Лексус gs300 не работает круиз контроль
Коробка на Lexus GS300 не включает 5 и 6 передачу,подскажите что делать?
машина 2006 года выпуска,недавно столкнулся с такой проблемой,машина просто не захотела включать 5 и 6 передачи, клеммы у аккумулятора сбросил, присоединил,все нормально работает,и 5 и 6 включаются.
через какое-то время опять такая же фигня происходит,сервисы не знают что делать,может кто-то сталкивался с такой проблемой? что делать?
еще горит датчик давления шин,т.к. один датчик сломался,может ли из-за него машина не давать включать 5 и 6 передачи?
контроль давления, как я слышал, опция отключаемая. попробуй вырубить ее, чтобы исключить влияние на работу коробаса
Скорей всего в моторном блоке висит трабл по датчику детонации, при выскакивании этой ошибки идет блокировка включения повышающих передач, потому и работает некоторое время после скидывания клеммы, пока ошибку не поймает.
Скорей всего в моторном блоке висит трабл по датчику детонации, при выскакивании этой ошибки идет блокировка включения повышающих передач, потому и работает некоторое время после скидывания клеммы, пока ошибку не поймает.
Пишу же ошибка по датчику детонации блокирует повышенные передачи, а появляется она не сразу, а в определенном режиме, заедь к диагносту он тебе объяснит что к чему, у меня пальцы не казенные кучу текста писать :)
Пишу же ошибка по датчику детонации блокирует повышенные передачи, а появляется она не сразу, а в определенном режиме, заедь к диагносту он тебе объяснит что к чему, у меня пальцы не казенные кучу текста писать :)
Пит, у меня такое было, а почему датчик умирает, по-сути, там же гайка с выводом.
П.С. менял два датчка детонации. а они не дешёвые. но после этого и расход сильно упал у меня.
Пит, у меня такое было, а почему датчик умирает, по-сути, там же гайка с выводом.
П.С. менял два датчка детонации. а они не дешёвые. но после этого и расход сильно упал у меня.
Это не гайка а пьезоэлемент с определенными характеристиками, вот когда эти характеристики выходят из диапазона допустимых величин заложенных производителем, тогда система и начинает на него ругаться.
Это не гайка а пьезоэлемент с определенными характеристиками, вот когда эти характеристики выходят из диапазона допустимых величин заложенных производителем, тогда система и начинает на него ругаться.
Пит, у меня такое было, а почему датчик умирает, по-сути, там же гайка с выводом.
П.С. менял два датчка детонации. а они не дешёвые. но после этого и расход сильно упал у меня.
Про расход забыл добавить, при неисправности ДД система встает в аварию и перестает учитывать его показания устанавливая усредненные значения угла зажигания, а они несколько позже нормально рабочих, это сделано чтоб не убить двигатель детонацией и по этой же причине выдается запрет на повышенные передачи, отсюда и увеличение расхода топлива.
Про расход забыл добавить, при неисправности ДД система встает в аварию и перестает учитывать его показания устанавливая усредненные значения угла зажигания, а они несколько позже нормально рабочих, это сделано чтоб не убить двигатель детонацией и по этой же причине выдается запрет на повышенные передачи, отсюда и увеличение расхода топлива.
Про расход забыл добавить, при неисправности ДД система встает в аварию и перестает учитывать его показания устанавливая усредненные значения угла зажигания, а они несколько позже нормально рабочих, это сделано чтоб не убить двигатель детонацией и по этой же причине выдается запрет на повышенные передачи, отсюда и увеличение расхода топлива.
у меня в городе расход был 20-25, считал норм. не тянул бюджет, но когда авто перестало ехать. поехал на диагностику. чек горел, сказали, сперва, свечи. бензофильтра и форсунки чистить - сделал. ибо с покупки, топливную не чистил, только свечи менял. Через пару дней тоже самое. Ниедит, т.к. у мну не Субарь, то озадачился. Поехал, и тогда проявился ДД. В магазе отговаривали знакомые, мол ДД вечный и ему ничего не будет.
после смены авто не узнать. в городе, 13,5 литров. при норм езде. если вваливать. то 20, но вваливают по-разному.
Пит. спасибоо, что просвятил, ещё раз.
В большинстве случаев, если не работает круиз – неисправен датчик педали тормоза или сцепления. Часто он отказывает из-за поврежденной проводки и контактов, реже – из-за проблем с электронными блоками и кнопками, и совсем редко – из-за несовместимости деталей, установленных в процессе ремонта. Обычно проблему с круиз-контролем можно решить самостоятельно. Выяснить, почему не включается круиз на автомобиле, где искать неисправность и как ее устранить своими руками – поможет эта статья.
Причины, по которым не работает круиз-контроль в авто
Существует пять основных причин, почему не работает круиз-контроль:
- перегорание предохранителя;
- повреждения электрических контактов и проводки;
- некорректная работа выхода из строя датчиков, концевиков и приводов, задействованных в круиз-контроле;
- поломка электронных блоков управления круизом;
- несовместимость деталей.
Проверять круиз-контроль на работоспособность нужно на скорости. В большинстве авто активация системы заблокирована, когда скорость не превышает 40 км/ч.
Если у вас возникли проблемы с круиз-контролем – для начала проверьте отвечающий за него предохранитель в салонном блоке. Найти нужный поможет схема на крышке. Если установленный предохранитель вновь перегорает – проверяйте проводку на предмет замыканий.
Чаще всего простой (пассивный) круиз не работает из-за проблем с контактами и концевиками. ЭБУ не позволит включить систему поддержания скорости, и в том случае, если не получит сигнал от какого-то из датчиков из-за обрыва проводки, окисления клемм или заклинившей “лягушки”.
Даже если не работает всего один концевик педали или перегорели лампы стопов – запуск системы круиза будет заблокирован в целях безопасности.
Основные причины, почему не работает круиз-контроль на автомобиле
Ошибки в работе электронных систем фиксируются обычно в ЭБУ авто и могут блокировать некоторые функции даже после устранения неисправностей. Поэтому после ремонта круиз-контроля рекомендуется выполнить сброс ошибок!
Часто из-за проблем с круиз-контролем недоступно и автоматическое поддержание скорости по следующим причинам:
- Педаль тормоза используется для отключения круиза. Если система не видит ее концевик или лампы стопов – она не сможет получить сигнал на отключение, поэтому для безопасности запуск круиза будет заблокирован.
- Датчики ABS, установленные на колесах, передают ЭБУ данные о скорости их вращения. Если сигналы с датчиков некорректны, отличаются или отсутствуют – ЭБУ не сможет правильно определить скорость движения.
На проблемы с тормозами и ABS обычно указывают соответствующие индикаторы на экране панели приборов. Уточнить причину ошибки поможет диагностический сканер.
Автосканер Rokodil ScanX
Самый удобный для самостоятельной диагностики является Rokodil ScanX. Он совместим со всеми марками авто, кроме того, что показывает ошибки и их расшифровку, еще и подсказки, в чем может быть проблема. Также может получать информацию от большинства систем автомобиля, а все что нужно, кроме него самого — смартфон с установленной диагностической программой.
Кроме тормозов, система круиз-контроля может отключаться из-за любых проблем ЭБУ автомобиля. Даже не связанные напрямую с системой поддержания скорости неполадки, такие как пропуски зажигания или ошибка ЕГР, могут блокировать ее активацию.
Почему не работает адаптивный круиз-контроль?
В автомобилях Honda часто разъединяются контакты двух плат в корпусе радара
Адаптивный круиз-контроль – более совершенная система, приближенная к автопилоту. Она умеет не просто поддерживать заданную скорость движения, но также и подстраиваться под окружающий трафик, ориентируясь на показания установленного в передней части авто датчика расстояния (радара, лидара).
Современные системы ACC умеют определять положение руля, колес, отслеживать дорожную разметку, и способны подруливать с помощью ЭУР для удержания машины в полосе при изгибах дороги.
Основными неисправностями ACC являются:
- обрыв или окисление проводки;
- проблемы с радарами круиз-контроля;
- проблемы с тормозами;
- проблемы с датчиками и концевиками.
Не забывайте и о блоке предохранителей. Если сгорел предохранитель круиз-контроля – система не запустится.
Если не работает адаптивный круиз контроль, к вероятным причинам неисправности пассивных систем добавляются поломки, характерные только для ACC.
Когда не работает круиз-контроль, причины сбоев ACC смотрите в таблице ниже.
| Неисправность адаптивного круиза (радара) | Причина | Что делать |
|---|---|---|
| Неисправен или отключен радар круиза | Механическое повреждение или смещение радара в результате ДТП, программное отключение после сброса ошибок при диагностике и после ремонта электрики автомобиля. | Визуально осмотреть целостность радара, креплений и проводки, проверить электронику диагностическим сканером. При наличии обрывов и закисаний клемм – устранить их, при неисправности датчика – заменить его и откалибровать. |
| Закрытое поле видимости радара | Если радар забит грязью, снегом или в его поле зрения попал посторонний предмет (уголок номерной рамки, ПТФ и т. д.) – сигнал отражается от препятствия и ЭБУ не может определить расстояние до впереди идущего авто. | Очистить радар, убрать посторонние предметы из поля зрения. |
| Обрыв цепи в проводке систем активной безопасности и тормозной системы | Отсутствует сигнал из-за перетирания проводов, окисления клемм, ухудшения прижима подпружиненных контактов. | Проверить проводку электропривода (клапана) тормозов на ВУТ, а также датчиков АБС и других сенсоров. Восстановить контакт. |
| Программная ошибка или деактивация АСС | Может возникать при программном сбое ЭБУ, скачке напряжения в бортовой сети или резком пропадании питания. | Продиагностировать авто, сбросить ошибки ЭБУ, активировать круиз-контроль в прошивке в соответствии с инструкцией для конкретной модели. |
| Поломка блока ACC | Если работа адаптивного круиз-контроля управляется отдельным электронным блоком, и он вышел из строя из-за скачка напряжения, замыкания и перегорания радиоэлектронных компонентов или попадания влаги – система не включится. | Заменить блок управления ACC. |
| Проблемы с ВУТ | Для автоматического торможения в режиме ACC используется электрический клапан ВУТ, который нагнетает давление в магистралях. Если он неисправен (лопнула мембрана, от износа или попадания влаги вышел из строя клапан) или сломался сам ВУТ (например, возник подсос воздуха из-за потрескавшейся мембраны) – круиз-контроль не включится. При подсосе также возникают проблемы с неровной работой мотора, выводятся ошибки на панель приборов и/или БК. | Осмотреть вакуумные магистрали и сам ВУТ, электроклапан торможения. Заменить неисправный ВУТ или электрический привод торможения. |
Не работает ограничитель скорости на круиз-контроле
Ограничитель скорости – система, препятствующая превышению заданной водителем скорости в режиме ручного управления. В зависимости от модели ограничитель может составлять единую систему с круиз-контролем или быть независимым.
Диагностика неполадок ограничителя скорости круиз контроля
При установке в качестве опции может потребоваться активация и замена отдельных деталей. Поэтому иногда возникают ситуации, когда работает ограничитель скорости, но не работает круиз-контроль, или наоборот. Если круиз не держит ограничение скорости или при исправном ограничителе не включается круиз-контроль, проблемы могут быть:
- в программном обеспечении;
- в датчике педали газа;
- в концевиках тормоза или сцепления;
- в датчике скорости;
- в проводке.
Типовые неисправности ограничителя скорости и способы их устранения:
Как узнать, почему не работает круиз-контроль?
Выявленные ошибки круиза при диагностике сканером OP COM
Чтобы узнать, почему не работает система круиз-контроля, вам понадобятся:
- диагностический сканер OBD-II, ноутбук, планшет или смартфон и программное обеспечение к нему, совместимое с вашим авто;
- мультиметр для проверки проводки;
- набор гаечных ключей или головок для снятия датчиков.
Для визуального контроля работы датчиков может понадобиться помощник, который будет смотреть, загораются ли стопы при нажатии педали тормоза. Если помощника нет, используйте груз, упор или зеркало.
Круиз-контроль – это электронная система, поэтому без диагностического сканера и соответствующего ПО к нему список неисправностей, которые можно устранить самостоятельно, значительно сужается.
Диагностика круиз-контроля осуществляется в таком порядке:
Что нужно знать для диагностики круиз-контроля: видео
Если круиз-контроль не работает после обновления прошивки, то стоит прежде всего убедиться в том, что процедура была проведена корректно и соответствующие функции были активированы.
Типовые неисправности круиза на популярных автомобилях
В определенных моделях круиз-контроль часто выходит из строя из-за конструктивных недостатков – ненадежные или неудачно установленные датчики, слабые контакты и т. д. Проблема также характерна для машин с большим пробегом и эксплуатируемых в тяжелых условиях. В таких случаях в первую очередь следует проверить наиболее уязвимые детали.
Частые поломки круиз-контроля в автомобилях конкретной модели смотрите в таблице:
Схема подключения круиз-контроля: для увеличения нажмите
Как быстро устранить неисправность
Чаще всего неисправность круиза обнаруживается на трассе и устранять её приходится в полевых условиях, когда под рукой нет диагностического сканера и мультиметра. Если вдруг перестал работать круиз-контроль, в первую очередь стоит проверить основные причины отказа:
- Предохранители. Перегорание предохранителя вызвано резким ростом тока в защищаемой цепи. Если после замены проблема повторяется, нужно искать причину.
- Лампы. Круиз-контроль автоматически отключается из-за неисправности ламп стоп-сигналов и появления соответствующей ошибки на панели. На некоторых моделях авто (Opel, Renault, VAG и другие) ошибка по лампам может загореться и при неисправности габаритов или огней заднего хода, поэтому при отказе круиз-контроля стоит проверить и их.
- Сбой электроники. Иногда круиз может не работать при программном сбое, возникшем из-за скачка напряжения бортовой цепи. Например, на кочках отошел контакт проводки или при запуске заряд АКБ снизился до критического уровня. В таком случае восстановить работу круиза можно путем скидывания клемм с аккумулятора для обнуления ЭБУ. Иногда помогает просто выключение зажигания и повторное включение через несколько секунд.
- Потеря контакта. Если на неровной дороге отошел провод от датчика или концевика, слетела клемма, то ремонт круиз-контроля сводится к восстановлению контакта.
- Закисание концевика. Если концевик, наоборот, завис в замкнутом положении, его можно попробовать расшевелить, покачав педалью или рукой, или (если датчик разборный) снять и почистить.
- Засорение радара. На авто с ACC нужно проверить датчик расстояния (радар), установленный в области радиаторной решетки, и его провода. Круиз-контроль может отказывать из-за перекрытия радара или плохого контакта его разъема.
Прозвонка контактов системы круиз-контроля мультиметром
Чтобы выполнить быстрый ремонт круиз-контроля на автомобиле в пути, постоянно возите с собой:
- запасные лампы стоп-сигналов, указателей габаритов и поворотов;
- клеммы для проводов и изоленту или термоусадку;
- комплект предохранителей разных номиналов (от 0,5 до 30-50 А);
- набор ключей или головок и отвертку.
Никогда не помешает мультиметр, который позволит быстро проверить проводку и датчик в полевых условиях. Высокая точность прибора не обязательна, поэтому можно купить любую компактную модель. Также при возникновении проблем в пути очень выручает диагностический сканер, который даже в связке со смартфоном и бесплатным ПО вроде OpenDiag или CarScaner значительно облегчает поиск ошибок и неисправностей.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Lexus GS 2006, engine Gasoline 3.0 liter., 256 h. p., Rear drive, Automatic — electronics
Comments 21
тоже самое было на моем GS300
АФС отключают предохранитель. тк шток под левым колесом почти у всех поломан… я шток сделал а дальше увидел, что и сам датчик сгнил со штекером. нужно покупать с разбора
блок предохранителей под коленкой водителя.
по круизу = шлейф. можно с али заказать или разбор как тут подсказали.
С круизом 💯 шлейф руля… скоро загорится айрбаг, кнопки на руле потухнут и сигнал откажет… на разборе шлейф 15000, замену сам можешь произвести, делов на полчаса…
По АФС скорее всего предохранитель вытащили перед продажей, чтобы ошибка не горела… загляни под машину, вероятно штанга корректора сломана или вообще скручена
Напиши на 87001114238, есть официальная группа gs 190
тоже не работал круиз, прозвонил контакты шлейфа одна дорожка не але, перекинул провод на пустую, уже 3 месяца езжу
Тоже самое было-поменял шлейф
1500р в фарпосте)) замена 1000р. и все заработало))
Можно фото этого шлейфа тоже круиз не работает, все руки ни как не дойдут до него …
Спасибо. Думал иначе выглядит.
По круизу стирается шлейф. Замена не особо дорого стоит, некоторые с Али даже заказывают что то в районе 10$
Такая ж история была. Один в один.
Смотреть проводку фары надо или сами фары.
Если б не поднимались, сразу б об этом сказал. Очень заметно.
А круиз это только шлейф менять.
Смотри предохранители, проводку в первую очередь. Корректор по высоте работает, поднимаются линзы после запуска двигателя?
Нет, ведут себя как на обычных авто без AFS.
Я имею ввиду корректор по высоте, не двигаются линзы?
сегодня гляну, отпишусь
Смотри предохранители, проводку в первую очередь. Корректор по высоте работает, поднимаются линзы после запуска двигателя?
есть руководство по эксплуатации? в интернете нормальных не нашел.
Смотри предохранители, проводку в первую очередь. Корректор по высоте работает, поднимаются линзы после запуска двигателя?
Такая же ситуация.
При запуске двс линзы опускаются и поднимаются, при нажатии кнопки afs ничего не происходит. снимал фишки с датчиков и блоков и пред смотрел. AFS на приборке не загорается совсем.
Система в порядке, если ошибка не горит, при работающем электрокорректоре.
Скорее всего, проблема в кнопке AFS OFF/ ее проводке.
Летом перебирал фары и выявили то, что корпус электромотора на правой фаре лопнул, при этом отрабатывали вверх/вниз, но не работала правая фара на поворот руля. Ошибок не было, а по факту мотор сдох. Заказал один, поменял — 🔥, а перед Новым годом начали дёргаться по высоте и в итоге упали в пол. Думал датчик положения сдох, а оказался электромотор на левой и вылезла ошибка🤨🤔 Вот и хер знает, что там может быть)
Смотри предохранители, проводку в первую очередь. Корректор по высоте работает, поднимаются линзы после запуска двигателя?
если предохранитель выдернут, фары будут направлены вниз а после запуска двигателя фары не будут подниматься и опускаться
Когда я покупал авто, то в нем не работал круиз контроль. Я был уверен, что это либо предохранитель, либо какая то другая мелочь. Все никак не добирался посмотреть, и вот нашел время. Начал искать предохранитель круиза, но у меня это так и не получилось сделать, да и не понадобилось. В процессе его поиска по 5, или около того, блокам с предохранителями, которые распиханы повсюду, под капотом, в салоне, в багажнике я решил попробовать включить его. Сажусь в салон, запускаю двигатель, нажимаю кнопку и… на приборке загорается надпись cruise. Как так, я нажимал ее до этого миллион раз, ничего не работало. Попытался выключить- не получилось. Оказалось он включается и выключается только когда руль в определенном положении, и если его сдвинуть даже на пару градусов, то кнопка перестает работать. Ну очевидно же, проблема не в предохранителях, проблема в контактах в руле. Аккуратно снимаю обшивку руля,
снимаю центральную часть и наблюдаю целую и невредимую подушку безопасности. При проверке авто я смотрел на боковые, те что над дверьми, они были целы и было очевидно, что и остальные должны быть целы и на месте, но увидев целую водительскую подушку своими глазами все равно стало спокойнее на душе) Сам руль снять не получилось. Нужен специальный съемник. Ну ничего страшного, главное проблема определена. Собираю все как было и иду заказывать необходимую запчасть. А именно улитку, шлейф в руле.
Спустя дней 5 запчасть доставили. По пути домой заехал купить съемники. Специальных для руля не нашел, но были съемники для шкивов, взял такой, должен подойти. Приехав домой за 10 минут снял всю обшивку, и снял руль с помощью съемника, который подошел идеально, поменял улитку и начал собирать все обратно. Когда снимал руль, то не отметил в каком он положении был, поэтому пришлось выехать на местные улочки, чтобы откалибровать руль и поставить его ровно. Делал я это без подушки безопасности, поэтому теперь, вероятно, в памяти будут висеть ошибки по ней. Откалибровав положение руля, поставил все на место и собрал. И поехал наслаждаться работающим круиз контролем.
Читайте также: