Лексус рх 350 пневмоподвеска не работает
Здравствуйте форумчане!У меня РХ350 2006 года на пневме. Накрылись передние амортизаторы , а подушки целые.Куда только я не ходил интернет перекопал.В общем ремонт только возможен на аирбартер в Питере за большие деньги. Так как живу я далеко то ждать пока туда сюда времени и денег нет.Короче поставил пружины на перед стандартные , а на зад усиленные синие.Машина ездит проблем нет, отключил под капотом предохранитель компрессора и все.Лампочка горит среднее положение абсолютно не напрягает.Но осталось нестерпимое желание разобраться в устройстве этой пневмостойки и для удовлетворения личного интереса я решил восстановить амортизатор.
1. Взял переднюю левую стойку так как она сильно задирала .Открутил гайку со штока с помощью пневмоинструмента.
2. Срезал нижний хомут пыльника.
3. Далее ставим метки на нижней чашке пыльника и болгаркой срезаем сварные швы ,и снимаем эту чашку.
4.Далее болгаркой тонким отрезным диском аккуратно по кругу отрезаем нижнюю гильзу к которой крепится подушка. Отделяем и все амортизатор готов к ремонту.
5.Амортизатор ремонтировал в СТО цена 1300 руб.НО так как гильза была задрана и ремонту не подлежала .Мной был разобран простой амортизатор от контрактной стойки такой же машины.Диаметры штоков одинаковы.Длина тоже.Разные только диаметры гильз у пневмы больше. Один нюанс все же был на штоке амортизатора пневмостойки нижний конец на который одевается поршень длиннее чем на обычном.Этот вопрос решился подкладыванием шайб на 10 мм .В общем можно спокойно все внутриности( гильзу и поршень) от простого амортизатора поставить на шток от амортизатора пневмостойки.
6.После ремонта мы имеем амортизатор с возможностью подкачки газа в стойку.
7.Останется только хорошему сварщику приварить герметичным швом нижнюю гильзу.И все.
PS на фотографиях вы видите что там срезан еще один сварочный шов,его проще срезать и проще потом назад поставить пневмобалон меньше варить.Но на фотографии восстановленного амортизатора видно что когда приваривали верхнюю гайку там сварной шов и он не даст надеть пневмобалон поэтому пришлось нижнюю часть приварить назад и отрезать выше .
Если бы я точно знал что так можно сделать ,купил бы новые стойки поменял бы все внутренности.В нескольких сервисах меня убеждали что это невозможно,что в штоке отверстие на всю длину.По времени бы заняло дня 3-4.
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Методика самостоятельного диагностирования пневмоподвески взята из "Руководство по ремонту Lexus RX330/RX300 (RM1024E)", страница 05-237.
Замыкаем скрепкой указанные контакты на OBD-разъёме, который находится под рулем, и считываем код ошибки по миганию лампочки:
Коды ошибок, страница 05-252:
Для сбрасываний ошибок используется педаль тормоза:
Запчасти
Lexus RX 2003, двигатель бензиновый 3.0 л., 204 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 25
Добрый день. У меня ошибок не показал, но проблемы с пневмой точно есть. Правая задняя спустила, практически до конца, компрессор не работает. Может есть предохранитель который отвечает за пневмокомпрессор?
Насколько помню, на пневмоподвеску только один предохранитель — в верхнем ряду пятый справа, коричневый на 7.5А.
Возможна некорректная работа датчика — даёт мозгам неправильные показания.
Компрессор включается, если поднять машину в верхнее положение?
По ночам тепло или подмерзает?
Есть смысл поездить немного по двору/району и повторно посмотреть наличие ошибок.
Поднять в верхнее положение нажатием кнопки или на подъемнике?
Датчик где находится и как подкорректировать? Это произошло когда погода менялась то слякоть то мороз. Диагностика в сервисе может показать ошибки? Предохранитель находится под капотом, надпись под предохранителем есть, чтобы уже наверняка.
Нажатием кнопки, надо понять включается ли компрессор по команде.
Датчики на рычагах, корректировать пока не надо — надо осмотреть тягу датчика, нормально ли она ходит, не закисла ли.
Насколько я понимаю, в сервисе будут показаны те же ошибки, которые можно прочитать самостоятельно.
Говорят, с помощью родной программы доступна корректировка, но моя машина за десять с лишним лет ещё ни разу не видела эту программу. )
Предохранители в салоне, над ногами водителя, надпись на крышке, на сколько помню, Airsus.
Собственно, да — "надо осмотреть тягу датчика, нормально ли она ходит, не закисла ли".
Шарниры закисли, тягу сломало.
Надеюсь, сам датчик не пострадал.
У меня 22 код что это может значить?
Интересно. Не готов сказать, не сталкивался.
Привет! С адаптацией пневмы не заморачивался?
Через программы? Пока нет. Но надо бы.
А код "нормы" какой?
Равномерное мигание с интервалом в четверть секунды.
мучаю тебя вопросами))) я в книжке такого не нашел!
Знатоком себя не считаю, лишь высказываю предположения из скромного опыта ;)
Насколько понимаю, обнуление ошибок лишь стирает старые ошибки, что бы можно было посмотреть на номера ошибок текущих.
Много раз не выключал пневму перед домкратом или подъемником, сначала по забывчивости, затем из любопытства. Каждый раз машина выравнивалась обратно после небольшой поездки — "защита от дурака" работает, проверено )
Что бы сделал я:
— проверил, насколько легко ходят шарниры тяг,
— подкрутил тягу в изначальное (по памяти) положение,
— покатался бы денек-другой в разных режимах, Low и Normal, и обязательно включенным режимом "комфортной посадки". Если не сильно задрана в Normal, то погонял бы подвеску и в Hi — живая подушка держит сильно перекачанное давление:
Так я передвигался несколько месяцев. После того как нашел мастера, кстати весьма случайно (к слову на различных мега-крутых СТО мне предлагали максимум ее замену), решил попробовать отдать ее в ремонт, хуже то не будет. Сам процесс снятия в моем Кафе гараж не сложный и всеми уже описан, единственное пришлось повозиться со стойкой стабилизатора, закисла.
Сам процесс ремонта не видел, утром отдал, вечером забрал.
Но мастер сказал, что опорный подшипник целый и достаточно неубиваемый, ремонтировал он только шток который после удара погнуло и прокачивал стойку как любую обычную.
На следующий день пришел довольный все поставил, подключил, завел) все поднялось – все ровно, я доволен))) Ушел обедать, вернулся
, разобрал сколхозил уплотнитель (лента которой трубы уплотняют) – собрал покурил! Все держит, поехал тестить. Ощущение от отсутствия стука супер, но
, компрессор аварийно отключился и помер на время, я испугался еще больше.
Процесс возвращения в гараж со спущенной стойкой был долгий и нудный сопровождающийся любопытными взглядами…
Загнал, психонул послал все лесом, заказал контракт пружин всех 4х, и пошел пить пиво…
Правда потом передумал и на следующий день вернулся,
и думал как быть.
Смастерил переходник от насоса, снял чехол с баллона, кстати толщина резины на подушке довольно внушительная, заметных трещин не нашел. Накачал все это дело и начал смотреть что будет. Мыльным раствором определил, что спускает по сварному шву, оказывается корпус стойки разрезается что то там ремонтируется, а потом все собирается заваривается и с виду и не определить, что с ней делали.
Отвез все мастеру, через час уже ставил все обратно.
После ремонта пробег уже 6000 км, все работает отлично…
Т.ч. все ремонтируется! Так же мне сказали, что подушки меняются в случае их неисправности…
Приветствую всех!
Возникла у меня проблема как и у большинства пневмо RX застучала стойка, стук такой глухой и отдавало в кузов, аж нога на упоре в салоне чувствовала удары. На диагностике выяснилось что стучат опоры. Начитавшись статей на просторах интернета начал менять этот подшипник, родной там стоит 6302 RS. Я приобрел этот подшипник но с буквами LS, распилил, выпрессовал, запрессовал, заварил (инфы всей этой процедуры в интернете навалом). Поехал, не стучит, поехал в деревню, и после гравийки снова застучало, в общем хватило их на 3 дня. Полез снова в инет, и наткнулся на вот эту статейку, думаю надо делать, но с небольшой доработкой.
Завальцовку срезаем, выпрессовываем старый, подшипник запрессовываем наш, но не 6302, а 3302(европа) 5302(корея)
Номер подшипника на этом фото видно, почему его, потому что он радиально упорный, специально придуман под эти нагрузки. правда есть одно НО он двухрядный, а следовательно выше
Ездим 1500 км (столько я проехал с Новосибирска до горного Алтая + там покалесил) и снова наслаждаемся стуками :-( Снова в гараж, все разбираем, срезаем сварку, и уже как и в первоисточнике сверлим равноудаленные 7 отверстий диаметром 3,3мм в опоре и в чашке одновременно, в опоре нарезаем резьбу М4. В чашке рассверливаем сверлом на 10 мм патай и рассверливаем отверстия сверлом на 4,5.
Это вариант первоисточника, подшипник запрессовывается в чашку, но в опорнике на токарном станке срезается родное посадочное место подшипника.
Так как подшипник выше, то и морда машины поднялась, я это исправил регулировкой тяг на датчиках высоты подвески.
___________________________________ Обновлено 16.09.2020 ___________________________
Приветствую всех!
Что могу сказать по этой конструкции, по городу норм. Не стучит, не брямчит. Но проехав по бездорожью снова начинает стучать. Правда после долгого простоя авто без движений стук мистическим образом пропадает.))) Но только стоит заехать на бездорожье, снова брякает. За бездорожье я принимаю гравийку, в деревню к родственникам съездил. Вот теперь разрабатываю план как вкорячить туда подшипники скольжения, от пружинных стоек.
Продолжение следует…
___________________________________ Обновлено 26.01.2022 ___________________________
Приветствую всех, Вот как год езжу без стуков, такое ощущение что подшипники после зимы (у нас реагенты стали лить) и лета по грязи на даче, подшипники приржавели и стука нет, езжу как на новой подвеске))).
Пневмоподвеска Lexus RX 300 и Lexus RX 350. Особенности эксплуатации, диагностика и методы ремонта.
Lexus RX второго поколения (года производства 2003-2009гг), в большинстве комплектаций оснащался подвеской с пневматическими элементами. С одной стороны пневмостойки Lexus RX повышают комфорт, позволяют изменять дорожный просвет при необходимости, обеспечивают дополнительный комфорт при посадке и высадке из автомобиля, при загрузке автомобиля система автоматически поддерживает настроенный дорожный просвет. С другой стороны с пробегом и возрастом возникает необходимость ремонта элементов пневматической подвески.
В зимний период времени на днище автомобиля и в колесных арках скапливается большое количество грязи, из-за которой выходит из строя элементы пневмоподвески Lexus RX 300.
Пневмоподвеска Lexus RX 300 второго поколения состоит из следующих элементов — компрессор, система трубопроводов, датчиков положения кузова и пневмобаллонов.
Основные неисправности пневмоподвески Lexus RX 300 и методы восстановительного ремонта
Компрессор пневмоподвески Lexus RX 300
Задача компрессора пневматической подвески Lexus RX 300 нагнетать воздух в систему. Благодаря этому кузов автомобиля поднимается и меняется дорожный просвет. При запуске двигателя Вы услышите его работу, как правило, время работы не превысит 10 — 15 секунд. Если Вы выставляете кузов в крайнее верхнее положение, то продолжительность его работы увеличится. Компрессор установлен под задним бампером автомобиля. С годами в месте его установки скапливается грязь, что приводит к коррозии как электрического разъема, корпуса самого компрессора и его клапана. Поэтому если Ваш Lexus оснащен пневматической подвеской возьмите за правило ежегодно выполняйте профилактическое обслуживание компрессора — необходимо демонтировать защитный кожух и тщательно все вымыть. Электрический разъем лучше всего очистить и нанести смазку. Соблюдая эти простые правила, Вы существенно продлите ресурс узла. Если же компрессор перестал работать — не спешите покупать новый. Первоначально сделайте диагностику. Возможно, Вам повезет и необходимо будет лишь провести ремонт электрического соединения, а если нет, то стоимость б/у детали составляет от 10 000 до 12 000 рублей. Стоимость новой детали достаточно высока. Ресурс узла составляет 200 000 — 250 000 км, но может быть увеличен за счет ежегодного профилактического обслуживания.
Датчик положения высоты кузова Lexus RX 300
Обладают ресурсом в 150 000 — 200 000 км. Для определения положения кузова на пневматических элементах в нижней части установлены датчики положения высоты. Принцип работы датчика довольно простой. В конструкции установлены три пружины, что соответствует трем положениям кузова автомобиля — нижнее положение (комфортная посадка и высадка), среднее положение, которое используется при достижении скорости более 30 км/ч и является постоянным и наивысшее положение кузова, которое используется крайне редко, например, при преодолении препятствий, больших неровностей и эксплуатации автомобиля вне дорог. Контролировать положение кузова позволяет поворотный сектор, который подвижен внутри корпуса датчика. Дорожка с изменяемыми по длине сопротивлениями выполняет роль реостата.
Как показывает практика чаще всего выходит из строя задние датчики. Передние выходят из строя намного реже, поскольку конструктивно они расположены выше, чем задние. Стоимость новой детали 15000 — 16000 рублей, стоимость б/у 6000, стоимость различного рода продукции из Китая составляет 3000- 4000 рублей. В сети интернет можно найти информацию о самостоятельном ремонте данного датчика положения высоты кузова Lexus RX 300 с применением пружин от шариковой ручки, токопроводящего клея и холодной сварки. Для продления срока службы датчиков рекомендуется их очистка от грязи и смазка.
Пневмостойки
Обладают сомнительным ресурсом. Зачастую, причиной неисправностей и стуков в передней подвески являются вышедшие опорные подшипники передних стоек. Пневматические баллоны ходят достаточно долго и разрушаются лишь от пробега и возраста.
Разрушение пневматического баллона Lexus RX 300
Ресурс опорных подшипников напрямую зависит от качества дорожного покрытия. Он может составлять и 100 000 км, а может и сократиться до 50 000 км. Затем стук усиливается, и эксплуатировать в дальнейшем автомобиль крайне нежелательно.
Замена опорного подшипника — технология, не предусмотренная производителем
Производитель не предусмотрел возможность замены опорных подшипников, тем не менее, в сети интернет можно найти информацию об успешной замене подшипников или продаже готовых ремонтных опор. Стоимость б/у пневмостойки составляет 12000-14000 рублей.
Замена на пневмы на пружины? Возможна ли?
Если внимательно подсчитать стоимость восстановительного ремонта пневмоподвески и возможных поломок при ежегодной эксплуатации подержанного Lexus RX 300 с пневмоподвеской, то при неисправности зачастую экономически целесообразно установить обычные пружинные стойки. Конструктивно это возможно.
Стоимость комплекта из четырех стоек производства KYB составляет около 70 000 рублей. Стоимость оригинальной продукции больше 100 000 рублей. Работы по замене элементов с регулировкой углов установки колес обойдутся в 10 000 рублей.
Мойка колесных арок и других элементов системы существенно продлит срок службы пневмоподвески Lexus RX 300.
Читайте также: