Мазда 626 не работает панель приборов и поворотники
Поворотники.Скачки напряжения и мерцание подсветки приборки.
После того как я пофачил мозги некоторым форумчанам этой проблемой,решил таки создать отдельную тему на форуме.Собственно на видео всё видно.Просто в этот раз стрелка тахометра не прыгала,а так обычно к светомузыке ещё и она присоединяется.
Пока варианты только в плохой массе в приборке.Но где и чего делать и куда чего крутить.Может кто сталкивался с подобными вещами?
Генератор переведён на внешний РР.До перехода все мерцания были вообще ещё жёстче.Щас можно сказать вообще нету.
Общие массы проверены.Минусовой провод аккума,его крепление к кузову.Масса от правой подушки и на кузов.Три коробочки с массами(две на лонжеронах и одна на КПП) уж не знаю,может им надо более пристальное внимание уделить?
Одно время были вообще прокинуты отдельные массы от БДЗ,аккума и генера.Результатов не было.
Забей, у меня тоже прыгает потихой при включенных фарах/печкой/ и отпотевателем.
Спрашивал, говорят у всех такая особенность.
До перехода все мерцания были вообще ещё жёстче.Щас можно сказать вообще нету.
Так я забил бы тогда. Ведь небольшое падение напряжения при включении потребителей это нормально.
По видимому сомопроизвольно подключается какая то нагрузка, ищи. Могло где то перетереть провод, вот он на массу и коротит, что то включая. Конечно, лучше проверить амперметром нагрузку в сети, будет прыгать стрелка, или нет.
Это то же что вибрацию победить,можно и проиграть.
Мысли правильные масса.
Скорее всего кузов,щит,блок где реле поворотов.
Я к сожаления в детали 626 не знаком.
Электронный вольтметр не штатный, он откуда массу берёт,нам похоже нормально,перепада такого нет,чтобы стрелка просядала.
У меня подтухает панель когда доводчик стекла работает,как и у всех наверное.
Это то же что вибрацию победить,можно и проиграть.
Мысли правильные масса.
Скорее всего кузов,щит,блок где реле поворотов.
Я к сожаления в детали 626 не знаком.
Электронный вольтметр не штатный, он откуда массу берёт,нам похоже нормально,перепада такого нет,чтобы стрелка просядала.
У меня подтухает панель когда доводчик стекла работает,как и у всех наверное.
Вольтметр берёт массу из колодки диагностики.Он так же точно работал когда я брал + с силового вывода генера и массы с кузова.
такая же фигня, ток у меня бортовик так не моргает.
еще когда музыка погромче и в момент хорошего баса, немного падает стрелка тахометра и подмаргивают лампочки на панели)
Появилась у меня сегодня новая проблема. Создавать новую тему не захотелось решил написать тут. Проехал по огромной луже и замигал бортовой комп и потом отрубился, при этом загорелся индикатор батареи на приборной панели, и перегорели лампочки ближнего света фар. Куда могла попасть вода? У кого какие мысли по этому поводу прошу изложить.
Это инфаркт.Блин.Почему так расположен гена.Раз пять заливал до яростного свиста.Сегодня тоже встрял на 2 лампы первый раз(подсветка номера и габарит, левый задний).Думаю перенапряг.
Кстати, наверняка пластик(защиту) кто-то колхозил?
Да.У меня три разных варианта проверки было.Напрямую с генера,напрямую с клемм и сейчас из разъёма диагностики с контактов B+(плюс батареи) и GND(земля)
Везде вариант одинаковый.
Как только отключаешь от генера силовую клемму и управляющие провода с фишкой,то ты хоть чего включай,обороты ХХ вообще не колышатся.То есть при работе от батарейки.
Напиши мне плиз в личку или на мыло,как ты подключал Торн-67
kirusha27 А при работе только от одного аккумулятора наряжение не колышится? И сколько вольт показывает?
Как только отключаешь от генера силовую клемму и управляющие провода с фишкой,то ты хоть чего включай,обороты ХХ вообще не колышатся.То есть при работе от батарейки.
Напиши мне плиз в личку или на мыло,как ты подключал Торн-67
Обороты у всех прыгают может правда в разной степени, об этом писал еще ММХ2 в своем отчете когда установил SL-генератор, генератор отбирает механическую энергию от двигателя и преобразует ее в электрическую, и как следствие изменение электрической нагрузки влечет за собой изменение момента на валу генератора, а значит и двигателя, тут уже ничего не поделаешь. У меня правда при поворотниках не заметно, аварийку включаешь немножко слышно по выхлопу что чуть подгазовывает, по тахометру почти не заметно, но когда включаю фары в первый момент ощутимый провал оборотов при отключении небольшой скачек.
Небольшой совет, если нужно отключить генератор по какой либо причине отключай клемму 67 от реле регулятора генератор отключится, силовую клемму снимать нежелательно, по причине того что реле снимает напряжение с аккумулятора, а так как оно ниже требуемого, реле открывает ток обмотки возбуждения по полной и напруга на силовой клемме гены неконтролируемо поднимается, а если еще и газанешь. может привести к неприятностям
ТОРН пока не ставил хотя собирался, все еще думаю стоит не стоит, штука интересная, но некоторые особенности его алгоритмов однозначно приведут к появлению ошибки в мозгах как в случае с SL-генератором, но как писал тот же ММХ2 она жить не мешает, сам факт присутствия ошибки просто неприятен.
Когда сидишь в тишине в машине при включенной аварийке цокает реле. Сядь в машину и беззвучно откывай-закрывай сигнализацией машину - услышишь.
а предохранители стоят в салоне или те что в отсеке двигателя?
а вот если "реле" не работало, значит и сигналка бы не работала или просто горела бы, а так по сигналке "поворотники" работают все.
В сигналке свои встроеные реле! Предохран смотри под капотом. Там на крышке он должен называться HAZZARD.
Как то включались повороты через раз, посоветовали проверить пайку на реле. При осмотре было выявлен облом пайки. Перепаял, работает. Посмотри, может такая же беда.
Djona , здравствуйте! во-первых.
Во-вторых - где именно пайка - в самом реле? значит - выкинуть, иначе скоро сново "свиснет"
У тебя под ногами , где пидаль газа, реле поворотн умерло, родное реле стоит денег, шаманиться от ваз-08, у меня стоит от Ваза, мыргает чуть чаще, но цена вопроса копейки, и надежность -раз в 2-3 года новое ставить.
+1
Реле прерывателя указателя поворота.
Скорее всего не пропай на плате. Чинится очень легко и не дорого (если сам не умеешь).
А колхозить от жигулей яб стал только при невозможности отремонтироать родное.
Если щелчков нет - 99,9 реле поворотов. Было такое. На ближайшем разборе с Demio сняли и тут же поставили. Рублей 300-400 отдал вместе с работой.
да от тазика поставь и непарься . на него фишка от лампы Н4 подходит .цена вопроса 250р вместе с реле и 20мин времени
Подниму тему.
Ситуация такая. Перестали включаться поворотники и аварийка. Перестали включаться не сразу, а постепенно. Сначала иногда не включались, потом через раз и в итоге вообще перестали включаться.
Причем, при включении поворотника релюшка щелкает. (в смысле не "тикает" постоянно, а именно щелкает один раз при включении поворотника или аварийки).
Тут советовали поставить релюшку от ВАЗа. Поставил. Все равно не работают.
Или с вазовской релюшкой что-то делать еще надо?
В общем жду советов.
Попробуй фишку от кнопки "аварийки" отключить.Если с отключенной поворотник начнет работать,то дело в кнопке.
У капеллы поворотники и аварийка как раз и не работают, когда отключена кнопка аварийки. Попробуй проверить контакты на ней
Djona , здравствуйте! во-первых.
Во-вторых - где именно пайка - в самом реле? значит - выкинуть, иначе скоро сново "свиснет"
У капеллы поворотники и аварийка как раз и не работают, когда отключена кнопка аварийки. Попробуй проверить контакты на ней
Попробуй фишку от кнопки "аварийки" отключить.Если с отключенной поворотник начнет работать,то дело в кнопке.
Наткнулся на интересную неисправность. Перестают работать стрелочные приборы на панели и индикатор пробега. При этом вся остальная индикация работает в штатном режиме. Происходит это после прогрева. Когда машина ночь постоит что все начинает работать. Но после прогрева и последующего запуска стрелочные приборы не работают. Если делать тест панели описанный в книге, то стрели двигаются но индикатор выдает ошибку.
Может кто сталкивался с такой проблемой? Где копать-то?
Копай в проводке у меня на кроносе к панели приборов не один тросик не подходит значит провода если они идентичны
Копай в проводке у меня на кроносе к панели приборов не один тросик не подходит значит провода если они идентичны
Проводку проверил первым делом, сейчас склоняюсь к выводу, что проблемы в блоке управления, т.к. после прогрева сначала отключается одометр и если заглушить и потом завести стрелки работать перестают. И при этом одометр не считает километраж. Т.е. сейчас пробег 206570, проезжаю километра 2 становится 206572 потом вырубается одометр и при следующем запуске снова 206570 и так уже несколько дней.
пробег должна запоминать сама приборка а не ЭБУ. ибо между ЭБУ и приборкой нет никаких цифровых интерфейсов, чистый аналог (ну по крайней мере на наших авто), плюс в доказательство - здесь на форуме кто-то писал, что новую приборку приобрел с другим пробегом. отсюда вывод - найти другую приборку для проверки
Во Владивосток,это они перед продажей приборки сматывают подпайкой к плате,наверное.
Или отдай на оборонный завод приборку.
Во Владимире есть завод приборы делает)))
А предохранитель приборки точно целый? У самого 3 дня назад такая херь была, пред-ль вылетел на 7,5А. Он в блоке в ногах, но у меня Капля. На 626 я думаю также, только слева
Да все пред охранители в норме. Тот тоже. Только все 4 стрелки и общий пробег не работают и то на холодную с утра показывали а как только прогрелась сразу опять перестало работать. Возможно приборку панели надо поменять? Могла такое быть если что то делали с пробегом ?
Да все пред охранители в норме. Тот тоже. Только все 4 стрелки и общий пробег не работают и то на холодную с утра показывали а как только прогрелась сразу опять перестало работать. Возможно приборку панели надо поменять? Могла такое быть если что то делали с пробегом ?
Mazda 626 gf – 5 поколение модельного ряда мазда 626. Выпускалась в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 году с кузовами седан, универсал и хэтчбек. Поставлялась по всему миру. Обращаем внимание, что для разных регионов – производились разные версии. Так, для Америки Мазда 626 была более “объёмной” и мощной. А для Европы модель делали меньше, компактнее, экономичнее и с более современным дизайном. В некоторых странах известна под название Мазда Капелла. В данном материале вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда 626 gf со схемами и их расшифровкой. Отметим предохранитель прикуривателя.
Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличатся от представленного. Сверяйте назначение со своими схемами или иной технической документацией.
Блок в салоне
Он находится на стойке, около ноги водителя, за защитной крышкой.
Левый руль Правый руль
Вариант 1
Пример схемы с крышки блока
Схема
Описание 1
| 1 | 15A S/WRM – Подогрев сидений |
| 2 | 20А H/CLN – Очиститель фар |
| 3 | 15/20А RADIO – Аудио система, центральная консоль, часы, магнитола |
| 4 | 15А А/С – Кондиционер, Люк |
| 5 | 10А R/WIPER – Очиститель заднего стекла |
| 6 | 10А ENG – Управление двигателем |
| 7 | Резерв |
| 8 | 10А ROOM – Внутренне освещение |
| 9 | 10А MIRR/DEF – Обогрев зеркал |
| 10 | 15A S/WRM – Подогрев сидений |
| 11 | 30А DOOR LOCK – Центральный замок |
| 12 | 15/20А TAIL – Фары задние, габариты |
| 13 | 20А WIPPER – Стекло очиститель / омыватель |
| 14 | 10А ENGINE – Система управления двигателем, система ABS |
| 15 | 15А METER – Комбинация приборов, указатели поворотов, фонари заднего хода |
| 16 | Резерв |
| 17 | 30А P.WIND – Электро привод стеклоподъемников |
В данном исполнении отдельного предохранителя прикуривателя нет, но он питается от номера 3 (центральная консоль). Поэтому когда прикуриватель выходит из строя, а сам предохранитель целый, то перегорает мягкая проволочка позади прикуривателя.
Описание 2
| 1 | 15А R. SOCKET – Дополнительное оборудование (прикуриватель), предохранитель для различных цепей |
| 2 | 20А WIPER – Стеклоочистители и омыватели |
| 3 | 15А A/C – Кондиционер, электропривод люка, предохранитель для различных цепей |
| 4 | 15А RADIO – Магнитола, предохранитель для различных цепей |
| 5 | 10А R.WIPER – Стеклоочиститель заднего стекла / стекла задней двери”, предохранитель для различных цепей |
| 6 | 7,5А ST / SG – Блок управления двигателем |
| 7 | Резерв |
| 8 | 10А ROOM – Освещение салона, подсветка багажника / багажного отделения |
| 9 | 7,5А MIRR DEF – Подогрев зеркал, предохранитель для различных цепей |
| 10 | Резерв |
| 11 | 30А DOOR LOCK – Центральный замок, предохранитель для различных цепей |
| 12 | 15А TAIL – Габариты, фары |
| 13 | Резерв |
| 14 | 10А ENGINE – Система управления двигателем, система ABS |
| 15 | 15А METER – Комбинация приборов, указатели поворотов, фонари заднего хода |
| 16 | 20А P.WIND – Электро привод стеклоподъемников |
| 17 | 30А P.WIND – Электро привод стеклоподъемников |
В данном исполнение за прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 15А.
Вариант 2
Схема с крышки блока
Схема
Назначение
| 1 | 15А AUDIO — аудио система |
| 2 | 15А ROOM — салонное освещение, освещение в багажнике |
| 3 | 15А S.ROOF — люк |
| 4 | 10А METER — датчики и огни заднего хода, приборная панель |
| 5 | 30А D.LOCK — привода дверных замков, центральный замок |
| 6 | 15А HAZARD — аварийные огни |
| 7 | 10A А/B ABS — подушки безопасности, анти блокировочная система АБС |
| 8 | Резерв |
| 9 | 10А A/C — кондиционер |
| 10 | Резерв |
| 11 | 10А TURN — указатели поворотов |
| 12 | 20А WIPER — дворники и стекло очистители |
| 13 | 30А P.WIND — стеклоподъемники |
| 14 | Резерв |
| 15 | 15А RADIO — аудио система, уличные боковые зеркала |
| 16 | 10А ENGINE — система управления двигателем |
| 17 | 10А ILLUMI — подсветка номера, габариты, приборная панель |
| 18 | 15А STOP — стоп сигналы, звуковой сигнал, круиз контроль |
| 19 | 15А CIGAR – прикуриватель, часы, радио, боковые зеркала |
| 20 | Резерв |
| 21 | Резерв |
| 22 | 30А P.SEAT электропривода сидений |
| 23 | 15А M.DEF — подогрев зеркал |
| 24 | 15А P.POINT — питание дополнительного оборудования |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 15 на 15А – обозначен как CIGAR.
Блоки под капотом
Основной блок
Устанавливается в левой части моторного отсека рядом с аккумулятором.
Вариант 1
Схема с крышки блока
Расшифровка
| 1 | 30А AD FAN – Дополнительный вентилятор охлаждения для кондиционера воздуха |
| 2 | 30А INJ – Система впрыска топлива |
| 3 | 100А MAIN – Для защиты всех электрических систем |
| 4 | 30А COOLING FAN – Вентилятор охлаждения |
| 5 | 40А HEATER – Нагреватель кондиционер воздуха |
| 6 | 40А IG KEY Предохранители 2, 3, 4, 7, 10, 13, 14, 15 и 16 на панели предохранителей |
| 7 | 40А BTN – Предохранители 6, 8, 9 и 11 на панели предохранителей |
| 8 | 60А ABS – АБС |
| 9 | 15А TAIL – Задние фонари, Габариты |
| 10 | 15А HAZARD – Аварийная световая сигнализация, указатели поворотов |
| 11 | 15А STOP – Стоп-сигналы |
| 12 | 15А FOG – Передние противотуманные фары |
| 14 | 15А HEAD LOW – Фары (ближний свет) |
| 15 | 15А HEAD HI – Фары (дальний свет) |
| MAIN RELAY – Главное реле | |
| COOLING FAN – Реле вентилятора охлаждения |
Вариант 2
Схема
Описание
| 1 | 30А AD FAN – Электродвигатель вентилятора конденсатора, предохранитель для различных цепей |
| 2 | 60А ABS – Анти блокировочная система тормозов (АБС), предохранитель для различных цепей |
| 3 | 40А IG KEY – Предохранитель для различных цепей |
| 4 | Резерв |
| 5 | 40А BTN – Освещение салона, центральный замок |
| 6 | 40А HEATER – Отопитель |
| 7 | 30А COOLING FAN – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| 8 | Резерв |
| 9 | 40А R. DEF – Обогреватель заднего стекла / стекла задней двери |
| 10 | 30А INJ – Система управления двигателем |
| 11 | 15А FOG – Противотуманные фары |
| 12 | Резерв |
| 13 | 10А HORN – Звуковой сигнал |
| 14 | 10А HAZARD – Аварийная сигнализация |
| 15 | 15А TAIL – Габаритные огни, подсветка комбинации приборов |
| 16 | 10А HEAD C/U – Предохранитель для различных цепей |
| 17 | Резерв |
| 18 | 15А DEICER – Предохранитель для различных цепей |
| 19 | 15А STOP – Стоп-сигналы |
| 20 | 15А HEAD R – Правая фара |
| 21 | 15А HEAD L – Левая фара |
| 22 | Резерв |
| 23 | Резерв |
| 24 | 100А MAIN – Главный предохранитель |
Вариант 3
Схема с крышки блока
Обозначение
- EGI INJ 30A, Система впрыска топлива
- DEFOG 40A, Обогрев заднего стекла
- MAIN 100A, Общий для всего оборудования
- IG KEY 30A, радио, люк, поворотники, электрика двигателя, стеклоподъемники, система зажигания
- HEATER 40A, печка, кондиционер
- BTN 40A, дверные замки, электропривода сидений
- COOLING FAN 30A, вентилятор охлаждения
- AD FAN 30A, дополнительный вентилятор охлаждения
- ABS 60A, АБС
- TAIL 15A, задние фонари, габаритные огни, подсветка приборной панели, подсветка номера, выключатели освещения
- HORN 15A, сигнал
- ABS 20A, АБС
- H/L-L 15A, левая фара головного света
- H/L-R 15A, правая фара головного света
- AIR CON RELAY Реле кондиционера
- HORN RELAY Реле сигнала
- H/L RELAY Реле фар
Элементы реле устанавливаются опционально как в блоках так вне их и с левой и с правой стороны моторного отсека (реле вентиляторов системы охлаждения, обогрева, АБС, свечей накала и т.д.).
Руководство Мазда 626 fg
Больше информации про ремонт и обслуживание Mazda 626 fg (Капелла) можете найти в данной инструкции: “скачать“.
А если остались вопросы или хотите помочь дополнить материал – пишите в комментарии.
Читайте также: