Лада веста какой бензин заливать
Какой бензин льём? 92-ой или 95-й?
Странно, но не обнаружил на просторах этого замечательного ресурса лютого холивара на тему заливаемого бензина. Попробую начать.
Всем известно, что допускается как 92-й, так и 95-й. Типа, разные показатели по динамике, расходу и вообще, у кого 92-й, тот Киркоров.
Так вот, на ютуб-канале одного весьма достойного автоиздания намедни вышел ролик ровно на эту тему. Кто не видел, предлагаю ознакомиться и переосмыслить свою жизнь в свете полученной информации.
К слову сказать, сам я лью 95-й, но после просмотра моя жизнь уже не будет прежней. Много думал и начал склоняться к убеждению, что не всё тут так однозначно.
А вы чем кормите своего железного?
О круто! Предлагаю еще опрос замутить на эту тему. Сам лично лью 95, но исключительно из-за субъективных ощущений что на нем мотор работает мягче. Экономии когда катал на 92 не замечал.
не получим достоверности, потому как в разных регионах и 92 и 95-ый отличается по качеству, октановому числу, присадкам и степени разводимости ослиной мочой..
не получим достоверности, потому как в разных регионах и 92 и 95-ый отличается по качеству, октановому числу, присадкам и степени разводимости ослиной мочой..
Дык никто за достоверность в планетарном масштабе и не говорит. У себя в регионе-то можно сравнить. Всё равно, если уж разбавляют мочой, то разбавляют одинаково. Я так думаю. Не везут же ослиную мочу для 92 из Краснодара, а для 95 из Улан-Удэ. Всё на месте делают и сравнить чисто по своим ощущениям 95-й и 92-й с любимой заправки вполне реально. Не? Ну и просто свои мудрые умозаключения выкатить можно, чисто теоретические. Поржём.
с месяц назад попробовал 92-й залить. и на нем и остановился. разницы в динамике никакой. в финансовом плане выгоднее.
что собственно неделю назад в зарулем и подтвердили.
Lada Vesta SW Cross 1.8 5MT Luxe Multimedia Марс 2018. была.
Пару месяцев назад залил бак 95-го, улучшения динамики не заметил. Расход вырос литра на полтора. Заправляюсь на топовых заправках нашего региона. Думка токая - а может мозги адаптируются под невиданный бензин, хотя 50 литров для адаптации многовато. А тема понравилась!
Комментарии на Драйве почти всегда интереснее текста поста. В материале про первые впечатления от "весты" вы писали, что другие марки альянса — Nissan и Renault рекомендуют для двигателя H4M/HR16DE бензин с октановым числом 95, в то же время на лючке вариаторной Vesta четко видны цифры 92.
Так какой бензин надо лить, 92 или 95? Озадачился выяснением.
Вот что указано в ОТТС на Vesta с H4M:
“Бензин с октановым числом не менее 92 ”. 95 строго предписан только для мотора ВАЗ 21179-77 на Vesta Sport. Степень сжатия, кстати, на нем те же 10.7, что и у H4M.
Посмотрим теперь, что говорят в руководстве по эксплуатации (это обращено к всем Vesta, кроме, как я полагаю, Vesta Sport):
Предпочтительным топливом для Вашего автомобиля является бензин с октановым числом 95. Такой бензин позволяет достичь номинальных значений мощности, динамики, экономичности и токсичности. При отсутствии возможности использования бензина с октановым числом 95 допускается использовать бензин с октановым числом не ниже 92.”
И примерно то же в виде таблицы. Но есть нюанс.
В табличке видна разница рекомендаций — напротив двигателей ВАЗ-21129 и 21179 написано просто “минимум 92”, а у H4M — “Рекомендуемое 95 (минимум 92)”.
Получается, в H4M все таки желательно лить 95 бензин. Как и рекомендовано другими марки альянса. Но заливать 92 все таки можно — желательно, лишь при невозможности заправки [качественным] 95-м. Мотор от этого не сломается, но будет работать менее эффективно.
Обычный трассовый расход на полностью груженой Vesta с велосипедами сзади при заправке 92-м бензином. На 95 пока не сравнил полноценно.
Выкатал два с половиной бака 95-го — полагаю, бенефиты действительно есть. В городе ездил активнее, чем обычно, а средний расход не вырос (езда только по городу и пробкам, расход сейчас 9.2 л по БК). Автомобиль, возможно, стал чуточку динамичнее на трассе.
RTFM, как говорится. Но есть вопрос к Lada. Да, надпись 92 на лючке реальности соответствует, именно как минимальный вариант, но может было бы логичнее сделать как у других марок (например, Porsche) — большая цифра это рекомендованное топливо, а минимальное — в скобках? На фото как раз такая вынужденная заправка Cayenne Turbo, едва не обсохшего на трассе М11. 98 бензина на “контейнерных” АЗС не было.
Рекомендованный 98, минимальный 95, все понятно.
Уверен, большинство водителей смотрит именно на цифру на лючке. И льют что написано, то есть в нашем случае 92, не подозревая, что расчетные характеристики (и ресурс, надо полагать) мотор достигает на 95-м бензине, и они фактически “недополучают” потребительских свойств.
Дальше буду лить только "пятый", на хороших заправках, и продолжу изучение эффекта — есть ли выгода в цифрах экономики и динамики.
Лада Веста родилась на АВТОВАЗе в сложное время, когда все явственнее чувствовалось влияние французской платформы Global Access (в прошлом В0), разработанной фирмой Renault. А французы, в свою очередь, используют многие агрегаты фирмы Nissan.
Тем не менее в качестве двигателей использовали вазовские: 21129 и 21179. Коробки передач тоже отечественной разработки — механическая 21807 и роботизированная 21827. Также есть модификация с французской ручной коробкой JR5. А к настоящему времени гамма агрегатов, устанавливаемых на машину, расширилась за счет ниссановского двигателя Н4М и вариатора Jatco JF015e.
Теперь подробно о том, какие жидкости следует применять в тех или иных агрегатах Lada Vesta.
Бензин
Завод разрешает заливать в бак неэтилированные бензины с октановым числом по исследовательскому методу 92, 95, 98. Все они, само собой, должны отвечать классу 5. Собственно, других сейчас на бензоколонках как бы и не продают. Заезжать советую только на брендовые колонки. И там выбирайте пистолет с надписью 95. Почему не 92-й? С ним вазовские моторы склонны к детонации. Ну а топливо с октановым числом 98 — неоправданный перерасход средств.
Из присадок могу посоветовать использовать осушители топлива — только в зимний период. Все остальное — от лукавого.
Моторное масло
Минимальная температура воздуха, °С
Класс вязкости по SAE
Максимальная температура воздуха, °С
* Жирным шрифтом выделены оптимальные масла для эксплуатации в России.
Если в вашем регионе бывает температура 40°С, то имеет смысл заливать масла типа 5W-50.
Сколько масла нужно для замены?
Для замены масла во всех двигателях следует покупать пятилитровую канистру масла, кроме мотора 21129 со штампованным стальным поддоном, которому достаточно 4 л. При этом мотор Н4М останется без единой капли на доливку.
Менять масло лучше почаще, чем советует инструкция. При тяжелых условиях эксплуатации вдвое чаще — раз в 7500 км. Присадки качественному маслу не нужны.
Антифриз системы охлаждения
С завода залит карбоксилатный антифриз Sintec Antifreeze Lux G12. Цвет антифриза — красный.
Доливать при утечках и ремонтах системы следует такой же. Допустимо применение антифризов других производителей, изготовленных по спецификации G12. Полная емкость системы 7 л, но обычно даже при размыкании всех патрубков достаточно 5 л.
Профилактическая замена охлаждающей жидкости производится через каждые 90 000 км пробега.
Масла и жидкости коробок передач
Масла на замену нужно приобретать 3 литра. Класс качества API GL-4, GL-5. Уровень вязкости SAE 75W80. При использовании качественного масла в присадках необходимости нет.
Все то же можно сказать и про вариатор, у которого замена масла инструкцией не предусмотрена вовсе. Меняя жидкость раз в 60 000 км, вы продлите жизнь дорогостоящего агрегата.
Необходимое количество зависит от метода, примененного при смене. Для максимально полного обновления лучше приобрести две четырехлитровых канистры.
Тормозная жидкость
Инструкция рекомендует замену не реже чем раз в 45 000 км. Заливать можно любую жидкость стандарта DOT-4. Все они полностью совместимы, а тесты, проведенные нашим издательством, говорят, что в сетевых магазинах автозапчастей подделки не попадаются.
Полная емкость системы немного превосходит пол-литра, а потому для качественной замены советую купить один литр жидкости.
Стеклоомывающая жидкость
Емкость бачка — 4,7 л. Во избежание засорения советую заливать жидкость по сезону и через сеточку.
Хладагент системы кондиционирования
Самая простая рекомендация
Заливать в свою машину следует только хорошие жидкости. Не экономьте, и машина долго прослужит вам верой и правдой.
Россия — одна из крупнейших нефтедобывающих стран, но цены на бензин у нас не колеблются вместе с ценами на черное золото, а исключительно растут. В начале минувшего лета массовые сорта АИ‑92 и АИ‑95 неожиданно прибавили по несколько рублей, а премиальные АИ‑98 и АИ‑100 скакнули далеко за психологический рубеж 50 рублей за литр. И вечный спор об оптимальном выборе бензина разгорелся с новой силой.
Работают ли подобные теории применительно к автомобилям с современными, но не высокофорсированными моторами?
Лада Веста 1.6 с роботом не блещет динамикой. Дорогóй бензин отчасти спасает ситуацию, и, по нашим замерам, на АИ‑100 редакционная Веста с пробегом 62 000 км даже превзошла паспортный показатель: 13,9 секунды до 100 км/ч против обещанных 14,1 секунды.
Лада Веста 1.6 с роботом не блещет динамикой. Дорогóй бензин отчасти спасает ситуацию, и, по нашим замерам, на АИ‑100 редакционная Веста с пробегом 62 000 км даже превзошла паспортный показатель: 13,9 секунды до 100 км/ч против обещанных 14,1 секунды.
Лада Веста SW Cross после десяти тысяч пробега едет веселее, чем совершенно новенькая (раскаталась машина), но 122‑сильный двигатель 1.8 мог быть и пошустрее. На бензинах АИ‑95 и АИ‑100 результаты замеров динамики предельно близки к паспортным.
Лада Веста SW Cross после десяти тысяч пробега едет веселее, чем совершенно новенькая (раскаталась машина), но 122‑сильный двигатель 1.8 мог быть и пошустрее. На бензинах АИ‑95 и АИ‑100 результаты замеров динамики предельно близки к паспортным.
Лада Веста 1.6 АМТ
(данные производителя)
Мощность 106 л.с. при 5800 об/мин
Крутящий момент 148 Н·м при 4200 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 14,1 c
Максимальная скорость 182 км/ч
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 9,3 / 5,5 / 6,9 л / 100 км
Рекомендуемый бензин минимум АИ-92
Лада Веста SW Cross 1.8 МТ
(данные производителя)
Мощность 122л.с. при 5900 об/мин
Крутящий момент 170Н·м при 3700об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 11,2 c
Максимальная скорость 180 км/ч
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 10,7 / 6,4 / 7,9 л / 100 км
Рекомендуемый бензин минимум АИ-92
Что к чему
В каждую Весту по очереди заливаем бензин Лукойл Экто разных сортов: сначала АИ‑92, затем АИ‑95, а на десерт — элитный АИ‑100. Инструкция по эксплуатации требует соблюдать лишь нижнюю планку — это бензин АИ‑92. Верхняя граница не установлена.
Мы сравним не только расход топлива, но и динамику, а затем загоним машины на динамометрический стенд — чтобы с помощью инструментальных замеров определить максимальную мощность и крутящий момент на колесах.
Методика замеров расхода топлива предельно проста. Выжигаем остатки бензина в баке до остановки двигателя и заливаем десять литров зачетного топлива. Вырабатываем его, пока двигатель снова не заглохнет, и фиксируем пройденный километраж. Простым пересчетом получаем средний расход топлива.
Заезды проводили в одно и то же время при схожей погоде. Чтобы минимизировать погрешность измерений, канистры заполняли на одной колонке (из соответствующих пистолетов, конечно) одной и той же АЗС.
Bon appétit!
Сначала заливаем АИ‑92. Когда маршрутный компьютер первой Весты выдал прочерки (минимальный числовой остаток запаса хода — 30 км), мы приготовились к тому, что мотор вот-вот заглохнет. Не тут-то было! Как выяснилось, машины легко проезжают до остановки двигателя еще несколько десятков километров.
Но это — езда в установившихся режимах. Быть может, инструментальные замеры динамики раскроют нам глаза?
С прибором
Теперь — переходные режимы, или эластичность. Разгоны с 60 до 100 км/ч на четвертой передаче и с 80 до 120 км/ч на пятой.
Как же так? Ведь в теории всё наоборот!
На стенде
Небольшой проблемой при замерах на диностенде стала экономичность Весты: чтобы дожечь остатки топлива в баке, пришлось убить немало времени.
Небольшой проблемой при замерах на диностенде стала экономичность Весты: чтобы дожечь остатки топлива в баке, пришлось убить немало времени.
Выбор меню
Как объяснить столь странные результаты? Ведь чем выше октановое число, тем, по идее, лучше экономичность и мощностные характеристики. Так-то оно так, но не всегда.
Что лить?
Хотите реальной отдачи от дорогого топлива? Придется поколдовать как минимум над прошивкой, а то и над самим двигателем. В противном случае никакой фантастической силы простеньким атмосферным моторам высокооктановые бензины не дадут. Кормить простолюдинов элитной пищей бесполезно: выброшенные деньги, реальной пользы никакой. Для рассмотренных моторов при использовании АИ‑92 и АИ‑95 мы зафиксировали паритет по замеренной мощности и схожий расход, а значит — заметное превосходство более простого сорта бензина с финансовой точки зрения.
Согласно требованиям по топливу, заводом разрешается заливать в Весту неэтилированный бензин, октановое число которого составляет не менее 92, класс – 5. В принципе, на АЗС других сейчас не продается. Однако механики рекомендуют заливать 95-й бензин и только на брендовых заправках — на 92-м вазовские двигателя склонны к детонации. Это, кстати, подтверждается и мануалом, где рекомендуют лить именно 95-й.
В зимний период эксплуатации можно пользоваться такой присадкой, как осушитель топлива, все остальные присадки вряд ли дадут что-то полезное.
Масло в двигатель
Предпочтительного масла для моторов Весты нет: допускается использовать масла, уровни качества которого согласно нормам API – SN, SM и SL. Показатели масла по вязкости достаточно обширные, поэтому лучше выбирать диапазон вязкости исходя из температуры. При эксплуатации автомобиля в регионах с температурой, достигающей 40 градусов, лучшее заливать масло 5W-50.
Чтобы произвести замену масла в любом из вазовских моторов, потребуется не менее пяти литров жидкости. Исключение – двигатель 21129 (1.6 на 106 л.с.), для которого требуется 4 литра масла. На доливку в мотор H4M уже ничего не останется.
По инструкции производить замену масла следует каждые 15 тыс км, но все же лучше делать это чаще. Например, при эксплуатации в тяжелых условиях, рекомендуемый интервал – 7.5 тыс.километров. Качественное масло не нуждается в присадках.
На конвейере заливается красный антифриз G12 от Sintec. В случае ремонта либо утечки, доливать необходимо аналогичный. Можно приобрести антифриз от другого производителя, но со спецификацией G12. Система емкостью 7 литров, однако, даже если снимались все патрубки, хватает 5 литров антифриза. В профилактических целях обновлять антифриз требуется не реже каждых 90 тыс.километров пробега.
Масло в трансмиссию
В сервисной книжке указано, что на пробеге в 180 тыс.км нужно заменить масло в роботизированной и механической коробке передач, однако опыт владельцев Vesta говорит о том что обновлять масло в них следует горазда чаще – на каждый 60 тыс.км пробега.
Потребуется 3 литра масла класса качества GL-5/GL-4 (по API) вязкостью 75W-80. С вариатором все так же: хоть инструкцией в нем вообще не предусматривается замена масла, продлить срок службы трансмиссии можно, если каждые 60 тысяч менять жидкость. Сколько жидкости потребуется, определятся методом, которым производится смена, но лучше запастись парой канистр на 4 л.
Тормозная жидкость
В инструкции указано, что она меняется каждые 45 тыс.км. Заливается любая жидкость, но соответствующая стандарту DOT4, от любого производителя, все они обладают полной совместимостью. Для полной замены достаточно литровой упаковки тормозной жидкости, ведь объем всей системы немногим более 0.5 литра.
Система кондиционирования
Открыв капот, можно найти табличку с указанием марки хладагента. Меняется он посредством спецоборудования, полная заправочная масса составляет чуть менее 0.5 кг.
Роснефть Ультра
88888R05400100 Lada Ultra 5W-40 (пластиковая канистра) 1 л;
88888R05400400 Lada Ultra 5W-40 (пластиковая канистра) 4 л.
Аналог от Лукойла:
88888L05400100 Lada Ultra 5W-40 (пластиковая канистра) 1 л;
88888L05400400 Lada Ultra 5W-40 (пластиковая канистра) 4 л.
Но интересен не только бренд: у обоих производителей основа масел схожая – полусинтетическая, полученная путем смешивания минерального и синтетического масла и добавления многофункциональной присадки. Вязкость стандартная – 5W-40 с допуском SL/CF (согласно API классификации).
Читайте также: