Лансер 9 двигатель работает как дизель
Здравствуйте. Хочу попросить помощи в следующем вопросе.
У меня Каризма 2000г.в. 1.6 4G92 пробег 320000. В последнее время двигатель стал работать шумнее: на хх сидя за рулем создается впечатление что у меня дизельный мотор, да и на большой частоте вращения какой-то он громкий. При открытом капоте "дизельных" звуков особо не слышно, однако, двигатель работает как-то "остро" и ощущается вибрация.
Масло на нужном уровне мобил 10w40 (поменял недавно, до замены были те же звуки), возд. фильт не забит. Езжу на 92-ом (95 в Туле не найдешь нормального качества)
4G92 - это же GDI? Они все тарахтят как дизели, даже если гидрики в норме. На 95 или 98 работают потише и помягче. Я 95 лью.
Если гидрачи и все прочее в норме ничего нигде не стучит. Движка вообще не слышно, если до отсечки не крутить. хватит левые мифы о GDI придумывать.
А кто говорил, что он стучит? Я про характер звука говорю. Тарахтит. Ну или стрекочет, если так понятнее. Похоже на дизель. Правда афтар пишет, что в салоне слышно. У меня в салоне тихо на ХХ. Пусть 95/98 бенз попробует, если найдет нормальный.
Раньше у меня такого звука не было. А теперь появился и усиливается. Слышно хорошо в салоне. Меняется от оборотов. Когда на хх с 3000 бросаешь педаль газа звук вроде пропадает а когда стрелка приближается к 1500 опять появляется. Сам думаю что форсунки издают эти страшные звуки. А по поводу 95/98 могу сказать следующее: единственный раз залил 95 и через 10 км загорелся чек (это на галанте5 было) - тут же отказали свечи(а) - ну и нафиг оно надо? - особой разницы в движении и звуке тогда я не нашел. . .
4G92 - это же GDI? Они все тарахтят как дизели, даже если гидрики в норме. На 95 или 98 работают потише и помягче. Я 95 лью.
Здравствуйте. Хочу попросить помощи в следующем вопросе.
У меня Каризма 2000г.в. 1.6 4G92 пробег 320000. В последнее время двигатель стал работать шумнее: на хх сидя за рулем создается впечатление что у меня дизельный мотор, да и на большой частоте вращения какой-то он громкий. При открытом капоте "дизельных" звуков особо не слышно, однако, двигатель работает как-то "остро" и ощущается вибрация.
Масло на нужном уровне мобил 10w40 (поменял недавно, до замены были те же звуки), возд. фильт не забит. Езжу на 92-ом (95 в Туле не найдешь нормального качества)
Звук, похожий на работу дизельного мотора, может возникать по нескольким причинам, Из статистики того, что мне удалось обнаружить в коллективном разуме сети, это:
— износ цилиндро-поршневой группы,
— люфты и износ ГРМ (например, не натянут ремень ГРМ),
— неправильная работа гидрокомпенсаторов (обычно пропадает на высоких оборотах).
У меня это звучало так (качество видео равно нулю, но смотреть там, в общем, нечего, в середине ролика открываю маслозаливную крышку)
Несмотря на то, что в моём случае звук был почти всегда, то есть и на высоких, и на низких оборотах, наиболее вероятным вариантом после этого всё-таки были гидрокомпенсаторы. Дело в том, что пропадание звука на высоких оборотах связано с засорением или плохой механической работой гидрокомпенсаторов. В моём же случае имело место сильное завоздушивание гидрокомпенсаторов ввиду того, что автомобиль стоял больше двух недель с перекосом и при этом маслонасос не работал ни разу за это время.
Все эти симптомы и процедуры описаны в руководстве по лансеру от третьего рима, в разделе "Проверка, промывка и замена гидрокомпенсаторов зазоров в механизме привода клапанов".
Приведу краткую цитату по удалению воздуха:
— привести в норму уровень масла (ой как актуально для лансеров! я проводил процедуру перед заменой масла, поэтому просто забил на этот пункт),
— прогреть двигатель 1-3 мин на ХХ,
— увеличить обороты до 3000, затем резко сбросить до ХХ, дать поработать 15 сек на ХХ,
— провести 10 — 30 циклов прокачки, после исчезновения шума — ещё 5.
У меня звук стал заметно тише уже после 12-15 циклов, всего я сделал 20.
Звук после прокачки и замены масла (из-под крышки теперь слышно в основном клокотание масла)
Кстати, если кому-то интересно, — минутка статистики. Раньше ездил на п/син Gastrol GTX 10W40, сейчас перешёл на синтетику ZIC X9 5W30. "Угар" масла увеличился.
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
4g93,звук как у дизеля,но есть особенность.
Захандрил дрыгатель,звук как у дизеля,но пропадает после 1500-1700 оборотов.После этих оборотов- абсолютно нормальное двигло.Связываю это с механизмом натяжения ремня ГРМ.Подскажите может кто сталкивался.Легнум'98 4wd sti 4g93.Это мой первый джидай.До этого были проблемы со свечами и их наконечнмками,точнее одним,были траблы с АКПП.Я решил проблемы своим способом,но прописаться по этим темам не могу.Администраторы,ау!В остальном отличная машина.Радует климат,дизайн,внешний вид,управляемость(особенно в снег и гололёд).
Звук исходит,его локализация,под крышкой ремня грм,т.е слева,если стоять лицом к авто.Поломка была 23.02.07,после морозов,если это как-то поможет.Я в командировке,уехал 26.02.Домой только летом,тогда будет ремонт.Пишите,помогайте советами.Я по дефекту отпишусь,что было и что сделал.
До боли знакомое! Машина у меня такая же, только комплектация побогаче. У меня тоже есть стук, и двигатель работает как дизель, а когда нагрузку даешь - то нормально. После диагностики нашел причину. Стучит палец в поршне или в шатуне. Мек взялся отремонтировать, отремонтировал, стук как был так и остался. А за работу содрали 18000 руб. Также было сказано, что можно и не делать, типа слуховой дискомфорт, а так ездить можно. Что я собственно говоря и делаю, проехал уже 30000 км, за 1 год. Обидно что было такое вот кидалово. По диагностике к меку - респект и уважение, а по ремонту к его ребятам одни претензии. Обидно, если учесть то, что можно было купить послностью контрактный двигатель за 22000 руб.
Николай476 писал(а): До боли знакомое! Машина у меня такая же, только комплектация побогаче. У меня тоже есть стук, и двигатель работает как дизель, а когда нагрузку даешь - то нормально. После диагностики нашел причину. Стучит палец в поршне или в шатуне. Мек взялся отремонтировать, отремонтировал, стук как был так и остался. А за работу содрали 18000 руб. Также было сказано, что можно и не делать, типа слуховой дискомфорт, а так ездить можно. Что я собственно говоря и делаю, проехал уже 30000 км, за 1 год. Обидно что было такое вот кидалово. По диагностике к меку - респект и уважение, а по ремонту к его ребятам одни претензии. Обидно, если учесть то, что можно было купить послностью контрактный двигатель за 22000 руб.
Да,дружище соболезную.Вот для того и пишу сюда,инфы собрать.По приезду ремонт.Есть люди которые сделают всё до конца.Какие зап. части приобретал?Поделись опытом,плиз.Я не спец,но нутром чую-твой трабл,родственник моего.Mek, прокоменнтируй пожалуйста этот случай и как можно отремонтировать.Что стало причиной этого случая.Можетт действительно дрыг прикупить?
помогите.двига работает громко как дизель.в чем проблема?
двига 4g93 на галанде работает нормально но вот звук на холостых как у трактора .при езде становится тише . подскажите кто мнает что сделать можно чтобы избавится от этого.
за ранее блогодарен.
может гидрики стучат,вот и тарахтит,но это надо чтоб штук пять стучало,а вообще эти моторы иногда путают с дизелем по шуму работы двигателя
вне форума" />
и у меня 5 лет, но заморочился и купил неоригинал. При запуске уже грохот невозможный стал - дизель отдыхает
двига 4g93 на галанде работает нормально но вот звук на холостых как у трактора .при езде становится тише . подскажите кто мнает что сделать можно чтобы избавится от этого.
за ранее блогодарен.
вне форума" />
и у меня 5 лет, но заморочился и купил неоригинал. При запуске уже грохот невозможный стал - дизель отдыхает
пожалейте свои двигатели, какой к черту мобил? либо енеос, либо идемицу накрайняк.
сразу почувствуете, насколько двигателю легко будет работать, после первой же замены.
а стук "аки дизель" - клапана настраивай.. гидрики долбить никогда не будут, максимум - цокать на холостых. как давление масла пойдет в башку - не будет уже слыхать, особенно из салона.
Открой секрет, как настроить клапана, если конструктивно там стоят гидрокомпенсаторы?:-) . Некоторые участники форума, сходу претендуют на нобелевскую премию. Причем дед Нобель вааще курит в сторонке со своими ничтожными открытиями :-)
Открой секрет, как настроить клапана, если конструктивно там стоят гидрокомпенсаторы?:-) . Некоторые участники форума, сходу претендуют на нобелевскую премию. Причем дед Нобель вааще курит в сторонке со своими ничтожными открытиями :-)
хер его знает, что конкретно у человека под капотом и под крышкой клапанной. поэтому и советы общие.
если гидрики застучали - менять однозначно и их и масло. все их промывки - это что потребность в сексе удовлетворять рукой.
Открой секрет, как настроить клапана, если конструктивно там стоят гидрокомпенсаторы?:-) . Некоторые участники форума, сходу претендуют на нобелевскую премию. Причем дед Нобель вааще курит в сторонке со своими ничтожными открытиями :-)
Нервно поглядывая на курилку форумчан) кто что решить на этот раз, может быть замена свечей через выхлопную трубу.
пожалейте свои двигатели, какой к черту мобил? либо енеос, либо идемицу накрайняк.
сразу почувствуете, насколько двигателю легко будет работать, после первой же замены.
а стук "аки дизель" - клапана настраивай.. гидрики долбить никогда не будут, максимум - цокать на холостых. как давление масла пойдет в башку - не будет уже слыхать, особенно из салона.
у меня вот вот замена масла, попробую енеос, коль советуешь, посмотрю как работать будет, все мы ищем истину в простых вещах))
Надо слышать конкретно звук, у каждого восприятие разное.
Мой стректочет.
прикольный такой звук.
Стук гидриков ни с чем не спутаешь
Надо слышать конкретно звук, у каждого восприятие разное.
Мой стректочет.
прикольный такой звук.
Стук гидриков ни с чем не спутаешь
у меня вот вот замена масла, попробую енеос, коль советуешь, посмотрю как работать будет, все мы ищем истину в простых вещах))
бери только в проверенных магазах, чтоб были сертификаты и прочее.
я лил себе раньше полусиньку типа 10w40, потом попробовал 5w30 - купил в одном магазинчике.. в итоге на улице -25, в двигателе - гуталин! отогрели, каку слили, плюнул на все, начал заливать синтетику.
сначала была синтетика 5w40 от Neste городская стандартная, все нормально, только горела сильно. ну, движку она промыла, снимал поддон - все чики пуки.
залил Eneos 5w50, светло-желтая банка, цена вопроса примерно 1700 рублей. подходит как всесезонка - 5 дает стабильный запуск при 35 без автозапуска (проверено лично), 50 дает сохранение свойств при высоких температурах и на высоких оборотах.
у меня банка лежала в холода 3 недели, пока проблемы с поддоном решал - плещется спокойно, консистенция нормальная, запах нормальный. я не жалуюсь.
на 50 особо не смотрим, масло все равно жидкое, у меня как только завожу двигатель, только подхватил он - сразу лампочка гаснет, двигатель стал работать ровнее, тише и быстрее раскручиваться после прогрева.
у друга Тойота Креста 94 года, все время каталась на Мобиле синтетике.. Ну чо - угорает, движка как бы тускло работает.. Пинать ее нужно. Слили каку реально, хотя машина откатала несколько тысяч. Залили то же, что и у меня - полетела сразу как пуля, угара нет, уровень стоит как надо.
Я на свое отжигаю старушке довольно часто, двигатель бывает до 5000-5500 раскручиваю несколько раз за день если продолжительная поездка за городом - опять же обгоны, все такое. И масло меняю раз в 5 тысяч. Пока живет) Движка все равно дороже выходит.
Енеос считай уже проверен на моей машине, на трех машинах друзей.. АТФку кстати тоже льем этого производителя, у меня например второй декстрон залит в коробке и в гидраче. Коробка работает мягко, хотя последняя замена была порядка уже 25 тысяч назад (меняли полностью с разбором коробки).. Вот на днях думаю частично заменить путем слития с поддона, доливки свежачка + прогнать "самоходом" при заведенном движке, через патрубки к радиатору.
И то вон я попал разок на палево - ну дык нефиг брать где попало без сертификата )
Я бы поостерегся, внимать советам земляка:-) ну во первых вязкость-50, бред. Такое масло нужно лить, когда расход обычной 5w30 подходит к 1л/100км:-) . ну и на десерт. Залив ATF2 в автомат INVECS II, устанавливаемый на автомобили Галант, Легнум с двигателем 4G93, а у ТС именно такой автомобиль, хорошо если коробки хватит доехать от гаража до дома. . короче все, ушел к деду Нобелю в курилку, а то ставили уже сцепление от 2108 на Галанта и стойки от нее же на Легнума:-)
Я бы поостерегся, внимать советам земляка:-) ну во первых вязкость-50, бред. Такое масло нужно лить, когда расход обычной 5w30 подходит к 1л/100км:-) . ну и на десерт. Залив ATF2 в автомат INVECS II, устанавливаемый на автомобили Галант, Легнум с двигателем 4G93, а у ТС именно такой автомобиль, хорошо если коробки хватит доехать от гаража до дома. . короче все, ушел к деду Нобелю в курилку, а то ставили уже сцепление от 2108 на Галанта и стойки от нее же на Легнума:-)
по атфке - ничо, что у меня машина 90 года, и SPII конкретно про нее прописано? просто было сказано, что доверяю данном производтелю. если голова соображает, можно открыть каталог и посмотреть, что в ассортименте имеется SPIII, например.
а что касаемо 5w50 посмотрите характеристики данного масла, именно этого производителя, потом посмотрите вживую как оно работает - затем делайте выводы. я лично видел тот же мобил сороковку, и мой полтинник.. и визуально, и после отработки в движке видел и цвет, и количество, и вязкость и прочее.. и работу движка тоже оценивал. чего уж там говорить - ключ на старт в любую погоду - как подхватил, сразу пошло давление. померено и "лампочкой" и манометрами.
боитесь синтетики 5w50? лейте 5w40 или 5w30 синтетику. боитесь синтетику? лейте полусинтетику 10w40 или 5w30.
не хотите иметь чистый, безнапряжно работающий двигатель - лейте все что угодно, хоть мобил, купленный на ближайшем авторынке. потом не плачьтесь, что падает уровень, угорает, застывает при минус 20 градусах и т д.
(да, как вспомню.. Мобил синтетика для дизеля. минус 15 - масло застыло, еле еле тянется из канистры. машину еле-еле заведешь. минус 40 - мое плещется, льется как слабый сиропчик.)
катаетесь в ватном режиме - можете Neste залить.. до 3500 оборотов при щадящей эксплуатации движка оно вполне нормально себя чувствует, прекрасно отмывает движок от старой каки, хорошо смазывает.
я со своей повозился прилично машиной, и все равно каждый день да что-нибудь интересное найду. все в копилку. кому не нравится - "оооо, зиг. ооо, маннол. ООО МОБИИИЛ. "
PS у меня нет ни тазовских стоек, ни января 5.1, ни кнопочек "тюнингованных", внешний вид подкачал правда.. вот только машина 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году готова к эксплуатации. +30 либо -40 за бортом - ей реально пофиг, заводится и едет без проблем и выпенджрежа.. что я сделал с ней не так, после того как забрал в состоянии трупа? вложил стоимость новой жиги-семерки? ну дак это моя машина, что хочу то покупаю. нравится мне масло менять раз в 5 тысяч, а свечки через 10 - я это делаю и не обламываюсь. Захотел - поделился опытом, кому не нравится - дело хозяйское. Частное, как и колхоз - дело добровольное.
Читайте также: