Мазда демио не поступает бензин
sega84
Я уже заменил бензонасос был мицубиши-стал бош от 10,но раз жужжит значит работает или не обязательно?
cherryone
Реклама партнёров
Dani
Перейти к альбомам пользователя
Старик
eldaree
Старик
Может просто забился чем нибудь шланг с трубкой от бака до фильтра.
sega84
юра Ш
Новичок
sega84
Класная подсказка залил воды проверил работает,поставил не работает кинул напрямую не работает посмотрел там как не поставлю проводок отпадает сегодня сделал его крепко завтра проверю.
Кстати вода в насосе естественно замерзла(так что не проверяйте его водой лучше бенз),отогревал и прогонял бенз.
Реклама партнёров
Tiver
Автор! И что ж ты не рассказал счастливую историю выздоровления твоей Демки?!
Вчера на ходу заглох двигатель. Бензобак полный. Бензонасос работает: снял шлангу с топливного фильтра под капотом- бензин льётся. Стартер вращается. Куда дальше копать?
maxpavel
Tiver
tomcat
Перейти к альбомам пользователя
tomcat
Перейти к альбомам пользователя
Реклама партнёров
Moskga
Перейти к альбомам пользователя
Tiver
Оттащил в сервис (Кайра-сервис на Дзержинского). Звонят что завели. Приехал - машина работает: -Боимся выключить. Батарея мёртвая и бензин плохой.
Что сделали? -Поменяли свечи . (свечи действительно стояли родные, с Японии). Почистили контакты в трамблёре.
Выехал. Сразу же купил батарею (VARTA 45Ah была куплена 5 лет назад. половину времени машина стояла в гараже по 5-6 месяцев).
Купил в Экзисте крышку трамблёра и бегунок (Facet 2.8322/50 485руб. и 3.8331/32 224руб. соответственно).
Машина как бы глохнет при нажатии газа, потом подхватывает и если не тормозить-ускоряться тянет ровно.
Дома поменял крышку трамблёра и аккумулятор. Работа двигателя не изменилась.
Сегодня утром пробую завести - новая батарея крутит уверенно, но результатов нет.
Плохой бензин? Но я заправлялся за 2 дня до поломки. Пусть немного, но поездил.
tomcat
После поездки не захотела запускаться. У тащили в гараж. . Заменил бензонасос ( топливо пошло), не запускается. Свечи сухие, искра есть. Слабый сигнал на форсунки, лампочка не загорвется в разъеме (вместо форсунки ). Куда копать?
Mazda Demio 2001, двигатель бензиновый 1.3 л., 83 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 20
Стала заводиться с 1го раза!
Трамблер в добавок пришлось заменить.
грм проверь, я тоже когда не знал куда копать, все проверил и насос менял итп. но сигнала у меня вообще не было ни на что… отвез электрикам, думал в электрике а оказалось у ремня грм зубья все сьедены вот и не заводилась
Попробуй повернуть в какую-нибудь сторону трамблёр. У меня такое было. Похоже ремень перескочил
Скажу больше, был подобный нюанс при плохой земле на трамблере. Я бы начал с проводки трамблера. мала вероятность выхода из строя датчика положения распреда. Второй вариант коса. С трамблера провод тахометра можно прозвонить. Если есть возможность, комп подключишь, видно будет сразу.
Подключил сканер -ошибок нет, сигнал на форсунки пропал
а ты на сканере при заводе изменения оборотов видишь? я лишь про это имел ввиду. В данном вопросе имеет смысл ломаль голову над проводкой трамблера либо над самим трамблером. Имхо отлететь все провода на форсунках не могут, только если их перерезали кусачками. Засраться опять же все не могут, если токль о песка в бак не высыпали. Значит остается то, что компьютер не понимает, что мотор крутится и не подает сигнала форсункам. Понимает он это через датчик распреда в трамблере, или тахометра, по русски. Т.е остается мучить косу до трамблера, фишку трамблера. либо сам трамблер. Это при условии что у тебя есть давление в рампе и искра присутствует. Опять же отсекаю проблему с грм, имхо ты сам пишешь, что искра при старте есть, значит распред крутится. Hо это не значит что машина видит завод. Например если ты высунешь трамблер, включишь зажигание и начнешь крутит трамблер. Искра тоже будет(так катушки проверяют без подключения).
За два дня до окончательной поломки насоса, появился посторонний шум, сначала я думал что звук идет из под капота но прислушавшись понял что звук доносится из задней части машины.
Вышел из машины и обошел вокруг, ага есть контакт, звук идет из задней части авто.
Приложил ухо на заднее сиденье, слышу этот самый новый звук, который появился недавно.
Сел в машину, повернул голову ухом к бензобаку и начал щелкать центральным замком, в момент закрывания и открывания этот звук меняет свой тон.
Машина с места в горочку ехала с большим трудом.
Пробег у Demio немного за 200 т.км, пробег я знаю родной, нашел аукционный лист в статистике аукциона, 175 т.км на момент продажи с аукциона, + перегон, + мой небольшой пробег.
Купил БН Bosch арт: 0 580 453 453
Поменял БН.
Столкнулся с трудностями.
При снятии гофрированной трубки с родного БН, я её повредил, поначалу все шло хорошо, но потом я её зачем-то нагретую крутанул, привычка от резиновых шлангов, и одна секция гофры смялась, такую трубку теперь только менять, при установки новой гофрированной трубки столкнулся с проблемой, на модуле верхний штуцер имеет диаметр 10 мм, а штуцер БН 8 мм, на БН разогретая трубка налазит легко, а вот на штуцер 10 мм я не смог напялить, мнется и все, для сравнения даже топливный шланг диаметром 8 мм сложно напялить на штуцер 10 мм
В итоге пришлось колхозить переходник 10 мм --> 8 мм
Грел новые трубки феном, на фене выставлял температуру до 230 градусов.
1. При снятии ковра, клипсы не выдираем! ковер одет как на пуговицы.
2. Сломал защелки пластиковых крышек, там есть горизонтальный фиксатор, тянем не на себя, а к задней части авто.
3. Заднее сиденье можно не вытаскивать.
4. Резал люк при помощи гравера ЗУБР ЗГ-160ЭК, ушли почти все диски из комплекта.
Есть в продаже аксессуары от DREMEL, там более качественные круги по металлу, есть большего диаметра и разной толщины, толщину круга выбираем по меньше до 1,0 мм
Скорость делал по медленнее, искр не было, но резался метал очень плохо и медленно, моторчик машинки выдыхался, сделал обороты по больше, режет хорошо но много искр.
Когда не запускается двигатель автомобиля, автовладельцы в первую очередь проверяют искру на свечах зажигания и подачу топлива в цилиндры. Если после данных мероприятий был поставлен диагноз: бензонасос не качает топливо, то необходимо выяснить причины его отсутствия.
Чтобы проверить подачу топлива к форсункам или карбюратору следует снять топливный шланг с рейки или карбюратора, включить зажигание (если это электрический насос) или покрутить стартером (если двигатель карбюраторный) и посмотреть на подачу. Полное отсутствие топлива говорит о проблемах с системой питания, а слабое давние о забитых фильтрах или умирающем насосе. Для более точной проверки давления, следует использовать манометр.
Главное, что хотелось бы отметить, это случай, когда отсутствует и топливо, и искра. В случае такой проблемы, очень велик шанс, что не работает датчик коленвала или имеется обрыв в его электрической цепи. Необходимо проверить его при помощи мультиметра, об этом подробнее будет рассказано в другой нашей статье.
Почему не поступает бензин?
Первым делом, следует проверить предохранитель, отвечающий за работу бензонасоса.
Важно! В случае отказа какой-либо системы, имеющей собственный предохранитель проверяйте в первую очередь его. Это позволит сэкономить время. В случае обнаружения неисправного предохранителя замените его на новый, но ни в коем случае не наматывайте проволоку.
Если предохранитель целый, то следующим этапом будет проверка бензонасоса. Но, чтобы не вскрывать лишний раз бензобак можно просто прислушаться к области автомобиля, где находится бензобак. Обычно, бензонасос в первые секунды после включения зажигания и во время работы издаёт жужжащий звук.
Если звука бензонасоса не слышно, можно попробовать ударить по баку чем-то длинным. Если в бензонасосе стёрлись или “запали” щётки, то удары и последовавшая за ними вибрация способны заставить их поработать ещё немного.
В случае успешного исхода после ударов, нельзя затягивать с ремонтом, а лучше сразу ехать за новым бензонасосом.
Если после ударов запустить не удалось, то перед вскрытием бензобака и снятием насоса стоит проверить приходящее питание на насос. Для этого снимается фишка с крышки бензонасоса, берутся два провода отвечающие за его работу и при помощи контрольной лампочки (которую можно сделать самому используя простую лампочку и провода) проверяется подача питания. Загорающаяся лампочка при включении зажигания говорит о полной исправности электрический цепи топливной системы и указывает на неисправность в бензобаке, а это может быть либо провода в стакане, либо топливный насос.
Данная проверка полезна тем, что в случае низкого давления, можно будет выяснить, что причиной давления является недостаточное напряжение приходящее на насос (в этом случае лампочка будет гореть тускло).
На автомобилях ВАЗ и ГАЗель слабым местом считается фишка подключения насоса, находящаяся в баке. Провода на ней идут от насоса и поплавка в крышку стакана изнутри. Часто, там присутствует слабый контакт, соединение нагревается и расплавляется. Из-за этого соединение перестаёт быть плотным и до насоса не доходят необходимые 12 вольт.
Сняв бензонасос, на нём можно найти две клеммы “+” и “-”. Подключив на них провода от аккумулятора можно проверить его работоспособность напрямую. Но иногда, если виновниками являются щётки насоса, он может заработать, поэтому не стоит ставить его назад.
На автомобилях с карбюраторной системой питания бензонасос находится под капотом на головке блока цилиндров. Он механический, поэтому жужжать он не будет в любом случае. В таком насосе может порваться мембрана, отвечающая за закачку топлива.
Если бензонасос жужжит, а топливо в цилиндры не поступает, то тут остаётся только проверить давление создаваемое им и состояние фильтров и форсунок.
На некоторых современным автомобилях форсунки могут не открыться, если в системе будет низкое давление. Если манометра нет под рукой, то проверить давление можно “дедовским” способом, используя свой палец, а именно заткнув им шланг подачи. Хорошее давление топлива тяжело удержать пальцем.
Если автомобиль заправлен некачественным топливом или долго стоял на одном месте и в баке осел на дно всякий мусор, то высока вероятность что система попросту забита.
В автомобиле присутствует два топливных фильтра, чаще всего один находится в баке (фильтр грубой очистки), а другой по днищем (фильтр тонкой очистки). Хотя сейчас на некоторых машинах фильтр тонкой очистки перенесли в бак, и его замена стала немного затруднена.
Также, некоторые форсунки оснащены собственным фильтром-сеточкой. И если оба фильтра пропустят какие-либо мелкие частицы, то форсунки попытаются его остановить самостоятельно и забьются.
Это может показаться чем-то невероятным. Как может быть такое, чтобы забились все фильтра сразу, но бывают и такие случаи.
Если забитые фильтра можно заменить самостоятельно, то чистку форсунок лучше доверить специалисту с наличием специального стенда. Чтобы после чистки можно было проверить дозировку.
Что делать, если при проверке насоса не загорелась контрольная лампочка?
В этом случае, необходимо проверить электрическую цепь идущую от ЭБУ до насоса. Для этого нужно ознакомиться подробнее со схемой автомобиля. Скорей всего в цепи имеется реле и предохранитель. Их необходимо проверить.
Работоспособность реле можно проверить заменив его на заведомо работоспособное.
Заключение. Для правильной работы топливной системы её нужно периодически обслуживать: заправляться на проверенной заправке, менять вовремя фильтра грубой и тонкой очистки (у каждого производителя свои сроки замены) и проводить проверку и чистку форсунок каждые 100 тысяч км.
Есть вопросы? Вы так и не решили проблему?
Приглашаю к обсуждению вашей проблемы в комментариях. Мы поможем вам решить вашу проблему с ремонтом автомобиля.
Читайте также: