Лямбда зонд на honda crv 3 поколения после катализатора какой номер оригинальной запчасти
Дорогие друзья, всем привет.
Т.к. мы с Бродягой можно сказать закончили с механикой, а именно: перебрали всю подвеску, поменяли все жидкости и расходники в двигателе и не только, то пришла пора бороться с Check engine)
А там конь не валялся) Минимум 6 ошибок…в основном мелочевка, запчасти в пути. Но самые страшные были вот эти:
P0141 — неисправность в цепи подогрева второго кислородного датчика.
P1166 — неисправность в цепи подогрева первого кислородного датчика.
Р1167 — неисправность подогревателя первого кислородного датчика.
Короче полный букет)
На всякий случай подключил сканер ELM 327, посмотрел показания с датчика 1 и 2.
Как и ожидалось, там глухо…
Так же приобрел механическую обманку FORTLUFT M18*1,5 нержавеющая сталь
Брал тут.
Принцип действия в уменьшении количества газов, попадающих на датчик и соответственно попытка имитации наличия катализатора.
Есть с частичкой настоящего катализатора, но они на порядок дороже. Мне посоветовали механику, сказали будет работать 100%. Тут выбор за вами)
Например вот тут можно глянуть.
1. DENSO DOX — 0119 — датчик 2.
Подключаем его к родной фишке, согласно инструкции.
У меня стоял родной датчик OHK 563-H7 (провода белый, белый, серый, черный).
Через гильзы стыкуем провода фишки и датчика.
Ну и я дополнительно прошелся изолентой)) Как то мне так спокойнее)
Поверх датчика накручиваем обманку и на этом в принципе с данным датчиком все.
2. Denso DOX — 1461 — датчик 1.
Тут все одновременно просто и сложно))
Фактически датчики по конструкции, цвету проводов и фишке идентичны!
Поэтому ничего не мудрим, просто достаем из коробки и скрещиваем пальцы))
Собрал все в кучку и потопал к Бродяге))
Ямы нет, а открутить два датчика ключом на 22, в ограниченном пространстве и еще если их ни кто не откручивал с 2002 года(( Короче квест еще тот…в итоге я тянул ключ, друг со стороны бампера толкал его ногой, силой такой то матери и 100%-го благословения Бамбалби…блин мы их выкрутили)))
Ну а дальше, ставим новые датчики, предварительно смазывая резьбу смазкой из комплекта и идем смотреть показания на сканере.
Честно, что они там корректируют и показывают, я в душе не чаю…главное, что показания пошли, а это значит датчики работают))
Check engine, конкретно по описанным ранее ошибкам потух.
Слава яйцам!
Из субъективного, машина стала бодрее, появилась какая-то дополнительная тяга и небольшой запас мощности.
Расход, надеюсь, тоже должен стать меньше, это засеку позже.
Завтра повторно проверю ошибки, надеюсь, сюрпризов не будет!
Ну вот такие дела)) Всем бобра!
PS Вчера прокатился, в обычном режиме и выскочил на трассу дал дуста до 4-5 тыс., сегодня подключил сканер, оба датчики живы, ошибок нет.
НО))) Ска…как всегда! Теперь появилась ошибка P1457 — потеря герметичности абсорбера. Но это уже совсем другая история))))
РАСХОД после замены!
Итак, проехал 648 км, на все про все ушло 75 л бензина АИ92. Из них: 320 трасса, 328 город. Расход расчетный: 11,57л на 100 км!
Друзья, ну это побега))😎
mihabest
Сканером проверили Р1157 выскакивает(ЕМЛ сканер) Скидываешь ошибку, заводишь, держишь 3000 оборотов, чек не загорается, только скидываешь до холостого хода, секунд через 5-10 выскакивает чек ну и канер выдает Р1157. Интернет говорит проводку смотреть(прозванивать) Походу чесать за оригиналом
BECHA
Kemerovo1986
to mihabest
ошибка P1157 дословно переводится как "высокое напряжение"
другими словами - блок управления постоянно получает от датчика сигнал слишком бедной смеси, затем блок управления обогащает смесь, но результата не "видит", смесь все равно бедная, тогда появляется эта ошибка
но ошибка "высокое напряжение" также появляется при обрыве проводки, поэтому стоит проверить разъем и проводку датчика (1ого датчика) - находится под днищем в выхлопной трубе
нас интересуют только два провода из 4ех; эти провода разного цвета; два других - одного цвета - это подогрев датчика, наша ошибка его не касается
существует вероятность, что смесь действительно бедная из-за какой-либо неисправности, а датчик не при чем; например - подсос воздуха через поврежденную гофру воздушного фильтра
еще необходимо выкрутить 2ой датчик кислорода, но не для проверки, а чтобы посмотреть в его отверстие - нет ли там кусков разрушенного катализатора
MIRVSEM
Толян
Анатолий
Az_m1
Евгений
Толян
Анатолий
Hrust
Петрович
Перейти к альбомам пользователя
Наш активист Олег
Реклама партнёров
Барнаулец
Участник
Второй месяц используую обманку. Чек не загорелся ни разу - до этого по 3-5 раз в день.
Выходное отверстие - 2мм.
kipatron
Активный участник
барон100
Толя ) я заказываю ! У меня проблема такая чек обеднённая смесь 2 лямда после катализатора сдохла! Вот расход 33 литра ) уже незнаю что делать . Ну вот закажу эту лямду!
Кстати кто знает её сопротивление? ??
Leopard
Активный участник
Круто, эт для мотора К20?
Или разницы нет?
И высота болта без разницы?
Барнаулец
Участник
Leopard
Активный участник
Другой мотор, увидел что первое поколение у вас.
А для К20А4 подойдет такая штука или выше были картинки?
Интересно.
Изучаю тему.
Ошибка 67-1.
Расход в норме.
Думаю чего придумать.
Ошибка скидывается аккумом, но потом опять..
Реклама партнёров
Phantom42rus
legalcab
У меня вылазит чек на газе, на бензе пока нормально. Был на диагностике сказали 420 ошибка. До чека делал диагностику чувак сказал что кат готовится к кончине. Поговорил с мастером тот посоветовал ставить электронную обманку. Говорит что футорка работает не так правильно как электроника. С футоркой смесь чаще бедная и комп постоянно будет подстраивать добавляя бенза. Как результат расход бенза выше. С электроникой наоборот
Петрович
Перейти к альбомам пользователя
Наш активист Олег
den_mihalych
Денис
Недавно выбили катализатор, поставили механическую обманку, чек все равно вылазил. Поставили меньшего диаметра, результата не получилось, чек вылез, заехал опять, поставили диаметром 1 мм, толку нет. Потом электрик сказал надо электронную ставить, так как на американцах только механической не обойтись. Выкрутил обманку милимитровую, вкрутил большего диаметра, какого не знаю, сказал что уже делал на американцах и подобрал диаметр нужный и схему электронной обманки, чтобы все это вместе адекватно работало, поэтому делал молча без пояснений)))) ну и пусть, ведь это его хлеб))) И вот только после всего этого чек пропал. Так же в ходе разговора с ним узнал, что на втором поколении до 2005 года второй лямбда зонд на расход не влияет и вообще его можно программно отключить, перепрошить мозги, а так как у меня периодически вылазит ошибка не гермитичность абсорбера, то перепрошить мозги чтобы не видел вторую лямбду и абсорбер будет стоить 16000 руб (сцуко, дорого) вообщем пока отказался от данной процедуры.
Дорогие друзья, всем привет.
Т.к. мы с Бродягой можно сказать закончили с механикой, а именно: перебрали всю подвеску, поменяли все жидкости и расходники в двигателе и не только, то пришла пора бороться с Check engine)
А там конь не валялся) Минимум 6 ошибок…в основном мелочевка, запчасти в пути. Но самые страшные были вот эти:
P0141 — неисправность в цепи подогрева второго кислородного датчика.
P1166 — неисправность в цепи подогрева первого кислородного датчика.
Р1167 — неисправность подогревателя первого кислородного датчика.
Короче полный букет)
На всякий случай подключил сканер ELM 327, посмотрел показания с датчика 1 и 2.
Как и ожидалось, там глухо…
Так же приобрел механическую обманку FORTLUFT M18*1,5 нержавеющая сталь
Брал тут.
Принцип действия в уменьшении количества газов, попадающих на датчик и соответственно попытка имитации наличия катализатора.
Есть с частичкой настоящего катализатора, но они на порядок дороже. Мне посоветовали механику, сказали будет работать 100%. Тут выбор за вами)
Например вот тут можно глянуть.
1. DENSO DOX — 0119 — датчик 2.
Подключаем его к родной фишке, согласно инструкции.
У меня стоял родной датчик OHK 563-H7 (провода белый, белый, серый, черный).
Через гильзы стыкуем провода фишки и датчика.
Ну и я дополнительно прошелся изолентой)) Как то мне так спокойнее)
Поверх датчика накручиваем обманку и на этом в принципе с данным датчиком все.
2. Denso DOX — 1461 — датчик 1.
Тут все одновременно просто и сложно))
Фактически датчики по конструкции, цвету проводов и фишке идентичны!
Поэтому ничего не мудрим, просто достаем из коробки и скрещиваем пальцы))
Собрал все в кучку и потопал к Бродяге))
Ямы нет, а открутить два датчика ключом на 22, в ограниченном пространстве и еще если их ни кто не откручивал с 2002 года(( Короче квест еще тот…в итоге я тянул ключ, друг со стороны бампера толкал его ногой, силой такой то матери и 100%-го благословения Бамбалби…блин мы их выкрутили)))
Ну а дальше, ставим новые датчики, предварительно смазывая резьбу смазкой из комплекта и идем смотреть показания на сканере.
Честно, что они там корректируют и показывают, я в душе не чаю…главное, что показания пошли, а это значит датчики работают))
Check engine, конкретно по описанным ранее ошибкам потух.
Слава яйцам!
Из субъективного, машина стала бодрее, появилась какая-то дополнительная тяга и небольшой запас мощности.
Расход, надеюсь, тоже должен стать меньше, это засеку позже.
Завтра повторно проверю ошибки, надеюсь, сюрпризов не будет!
Ну вот такие дела)) Всем бобра!
PS Вчера прокатился, в обычном режиме и выскочил на трассу дал дуста до 4-5 тыс., сегодня подключил сканер, оба датчики живы, ошибок нет.
НО))) Ска…как всегда! Теперь появилась ошибка P1457 — потеря герметичности абсорбера. Но это уже совсем другая история))))
РАСХОД после замены!
Итак, проехал 648 км, на все про все ушло 75 л бензина АИ92. Из них: 320 трасса, 328 город. Расход расчетный: 11,57л на 100 км!
Друзья, ну это побега))😎
mihabest
Сканером проверили Р1157 выскакивает(ЕМЛ сканер) Скидываешь ошибку, заводишь, держишь 3000 оборотов, чек не загорается, только скидываешь до холостого хода, секунд через 5-10 выскакивает чек ну и канер выдает Р1157. Интернет говорит проводку смотреть(прозванивать) Походу чесать за оригиналом
BECHA
Kemerovo1986
to mihabest
ошибка P1157 дословно переводится как "высокое напряжение"
другими словами - блок управления постоянно получает от датчика сигнал слишком бедной смеси, затем блок управления обогащает смесь, но результата не "видит", смесь все равно бедная, тогда появляется эта ошибка
но ошибка "высокое напряжение" также появляется при обрыве проводки, поэтому стоит проверить разъем и проводку датчика (1ого датчика) - находится под днищем в выхлопной трубе
нас интересуют только два провода из 4ех; эти провода разного цвета; два других - одного цвета - это подогрев датчика, наша ошибка его не касается
существует вероятность, что смесь действительно бедная из-за какой-либо неисправности, а датчик не при чем; например - подсос воздуха через поврежденную гофру воздушного фильтра
еще необходимо выкрутить 2ой датчик кислорода, но не для проверки, а чтобы посмотреть в его отверстие - нет ли там кусков разрушенного катализатора
MIRVSEM
Читайте также: