Мазда 3 не включается муфта кондиционера
Здравствуйте! 2 месяца назад приобрел себе этот замечательный автомобиль 2006 года. Раньше не имел дело с авто с кондиционерами, особенно с климат-контролем, поэтому, не особо понимаю, как оно должно работать. Проблема в том, что в начале весны пришлось поползать на брюхе по дворам, после этого заметил, что при включении климата в режим авто, включается АС (т.е. сам кондей) и начинает что-то дребезжать в районе компрессора металлическим звуком. С тех пор старался кондей просто не включать, а вчера решил посмотреть получше под капот. Итак, включая климат, муфта кондиционера примагничивается и начинает вращаться. Через несколько секунд муфта отходит, останавливается совсем и начинается дребезг, потом снова примагничивается, начинает вращаться, отходит и останавливается. Не включая АС муфта стоит на месте, побрякивания в этот момент тоже присутствуют, но не очень сильно. Холод в салон шел, на улице было градусов 10. Теперь вопрос: мне кажется, что муфта должна всегда вращаться, а не только при включении. Должна ли она постоянно примагничиваться-отмагничиваться, или это срабатывает какая-либо защита от высокого давления или что-то подобное?
у мну похожая ситуация, только без дребезга. при включении АС иногда тянет в салон чем-то горелым (не маслом, не бензом, не проводкой точно), предполагаю проблему в подшипнике компрессора (он походу греется и воняет).
Валеры4, глянь как у тебя то же самое работает.
Да, так же работает, электромагниты включаются и выключаются периодически часто, зачем и почему, я не вникал. и запах, как на пепелище после пожара, тож не могу понять откуда. Не от подшипника точно, я ж менял его, запах остался, не постоянно, а иногда натягивает откудо-то. Поначалу напрягало, принюхивался, а сейчас не обращаю внимания.
У ТСа звук посторонний от подшипника, скорее всего. Сними шкив компрессора, покрути его и видно будет сразу или подшипник, или задевает прижимная пластина об сам шкив. Там между ними регулировочная шайба должна быть, может уже разбирали и на поставили эту шайбу. Короче смотреть нужно.
Друзья всем привет.
Сегодня пост будет на удивление с минимум фото моей работы, но решил его написать дабы поделиться полезной инфой, которая у меня в голове и немного поднять настроение . да и может кому то поможет избежать ошибок которые я совершил))
Поехали !
В данной записи будет 3 части. Самая интересная 3 часть )))
Часть первая поломка и как ее избежать .
Часть вторая, диагностика и выявление причины поломки – учитесь на моих ошибках !
Причин не работающего кондея может быть несколько (основные перечислю)
1) Перегорели предохранители или сломалось реле. (реже встречается но бывает )
2) Вышел фреон (реже встречается но бывает )
3) Перегорел термо-предохранитель (часто встречается на маздах 3 )
4) Заклинило сам компрессор или порвался ремень
5) Открутилась прижимная пластина (часто встречается на маздах 3 )
6) Летит датчик давления
А) Я подумал, что мало фреона – поехал и за 1700 р заправил его …нормальным автоматом, который промывает, потом создает вакуум . и заполняет и маслом и фреоном …заправив …выключил – не помогло …не работает …уехал . ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАПРАВЛЯТЬ НАДО ДИАГНОСТИРОВАТЬ …А Я ЗАЕХАЛ НА ПРОСТОЙ СЕРВИС И СКАЗАЛ ЧТО МНЕ НУЖНА ЗАПРАВКА !
Б) Начал проверять реле, оно находится под капотом R11 его можно махнуть с R2 — реле клаксона .махнул –кондей не работает
В) Предохранитель под капотом –F26— проверил работает
Г) Пред под бардачком, F76— пред блока управления – работает
Д) Ремнь целый и пластина на месте – осталось одно СГОРЕЛ ТЕРМО ПРЕД, электромагнитной муфты кондея
Внимание- ПРИЧИНА СГОРЕЛ ТЕРМОПРЕДОХРАНИТЕЛЬ !
А сгорел он из-за того, что когда он у меня отключался…или плохо холодил …я слышал посторонние звуки из под капота…это прижимная пластина покрывшаяся ржавчиной, проскальзывала и вызвала перегорание термо преда!
Часть третья –Ремонт муфты кондиционера. Или в душе я все таки Алеша)))
Спасибо хочу сказать Роману 4nail делал по его мануалу- все супер расписано Ремонт муфты кондиционера
Опишу проблемы с которыми я столкнулся:
1) Открутив болт крепления, и очень долго пытался снять пластину — у меня она никак не хотела сниматься .в итоге аккуратно постукивая молотком снял ее .
2) Тяжело подлезть и отключит питающий провод к электромагниту.
3) Все ставят вместо термо преда перемычку – я купил пред который на 210 градусов рассчитан но он большой .а маленького не нашел ((( в итоге поставил перемычку – так как там места оч мало на самом деле !
4) САМЫЙ ИНТЕРЕСНЫЙ АБЗАЦ ---------Фатальная ошибка нужно в процессе разбора снять 2 стопорных кольца .я их и снял … Когда открутил компрессор, и скинул ремень и скинул ролик на который надевается ремень .увидел еще одно стопорное кольцо .- снял его и в момент когда со штока снял электромагнит…раздался сильный хлопок…глаза мои получили порцию непонятно чего. но неприятного…майка вся в масле…и шипение …и тут я понял что это мои 1700 р улетают…спускало со штока компрессора- так как шток внутри полый, …первая мысль что компрессор неисправный и я ничего не поломал. но небольшое жжение в груди от хлопка не давало покоя. и кинув взор на пол. .увидел втулку с резиновым кольцом и понял …что Алеша во мне проснулся )))) На фото видно что я вытащил не то стопорное кольцо …которое держало как раз эту втулку-затычку…и вытащив его …оно вылетело но не сразу и хорошо что не сразу а то и в лоб можно получить было бы )) Итог – я расстроенный сделал все – заправил кондей .все заработало – радость была- НО МОРАЛЬНОЕ удовлетворение и оргазм от проделанной работы было минимальное …
Вот такая вот история друзья мои .
p.s
Я не знаю что со мной .2 поста подряд .и 2 й ремонт, где все идет не по плану))))) надо что то с этим делать ))
Скоро еще будет обновление БЖ)
А заодно,
1) Махнул масло — так как проехал 10000
2) Снова помыл подкапотку )- мыл сам — ибо никому не доверяю — ранее писал как это сделать без последствий — Как правильно мыть двигатель
Не включается кондиционер, а именно муфта компрессора.
Проблема такая после покупки наконец решил сделать кондер, т.к. зимой не особо нужен был)
Ездил к заправщикам, те все проверили, давление фреона держит, муфта включается если как то ее там напрямую замыкать, но при включении в салоне на блоке климата кнопочки AC, индикатор загорается, но компрессор не включается и вентилятор дополнительный.
Заправщики сказали дело в электрике, подскажите куда копать? сказали возможно дело в предах, или в проводах, еще возможно говорят связано с тем что печка не родная стоит, что когда колхозили могли какой то там датчик в внутри там где радиатор кондера в салоне стоит навернуть, правда там такой есть?
Вообщем нужны данные по всем предам и релюшкам отвечающим за включение кондера, ну и может еще чем подскажете куда смотреть, какие провода прозвонить и тд?
Реле находится в подкапотном блоке, на крышке этого блока оно обозначено.
Датчик стоит снаружи, перед радиаторами. Бампер нужно снимать, чтобы до него добраться. Называется он датчик наружной температуры. Если его нет или он сломан - кондер не запустится. Возле радиатора печки стоит резистор этой печки, на него приходят провода с датчика наружной температуры.
Что значит печка не родная? Что именно меняли и на что?!
Скачай книгу, в ней есть все электросхемы. Так будет проще искать причину.
Реле находится в подкапотном блоке, на крышке этого блока оно обозначено.
Датчик стоит снаружи, перед радиаторами. Бампер нужно снимать, чтобы до него добраться. Называется он датчик наружной температуры. Если его нет или он сломан - кондер не запустится. Возле радиатора печки стоит резистор этой печки, на него приходят провода с датчика наружной температуры.
Что значит печка не родная? Что именно меняли и на что?!
Скачай книгу, в ней есть все электросхемы. Так будет проще искать причину.
Привет)
Не родная не печка оговорился, а вентилятор салонный, приколхожен от какой то русской машины, резистор
печки это не тот который стоит в под бардачком с тремя контактами? который влияет на работу скоростей вентилятора?
Если при включение кнопки кондера в салоне, Реле в подкапотном не щелкает, это может быть неисправность реле? или если какой то датчик неисправен реле щелкать не должно?
ЗЫ, Насчет датчика наружней температуры. Что бы до него добраться, не нужно снимать бампер! Достаточно снять решетку верхнюю. Открутить саморезы, затем на себя верхнюю часть достав клипсы и потом вверх.
По идее кондей не запустится, если датчик будет выдавать менее 5 градусов тепла. при обрыве он выдает -40.
Проверяется на сопротивление при определенной температуре воздуха
ЗЫ, Насчет датчика наружней температуры. Что бы до него добраться, не нужно снимать бампер! Достаточно снять решетку верхнюю. Открутить саморезы, затем на себя верхнюю часть достав клипсы и потом вверх.
По идее кондей не запустится, если датчик будет выдавать менее 5 градусов тепла. при обрыве он выдает -40.
Проверяется на сопротивление при определенной температуре воздуха
Интересная инфа, проверю, в моем случае заправщики фреон не заправляли, нагнали для пробы воздуха в систему создав давление, на воздухе муфта не включилась, а вручную чето там замкнув на компрессоре он включился.
Я так понимаю это датчик давления фреона там стоит? и если я его замкну щас на воздухе и муфта включится, значит дело в нем?
А точно надо перемыкать сам разъем? чето я по схеме смотрю и не пойму как перемыкание разъема поможет без подключенной фишки
насчет датчика температуры воздуха, попробую завтра проверить.
Нажимаю кнопку, она загорается, а кондер неработает. Т.е. всё как положено печка на 1,воздух дует, включаю кондер и тишена. вентилятор не начинает работать который на кондер идёт, ни вибрации, которая как обычно появляется при включении этой опции.)
Где копать?
однозначно фриона нет, смотри утечки или дырку в радиаторе. Такая же песня была. Снимал панель(с дуру). Оказалось, что зимой камень в радиатор попал и пробил его.
езжай в сервис и смотри что бы аппаратом заправляли, а не 2 баллона и 2 манометра. аппарат перед зарядкой тебе и скажет ,что существует утечка и давление не может(аппарат) создать. Ну а там по пшику смотри.
Проверить можно и самому о наличии фриона.
открути крышечку под капотом и чем нить остреньким нипел прижми если фрион есть будет звук выходящего воздуха
фреон тут совершенно не причем.
если тишина - то сам кондей не включается. у меня в прошлом году после зимы "минус" с кондея потерялся :) минут 20 работы СТО + 300 рублей и "минус" нашелся. а вот если после включения кондея холодный воздух не идут - тогда фреон, надо заправлять.
А сам компрессор я так думаю имеет защиту от "сухого" включения в отсутствие давления в системе, его же Фреон смазывает одновременно.
А сам компрессор я так думаю имеет защиту от "сухого" включения в отсутствие давления в системе, его же Фреон смазывает одновременно.
да имеет и самую простую. Он просто не включается и все. кнопка загорается, а компрессор не запускается.
С центральных дулок пошёл дым. Чё с кондёром? Кондёр вырубаеш и дым перестаёт идти. И почему именно с центральных? При чём морозить продолжает. НЕ пыль! Дым не чем не пахнет. Дым идёт не сразу, а через какое то время. Ночью после хорошей жары был дождь. Может чё с этим связано?
Когда у меня ушол фреон через дырку в радиаторе, всё включалось - муфта на компрессоре замыкалась, вентилятор тоже работал. Начни с проверки включается ли компрессор. Ну и проверить есть-ли фреон просто - сними колпачок на заправочном штуцере и нажми на золотник :)
У меня с подобного симптома началась течь печки. Попробуй включить кондей, а потом перевести регулятор температуры в тепло. Если дыма не будет, значит ты более везучий чем я человек и всё у тебя в порядке :)
Читайте также: