Машина заглушена а на брелке показывает что работает
Ситуация такая:
Достаточно давно появился следующий косяк, заводишь авто с брелка из окна., спускаешься к авто а она не заведена. Причем в салоне все работает, приборка вся горит вентилятор обдувает. Обратная связь на брелок дает сигнал что авто заведено.
Пару раз столкнувшись с подобным стал открывать форточку и слушать завелась или нет. И действительно на брелке показывает что авто заведено а в реальности оно только попыталась чихнуть.
Однако если с брелка машину "заглушить" то со второго раза она заводиться.
немного напряжно конечно, но вроде мелочь - пустяк. и я отложил это дело в догий ящик.
Однако заметил такую тенденцию, что чем холодней на улице тем хуже она заводиться с брелка.
И вот сегодня, когда стукнул первый мороз она не завелась вообще, хотя на брелок упорно сообщала что работает.
Спустившись вниз еле завел её с 4-5го поворота ключа.
Свечи новые. аккумулятор в порядке.
Куда копать? что бы это могло быть?
а это исправимо? и к кому обращаться с подобным?
к тому же как это связанно с температурой?
хотя и летом случалось что со второго разо только заводилась.
там А8 если не ошибаюсь, у меня тоже проблемы были зимой, а то что она и летом заводится не всегда, так это скорее всего не сигн.Может очень маленькое время прокрутки выставленно?
а это исправимо? и к кому обращаться с подобным?
к тому же как это связанно с температурой?
хотя и летом случалось что со второго разо только заводилась.
Ситуация такая:
Достаточно давно появился следующий косяк, заводишь авто с брелка из окна., спускаешься к авто а она не заведена. Причем в салоне все работает, приборка вся горит вентилятор обдувает. Обратная связь на брелок дает сигнал что авто заведено.
Пару раз столкнувшись с подобным стал открывать форточку и слушать завелась или нет. И действительно на брелке показывает что авто заведено а в реальности оно только попыталась чихнуть.
Однако если с брелка машину "заглушить" то со второго раза она заводиться.
немного напряжно конечно, но вроде мелочь - пустяк. и я отложил это дело в догий ящик.
Однако заметил такую тенденцию, что чем холодней на улице тем хуже она заводиться с брелка.
И вот сегодня, когда стукнул первый мороз она не завелась вообще, хотя на брелок упорно сообщала что работает.
Спустившись вниз еле завел её с 4-5го поворота ключа.
Свечи новые. аккумулятор в порядке.
Куда копать? что бы это могло быть?
Вот точно такая же история у меня. Сигналку ставил сам, подключил всё верно, но сигнал взял с Датчика Давления Масла, а как сказал сигнализаторщик - "лучше брать с тахометра или с форсунки". Переделал сигнал на тахометр и всё ништяк, если не с первой то со второй попытки точно заведётся.
Вот выдержка из инструкции к моей сигналке:
Миниатюры
я ставил на несколько машин разные сигналки с запуском. везде был один вход(провод) обыно имевший возможность программирования и иногда настройки. Т.е. настройки: дискретный сигнал и по уровню, в некоторых уровень программируется.
я подключал всегда на датчик масла -иногда сигнал нужно было развернуть т.е. датчик давления масла обычно - контакт на массу - давление есть - замыкат с массой, давления нет- нет контакта с массой, а сигналка требовала 0В, если машина не заведена, + уровень если не заведена.
Второй тип настройки - по генератору - т.е. по появлению импульсного сигнала. уровень сигнала в некоторых блоках имеет настройку.
Почему я подключал к датчику масла.. представим, что в жуткий мороз (когда и нужен автозапуск), выдавило сальник или ещё какая фигня приключилась -и масла просто нет в поддоне , а мотор то заведётся и гнератор будет работать и форсунки срабатывать. так что лучше уж по повялению давления масла мерять.
Бывало такое что завожу машину с брелка, показывает на экране что машина завелась, выхожу, смотрю что машина не завелась и все датчики в машине горят что машина завелась. Т. е. включенно зажигание. Заметил это в мороз. В чем проблема? Так как аккамулятор может сдохнуть такими попытками завести машину.
И ещё проблема с автозаперанием дверей. Обычно они блокируются когда нажимаю на тормоз, а сейчас стала блокировать когда включаю фары
У вас уже проблема с аккумом или как минимум с зарядкой.
Проверяется легко. В сильный мороз снимаете на ночь аккум, заносите в дом и заряжаете ночью.
Утром ставите на авто и пробуете автозапуск.
Если удача, то проблема в описанном выше.
Если не заведется, то сигналка.
Последняя проблема уже в электрике авто. Скорее всего это масса задних фонарей или проблема в контактах разъёма (ламп) самих задних фонарях.
Спасибо за ответ. Были подозрения на аккум, но он хорошо крутит. Хотя в -25 не очень конечно, но более менее
vovik8_ Просветленный (32154) Если хорошо крутит, то скорее всего аккум недозаряжен. Для того что бы крутило нужна хорошая ёмкость АКБ, тогда даже при 12В будет стартовать, но это считается что аккум заряжен на 50% Смысл дефекта в том, что при старте напряжение борт сети (в том числе и на сигналке) падает. При этом в сигналке происходит сбой программы автостарта. Для старта с ключа нужно удерживать ключ, а стартеру для вращения нужен ток. Возможно ваша проблема в том, что короткие поездки и особенно в мороз. Что бы качественно конпенсировался разряд от старта аккум должен прогреться и позаряжаться не менее часа - двух.
Вполне вероятно, что у вас может тупить сама автосигнализация. У меня похожая история была, так проблема оказалась именно в сигнализации. Тут или в настройках покопайтесь, может сумеете найти решение своей проблемы, или смените сигналку на что-то более качественное, ту же Пандору или Старлайн
надо увеличить время работы стартера. Зимой тяжелее завест, может и масло не очень и и сигналка просто перестает крутить. Но делать увеличение времени осторожно. У меня На шерхане такого не было еще, а вот на томогавке было. Увеличение помогло. Хотя и умер тамагавк после той зимы
На морозе вообще многие сигналки начинают тупить. У меня когда-то столя шерхан, дрянь редкостнейшая. Чуть мороз небольшой стукнет, сразу куча глюков. Перешел на Пандору, вроде никаких проблем нет. Правда у меня модель специально разработана под использование при низких температурах
StarLine a91 на Приоре, на холодную, запуск срабатывает, фактически машина не завелась, а сигналка показывает (на брелке) как-будто заведенная машина. И в самой машине все приборы работают, зажигание включено и т.д., но двигатель не работает. В инете решения этого вопроса не нашел. Может по инструкции перепрограмировать какие-то параметры нужно, не подскажите? Может какая-то блокировка стоит.
В техподдержку StarLine не дозвонится, онлайн консультант молчит уж полчаса.
StarLine a91 на Приоре, на холодную, запуск срабатывает, фактически машина не завелась, а сигналка показывает (на брелке) как-будто заведенная машина. И в самой машине все приборы работают, зажигание включено и т.д., но двигатель не работает. В инете решения этого вопроса не нашел. Может по инструкции перепрограмировать какие-то параметры нужно, не подскажите? Может какая-то блокировка стоит.
В техподдержку StarLine не дозвонится, онлайн консультант молчит уж полчаса.
смотря как контроль сделан, а так надо смотреть, но похоже по генератору он сделан, в момент прокрутки он начинает выдовать зарядку, сига это видеть и перестают крутить стартер, а машина ещё не завелась
смотря как контроль сделан, а так надо смотреть, но похоже по генератору он сделан, в момент прокрутки он начинает выдовать зарядку, сига это видеть и перестают крутить стартер, а машина ещё не завелась
Интересно, а можно ли определить, какой контроль, путем нажатия кнопок? Или только по проводам смотреть надо?
Честно говоря, всегда думал, что как бы ни была подключена сигналка, можно кнопки пошагово по инструкции понажимать, и установить нужный контроль.
Щас мануал поизучаю.
Интересно, а можно ли определить, какой контроль, путем нажатия кнопок? Или только по проводам смотреть надо?
Честно говоря, всегда думал, что как бы ни была подключена сигналка, можно кнопки пошагово по инструкции понажимать, и установить нужный контроль.
Щас мануал поизучаю.
если щас просто перепрограммировать (не перецепляя никакие провода) на "контроль по тахометру", может получится?
Спрашиваю, т.к. опасаюсь, не глюкнет ли там вообще все напрочь в таком случае.
если щас просто перепрограммировать (не перецепляя никакие провода) на "контроль по тахометру", может получится?
Спрашиваю, т.к. опасаюсь, не глюкнет ли там вообще все напрочь в таком случае.
нету его там, надо брать с ЭУР
нашел в инструкции по установке
теперь остается вычислить, куда прицеплен этот провод по факту, а там смотреть.
Боюсь самому мне это уже не осилить, энтузиазм уже не тот)), надо будет к установщикам обращаться.
нашел в инструкции по установке
теперь остается вычислить, куда прицеплен этот провод по факту, а там смотреть.
Боюсь самому мне это уже не осилить, энтузиазм уже не тот)), надо будет к установщикам обращаться.
предлогаю провести эксперимент, по пробыват завести с пульта, если не запуститься то заглушить с пульта и снова завести через минуту, если заведётся то 100% по генератору
предлогаю провести эксперимент, по пробыват завести с пульта, если не запуститься то заглушить с пульта и снова завести через минуту, если заведётся то 100% по генератору
Я уже эксперементировал))) позовчера на мойку загнал, вчера утром -15, все замки замерзли. Решил с пульта завести, чтоб салон прогрелся и замки отошли. Раза с 7-ого завел))). Прокрутка стартера стояла на 0,8 сек. Потом поставил на 2 сек, думал что все будет ок. Но сегодня утром опять не завелась. Завелась с ключа после примерно 3 сек прокрутки. Съездил на диагностику. Говорит никаких ошибок нету вообще, машина как будто с салона (а вообще 2010 год). На горячую нормально заводится, и с сигналки в том числе. Вот и была надежда, что сигналка еслиб корректно работала, то пусть не с первой, а со второй или третьей прокрутки заводила бы.
Так как грядут холода и было свободное время в период праздников, решил сделать себе подарок и приобрел сигнализацию Starline S96 V2. До этого был опыт установки на kia spectra где все подключалось по аналогу поэтому изучив форумы и мануал решил что установка намного проще и не составит труда сделать это самому. Первый звоночек прозвенел когда реализовывал имитацию сцепления, никак не хотела работать через выходы гибкой логики напрямую к концевикам сцепления (видимо на них цифровая земля а не аналоговая) посадил на землю через реле, все заработало как надо. А теперь о грустном, то ради чего покупал сигналку так и не работает нормально… Автозапуск срабатывает но машина глушится через пару секунд, при этом во вкладке диагностика в момент запуска появляется вся информация, обороты двигателя, дымок, ручник и т.д. Что проверил и протестировал:
1) Проверил правильность обучения обхода иммо, оставлял ключ в замке и в настройках выбирал обход по аналогу, так же запускается и глохнет.
2) Проверил правильность контроля работы двигателя, видит движок по кану, но попробовал повесить и на аналог, картина та же.
3) Пробовал повесить контроль зажигания на аналог, тоже самое.
4) Пробовал почти все версии прошивок сигналки и прошивки КАН.
5) Пробовал играться с настройками.
На этом все идеи закончились а результат нулевой… Жду советов и предложений, хотелось бы допереть самому. Если ничего не поможет поеду на поклон в сервис…
РЕШЕНИЕ
В итоге съездил в сервис, ничего дельного не сказали, ток нагрубили и предположили что я рукожоп, выслушивать меня так же не стали. Предположили что проблема в ИММО, предложили все переустановить за 9000 рублей и при этом не давали гарантию что заработает, если не заработает то типа косяк в машине. В итоге еще раз посидел в машине и проанализировал как что работает, заметил тенденцию, что чем дольше ставлю время работы стартера — тем дольше машина работает. Поняв, что все-таки сигналка не получает информацию о том, что двигатель заведен, решил, а вдруг косяк в меню кана. Сигналка начала видеть в режиме автозапуска статус о том что двигатель заведен только когда убрал галочку с пункта контроль двигателя, но теперь не видит обороты =) Вот такие чудеса, но зато теперь все хорошо работает.
Одним из достоинств сигнализаций StarLine можно считать информативность основного брелока – он информирует владельца не только о состоянии автомобиля, но и об ошибках, связанных с работой сигнализации. Однако их отображение достаточно символичное, и иногда пользователи принимают за ошибки индикацию нормальной работы сигнализации Старлайн.
На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.
Ошибка r99
Ошибка OC7
Во-первых, может некорректно работать само определение работы двигателя. В этом случае Старлайн, выполнив подготовку к старту и прокрутив мотор стартером, запустит его, но, не определив факт запуска, автоматически отключит зажигание. В зависимости от того, как настроена сигнализация, это связано с:
Если Вы не знаете, как настроен контроль работы двигателя, проверьте это в меню настроек автозапуска. Как войти в меню на примере StarLine A93, мы уже писали ранее, для других сигнализаций сверьтесь с инструкцией.
Во-вторых, автозапуск может не сработать и из-за проблем с обходчиком штатного иммобилайзера. Если Вы используете современную автосигнализацию с бесключевым обходчиком, стоит обратиться к сертифицированным установщикам. В более старых моделях, где используется обычный обходчик, проверьте его работу и самостоятельно:
- Извлеките обходчик, не отключая от него разъемы.
- Достаньте из обходчика ключ или чип иммобилайзера, если при установке сигнализации чип из ключа извлекался.
- Выполните штатно процедуру подготовки к автозапуску, откройте и закройте водительскую дверь, поставьте автомобиль на охрану.
- Приложив извлеченный ключ или чип к личинке замка зажигания, подайте команду на автозапуск. Если мотор не запустился – то штатный иммобилайзер не распознает этот ключ, обратитесь к диагносту.
В противном случае, вооружившись светодиодным пробником, проверьте следующее:
Если проблемы с управлением обходчиком не обнаружены, снимите облицовку рулевой колонки, проверьте крепление антенны обходчика к считывателю на замке зажигания.
Проблемы с запуском бывают и при исправном обходчике, если управление им настроено неправильно. Для надежности установите в настройках сигнализации постоянное включение обходчика во время работы сигнализации (см. статью о настройке автозапуска).
В-третьих, мотор может действительно не запускаться: если настроен контроль за оборотами не по CAN-шине или по тахометрическому сигналу, то прокрутка стартера происходит лишь в течение времени, заданного в настройках сигнализации. Зимой этого времени может не хватить.
Ошибка SP или 5P
Ошибка U9N/L9N
Подобная ошибка на экране указывает на проблемы со связью: соединение с брелоком в диалоговом режиме прошло с ошибками. В этом случае сигнализация встанет на охрану, но подаст такой сигнал на экране.
Что в этом случае нужно проверять? В первую очередь подключение шлейфа, соединяющего антенный модуль с центральным блоком: нет ли переломов, затертой изоляции. Шлейф антенного модуля не должен пролегать вдоль силовой проводки или шлейфов других внешних датчиков (на старых сигнализациях, где датчик удара/наклона не был встроен в антенный модуль). Осмотрите контакты разъемов, попробуйте переложить шлейф по-новому. Часто эта причина приводит к тому, что не открываются/не закрываются двери с брелка сигнализации.
Ошибки при чтении датчика температуры
Аналогично с датчиком температуры связана и ошибка LO (LoC). Она указывает на слишком низкую температуру – то есть физически на низкое сопротивление на входе датчика температуры (короткое замыкание в проводах).
На старых моделях StarLine (например, А91) датчик температуры двигателя подключался параллельно концевику капота. Часто установщики экономили время, не протягивая дополнительно провод от датчика к центральному блоку сигнализации, а подключая его к проводу концевика прямо под капотом. Это приводит к некорректному распознаванию температуры: датчик должен подключаться как можно ближе к разъему центрального блока. Проблемы создает и вода в самом концевике капота (конденсат, последствия мойки автомобиля). В дальнейшем инженеры отказались от совместного подключения датчика с концевиком, и эта проблема исчезла.
Ошибка SIA
Эта индикация может прочитана как 51A или SIR, на самом же деле это сокращение от Slave. Ошибка SlA указывает на то, что в StarLine активирован SUPER SLAVE-режим, но происходят проблемы при поиске брелока-метки (например, в нем садится батарейка). Если смена батарейки не помогает – обратитесь в сертифицированный установочный центр за помощью (возможны проблемы в работе CAN-модуля) либо отключите SUPER SLAVE.
Для этого (на примере StarLine A94):
Читайте также: