Map сенсор форд мондео 4 где находится
Датчик абсолютного давления в коллекторе, также известный как датчик MAP, является важной частью системы управления двигателем автомобиля.
Датчик MAP используется в автомобилях с системой впрыска топлива, и основная функция датчика MAP заключается в предоставлении модулю управления трансмиссией (PCM / ECM) информации о давлении во впускном коллекторе.
Как и любой датчик в вашем автомобиле, датчик MAP со временем изнашивается и выходит из строя, что может привести к передаче неверных данных в модуль управления двигателем.
Симптомы неисправного датчика MAP
- Проверьте свет двигателя
- Обедненная топливно-воздушная смесь
- Богатая топливно-воздушная смесь
- Глохнет или грубый холостой ход
- Осечки
- Повышенный уровень выбросов
- Плохая работа двигателя
- Обратные пожары
- Условия жесткого запуска
- Изменен расход топлива
Любая проблема с датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP) приведет к неправильному сгоранию, повреждению двигателя и нарушению рабочих характеристик.
Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов, которые могут возникнуть при повреждении датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP).
Проверьте свет двигателя
Блок управления двигателем постоянно контролирует все датчики в двигателе вашего автомобиля, пока вы управляете автомобилем. Если значение одного из этих датчиков выходит за пределы указанного диапазона - загорится индикатор проверки двигателя.
Поэтому, если ваш датчик MAP отправляет неверную информацию в блок управления двигателем, на вашей приборной панели появится индикатор проверки двигателя.
Обедненная топливно-воздушная смесь
Основная цель датчика MAP - измерение давления воздуха во впускном коллекторе для расчета правильной топливовоздушной смеси для вашего двигателя. Если датчик неисправен, это может привести к тому, что ваш двигатель получит слишком бедную топливно-воздушную смесь.
Обедненная топливная смесь может вызвать множество странных симптомов в вашем двигателе, которые вы найдете ниже в этом списке.
Богатая топливно-воздушная смесь
То же самое применимо и в обратном направлении. Если датчик MAP неисправен, он также может посылать ошибочный сигнал, из-за которого блок управления двигателем впрыскивает слишком много топлива в двигатель автомобиля.
Богатая топливовоздушная смесь не только приведет к увеличению расхода топлива, но и вызовет проблемы с производительностью.
Глохнет или грубый холостой ход
Если ваша топливовоздушная смесь слишком богатая или слишком бедная из-за неисправного датчика MAP, вы можете заметить проблемы на холостом ходу двигателя.Когда двигатель работает на холостом ходу, он очень чувствителен, и поэтому вы можете сначала заметить неисправную топливно-воздушную смесь на холостом ходу.
Причиной этого также могут быть многие другие неисправные детали, поэтому перед заменой датчика MAP необходимо провести правильную диагностику.
Осечки
Пропуски воспламенения возникают при отказе сгорания внутри цилиндра двигателя. Это может произойти из-за неправильной топливовоздушной смеси или плохой искры. Датчик MAP может привести к тому, что воздушно-топливная смесь станет настолько плохой, что вы можете заметить пропуски зажигания.
Часто пропуски зажигания можно распознать, послушав двигатель. Если вы слышите небольшие удары или если это звучит не так, как обычно, это может быть вызвано пропусками зажигания.
Повышенный уровень выбросов
Чтобы в вашем автомобиле был хороший уровень выбросов, топливно-воздушная смесь должна быть идеальной. Даже небольшая ошибка датчика MAP может привести к нарушению уровня выбросов в топливной смеси.
Плохая работа двигателя
Как мы уже говорили ранее, неисправная топливная смесь приведет к падению мощности двигателя. Бедная смесь обычно вызывает снижение производительности двигателя, но это также может быть вызвано слишком богатой смесью.
Плохая работа двигателя также может быть вызвана пропусками зажигания, вызванными неисправным датчиком MAP, как обсуждалось ранее в статье.
Обратные пожары
Возгорание происходит, когда топливо, проходящее через ваш двигатель, не сгорает должным образом. Когда топливо не воспламеняется в камере сгорания, оно может попасть в выхлопную трубу. Как вы можете догадаться, выхлопная труба сильно нагревается, и это может воспламенить там топливовоздушную смесь.
Это вызовет громкий хлопок из выхлопной системы, и это может фактически привести к взрыву ваших глушителей и т. Д. Это также может привести к возгоранию вашего автомобиля, если вам не повезет.
Условия жесткого запуска
Неисправный датчик MAP также вызывает проблемы при запуске автомобиля. Бортовой компьютер автомобиля использует датчик MAP для определения давления воздуха перед запуском двигателя.
Двигатель очень чувствителен к правильной топливовоздушной смеси в момент запуска, и поэтому неправильные показания могут привести к подаче слишком малого количества топлива в двигатель, и в результате двигатель может вообще не запуститься. .
Изменен расход топлива
Скорее всего, это наиболее понятно, если вы прочитаете все выше в статье. Неисправная топливно-воздушная смесь, вызванная неисправным датчиком MAP, конечно же, приведет к изменению расхода топлива.
Если вы заметили, что вашему автомобилю требуется меньше или больше топлива, чем раньше, это, безусловно, может быть вызвано неисправным датчиком MAP.
Расположение датчика MAP
Датчик MAP расположен на впускном коллекторе на большинстве моделей автомобилей. Также его можно установить на кузов автомобиля на вакуумный шланг, идущий от впускного коллектора.
Положение датчика MAP зависит от конструкции вашего автомобиля, поэтому рекомендуется проверить точное положение датчика MAP в вашем автомобиле в руководстве по обслуживанию.
Стоимость замены датчика MAP
Средняя стоимость замены датчика MAP составляет от 60 до 170 долларов, затраты на рабочую силу - от 30 до 70 долларов, а сам датчик стоит от 30 до 100 долларов, в зависимости от модели и бренда.
Замена датчика MAP часто относительно проста, и вы можете сделать это самостоятельно дома на большинстве моделей автомобилей. Если вы хоть немного разбираетесь в автомобилях, вы можете сэкономить немного денег, чтобы сделать это самостоятельно.
Диагностика неисправного датчика MAP
Диагностика неисправного или неисправного датчика MAP может быть сделана, сначала наблюдая существующие симптомы в вашем автомобиле, а затем проведя физический тест в качестве диагностической процедуры.
Самый простой способ проверить датчик MAP - подключить диагностический сканер для проверки значения датчика MAP. Когда двигатель выключен, но зажигание включено, вы должны получить показание около 1 бара или 14,5 фунтов на квадратный дюйм.
Посмотрите это видео, чтобы узнать о процедуре тестирования датчика MAP: Тестирование датчика MAP.
Вот краткое пошаговое руководство, которому вы можете следовать, чтобы проверить, протестировать и диагностировать неисправность датчика MAP в вашем автомобиле.
- Найдите датчик MAP вашего двигателя, проверив себя или обратившись к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.
- Убедитесь, что вакуумный шланг, присоединенный к датчику MAP, подключен правильно и находится в отличном состоянии.
- Убедитесь, что соединения и электрические провода в хорошем состоянии.
- Очистите датчик электронным очистителем и повторно проверьте значения с помощью диагностического сканера.
- Проверьте датчик MAP, следуя этим инструкциям.
- Измерьте проводку между блоком управления двигателем и датчиком MAP.
- Заменить неисправный датчик МАР, в противном случае отремонтировать проводку.
Часто задаваемые вопросы о датчике MAP
Могу ли я водить машину с плохим датчиком карты?
Плохой датчик карты приводит к тому, что топливно-воздушная смесь становится слишком бедной или слишком богатой. Это может вызвать проблемы с производительностью вашего двигателя, поэтому не рекомендуется ездить с плохим датчиком карты. Если ваш автомобиль работает нормально, вы можете не спеша ехать в ближайшую ремонтную мастерскую.
Как узнать, неисправен ли датчик карты?
Вы в основном заметите неисправный датчик MAP, увидев индикатор проверки двигателя на приборной панели. Используя диагностический инструмент, вы можете проверить значения, которые датчик MAP отправляет в ЭБУ, чтобы определить, плохие они или нет.
Сколько стоит починить датчик карты?
Сам датчик MAP часто бывает относительно дешевым, и вы, как правило, можете заменить его самостоятельно дома. Стоимость датчика 30-70 $, трудозатраты 30-100 $.
Можно ли почистить датчик карты?
Да, со временем на измерительной головке датчика MAP часто будет сажа и другой мусор. Обычно это можно очистить с помощью электрического очистителя. Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик. В некоторых случаях необходимо заменить датчик.
Доброго времени суток, уважаемый читатель!
Дабы облегчить дыхание Моне, да и скоротать воскресный день, решил я взглянуть на его map-сенсор. Находится этот зверь во впускном коллекторе со стороны радиаторов. Чуть ниже и чуть ближе к середине двигателя относительно ДЗ.
Для снятия map-сенсора нам понадобится торкс 25, желательно сломаные в паре мест руки, пополненный нецензурными выражениями словарный запас, а также предварительно демонтировать корпус воздушного фильтра.
Сдёргиваем разъём с виновника торжества, вооружаемся 25-м торксом, заныриваем рукой с торксом через нишу освобожденную от корпуса воздушного фильтра, и применяя в адрес инженеров дядюшки Генри, припасённые незензурные выражения, начинаем таки попытки состыковать торкс с болтом, крепящим map-сенсор к впускному коллектору для дальнейшего откручивания.
Собссссно, у меня это дело заняло минут 10. Кто то более ловкий может сказать что за минуту отклячивает, кто то и подольше может посношаться, тут уж всё зависит от ловкости рук, целкости и Её Величества — Удачи!))
Далее извлекаем и видим вот такую картину маслом
Ну, собсссссно, ни чего другого и не ожидалось)))
Со времён МК3 привык я подобные безобразия починять с помощью карбклинеров, они же очистители карбюратора. Уж больно добротно сия пшикалка справляется с поставленной перед ней задачей.
Ага! Естессссно эта чудо-жижа, как оказалось, закончилась в самый подходящий момент!
Ну, тогда обратимся к другу нашему ДРАГОЦЕННОМУ — бензину!
Сооружаем из горлышка полторашки вот такую ванну для сенсора
Минут через 10 продуваем компрессором, снова минут на 10 окунаем и снова продуваем. Повторил сию процедуру раза три. И получил вот такую картину
После удачной замены салонного фильтра понял, что теперь я точно готов к чистке MAP-сенсора.
Как многие уже наверное знают, расположен он не совсем удачно и чтобы открутить болт крепления нужно очень хорошо изловчится. Для меня это была третья попытка.
Алгоритм снятия следующий:
1. Снимаем декоративную крышку ДВС
2. Вытаскиваем корпус воздушного фильтра
3. Находим проводку идущую к MAP-сенсору
4. Нащупываем болт крепления
5. Откручиваем 😠
6. Отключаем его от фишки
7. Чистим средством для карбюраторов
8. Собираем в обратном порядке
Находиться он за дроссельной заслонкой под впускным коллектора в районе четвертого цилиндра.
Уточню только, что болт крепления находится с противоположной стороны.
Болт под Torx 25, именно 25! Но им я не смог открутить, т.к. головка постоянно вылетала. В итоге я открутил его 20. Но закручивать стоит именно 25.
Состояние загаженности датчика за 105 000 км пробега.
Почистил средством для карбюраторов, затем просушил компрессором и поставил на место. Места конечно же в притык и если моторный отсек раскален лучше подождать пока хоть немного остынет.
Клемму с аккумулятора не скидывал, явных проблем с последующим запуском не было.
Так же заодно снова снял дроссельную заслонку, налет на ней был еле заметный, но всё равно ополоснул и её.
А теперь немного своеобразного тюнинга.
Еще когда я первый раз снимал корпус воздушного фильтра для очистки дроссельной заслонки обратил внимание на разболтавшийся воздухозаборник. Фактически забор воздуха шел не от решетки радиатора, а по двум его швам и в месте крепления с корпусом фильтра.
На сколько я знаю, подача горячего воздуха в ДВС вызывает детонацию и неровную работу. Поэтому было решено разобрать воздухозаборник и подготовить его к герметизации.
Дальше с WedbeR при помощи стекольного герметика склеили сам воздухозаборник и прикрепили его к корпусу фильтра.
Получилось хорошая монолитная конструкция и по идее забор воздуха происходит от решетки радиатора.
Затем поставил его на место и закрепил оба патрубка учитывая метки, за что спасибо LaGoosh , которая указала это в своей записи.
На этом еще не все, чуть позже расскажу про удаление КАТАЛИЗАТОРА.
Не переключайтесь!
Ford Mondeo 2011, двигатель бензиновый 2.3 л., 161 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 65
Спасибо за полезную информацию! Много почитал инфы, в итоге почистил мап датчик, дроссель и клапан ЕГР, все было в масляном налёте. По итогу расход снизился до 12 литров по Конверсу. Поездки у меня в основном короткие, прогревы утром и вечером по 10 минут. Двигатель 2.3 бензин. Всем добра!
Не могу найти номер этого сенсора, ни в экзисте, ни в автодоке его нет на схеме, мотор 2.3
После чистки были какие изменения?
Подскажите номер фишки на мап сенсор или где купить?
И правильно сделал, что воздухозаборник приделал "на глухо". У меня он слетел и уперся в верхний угловой шланг охлаждения АКПП, который идет к масляному радиатору и протер ему уголок с размером с иголку, а когда начались пинки при движении, я был рядом с сервисом и масло ушло не все, долили 4 литра, но все равно начало положено для АКПП. Воздухозаборник посадили на саморез. Это было 4 месяца назад и после этого еще был один момент через 2 месяца, слетел нижний шланг охлаждения АКПП с масляного радиатора и убежало 3 литра масла — проехал метров 100 и начались дикие пинки при переключении, далее в сервис на эвакуаторе… Как я понял, в АКПП с мотором 2,3 литра стоит клапан и вот именно он не дает маслу вытечь полностью и как раз по нему во второй раз выскочила ошибка, потому как когда слетел шланг, то масло ушло сразу 3 литра, не как в первый раз, когда брызгало как через шприц. Одели стяжку на всякий пожарный. Оба раза все было рядом с Автономией Форд(не реклама), а это значит что оба раза и масло и шланг были в наличии и без машины я не остался более чем на 1 час в обоих случаях, но будь где то в другом месте, например по середине пути трассы М4, то не факт что там бы удалось все быстро решить и не убить АКПП полностью. В целом АКПП пока ведет себя так же как и раньше после покупки, без пинков. И это конечно не проблема качества узлов и даже наоборот бы я сказал, что качество у Форда Мондео 4 очень хорошее, как и у большинства Фордов, а банальное стечение обстоятельств, возможно в прошлый раз задели)))) и тряска на наших дорогах. Кто предупрежден, тот вооружен. Всем удачи на дорогах.
Еле нашел его. И да, благополучно уронил torx25, пришлось откручивать 20-кой.
Ford Mondeo 4 Проверка и замена датчиков системы управления двигателем
ПРИМЕЧАНИЕ.
Замена датчиков показана на примере автомобиля с двигателем Duratec Ti-VCT. На автомобилях с другими двигателями работу выполняют аналогично, хотя расположение и количество датчиков может отличаться.
2. Сожмите фиксатор…
3….и отсоедините колодку жгута проводов от выводов датчика положения коленчатого вала.
4. Выверните болт крепления датчика…
5….и извлеките датчик из отверстия в блоке цилиндров.
6. Тестером измерьте сопротивление между выводами датчика. Номинальное значение сопротивления должно быть в пределах 0,5–0,6 кОм. Если сопротивление не соответствует указанным пределам, замените датчик.
7. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.
3. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
4. Выверните болт крепления…
5….и извлеките датчик из отверстия в головке блока цилиндров.
6. Тестером измерьте сопротивление между выводами датчика. Номинальное сопротивление 0,5–0,6 кОм. Если сопротивление не соответствует указанному интервалу, замените датчик.
7. Установите датчик положения распределительного вала в порядке, обратном снятию.
3. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности фотосъемки с двигателя снята катушка зажигания и отсоединены шланги от патрубков распределителя охлаждающей жидкости.
4. Подденьте отвёрткой…
5….и извлеките пружинный фиксатор датчика.
6. Извлеките датчик температуры из отверстия распределителя охлаждающей жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Датчик температуры уплотнен в отверстии распределителя охлаждающей жидкости резиновым кольцом. При установке датчика замените кольцо новым.
7. Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром измерьте текущую температуру.
8. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальное сопротивление исправного датчика указано в табл.
10.6. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
9. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости в порядке, обратном снятию.
10. Залейте охлаждающую жидкость.
2. Отожмите фиксатор…
3….и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
4. Выверните винт крепления…
5….и извлеките датчик из отверстия впускной трубы.
6. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.
Датчик положения дроссельной заслонки встроен в крышку дроссельного узла, поэтому при выходе датчика из строя замените дроссельный узел в сборе (см. Снятие и установка дроссельного узла).
3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика концентрации кислорода..
4….и разъедините колодку.
5. Снимите термоэкран катколлектора (см. Снятие и установка термоэкранов).
6. Установите на датчик ключ, ослабьте затяжку датчика…
7….и выверните управляющий датчик концентрации кислорода.
8. Установите новый датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
2. Сожмите фиксатор…
3….и разъедините колодку жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.
4. Ослабьте затяжку датчика датчика и выверните его из катколлектора.
5. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
3. Отсоедините колодку жгута проводов от блока цилиндров двигателя, преодолевая усилие фиксатора.
4. Сожмите фиксатор…
5….и разъедините колодку жгута проводов датчика детонации.
6. Выверните болт крепления датчика детонации к блоку цилиндров…
7….и снимите датчик.
8. Установите датчик детонации в порядке, обратном снятию.
Ford Mondeo 4 Снятие и установка датчиков частоты вращения передних колес
4….и разъедините их.
5. Отсоедините держатели жгута проводов датчика от кронштейна на кузове…
6….и на амортизаторной стойке.
7. Очистите от грязи колодку жгута проводов и датчик, установленный на поворотном кулаке.
8. Сжав фиксаторы, отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
9. Выверните винт крепления датчика…
10….и извлеките датчик из отверстия поворотного кулака.
11. Установите датчик частоты вращения переднего колеса в порядке, обратном снятию.
Читайте также: