Лада веста масляный фильтр какой лучше

Обновлено: 23.01.2025

Технические характеристики масляного фильтра Лада Веста

Внешний диаметр	Внутренний диаметр	Давление открытия перепускного клапана	Резьба
93 мм	62 мм	1.2 бара	3/4"-16UNF

Конвейерный масляный фильтр Ливны имеет много негативных отзывов от автолюбителей. Основная проблема – протекание масла по контуру завальцовки. С подобной проблемой сталкиваются большинство автовладельцев, кто его использовал.

Также, при замене масляного фильтра у официального дилера на Весту часто устанавливают запчасть с каталожным номером 21080101200582. И он является оригинальным. Производитель данного масляного фильтра – компания BIG Filter. Цена — 250 руб. Упаковывается в фирменную коробку по заказу АвтоВаз. Как говорит опыт владельцев Лада Веста, он лучше фильтра Ливны, устанавливаемого на сборочном конвейере.

Регламентом ТО Лада Веста требуется замена масляного фильтра каждые 15 тыс. км пробега, либо же один год эксплуатации при каждой смене масла. В зависимости от того, что наступит раньше. Доступ к нему немного ограничен. Для выкручивания лучше использовать специальные съемники.

При поиске оригинального масляного фильтра можно также еще встретить их под такими артикулами:

Как правило, первые четыре цифры определяют, на какой автомобиль фильтр устанавливается.2105 немного длиннее от фильтров с номером 2108, и устанавливаются на старыемодели автомобилей ВАЗ с задним приводом. Последние две цифры обозначаютпроизводителя.

Для автомобилей Лада Веста также существует много аналогов оригинального масляного фильтра. Наиболее популярные из них:

Mann W914/2 Производитель – популярная немецкая компания MANN + HUMMEL. Цена – от 180 руб. Один из наиболее знаменитых масляных фильтров не только на Весту, а и на многие ВАЗовские автомобили. Положительные стороны детали – отличное качество фильтрующей бумаги и хорошо работающий обратный клапан. Также существует много подделок этой модели. Отличительный признак оригинальной запчасти – специальная надпись днище корпуса, которую видно только под УФ светом;

FRAM PH5822 Производитель – компания Sogefi Aftermarket. Цена – от 160 руб. Явное преимущество этой модели – расположение фильтрующего элемента в виде “гармошки”, что существенно увеличивает площадь фильтрации масла. Из недостатков – лампа давления масла тухнет только через 2-3 сек. после запуска двигателя;

NF-1005 Производитель – российская компания “ Невский фильтр ”. Средняя рыночная цена — 100 руб. Хороший бюджетный вариант. Из основный преимуществ – уникальная конструкция клапана, исключающая масляное голодание двигателя.

Подвижные и трущиеся детали двигателя при высоких температурах сильно изнашиваются. Моторное масло охлаждает и очищает их от продуктов отхода. В свою очередь, масляный фильтр избавляет моторную смазку от металлической стружки, загрязнений, продуктов отхода и примесей. Это позволяет поддерживать качество моторной смазки на должном уровне.

Менять масляный фильтр, согласно регламенту производителя, нужно каждые 14-15 тысяч км и после обкатки (3000 км). Но заботливые водители делают это уже на 10-12 тысячах из-за сложных городских условий эксплуатации авто. Заменяют масляный фильтр параллельно с маслом.

Отличаются они между собой посадочными размерами, количеством и качеством фильтрующего материала (от этого зависит размер фильтра) и давлением перепускного клапана. Для Лады Веста 1.8 и 1.6 (кросс, седан) подходят фильтры с внутренним диаметром посадочного кольца 62 мм, внешним диаметром кольца 71 мм и резьбой ¾-16 UNF.

Водители Лада Веста (кросс, седан) чаще всего выбирают бренды MAHLE, MANN или фирменный фильтр LADA. Но встречаются и другие модели с хорошими фильтрующими способностями.

Топ-5. GOODYEAR GY1102

Финский фильтровальный материал, плотная посадка, перепускной и обратный клапаны – все для эффективной очистки и своевременной подачи масла. Качество по лояльной цене.

Средняя цена: 286 руб.
Страна: Россия
Высота, мм: 70
Вес, г: 332

В этой модели используется финский фильтровальный материал Ahlstrom, который широко используется во многих странах. Перепускной клапан обеспечивает быструю подачу масла в нужном количестве даже на морозе, когда его вязкость значительно повышается. Давление в фильтре быстро наращивается за счет обратного клапана. Замену можно делать самостоятельно с помощью специальных ключей и съемников. Водители считают эту модель достойным аналогом, не уступающим по качеству оригинальным. Но и здесь встречаются подделки.

В Ладу Веста на заводской конвейере в двигатели от Рено и Ниссан (ставят с 19 года) заливают Генезис 5W-40 или 5W-30 от Лукойла. В остальные ДВС объемом 1.6 (1.8 у Кросса) льют моторное масло MAGNUM MAXTEC от Роснефти. По регламенту замены рекомендовано делать каждые 15 тыс. км. Однако многие владельцы, учитывая качество бензина и городские условия, предпочитают сократить интервал до 7-10 тыс. км.

Как правило, после окончания гарантийного срока пользователи сами решают, какое масло заливать в Ладу Весту Кросс. Рынок предлагает огромный выбор от разных марок на любой бюджет. Изучив автомобильные форумы и отзывы автолюбителей, мы смогли отобрать лучшие моторные смазки, которым доверяет большинство владельцев этой марки автомобиля.

Топ-10. TOTAL Quartz INEO MC3

Цена: 2350 руб.
Страна: Франция
API: SN
ACEA: C3
SAE: 5W-30
t˚ застывания: -36 ˚C

Выбирая, какое масло заливать для увеличенных интервалов между заменами, многие владельцы Весты предпочитают Quartz INEO MC3. Моторная смазка выпускается на одном заводе с другим популярным брендом Elf, но отличается более эффективным пакетом присадок. Масляная пленка отличается высокой прочностью на разрыв, благодаря чему обеспечивается равномерная смазка всех трущихся поверхностей двигателя. Кроме того, владельцы отмечают высокую стойкость продукта к окислению и хороший пакет поющих присадок. Это способствует увеличению ресурса ДВС, если только не заливать подделку.

Прочная масляная пленка
Увеличивает срок службы катализатора
Высокая термостабильность
Заметно снижает износ деталей мотора

Встречаются подделки

Топ-9. SHELL Helix HX8

Моющие присадки моторного масла Helix HX8 отличаются мощными очищающими свойствами. Оно полностью растворяет нагар и шлам на поршневых кольцах и клапанах, удаляет лаковый налет в масляных каналах, обеспечивая лучшие условия для работы двигателя.

Цена: 1735 руб.
Страна: Нидерланды
API: SN
ACEA: A3/B3
SAE: 5W-40
t˚ застывания: -50 ˚C

Синтезированное из природного газа, моторное масло HX8 отличается высокой чистотой. Минимальное содержание зольных соединений и серы способствует уверенной работе 16-клапанных двигателей в морозы. Заливать Helix 5W-40 в Ладу Весту Кросс 1.6 в условиях больших нагрузок предпочитают многие автолюбители. Богатый набор присадок включает молибден. Модификатор трения и пакет Active Cleansing снижают вибрации и стабилизируют холостые обороты. Отложения мягко растворяются, сохраняются во взвешенном состоянии, и выводятся при замене смазки. Масло не экономит топливо, но при этом нивелирует влияние плохого бензина на движок.

Экономит топливо
Защита от коррозии
Низкая испаряемость
Увеличивает ресурс ДВС

В двигателях с большим пробегом образует нагар

Топ-8. Роснефть Magnum Ultratec

Моторное масло Magnum Ultratec рекомендовано автозаводом, выпускающим Ладу Веста. Продукт имеет доступную цену и характеристики, сопоставимые с более дорогими импортными аналогами.

Цена: 1400 руб.
Страна: Россия
API: SN
ACEA: A3/B3, A3/B4
SAE: 5W-40
t˚ застывания: -38 ˚C

Отзывы владельцев Лады Весты Кросс подтверждают правильность выбора инженеров автозавода. Magnum Ultratec хоть и находится в бюджетном сегменте, но готов на равных конкурировать с более дорогими импортными аналогами. Пользователи отметили стабильность вязкости. Также продукт имеет хорошую термостойкость – угар минимален. Салицилатные присадки обеспечивают чистоту в каналах. Моторное масло Magnum надежно защищает двигатель при запусках зимой или при движении в пробках. Слабая защита от подделок требует от владельца разборчивости в выборе поставщика.

Не образует отложений
По свойствам соответствует более дорогим аналогам
Прочная масляная пленка на парах трения

Слабая защита от фальсификата

Топ-7. MOBIL Super 3000 X1

Смазка Super 3000 X1 обеспечивает надежную защиту узлов ДВС от перегрузок и износа в городском цикле. Это самое востребованное масло среди владельцев Лада Веста Кросс.

Цена: 2039 руб.
Страна: США
API: SN
ACEA: A3/B3, A3/B4
SAE: 5W-40
t˚ застывания: -39 ˚C

Масло MOBIL 3000 предпочитают заливать владельцы Лада Веста с двигателем от концерна Nissan. Смазка отличается сбалансированностью цены и может использоваться круглогодично в регионах с морозами до -35°С. В моторах с объемом 1.6 хорошо прокачивается. Благодаря этому верхняя зона распредвалов получает достаточное количество масляной жидкости в условиях пробок. Плохой бензин может вызывать повышенный расход смазки. Из-за этого в жестких условиях сроки замены часто снижают до 5-7 тыс. км. При этом отмечается, что на протяжении всего рабочего цикла не образуется нагар. Регулярное использование MOBIL Super 3000 X1 в двигателе Весты увеличивает его ресурс.

Высокая окислительная устойчивость
Невосприимчивость к колебаниям температур
Останавливает коррозионные процессы

Слишком интенсивные моющие свойства для моторов с пробегом
Много подделок

Топ-6. ROLF GT

Масло ROLF GT отлично справляется с очищением масляных каналов от отложений и обладает высокой теплоемкостью. Это дополнительно защищает ДВС от перегрева.

Цена: 1363 руб.
Страна: Германия
API: SN
ACEA: A3/B4
SAE: 5W-40
t˚ застывания: -43 ˚C

Моторное масло с хорошей текучестью и низким риском подделок заливать в Ладу Весту Кросс одно удовольствие. К тому же у ROLF GT довольно приятная стоимость. Продукт обладает достаточной теплоемкостью, чтобы защитить двигатели с объемом 1.6 и выше от перегрева в городском цикле. Владельцы указывают на вымывание нагара и шламовых накоплений при регулярном использовании этой смазки. Мотор работает легче, появляется стабильность и снижение вибраций на низких оборотах. Несмотря на устойчивость к окислению, увеличить интервалы между заменами не всегда удается из-за качества топлива.

Сложно подделать
Можно лить круглый год

В тяжелых условиях дает нагар

Топ-5. Mannol Elite

Цена: 1520 руб.
Страна: Германия
API: SN
ACEA: A3/B4
SAE: 5W-40
t˚ застывания: -42 ˚C

Это недорогое масло в двигатель Лада Веста Кросс хвалят многие пользователи. О стабильном качестве продукта говорят потребители, постоянно заливающие Mannol Elite на протяжении не одного года. При хорошем топливе масло уверенно выхаживает увеличенные интервалы между заменами. Отличается минимальным расходом на угар и при этом снижает влияние низкокачественного бензина. Из недостатков многие автовладельцы считают завышенными показатели морозоустойчивости – если столбик термометра зимой опускается ниже -30˚C, то лучше использовать другое масло.

Снижает влияние плохого топлива
Очищает систему от лаковых отложений
Устойчивость смазывающих характеристик

Много подделок

Топ-4. G-Energy active

Моторное масло G-Energy active имеет самую низкую цену среди всех участников рейтинга. Разница стоимости по сравнению с популярным выбором владельцев Весты от компании Mobil составляет 60 %.

Цена: 1340 руб.
Страна: Италия
API: SN
ACEA: A3/B4
SAE: 5W-40
t˚ застывания: -40 ˚C

Какое моторное масло может защитить двигатель от влияния плохого бензина? Владельцы Лады Кросс, ставшие заливать G-energy, считают эту смазку наиболее эффективной в данном вопросе. Использование инновационной технологии ACF позволяет моторному маслу адаптироваться к меняющимся условиям. Активация присадочных компонентов обеспечивает надежную смазку пар трения в разных режимах. Влияние топлива на срок эксплуатации заставляет многих пользователей проводить замену раньше регламентного срока. Благодаря доступной цене продукта данный аспект совершенно не вызывает нареканий.

Качественная основа
Справляется с повышенной нагрузкой

Сильно темнеет после 3-4 тыс. км
Морозоустойчивость не соответствует заявленной

Топ-3. LUKOIL GENESIS POLARTECH

Температура застывания у моторного масла LUKOIL POLARTECH составляет -54˚C. Это лучший показатель в рейтинге. Ближайший конкурент, смазка SHELL Helix HX8, уступает по этому показателю на 8 %.

Цена: 2721 руб.
Страна: Россия
API: SN
ACEA: A3/B3, A3/B4
SAE: 0W-40
t˚ застывания: -54 ˚C

Отличная устойчивость к низким температурам
Сверхпрочная масляная пленка
Защита пар трения от увеличенного износа

Высокая стоимость
Встречаются подделки

Топ-2. Valvoline Maxlife Synthetic

Масло Maxlife Synthetic содержит самый мощный молибденовый пакет присадок, снижающий трение и вероятность образования задиров. Специальный компонент восстанавливает упругость резиновых уплотнителей, в том числе и маслосъемных колпачков.

Цена: 1987 руб.
Страна: США
API: SN
SAE: 5W-40
t˚ застывания: -44 ˚C

Владельцы авто с пробегом более 150 тыс. км, решающие дилемму, какое масло заливать в ДВС, часто выбирают VALVOLINE. Отличительным преимуществом этого продукта до сих пор считается практически полное отсутствие подделок на рынке. При регулярном использовании смазка значительно продлевает ресурс моторов с объемом 1.6 и выше благодаря большому числу молибдена. Сохраняя хорошую текучесть при низких температурах, смазка облегчает нагрузку на узлы агрегата при холодном запуске. Масло VALVOLINE соответствует заводским допускам, однако владельцы Лада Веста Кросс предпочитают менять его не реже 7-10 тыс. км.

Увеличивает ресурс ДВС
Большое количество молибдена в присадке
Облегчает холодный пуск
Восстанавливает герметичность уплотнителей

Не везде можно купить

Топ-1. LIQUI MOLY Molygen New Generation

Высокое качество базового масла и сбалансированный пакет присадок смазки Molygen New Generation надежно защищает детали мотора от износа в любых условиях эксплуатации. Регулярное использование продукта гарантированно увеличивает ресурс ДВС.

Цена: 4112 руб.
Страна: Германия
API: SN
ACEA: A3/B4
SAE: 5W-40
t˚ застывания: -45 ˚C

Из-за высокой цены не все владельцы Весты Кросс могут заливать это моторное масло. Однако среди всех предложений на рынке именно LIQUI MOLY Molygen может значительно отсрочить капитальный ремонт мотора. Вдобавок продукт способен сохранять свои свойства неизменными, обеспечивая надежную смазку пар трения не менее 15 тыс. км пробега. Вольфрамо-молибденовый компонент снижает износ деталей на 25-30 %. Степень защиты при этом не зависит от характера езды и условий эксплуатации. Судя по отзывам, масло полностью оправдывает ожидания владельцев отсутствием поломок ДВС. Но при низких температурах становится более вязким, из-за чего лучше не использовать его в холодных регионах.

Распил корпусов фильтров производился болгаркой, диском 0,8мм, пилил максимально близко к завальцовке, далее корпус разнимался отвёрткой. Все фильтры перед вскрытием вылёживались не менее 3-ёх недель посадочной поверхностью вниз. Масло в 4-ёх фильтрах было, в 3-ёх отсутствовало (что косвенно говорит о рабочих/нерабочих противодренажных клапанах).
Отснял 2 видео. В первом видео осматривал фильтры после разбора корпуса:

Во втором видео осматривал начинку фильтрующих кассет после их разрезки:

Для тех, кто любит больше текстовую инфу набил и текст. Напомню основные страшилки по масляным фильтрам:
1.Порвавшаяся либо отклеившаяся бумага.
2.Развалившийся или нерабочий противодренажный клапан.
3.Заклинивший редукционный (перепускной) клапан.
4.Течь по завальцовке либо из-под прокладки.
Общие результаты для всех испытуемых. Все фильтры не подтекали по завальцовке и прокладке. У всех фильтров в целости противодренажные клапаны. У всех фильтров исправны редукционные клапаны. А вот далее уже нюансы.

№5, №6 и №8 (два MANN-а и один BOSCH). Фильтры MANN и BOSCH являются, по сути, братьями-близнецами. Разница только в том, что в №8 отсутствовало масло. Противодренажные клапаны выполнены из мягкого белого силикона. Бумага плотная, уложена ровно, вклеена во фланцы аккуратно. Редукционные клапаны имеют резиновые уплотнения.

№7. (MAHLE) Несмотря на то, что фильтры MANN, MAHLE и BOSCH выполнены в одном корпусе, начинка фильтра MAHLE несколько отличается от MANN и BOSCH. Бумага достаточно плотная, уложена ровно, имеется ляпсус клея; фильтрующая кассета меньше в высоту, при этом длина бумаги меньше, т.е. и площадь бумаги меньше. Противодренажный клапан выполнен из более жёсткой чёрной резины (напомню, масла в нём не было). Редукционный клапан не имеет резинового уплотнения, выполнен из штампованной стали.

№9. (За рублём) Противодренажный клапан выполнен из чёрной резины (масло было). Бумага тонкая, в фильтрующей кассете вклеена криво, равномерность прихрамывает, длина существенно уступает фильтрам MANN и BOSCH. Редукционный клапан имеет резиновое уплотнение.

№10. (FRAM) Противодренажный клапан выполнен из чёрной резины (масло было). Бумага плотная, уложена ровно, вклеена аккуратно, длина почти не уступает фильтрам MANN и BOSCH. Редукционный клапан не имеет резинового уплотнения, выполнен из пластика.

Нива. ЛАДА (Автоагрегат, г. Ливны). Бумага тонкая, порвана в 2-ух местах (рядом), уложена неравномерно, высота фильтрующей кассеты меньше чем на MANN и BOSCH, но длина почти не уступает. Уплотнитель противодренажного клапана из тонкой чёрной эластичной резины, поджат подпружиненной шайбой (правда, масла всё равно не было). Редукционный клапан имеет уплотнение из чёрной эластичной резины.

В конце отчёта для удобства набил артикулы.
Масляный фильтр двигателя оригинал: 21080-1012005-08.
MANN W 914/2
MAHLE OC 384 A
BOSCH P 3274
Съёмник масляного фильтра TOPTUL JDAH9345 (подходит к MANN W 914/2; MAHLE OC 384 A; BOSCH P 3274).
FRAM PH5822

Масло в двигателе автомобиля способствует его защите путем образования плёнки. Она создаёт благоприятные условия для того, чтобы составляющие мотора Лада Веста, работающие в динамике, оптимально функционировали. Кроме смазочного эффекта, плёнка помогает промывать мотор, вовремя очищать движок от грязевых и нагарных частиц. От частоты замены моторного масла напрямую зависит срок службы автомобиля. Это один из самых важных пунктов ухода за машиной. При этом имеет значение вид и марка заливаемой смеси.

Для бесперебойной работы двигателя в руководстве по эксплуатации прописан пробег, после которого необходима замена смазочных материалов. Паспортный срок замены у Лады Веста – 30 тысяч километров. Это наибольший показатель среди всех моделей ВАЗ. После первой заливки в дальнейшем рекомендуется повторять процедуру каждые пройденные 15 тысяч км. Эти показатели рассчитаны с учётом бережного и использования мотора. При сверхнормативных нагрузках сроки замены масла могут изменяться. Рассмотрим, как заменить смазочный материал и фильтр в Lada Vesta.

Факторы, влияющие на срок замены

В первую очередь смазка теряет свои свойства во время работы при предельных температурах. Чаще всего это бывает из-за непрерывных поездок на незначительные дистанции. В таком режиме двигатель не может набрать необходимую температуру, вследствие чего собирается конденсат.

Также причиной замены может быть простой автомобиля в течение долгого времени. Как следствие, образование того же конденсата, который взаимодействует с отработанными веществами из двигателя. В результате получаем агрессивную смесь, которая коррозирует металл на деталях мотора.
Еще один режим, что наносит вред маслу – это постоянное чередование троганий и остановок. Такой тип езды характерен для жителей больших мегаполисов, где пробки – ежедневное явление. Также частая буксировка или преодоление пересеченной местности могут привести к тому, что смазочный материал загустевает раньше отведенного ему срока.

Выбираем вид масла

Моторные масла классифицируются по нескольким признакам. Их основные виды:

минеральное;
полусинтетика;
синтетика;
гидротрекинговое.

Переходить с одного вида на другой можно только при полной промывке мотора. Без такой процедуры необходимо заливать тот же смазочный материал, что использовался до замены. Также немаловажный показатель – как реагирует вязкость масла на изменение температурного режима.
При выборе смазочного материала, заливаемого в Лада Веста, в первую очередь следует отталкиваться от рекомендаций из руководства по использованию авто. В данной инструкции АвтоВАЗом прописан рекомендуемый тип смазки для трех 16-клапанных моторов седана. Концерн рекомендует то же моторное масло, что было залито при сборке в Ижевске. Там Весту оснащают полусинтетикой 5W-40. Данную смесь приемлемо использовать при температуре от -30 до +40 градусов.

На новинку, как известно, устанавливаются 3 силовых агрегата: 106-сильный, 110-сильный и 122-сильный. Объём первых двух составляет 1,6 литра, третьего – 1,8 л. Вышеупомянутая смесь подобрана таким образом, что подходит к использованию в сочетании со всеми типами моторов Веста.

Но не все водители строго следуют рекомендациям АвтоВАЗа. Каждый решает, какое масло заливать, в зависимости от качества или цены. Стоимость зависит от производителя.

Наиболее дорогими из представленных на российском рынке являются голландские масла, а также бельгийские, французские и финские. Более дешевые – корейские и отечественные.

Порядок действий при замене фильтра

Первый шаг, с которого начинается замена масла в двигателе Лада Веста, – это подготовка инструментов. Определяемся с типом смазочного материала, который будет использоваться. Машина загоняется на площадку над смотровой ямой или эстакаду. Для замены следует подготовить шестигранный ключ на 8, приспособление для снятия фильтра (сегментный ключ или специальный трехлапый съемник масляных фильтров). Заранее подбираем ёмкость для слива отработанной жидкости, воронку, с помощью которой будет заливаться новая смесь, и новый фильтр.

Непосредственно процесс замены аналогичен для любого объема движка и типа смазочной смеси. Выполняется процедура следующим образом.

Этапы работы и на что обратить внимание

Для начала снимается защита двигателя Vesta.Делаем это путем отвинчивания 13 болтов. Чтобы их открутить, потребуется балонный ключ с головкой на 10. Многие водители неоднократно отмечали, что защита у Весты выполнена как пыльник, поскольку сделана из мягкого материала. В условии сильного удара или повреждения такая защита может не спасти детали двигателя Vesta./td>Далее с помощью шестигранника на 8 откручиваем пробку сливного отверстия.После срыва пробки желательно её заменить. Найти пробку нетрудно, она практически универсальна для многих моделей АвтоВАЗа (подходит от Ларгуса и Гранты).Далее подставляем ёмкость для того, чтобы слить в неё отработанную жидкость.В зависимости от модели и объёма двигателя, геометрическая вместительность емкости может отличаться, но чтобы у вас точно поместилась вся слитая отработка, желательно использовать ёмкость объёмом не менее 4 л.При снятии фильтра затруднен свободный доступ к нему сегментного ключа (мешает датчик положения коленчатого вала).Чтобы не повредить жгут проводов, отсоединяем колодку жгута от разъёма датчика.Затем демонтируем датчик с помощью ключа на 10. Далее снимаем масляный фильтр с мотора.Напомним, для чего нужен фильтр. Через периферийные отверстия в него поступает масло, после чего очищенная смесь выходит в магистраль. Производитель заводского фильтра Весты – Ливенский автоагрегатный завод. АвтоВАЗ рекомендует устанавливать такой же.Ставим новый очиститель масла.Перед тем как ставить новый очиститель масла на место, необходимо немного смочить его маслом.Далее привинчиваем фильтр.Наживить можно рукой, а притягивать тем приспособлением, которое вы ранее выбрали (сегментный ключ или трехлапый съёмник).Нужно запустить мотор.Надо убедиться, что иконка на тахометра, сигнализирующая недостатке масла, перестала гореть./td>Подставляем под фильтр и пробку ёмкость для проверки на наличие потёков.Ждём 3 минуты, дабы масло стекло на свое место, а затем выполняем проверку его уровня. Если смеси в системе недостаточно, необходимо долить.

Читайте также: