Масло toyota atf type t iv для каких авто подходит
Для владельцев АКПП от японской компании Aisin Warner требующих заливки довольно дорогой жидкости наступает головная боль, когда подходит 50-60т.км. и пора готовиться к замене. Хорошо быть богатым и выкидывать на какую-то непонятную жидкость по 10-15т.р. не замечая…но мы люди экономные, привыкли головой думать, а не только в нее есть. Ведь оригинальная жидкость, рекомендуемая сервисменами в виде Toyota ATF T-IV достаточно дорога. И в половине случаев вам даже и нее зальют, а какой-то Dexron III подходящий по цвету… Ее требуется 10-15л для полной замены, что может превышать стоимость контрактной АКПП. Несколько месяцев длительного изучения документаций, анализов и состава привели к довольно интересным выводам.
Для начала немного истории от GM, что нам поможет определиться
1972 Dexron IIC — вариант с новыми модификаторами трения
1975 Dexron IID — исправленная версия IIC, ставшая на долгие годы самым распространенным стандартом и синонимом ATF
1991 Dexron IIE — усовершенствованная спецификация с лучшими вязкостно-температурными свойствами
1993 Dexron IIIF — унифицированная замена для IID и IIE
1997 Dexron IIIG — новые требования к фрикционным и антиокислительным свойствам при вязкостных характеристиках IIE, улучшенный срок службы базы, модификатора вязкости, присадочного пакета
2003 Dexron IIIH — усовершенствованная база с лучшей долговечностью, защитой от окисления и пенообразования, пониженная температура застывания и более низкая вязкость по Брукфильду.
2005 Dexron VI — заметно менее вязкая жидкость для экономии топлива, СНИЖАЕТ РЕСУРС.
Жидкость Toyota ATF T-IV появилась как раз в 1998 году и представляла собой DEXRON IIIG . Современная Toyota ATF T-IV уже несколько превышает DEXRON IIIG и скорее ближе к DEXRON IIIH. Но конструкция коробок не изменилась, поэтому DEXRON IIIG остается вполне подходящим для этих АКПП.
Допуски, которые подходят как полноценная замена Toyota ATF T-IV.
MMC, Kia-Hyundai SP-III
GM Dexron IIIH
GM Dexron IIIG
MOPAR ATF+4
MOPAR ATF+3
Ford Mercon V
Aisin AW-1
Allison C-4
JWS 3309
JASO 1A
Характеристики Toyota ATF T-IV
Вязкость кинематическая при 40 °С, мм2/с 33
Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с 7,0-7,5
Индекс вязкости 181-185
Вязкость по Брукфильду при -40 °С, мПа·с 13000-17000
Температура застывания, °С -45-50
Температура вспышки в открытом тигле, °С 185-200
Плотность при 15 °С, кг/м3 850-866
Спецификация Dexron IIIG
Соответствие DEXRON IIIG предполагает несколько критериев:
Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с 7-8
Температура застывания, °С Вязкость по Брукфильду при -40 °С, мПа·с Базовая основа смесь 2, 2+, 3 групп базовых масел.
Соответствие DEXRON IIIH предполагает чуть лучшие ТТХ
Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с 7-8
Температура застывания, °С Вязкость по Брукфильду при -40 °С, мПа·с Базовая основа смесь 3+, 4, 5 групп базовых масел.
Пониженная склонность к окислению, пенообразованию, изменению вязкости
По ТТХ в паспортах можно легко увидеть подходит ли они под DEXRON IIIG и IIIH.
Чаще всего мультижидкости с соответствием Toyota T-IV имеют допуск GM Dexron IIIH.
Эта пара недорогих жидкостей замечательно подходит как полноценная замена ATF T-IV
Rosneft Kinetic ATF III заявлено IIIG, соответствует IIIH
LUKOIL ATF заявлено IIIG, соответствует IIIH
Если хотите реальное 100% соответствие современной ATF T-IV то:
LUKOIL ATF SYNTH MULTI
LUKOIL ATF SYNTH ASIA
Rosneft Kinetic ATF Type T-IV
Если посмотреть ТТХ и анализы ATF можно подобрать еще очень много других жидкостей… В пользу жидкостей сверху говорит их популярность в качестве "контрафактной" основы.
Почему данные АКПП десятилетиями исправно работают на простом DEXRON III? А все просто — пакетов присадок ниже IIIG/IIIH похоже просто не производится . Порой в самом дешмане по цене 600-1000р за 4-5л канистру DEXRON III находится либо G либо H модификация. Но нужно смотреть по температуре застывания и вязкости по Брукфильду, некоторые производители (особенно корейские, бельгийские, прибалтийские, малайзийские, псевдонемецкие, псевдояпонские и прочие…) любят приврать про допуски, но то температуру замерзания не укажут, то по Брукфильду вязкость опустят или вообще обманут — при -30-35С приведут…
TOTACHI ATF Type T4 – трансмиссионное масло, разработанное одноименной японской компанией. Компания создана в конце 20 века и специализируется на различных технических жидкостях и смазочных материалах для автомобилей и промышленности.
Описание продукта
TOTACHI ATF Type T-4 – трансмиссионная жидкость высокого качества, производимая на основе чистой ПАО-синтетики с комплексом современных присадок. Обладает высоким индексом вязкости. Гарантирует прекрасную защиту от износа и мягкое переключение скоростей благодаря оптимальным фрикционным характеристикам.
Прекрасные вязкостно-температурные показатели, стойкость к сдвигу и к окислению обеспечивают защиту от отложений, стабильную работу АКПП в широком диапазоне температур и условий. Трансмиссия с этим маслом всегда защищена от всех неблагоприятных факторов, а скорости переключаются плавно, без рывков и заминок.
Область применения
Эта жидкость предназначена для легковых и небольших коммерческих автомобилей, внедорожников Toyota, Lexus, Daihatsu, Scion и других производителей, которые оснащены автоматической трансмиссией AISIN с требованиями JWS 3309 или GM 9986195.
Возможно применение в трансмиссиях с более ранними допусками Toyota Type II или Toyota Type III.
Внимание! Запрещается использование масло в агрегатах с рекомендацией Toyota ATF Type T.
Технические характеристики
| Параметр | Вид испытаний | Значение / Единицы измерения |
|---|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40 °C | ASTM 445 | 37,54 сСт |
| Кинематическая вязкость при 100 °C | ASTM 445 | 7,026 сСт |
| Температура вспышки | ASTM D92 | 230 °C |
| Температура застывания | ASTM D97 | -42 °C |
| Плотность при 30 °С | ASTM D4052 | 0,8430 кг/л |
| Индекс вязкости | ASTM D2270 | 151 |
| Цвет | ASTM D1500 | Красный |
Одобрения, допуски и спецификации
Спецификации и соответствия:
Форма выпуска и артикулы
- 4562374691018 TOTACHI ATF Type T-IV (бутыль) 1 л;
- 4562374691025 TOTACHI ATF Type T-IV (канистра) 4 л;
- 4562374691032 TOTACHI ATF Type T-IV (ведро) 20 л;
- 45623746998840 TOTACHI ATF Type T-IV (бочка) 60 л;
- 4562374691049 TOTACHI ATF Type T-IV (бочка) 200 л.
Инструкция по применению
Применение и замена трансмиссионной жидкости осуществляются в соответствии с требованиями и рекомендациями производителя транспортного средства.
Преимущества и недостатки
Жидкость трансмиссионная Тотачи АТФ Т4 обладает следующими преимуществами:
- надежность фрикционных характеристик;
- надежная передача крутящего момента;
- мягкое, бесшумное переключение скоростей в широком интервале температур и условий;
- прекрасная текучесть при отрицательных температурах;
- сохранение особо прочной масляной пленки при повышенных температурах;
- продление срока службы автоматической трансмиссии;
- поддержание системы в чистоте;
- предотвращение возникновения лаковых, сажевых и прочих отложений, нагара;
- защита маслоохладителя от коррозии.
Судя по преимущественно положительным отзывам потребителей, объективных недостатков у этого масла нет. Оно вполне соответствует всем заявлениям производителя.
Обзор цен и где купить
Цены на этот продукт, указанные на Яндекс.Маркете:
- 1 л – от 545 рублей;
- 4 л – от 1675 рублей.
Жидкость распространенная, купить можно много где. Например, в сетевых гипермаркетах Ашан, Метро и пр. В специализированных магазинах автохимии. У официальных дилеров.
Видео
Отзывы
Роман, 36 лет
Пользуюсь Тотачи АТФ 4 четыре года, дважды поменял. Нареканий никаких. Коробка работает плавно и ровно, передачи переключаются четко, без заминок. Зимой сильно не густеет, прокачивается быстро.
Максим, 29 лет
Больше года назад залил это масло, можно сказать, чисто случайно. Не нашел оригинального в наших магазинах, а менять надо было срочно. Вспомнил, что друг хвалил Тотачи. И ведь я ни разу не пожалел! Скоро снова менять, теперь уже целенаправленно буду брать это же масло.
Егор, 50 лет
Неплохая синтетика. Летом проблем с коробкой нет. Зимой не всегда четко реагирует, случаются рывки при переключении скоростей.
Один из крупнейших в мире автомобильных концернов Тойота базируется в Японии. Для своей разнообразной техники производитель делает и специальные жидкости, обеспечивающие максимум защиты и работоспособности. Своих нефтеперерабатывающих площадок у Тойоты нет, поэтому по заказу концерна выпуск ведется на крупных заводах мира. В частности, масло для трансмиссий Toyota ATF WS, о котором пойдет речь в этом обзоре, производят в Японии и США.
Описание продукта
Toyota Genuine ATF WS – синтетика для коробок передач. Аббревиатуры ATF WS расшифровываются как Automatic Transmission Fluid World Standart. То есть, жидкость для автоматических трансмиссий мирового стандарта.
Превосходные технические характеристики смазочного материала обеспечиваются его высококачественной синтетической основой с добавлением эстеров и комплексом присадок. В него входят фосфор против изнашивания деталей, кальций в качестве моющего и нейтрализующего кислоты компонента, бор для защиты от износа и диспергирования частиц отложений.
Продукт работает при любых условиях и температурах. Замерзает при рекордных -44 градусах Цельсия, что позволяет применять его даже в северных регионах с суровыми зимами. Подходит для разных режимов езды: в плотном городском трафике, на высоких скоростях, с частым понижением и повышением скорости. И всегда обеспечивает плавное, мягкое, без заминок и вибраций переключение передач. Трансмиссия четко и слаженно реагирует на команды.
Использование эстеров в качестве части основы обеспечивает существенное снижение трения, защиту от износа. Невысокая вязкость масла уменьшает сопротивляемость деталей, способствует уменьшению расхода горючего. Соответственно, уменьшаются и расходы автовладельца, а также количество вредных выбросов в атмосферу. Это в совокупности с долгим, практически вечным сроком службы самой жидкости обеспечивает весьма приятный бонус для кошелька.
Область применения
Тойота АТФ WS – трансмиссионное масло, разработанное специально для современных АКПП этой марки, а также автомобилей Lexus. Подходит также для ручных коробок переключения передач секвентального типа.
Подходит для любых режимов езды, с частыми переключениями передач, в городе и на трассе.
Аналог – TCL ATF WS.
Технические характеристики
| Параметр | Значение / Единицы измерения |
|---|---|
| Внешний вид: | прозрачное |
| Цвет: | Красный |
| Индекс вязкости: | 219 |
| Вязкость кинематическая при 40°С: | 23,11 |
| Вязкость кинематическая при 100°С: | 5,32 |
| Вязкость кажущаяся (динамическая), определяемая на имитаторе холодной прокрутки (CCS) при -35°C: | 6700 |
| Плотность при +15 °C: | 0,865 |
| Температура застывания: | -51 °C |
| Температура вспышки : | 210 °C |
| Общее щелочное число (TBN): | 6,00 |
| Общее кислотное число (TAN): | 2,01 |
Одобрения, допуски и спецификации
По производителям автомобилей:
Форма выпуска и артикулы
- 00289-ATFWS Toyota ATF WS (пластиковая бутыль) 0,946 л;
- 08886-81210 Toyota ATF WS (пластиковая бутыль) 1 л;
- 08886-80807 Toyota ATF WS (железная банка) 1 л;
- 08886-02305 Toyota ATF WS (железная канистра) 4 л;
- 08886-02303 Toyota ATF WS (железное ведро) 20 л;
- 08886-80803 Toyota ATF WS (пластиковая канистра) 20 л.
Инструкция по применению
Как отличить подделку
Следующие признаки оригинального масла Toyota WS помогут не купить случайно подделку:
- хорошо читаемый batch-код;
- четкое начертание названия и логотипа, без размытия и пикселизации;
- на пластиковых канистрах – мерная шкала сбоку.
Выпускают в металле серебристого цвета и пластике. Во втором случае упаковка черная, с красной крышкой и черно-бело-желтой этикеткой. Обязательно наличие QR-кода в нижнем углу лицевой части и указание завода-производителя.
Преимущества и недостатки
Преимущества, которыми обладает Toyota Type WS:
- плавное переключение скоростей;
- защита трансмиссии от преждевременного износа;
- широкий диапазон условий применения;
- оптимальная температура застывания для суровой зимы;
- меньшее сопротивление деталям коробки;
- обеспечение топливной экономичности;
- долгий срок службы.
Специалисты подтверждают, что никаких негативных качеств у этой трансмиссионной жидкости нет. Отзывы также преимущественно положительные.
Видео
Отзывы
Андрей, 39 лет
Отличное оригинальное масло Тойота ВС. На замену тому, что было залито на конвейере, – лучший вариант. Пользуюсь уже несколько лет, коробка работает идеально. Переключение передач плавное и мягкое. Даже зимой. А у нас и минус 40 бывает!
Михаил, 30 лет
Всем владельцам Тойота с автоматом рекомендую трансмиссионку Тойота АТФ ВС. Чрезвычайно качественное масло, синтетика, не окисляется и не забивает отложениями. Передачи переключаются как надо. И цена вполне адекватная.
Роман, 52 года
Нормальное масло в АКПП. Рекомендую на замену заводского для Тойоты. Стоит недорого, работает долго.
Представляем переработанную версию нашего материала о взаимозаменяемости разных типов ATF. Здесь учтены произошедшие за последние годы изменения в мире трансмиссий и масел, изменения в логистике и благосостоянии… Начнем с прямого ответа на вынесенный в заголовок вопрос, а далее пройдемся по основным трансмиссионным жидкостям Toyota.
| Рекомендовано | Допустимо заливать на практике |
| D-II | любая ATF по спецификациям Dexron II / III |
| Type T | любая ATF по спецификациям Dexron II / III |
| Type T-II | любая ATF по спецификации JWS 3309 или Dexron II / III |
| Type T-III | T-IV или любая ATF по спецификации JWS 3309 |
| Type T-IV | T-IV или любая ATF по спецификации JWS 3309 |
| WS | WS или любая ATF по спецификации JWS 3324 |
ATF D-II
P/N: 08886-00305 (4L), 08886-00306 (1L), 08886-81006 (1L)
Спецификация: JWS 2318K
| Плотность, при 15°C | 0.866 |
| Tемпература вспышки, °C | 185 |
| Tемпература кипения, °C | 316 |
| Tемпература текучести, °C | -40 |
| Вязкость при 40°C, сСт | 35.1 |
| Вязкость при 100°C, сСт | 7.1 |
Технический смысл в приобретении именно этой жидкости отсутствует. Следует использовать любую ATF, соответствующую спецификациям Dexron II / III.
ATF D-III
P/N: 08886-01605 (4L), 08886-80506 (1L)
| Плотность, при 15°C | 0.861 |
| Tемпература вспышки, °C | 156 |
| Tемпература кипения, °C | — |
| Tемпература текучести, °C | — |
| Вязкость при 40°C, сСт | 32.3 |
| Вязкость при 100°C, сСт | 7.0 |
В руководствах по ремонту или по эксплуатации эта тойотовская жидкость отсутствует, поскольку появилась она значительно позже окончания производства моделей с классическими автоматами. Поставляется на все рынки в качестве оригинальной замены устаревшей ATF D-II.
Технический смысл в приобретении именно этой жидкости отсутствует, но в конкретных условиях D-III может оказаться доступнее и экономически выгоднее брендовых ATF.
ATF Type T
P/N: 08886-00405 (4L)
| Плотность, при 15°C | 0.870 |
| Tемпература вспышки, °C | 186 |
| Tемпература кипения, °C | — |
| Tемпература текучести, °C | -55 |
| Вязкость при 40°C, сСт | 32.4 |
| Вязкость при 100°C, сСт | 7.4 |
Многолетняя местная практика показала, что машины с этими автоматами прекрасно работают на обычных ATF типа Dexron без какого-либо ухудшения функционирования полного привода.
На рынке предложение по Type T невелико, и смысл в целенаправленном приобретении отсутствует. Применение в качестве заменителя Type T-IV может повредить достаточно старым коробкам, поэтому оптимально использовать менее агрессивные жидкости по спецификации Dexron II или III.
ATF Type T-II
На практике — успешно заменялась любой традиционной ATF. Сегодня применение в качестве заменителя Type T-IV может повредить достаточно старым коробкам, поэтому оптимальнее использовать менее агрессивные жидкости по спецификации Dexron II или III.
ATF Type T-III
ATF Type T-IV
P/N: 08886-82025 (5L Euro), 08886-81015/01705 (4L), 08886-81016 (1L), 00279-000T4 (1q USA)
Спецификация: JWS 3309
| Плотность, при 15°C | 0.852 |
| Tемпература вспышки, °C | 185 |
| Tемпература кипения, °C | 316 |
| Tемпература текучести, °C | -48 |
| Вязкость при 40°C, сСт | 34.0 |
| Вязкость при 100°C, сСт | 7.3 |
В самом начале 2000-х, вместо тогда еще редкой и дорогой T-IV успешно использовались традиционные ATF типа Dexron III. Позднее независимые производители масел наладили выпуск ATF спецификации 3309 и универсальных ATF, а в дальнейшем предложение оригинальной T-IV выросло настолько, что она стала едва ли не самой доступной жидкостью своей спецификации — ее часто приобретают владельцы других марок автомобилей с похожими коробками Aisin (Audi, Chevrolet, Daewoo, Fiat, Ford, Mazda, Opel, Porsche, PSA, Renault, Saab, Suzuki, VW, Volvo etc).
Использование вместо T-IV ATF спецификации Dexron не влечет за собой негативных последствий, однако сегодня это уже нецелесообразно.
Одинаково верным решением является использование как оригинальной жидкости Type T-IV, так и любой ATF, соответствующей спецификации JWS 3309 — в зависимости от конкретных обстоятельств.
ATF WS
P/N: 08886-02305 (4L), 08886-00289 (1q USA), 08886-81210 (1L Euro)
Спецификация: JWS 3324
| Плотность, при 15°C | 0.850 |
| Tемпература вспышки, °C | 175 |
| Tемпература кипения, °C | 316 |
| Tемпература текучести, °C | — |
| Вязкость при 40°C, сСт | 23.0 |
| Вязкость при 100°C, сСт | 5.5 |
Жидкость в достаточном количестве представлена на рынке. Одинаково верно использование как оригинальной WS, так и любой ATF, соответствующей спецификации JWS 3324 — в зависимости от конкретных обстоятельств.
CVT Fluid TC
P/N: 08886-02105 (4L)
Спецификация: JWS 3320
| Плотность, при 15°C | 0.850 |
| Tемпература вспышки, °C | 175 |
| Tемпература кипения, °C | 316 |
| Tемпература текучести, °C | -50 |
| Вязкость при 40°C, сСт | 30.0 |
| Вязкость при 100°C, сСт | 7.3 |
Вместе с первыми тойотовскими CVT в 2000 году появилась специализированная рабочая жидкость для вариаторов.
Оптимально применение оригинальной CVTF TC, которая в достаточном количестве представлена на рынке. Возможно использование любой жидкости, соответствующей спецификации JWS 3320. При неотложной необходимости возможно использование универсальных CVTF.
CVT Fluid FE
P/N: 08886-02505 (4L), 08886-81390 (5L Euro)
Спецификация: JWS 3401
| Плотность, при 15°C | 0.840 |
| Tемпература вспышки, °C | 175 |
| Tемпература кипения, °C | 316 |
| Tемпература текучести, °C | -45 |
| Вязкость при 40°C, сСт | 22.4 |
| Вязкость при 100°C, сСт | 5.2 |
Оптимально применение оригинальной CVTF FE, которая в достаточном количестве представлена на рынке. При неотложной необходимости возможно использование универсальных CVTF.
Зачем об этом писать? Сегодня каждый может позволить себе оригинал
Масло или ATF — схоластика?
В механических коробках передач трансмиссионное масло выполняет почти исключительно роль смазки. В автоматической трансмиссии главная задача жидкости — передача мощности от двигателя к коробке, далее работа в гидросистеме управления, обеспечение необходимого трения во фрикционах, охлаждение трущихся элементов и собственно смазка. Поэтому устоялось более широкое понятие ATF (Automatic Transmission Fluid) — жидкость для автоматических трансмиссий.
Почему GM и Dexron взяты за точку отсчета?
Сегодня совместное предприятие GM-Ford по выпуску автоматов находится на обочине жизни и глубоко в тени мировых трансмиссионных гигантов — Aisin, ZF, HPT, Jatco… Тем не менее, именно GM были родоначальниками массового использования АКПП, крупнейшими мировыми OEM-поставщиками автоматов, а их спецификация жидкости на долгие годы стала синонимом самого понятия ATF.
Немного истории спецификаций от GM:
| 1949 | ATF Type A — первая спецификация корпорации GM на ATF |
| 1957 | ATF Type A suffix A — обновление спецификации |
| 1967 | Dexron B — первая спецификация собственно с обозначением Dexron |
| 1972 | Dexron IIC — вариант с новыми модификаторами трения |
| 1975 | Dexron IID — исправленная версия IIC, ставшая на долгие годы самым распространенным стандартом и синонимом ATF |
| 1991 | Dexron IIE — усовершенствованная спецификация с лучшими вязкостно-температурными свойствами |
| 1993 | Dexron IIIF — унифицированная замена для IID и IIE |
| 1997 | Dexron IIIG — новые требования к фрикционным и антиокислительным свойствам при вязкостных характеристиках IIE |
| 2003 | Dexron IIIH — усовершенствованная база с лучшей долговечностью, защитой от окисления и пенообразования |
| 2005 | Dexron VI — новая, заметно менее вязкая жидкость |
- Спецификаций Dexron IV и Dexron V официально не существовало, хотя на сленге так могли называть IIIG и IIIH. Маркетинговое обозначение D-IV для поздних дексронов независимые производители масел порой использовали и на рынке.
- Вскоре после выпуска D-VI в GM отменили все предшествующие спецификации и заявили полную обратную совместимость новой ATF со всеми ранними типами Dexron. В реальности, перевод пожилых коробок на жидкость иного состава и с заметно иными вязкостными характеристиками выглядит крайне сомнительно.
- Оригинальный GM Dexron VI прославился своей склонностью к очень быстрому потемнению (до состояния моторной отработки), хотя производитель официально считает такое поведение нормой.
Универсальные жидкости?
Сегодня это становится трендом: одна жидкость — на все автоматы, другая жидкость — на все вариаторы, абсолютная обратная совместимость с ранними ATF.
Периодичность?
Что производитель рекомендовал заливать в мою коробку (A541E, A340H, A245E)?
Точные рекомендации производителя можно назвать, зная не только модель коробки, но также модель и год выпуска конкретного автомобиля. Во-первых, одинаковые тойотовские обозначения носили несколько автоматов немного различной конструкции. Во-вторых, рекомендации периодически менялись даже за время выпуска одного поколения модели (особенно часто это бывало в период появления очередных, новых на тот момент спецификаций — T-IV, WS, FE).
Что такое flex lock-up?
Говорят, если залить дексрон вместо T-IV, то появятся толчки?
В нашей практике никаких отличий в поведении исправных автоматов при использовании вместо T-IV иных ATF (даже без допуска 3309) не отмечалось.
Где бы узнать вязкость оригинальной жидкости?
На основном тойотовском сайте давно лежат и регулярно обновляются safety data sheets на все оригинальные материалы, от красок и масел до антифризов и отдушек.
Какой код у самого правильного оригинального Type T-IV?
А вот почему розничная цена оригинальной ATF в рф оказывается иной раз в полтора-два раза ниже, чем в Японии или США… пусть лучше это остается небольшой коммерческой тайной.
Type T можно официально заменять на Type T-IV
С одной стороны, в июне’98 Toyota выпустила сервисный бюллетень TC003-98 для американского рынка, в соответствии с которым новая на тот момент ATF Type T-IV полностью заменяла прежние T-II и T-III, однако не заменяла собственно Type T.
Но уже в мае’99 вышел обновленный бюллетень TSB TC003-99, согласно которому T-IV теперь являлся универсальной альтернативой и для Type T.
А на деле кто-нибудь заливал неоригинальную жидкость?
Все понятно… но может быть все равно лучше оригинал?
Также как и только оригинальные запасные части Toyota.
Приобретенные только у официальных дилеров Toyota.
Иначе ведь машина сразу развалится, не правда ли?
Под названием Toyota ATF Type T-IV производится масло для автоматических трансмиссий автомобилей Toyota. Эти машины японского бренда успешно продаются во всем мире. Их ценят за надежность, стильный внешний вид и разнообразие модельного ряда.
Чтобы обеспечить долговечность и надежность автомобилей, их производитель рекомендует применять только оригинальные технические жидкости. Своих нефтеперерабатывающих мощностей у Тойоты нет. Поэтому масла для этой компании под заказ выпускают на заводах Японии (для внутреннего рынка страны) или на американском предприятии ESSO (для международного рынка).
Основные характеристики жидкости
Toyota Automatic Transmission Fluid Type T-IV – масло для трансмиссий автоматического типа, оснащенных системой режима ожидания. Жидкость на синтетической основе имеет красный цвет и содержит комплекс сбалансированных присадок.
Продукт обеспечивает плавное и четкое переключение передач в любом режиме эксплуатации автомобиля. Он обладает оптимальными фрикционными характеристиками, защищает компоненты трансмиссии от износа, отложений, коррозии. Масло устойчиво к сдвигу, имеет прекрасные вязкостно-температурные характеристики, способствует экономии топлива.
Области применения и характеристики
Трансмиссионное масло Toyota ATF Type T-IV предназначено для автоматических коробок переключения передач AISIN. Спецификация ATF Type T-IV позволяет применять эту жидкость в автомобилях Toyota, Lexus, Daihatsu, Scion – легковых, небольших коммерческих, внедорожных.
Основные характеристики жидкости:
- Кинематическая вязкость при +40 °С: 35,4 м 2 /с
- Кинематическая вязкость при +100°С: 7,4 м 2 /с
- Температура застывания: -50 °C
- Температура вспышки: 198 °C
- Плотность при +15 °C: 0,870 кг/м 3
Преимущества и недостатки
Трансмиссионное масло Toyota T-IV обладает следующими преимуществами:
- Высокий индекс вязкости
- Тщательно сбалансированный пакет присадок
- Оптимальные фрикционные показатели
- Обеспечение плавного переключения передач в любых условиях
- Великолепные вязкостно-температурные свойства
- Высокая стойкость к сдвигу
- Стопроцентная защита АКПП даже при максимально высоких нагрузках
По мнению автомехаников, Toyota ATF T-4 соответствует всем заявленным техническим характеристикам. Если использовать жидкость строго по назначению, проблем с ней не возникнет.
Признаки подделки
Трансмиссионное масло Toyota ATF Type T-IV выпускается в литровых пластиковых канистрах или жестяных четырехлитровых емкостях объемом 4 литра. Вторые практически не подделывают, так как для этого требуется специальное оборудование.
Чтобы отличить подделку в пластиковой таре, важно внимательно осматривать упаковку перед покупкой. Материал должен быть ровным, плотным, без грубых швов, дефектов и следов вскрытия.
Обязательными элементами являются батч-код, даты изготовления и розлива, указание производителя, а также допусков, спецификаций и основных технических характеристик масла.
Текст на этикетке не должен содержать ошибок, смазанных и потертых мест. Перевод должен быть выполнен на несколько языков (для международного рынка).
Отзывы
Считаю, что моторное масло можно взять любой марки, лишь бы допуски совпадали, а трансмиссионное – только родное. Поэтому, когда недавно пришлось в первый раз его менять, взял Тойота Т4. До этого передачи переключались с рывками, звук изменился. После замены коробка стала звучать как новая.
Отличное масло для Лексуса. Качественное, доступное, относительно недорогое. В работе коробки никаких сбоев не наблюдаю. При замене жидкость была практически чистой, прозрачной, без запаха гари и стружки. Однозначно рекомендую.
Использую в своей машине Тойота Тип Т4. Сравнить ни с чем не могу, так как другого масла не пробовал. Считаю, что АКПП – слишком тонкий механизм, чтобы экспериментировать с неоригинальными жидкостями. Да и зачем, если меня все устраивает. Трансмиссия работает отлично.
Читайте также: