1985 - учился ездить в грязи
Mazda DEMIO 1,5L 1997 - наслаждался эксплуатацией
Demio SPORT 1,5 2002 color-25T - .
ВАЗ - 2101 1975 - учился чинить и ездить
H-nda civik shuttle 1985 - учился ездить в грязи
Mazda DEMIO 1,5L 1997 - наслаждался эксплуатацией
Demio SPORT 1,5 2002 color-25T - .
Да, спасибо, смотрел видео и не только это. Но там фото снизу, просто показывает где находится. А процесса снятия нет.
Я на педальку лег, увидел реле, пощупал его рукой, но снять не смог. Думал что там гайка, как описано в Вашем посте, какуюто гайку нащупал но не смог ключем открутить.
А вот в статье что я скинул постом выше, там без гайки снимается реле.
У меня мазда 2000 года, правильно понимаю, что надо просто тянуть реле, никаких болтов там нет?
Простите, если тупые вопросы задаю, уж очень хочу сам отремантировать.
Уже сходил в машину. У меня 2000 года, реле просто снимается с крепежа. Припоял и все заработало. Большое спасибо!
Добрый день!
Случилась проблема. Перестал работать сигнал левого поворота, релюшка не чакает, лампочка на приборке молчит. Причём иногда нормально срабатывает, а на другой раз уже не работает. Аварийная сигнализация тоже работает только с правой стороны (релюшка при этом щёлкает). НО при постановке на сигнализацию и снятии с неё, моргают все 4 лампочки и на приборке обе моргают. Посмотрел по схеме, предохранителей после переключателя нет.
Вот и не понятно - если сломался подрулевой переключатель, то почему аварийная сигнализация тоже работает на одну сторону, а от сигналки моргают все лампочки?
Подскажите, люди добрые, а то машина каждый день нужна, а без поворотников ездить опасно.
P.S. Сигнализацию ставил около года назад, может быть установщик провода скрутил фигово, и теперь контакт пропал?
А если его вобще выдернуть? И поездить пока без него.
Я спрашиваю, не потому что ленивый, а просто с работы до машины пока не дойти. Вот и хочется проверить все возможности теоретически, чтобы потом дома приступить практически :)
Если его выдернуть, поворотов вообще не будет никаких, ни левых, ни правых. Именно от выключателя аварийной сигнализации +12В поступает на лампочки поворотов. А от сигналки моргают все лампочки потому что, +12В на лампочки идет от сигналки, мимо выключателя аварийки.
Уточнение, кнопку аварийки снял. Повороты по прежнему работают только правые. При включении левого поворота слышен одиночный щелчек реле. Лампочки не горят, реле больше не щелкает.
По схеме, при снятой кнопке аварийки напряжение на лампочки никак попасть не может. Попробуй отключить сигнализацию, возможно, ее косяк.
Сижу в машине.Движок гудит,печка топится.Разобрал кнопку аварийки. Там всего 4 контакта, по 2 приходит подсветка, по 2 другим включение аварийки,при нажатии кнопки контакт замыкается. В кнопке все нормально,замыкал контакты вручную,горит только правый поворот.
Дальше
все собрал, включил левый поворот и стал ждать. Вдруг, минут через 20 реле защелкало и поворот заморгал. При нажатой аварийке моргают все лампы. При снятой кнопке повороты работают штатно. Где че глючит?
Еще раз. При снятой кнопке аварийки напряжение на лампочки никак попасть не может, оно от двух предохранителей по двум линиям на кнопку, затем из нее дальше по цепи. Вполне может глючить сига. Попробуй ее отключить, еще лучше найти, где она соединена в цепи между кнопкой и лампочками.
Можно еще, не отсоединяя сиги, померить напругу в колодке кнопки, сняв ее. Должно быть только на двух ножках, от предохранителей METER (от замка, отключается им) и HAZARD (от аккума).
Еще на одном контакте должна быть напруга, от включения габаритов на лампочку внутри кнопки.
Вообще, я смотрю по книге, здесь схема по поворотникам только до 2000, думаю, дальше ничего не изменилось, судя по смежным. Но как раз по лампочке показано не полностью, надо смотреть маркировку колодки и на смежных схемах.
Проверил тестером.
В колодке всего 4 провода,хотя на кнопке 9 контактов.По 2 проводам приходит питалово при включении габаритов на лампу подсветки, без габаритов на этих проводах 0В. На 2 других питалово всегда,не зависимо от зажигания, при выключенной кнопке
При включенной кнопке эта пара контактов замыкаЕтся ползунком и напруга на них пропадает,что логично,цепь замкнулась и разница потенциалов исчезла. Зато начинают мигать повороты.Фото выложу завтра
Если замкнуть эти проводки вручную ,аварийка включается.При снятой кнопке правый поворот работает штатно. Если левый поворот включить надолго, то он тоже начинает работать и какое то время включается нормально,что с аварийкой,что без неё,потом опять перестает.
Проверил тестером.
В колодке всего 4 провода,хотя на кнопке 9 контактов.По 2 проводам приходит питалово при включении габаритов на лампу подсветки, без габаритов на этих проводах 0В. На 2 других питалово всегда,не зависимо от зажигания, при выключенной кнопке
Непонятно. По двум проводам на подсветку 12 в? Или все ж один из них масса?
На двух других постоянно 12 в? А как при включенной кнопке, зависит от замка? Кстати, что значит "включенная кнопка" - нажата? А аварийный режим - нажата или отпущена, не помню? Зависит ли "На 2 других питалово" от положения переключателя поворотов?
При включенной кнопке эта пара контактов замыкаЕтся ползунком и напруга на них пропадает,что логично,цепь замкнулась и разница потенциалов исчезла. Зато начинают мигать повороты.Фото выложу завтра
Если замкнуть эти проводки вручную ,аварийка включается.При снятой кнопке правый поворот работает штатно. Если левый поворот включить надолго, то он тоже начинает работать и какое то время включается нормально,что с аварийкой,что без неё,потом опять перестает.
По книге на колодке 10 контактов, из них задействовано 6. 12 в подводится от предохранителей, я уже писал. Два провода идут на лампы поворотов, в т.ч. в щиток приборов. Два провода идут на реле-прерыватель, от одного ответвление на подрулевой переключатель, от которого два провода отходят на лампы поворотов. Подсветка не показана вообще.
В кнопке 4 перекидных контакта, 3 из них садят в аварийном режиме все лампы на одну цепь, а вот с четвертым какие-то непонятки. Он в режиме поворотов замыкает цепи предохранителей, хотя вроде бы должен это делать в аварийном режиме, чтоб обойти замок.
Но в книгах частенько бывает "сказка ложь" или приводят один вариант из целого ряда. Надо бы посмотреть книгу по какой-нибудь другой Мазде, напр, Фэмили.
В общем, надо тебе срисовать с натуры свою схему. Кроме того, я бы отбросил все ж сигналку, от них очень часто косяки. И попробовал бы пооткидывать провода, идущие в щиток приборов (еще лучше в него заглянуть), там могут быть какие-нибудь причиндалы.
Аварийка включается при нажатой кнопке.
Вот фотографии.
На первой фотографии колодка, на ней всего 4 провода. По красно-коричневому приходит + при включении габаритов, чёрный рядом минус всегда.
По Желто-синему всегда приходит +, по чёрному рядом ничего не приходит. Когда нажата кнопка по чёрному тоже идёт +
Вторая фотография, контакты к которым приходят 4 провода из колодки
Средний контакт пустой, к нему ничего не приходит.
Два нижних контакта это + и - лампы подсветки
Два верхних замыкаются контактной площадкой при нажатой кнопке
Третья фотография внутренности кнопки
Видны неиспользованные контакты и контактная площадка.
Вот и всё устройство. Видимо после 2000 года в схему поворотников внесли серьёзные изменения. В книге этой схемы нет.
Миниатюры
Читайте также: