Мазда 5 номер двигателя где находится
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Mazda CX-5 технические характеристики , Mazda CX-5 технические характеристики двигателей , Mazda CX-5 комплектация , Mazda CX-5 цена
1. Техническая информация автомобиля
Общий обзор
- Капот.
- Щетки стеклоочистителя.
- Вентиляционный люк в крыше.
- Дверные рукоятки и замки.
- Лючок заправочной горловины топливного бака.
- Шины.
- Лампы приборов и освещения и сигнализации.
- Щетка стеклоочистителя заднего стекла.
- Задняя подъемная дверь (дверь багажного отделения).
- Антенна.
- Механизм блокировки замка задней двери от отпирания из салона (детский замок).
- Наружное зеркало заднего вида.
Идентификационные данные автомобиля
Табличка с данными по модели автомобиля
Номер кузова
Откройте показанную на рисунке крышку, под которой находится номер кузова.
Идентификационный номер автомобиля
Табличка с информацией о номинальном давлении воздуха в шинах
Номер двигателя
Габариты автомобиля
Примечание:
Габаритная высота определяется по типу установленной на крыше автомобиля антенны.
| Параметр | Значение, мм | |
| Длина габаритная | Без держателя номерного знака | 4540 |
| С держателем номерного знака | 4555 | |
| Ширина габаритная | 1840 | |
| Высота габаритная | С антенной | 1710 |
| Без антенны | 1670 | |
| Колея передних колес | 1585 | |
| Колея задних колес | 1590 | |
| Колесная база | 2700 | |
Техническая информация
Эксплуатационные жидкости
| Требования к моторному маслу | Рекомендуемая марка моторного масла | |||
| Моторное масло | Европейские страны | API SL/SM или ACEA A3/A5 | 10W-40 | Mazda Original Oil 5W-30 Ultra |
| 5W-30 | ||||
| 0W-30 | ||||
| 5W-20 | — | |||
| API SL/SM/SN | 0W-20 | Mazda Original Oil 0W-20 Supra | ||
| Все прочие страны, кроме европейских | API SG/SH/SJ/SL/SM/SN или ILSAC GF-II/ GF-III/GF-IV/GF-V | — | ||
| Трансмиссионное масло, эксплуатационная жидкость | Требования, технические характеристики | |
| Трансмиссионное масло механической коробки передач | По стандарту API | GL-4 |
| По стандарту SAE | 75W-80 | |
| Рабочая жидкость автоматической коробки передач | ATF FZ | |
| Трансмиссионное масло в раздаточной коробке | По стандарту API | GL-5 |
| По стандарту SAE | 80W-90 | |
| Трансмиссионное масло в главной передаче заднего моста | По стандарту API | GL-5 |
| По стандарту SAE | 80W-90 | |
| Тормозная жидкость/рабочая жидкость гидропривода сцепления | SAE J1703 или FMVSS116 DOT-3 или DOT-4 | |
Заправочные объемы агрегатов и систем
Примечание:
В таблице приведены приблизительные значения.
| Параметр | Заправочная емкость | |
| Моторное масло | При замене масляного фильтра | 4,2 л |
| Без замены масляного фильтра | 4,0 л | |
| Охлаждающая жидкость | Механическая коробка передач | 7,3 л |
| Автоматическая коробка передач | 7,4 л | |
| Трансмиссионное масло механической коробки передач | 1,65 л | |
| Рабочая жидкость автоматической коробки передач | 7,8 л | |
| Трансмиссионное масло раздаточной коробки | 0,45 л | |
| Трансмиссионное масло главной передачи заднего моста | 0,45 л | |
| Топливный бак | Автомобиль с одним ведущим мостом | 56,0 л |
| Полноприводный автомобиль | 58,0 л | |
Контролируйте уровни масел, рабочих и эксплуатационных жидкостей по щупу или по меткам на стенке соответствующей емкости.
Пример маркировки шины
Обозначение скоростной категории шин
Выбирайте шины, скоростные характеристики которых соответствуют вашему автомобилю.
| Обозначение скоростной категории шин | Максимальная допустимая скорость |
| Q | До 160 км/ч |
| R | До 170 км/ч |
| S | До 180 км/ч |
| Т | До 190 км/ч |
| U | До 200 км/ч |
| H | До 210 км/ч |
| V | До 240 км/ч |
| W | До 270 км/ч |
| Y | До 300 км/ч |
| ZR | Свыше 240 км/ч |
Давление воздуха в шинах
Примечание:
Шины, установленные на автомобиль на сборочном заводе, оптимально подходят для шасси вашего автомобиля. При замене шин рекомендуется использовать шины тех же марки, модели и размерности, как те, что были первоначально установлены на автомобиль на сборочном заводе. Для получения дополнительной информации обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda.
| Обозначение размерности шины | Давление воздуха в шинах | ||
| Нагрузка до трех человек | Полная нагрузка | ||
| Летние шины | |||
| 225/65R17 102V | Передние | 230 кПа (2,3 бар) | 260 кПа (2,6 бар) |
| Задние | 230 кПа (2,3 бар) | 280 кПа (2,8 бар) | |
| 225/65R17 102H | Передние | 230 кПа (2,3 бар) | 260 кПа (2,6 бар) |
| Задние | 230 кПа (2,3 бар) | 280 кПа (2,8 бар) | |
| 225/55R19 99V | Передние | 250 кПа (2,5 бар) | 260 кПа (2,6 бар) |
| Задние | 250 кПа (2,5 бар) | 290 кПа (2,9 бар) | |
| Зимние шины | |||
| 225/65R17 M+S* 1 | Передние | 230 кПа (2,3 бар) | 260 кПа (2,6 бар) |
| Задние | 250 кПа (2,5 бар) | 300 кПа (3,0 бар) | |
| 225/55R19 M+S* 2 | Передние | 250 кПа (2,5 бар) | 260 кПа (2,6 бар) |
| Задние | 270 кПа (2,7 бар) | 310 кПа (3,1 бар) | |
| Малоразмерное запасное колесо временного использования (некоторые исполнения) | |||
| 185/80R17 95M | 250 кПа (2,5 бар) | ||
Примечание:
- *1 Индекс грузоподъемности и скоростная категория 102Q/102S/102H/102V.
- *2 Индекс грузоподъемности и скоростная категория 99Q/99S/99H/99V.
- Масса одного пассажира, принятая по среднестатистическому значению: 75 кг.
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензиновых двигателей 1.8 л и 2.5 л
Механическая часть бензинового двигателя 2.0 л
Механическая часть дизельного двигателя 1.8 л MZR-CD
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь
Первый компактвэн Mazda5 был представлен на Парижском автосалоне осенью 2004 года, придя на смену модели Premacy (на внутреннем рынке Японии сохранилось старое название). По шасси и ряду компонентов автомобиль был унифицирован с моделью Ford С-Max, но задние двери Mazda5 были выполнены сдвижными — впервые на многофункциональных автомобилях класса С. В стандартном исполнении автомобиль предлагался в пятиместном варианте, но благодаря внушительным габаритам (4505 1755 1615 мм) по желанию покупателя салон оборудовался дополнительным рядом сидений на семь посадочных мест.
Премьера второго поколения Mazda5 (заводское обозначение CW) состоялась на автосалоне в Женеве в 2010 году. Компактвэн сохранил все свои достоинства: сдвижные двери, систему организации внутреннего пространства Karakuri (в переводе с японского это слово означает некий механизм, предназначенный для того, чтобы удивлять людей) и спортивные настройки подвески.
Эффект расходящихся струй обыгрывается и в дизайне интерьера — в форме козырька над приборами, в обводах дверных поручней, в продольных прострочках сидений. Дизайнеры уделили особое внимание мелочам и использовали только дорогие и качественные материалы отделки. Хорошо подогнанные детали гарантируют отсутствие посторонних скрипов и шумов. Эргономические показатели на самом высоком уровне: отменный профиль и выразительная боковая поддержка водительского кресла, все органы управления находятся под рукой, а приборы, традиционно утопленные в колодцы, легкочитаемы и информативны.
Сиденья для всех пассажиров большие и удобные. Исключением является разве что центральное сиденье второго ряда, которое гораздо удобнее трансформировать в подлокотник, поскольку для посадки на него пассажира оно слишком узкое и высокое.
Все сиденья могут быть разложены множеством различных способов, обеспечивая широкие возможности трансформации салона для перевозки как пассажиров, так и багажа. Задние сдвижные двери оборудованы электроприводом и могут управляться дистанционно.
Объем багажного отделения зависит от наличия сидений третьего ряда. При разложенных сиденьях пространство багажника составляет всего 158 л, а при сложенных — 780 л. При необходимости можно также сложить сиденья второго ряда, превратив автомобиль в настоящий грузовой фургон.
Особое внимание японские инженеры уделили безопасности Mazda5. Уже в базовой комплектации автомобиль оборудован шестью подушками безопасности. Активная безопасность автомобиля обеспечивается различными системами: ABS — антиблокировочная тормозная система; EBD — электронная система распределения тормозных усилий; ЕВА — усилитель экстренного торможения; TCS — антипробуксовочная система; DSC — система динамической стабилизации. По результатам краш-тестов модель Mazda5 удостоилась наивысшей оценки — пять звезд, — продемонстрировав отличный уровень защиты водителя и пассажиров.
Kvaz
День добрый уважаемыя форумчане!
Озадачился таким вопросом - нуна пройти ГТО и предоставить чистые номера агрегатов. Номер кузова просматривается.
По мануалу выходит, что номер двигателя находится справа сзади на двигателе если смотреть на него прямо.
Т.е. правильно ли я понимаю, что его просто так не увидишь? Нужно зеркальце на телескопическом приводе.
Кто проходит ГТО поясните как смотрят номер на двигателе и где точно его искать.
По форуму полазил вроде, нет такой темы.
slonik
Сеттер
Kvaz
Там на последних страницах тоже самое, что по ссылке.
Я всего лишь хотел утвердиться в мысли, что просто так номер двигателя ни хрена не видно.
В чем меня и убедили.
Vzhick74
Прошел ГТО в эту субботу у себя в Одинцово, приехал в 7 утра, был 5 в очереди, к моменту открытия (8 утра) набралось штук 20 машин, пока оплачивал штраф в терминале за просроченный ТО передо мной вклинилось еще штуки 4 машин, в итоге меня забраковали за слишком низкий ближний-дальний и низко светящие противотуманки, удалось быстро отрегулироваться за (500руб) в соседнем сервисе, ребята еще по моей просьбе справку выдали что противотуманки не регулируются. В общем во второй раз я в очередь вклинился третьим, хотя машин в очереди было уже штук 25.(пришлось всем показывать диагностическую карту и доказывать что я уже тут был и мне вообще в другие ворота надо) В общем все разрешилось благополучно и в 10:30 я уже получил заветный талончик.
П.С. Инспектор номер кузова и двигателя особо и не искал, так посмотрел спереди на движок со снятой декоративной крышкой, не вглядываясь и подписал диагностическую карту.
Max-Oks
Johnny
Сеттер
Дим, привет, ты мне потом, при случае напомни - где этот пост в Одинцово, если летом на Сколковке будет . опа, поеду к тебе.
ПиСь. На всякий случай напоминаю всем: 1. ГТО можно проходить на любом пункте тех.осмотра своего региона.
2. на каждоим пункте ГТО должен висеть номер телефона ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСИ, а вот записываться надо за пару месяцев.
Kvaz
Kvaz
На трех пунктах где я был были только вот такие бумажки.
GTO.jpg ( 165.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37
Kvaz
Johnny
Scoffy
Виктор 1
Johnny
Смотри здесь и здесь , да пока подключен стандартному ГУ.
Vzhick74
- а они ведь на самом деле регулируются?
Cat
номер с обратной стороны двигателя просматривается хорошо ничего снимать не надо
вчера прошли в одинцово ТО за 1 час 40 мин приехали в субботу в 10-20.
vitalson8
zvezdo4et
Прошел ГТО в эту субботу у себя в Одинцово, приехал в 7 утра, был 5 в очереди, к моменту открытия (8 утра) набралось штук 20 машин, пока оплачивал штраф в терминале за просроченный ТО передо мной вклинилось еще штуки 4 машин, в итоге меня забраковали за слишком низкий ближний-дальний и низко светящие противотуманки, удалось быстро отрегулироваться за (500руб) в соседнем сервисе, ребята еще по моей просьбе справку выдали что противотуманки не регулируются. В общем во второй раз я в очередь вклинился третьим, хотя машин в очереди было уже штук 25.(пришлось всем показывать диагностическую карту и доказывать что я уже тут был и мне вообще в другие ворота надо) В общем все разрешилось благополучно и в 10:30 я уже получил заветный талончик.
П.С. Инспектор номер кузова и двигателя особо и не искал, так посмотрел спереди на движок со снятой декоративной крышкой, не вглядываясь и подписал диагностическую карту.
А как же сервис - электронная запись на техосмотр? Недавно про это в Новых рубежах читал. Враки что ли?
Сеттер
Благодаря чумовой ценовой политике на запчасти и околонулевой стойкостью к похищению, CX-5 занимает наивысшие строчки в статистике угонов. Да, воруют их в основном с целью расщепления на детали для различных авторазборок, однако с перебитыми номерами машины тоже попадаются, а это значит, что придётся изучить, где и как расположены криминалистические маркировки.
До 2012 года Mazda CX-5 была исключительно японского происхождения и основной её VIN выбивался под ногами правого переднего пассажира, как и у большинства моделей Mazda:
В районе маркировки частенько скапливается влага, однако коррозии на символах быть не должно. Крепление панели можно проверить, сняв пластиковую накладку порога
Дублирующая табличка крепится на правой центральной стойке и имеет всё те же рельефные системы защиты от подделок, как и раньше:
Символы выточены, ощущаются при пальпации
Российский VIN можно без проблем проверить на шпаклевку толщиномером пистолетного типа
VIN дублируется на клеевой табличке в проеме водительской двери:
Как видите, российская табличка плохо защищена от подделки. Зато, можно быстро узнать какой мотор под капотом. Здесь дизель SH
При этом японский VIN никуда не девается, он должен быть всё там же – под ногами пассажира на металле и на правой стойке на наклейке.
Не стоит забывать, что помимо физических маркировок Mazda CX-5 хранит VIN в блоке управления двигателем. Правда, там прописывается номер, присвоенный в Японии:
Mazda CX-7 для России собиралась исключительно в Японии, поэтому и маркировки привычным для этого бренда способом. Основной VIN находится под ковриком правого переднего пассажира:
Совсем свежих экземпляров CX-7 у нас почти не осталось, это значит, что коррозия постепенно будет брать верх над металлом. При проверке подержанного автомобиля будьте внимательны и посмотрите, не проела ли ржа номер VIN:
Обозначение нанесено в панели пола, а это значит, что для полной проверки крепления листа к основным частям кузова придется снять пластиковую накладку порога, как бы этого не нравилось продавцу.
Дублирующая шильда с VIN закреплена на правой центральной стойке:
Под лобовым стеклом VIN-номера нет. Однако на этом не заканчиваем – берём диагностический сканер, снимаем ошибки, проверяем параметры работы узлов и агрегатов и, конечно же, сверяем ВИН, прописанный в блоке ЭБУ двигателя:
Расположение номера двигателя Mazda CX-7 с моторами 2.3 (L3-VDT) и 2.5 (L5-VE)
Номер двигателя Mazda CX-7 всегда в одном и том же месте. Что L3-VDT (2.3 турбо), что L5-VE (2.5) имеют обозначение в задней части агрегата на наклонной площадке возле разъема с коробкой передач. Единственное отличие только в том, что до номера L3 сложнее добраться из-за мешающегося наверху интеркулера, и расположенной в непосредственной близости турбины:
Читайте также: