Крышка расширительного бачка ауди 80 б3 от чего подходит
Друзья, подскажите есть ли альтернатива оригинальной крышке расширительного бачка?
Что можно взять кроме оригинала? Или ничего нет, чтобы спасло? Порвало радиатор охлаждения. ((((
Радиатор-то я взял и буду ставить. Но вот имеет ли смысл со старой крышкой эксплуатировать.
Друзья, подскажите есть ли альтернатива оригинальной крышке расширительного бачка?
Что можно взять кроме оригинала? Или ничего нет, чтобы спасло? Порвало радиатор охлаждения. ((((
Радиатор-то я взял и буду ставить. Но вот имеет ли смысл со старой крышкой эксплуатировать.
цена вопроса 300руб новая. но когда поставишь, проверь при каком давлении она начнет сбрасывать давление ( 1.2= 1.5 кг/см) . завинчиваешь крышку, пережимаешь нижний шланг р/бачка, в верхний подаешь воздух (можно использовать накачанную камеру) должна "зашипеть" при 1.2= 1.5 кг/см. НЕ БОЛЕЕ! P.S. любую крышку в пределах 300 - 500руб
как порвало радиатор? перегрев? проверь термостат и включение вентилятора
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
цена вопроса 300руб новая. но когда поставишь, проверь при каком давлении она начнет сбрасывать давление ( 1.2= 1.5 кг/см) . завинчиваешь крышку, пережимаешь нижний шланг р/бачка, в верхний подаешь воздух (можно использовать накачанную камеру) должна "зашипеть" при 1.2= 1.5 кг/см. НЕ БОЛЕЕ! P.S. любую крышку в пределах 300 - 500руб
как порвало радиатор? перегрев? проверь термостат и включение вентилятора
Термостат работает, вентилятор включается. Долго не пользовался кондиционером. В это лето починил и на радостях начал ездить. А так как радиатор кондера стоит перед охлаждением и дует на него теплом, видимо перегрелся. А тут еще крышка хрен знает какого производителя. Оригинал у нас под заказ 1300 руб. А вот неоригинал, что можно взять попробовать? Есть в предложениях Gates от 800 руб. От 200 до 400 руб. - Meyle, Hans Pries, Vernet, Sfec, Febi. Брать и проверять каждую?!
Друзья, подскажите есть ли альтернатива оригинальной крышке расширительного бачка?
Что можно взять кроме оригинала? Или ничего нет, чтобы спасло? Порвало радиатор охлаждения. ((((
Радиатор-то я взял и буду ставить. Но вот имеет ли смысл со старой крышкой эксплуатировать.
Друзья, подскажите есть ли альтернатива оригинальной крышке расширительного бачка?
Что можно взять кроме оригинала? Или ничего нет, чтобы спасло? Порвало радиатор охлаждения. ((((
Радиатор-то я взял и буду ставить. Но вот имеет ли смысл со старой крышкой эксплуатировать.
цена вопроса 300руб новая. но когда поставишь, проверь при каком давлении она начнет сбрасывать давление ( 1.2= 1.5 кг/см) . завинчиваешь крышку, пережимаешь нижний шланг р/бачка, в верхний подаешь воздух (можно использовать накачанную камеру) должна "зашипеть" при 1.2= 1.5 кг/см. НЕ БОЛЕЕ! P.S. любую крышку в пределах 300 - 500руб
как порвало радиатор? перегрев? проверь термостат и включение вентилятора
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
цена вопроса 300руб новая. но когда поставишь, проверь при каком давлении она начнет сбрасывать давление ( 1.2= 1.5 кг/см) . завинчиваешь крышку, пережимаешь нижний шланг р/бачка, в верхний подаешь воздух (можно использовать накачанную камеру) должна "зашипеть" при 1.2= 1.5 кг/см. НЕ БОЛЕЕ! P.S. любую крышку в пределах 300 - 500руб
как порвало радиатор? перегрев? проверь термостат и включение вентилятора
Термостат работает, вентилятор включается. Долго не пользовался кондиционером. В это лето починил и на радостях начал ездить. А так как радиатор кондера стоит перед охлаждением и дует на него теплом, видимо перегрелся. А тут еще крышка хрен знает какого производителя. Оригинал у нас под заказ 1300 руб. А вот неоригинал, что можно взять попробовать? Есть в предложениях Gates от 800 руб. От 200 до 400 руб. - Meyle, Hans Pries, Vernet, Sfec, Febi. Брать и проверять каждую?!
Вопрос такой! Должен ли патрупок, что идёт от радиатора (верхний) после простоя за ночь втягиватся в себя?, как-бы плоский немного становится!
И второе пропку расширительного бачка нужно до упора вкручивать! Я подобрал такое решение, до у пора и чуть отпускаю назад, тогда лутше выходит стравливается давление! Пропку не проверял! Просто если в сам конец прикручиваю ,кажется сильно твёрдый патрубок, особенно после езды в пропках!
Давление в системе охлаждения на вашем авто. должно быть . 1,2-1,5 бар.
Теперь подумайте . Что это давление в системе поддерживает.
Давление в системе охлаждения на вашем авто. должно быть . 1,2-1,5 бар.
Теперь подумайте . Что это давление в системе поддерживает.
Пропка поддерживает! Но я спросил или нормально то что после простоя он втягивается! Или до упора крутить его! Тогда патрубок твёрдый слишком! Боюсь чтоб слабину не дал! И не лопнул!
Понимаю не раз обсуждалось времени не хочется тратить -если можно подробней что и куда подключать и манометр от чего можно применить. Спасибо ! Для того и этот форум!
И всёже если он немного втягивается нормально ли это! Для себя знать ! С системой охлаждения никаких приколов нету, они были ранее-поменял прокладку!
Понимаю не раз обсуждалось времени не хочется тратить -если можно подробней что и куда подключать и манометр от чего можно применить. Спасибо ! Для того и этот форум!
. Возьми насос ..\\ которым колёса качают ..\\ с манометром . и качай в расширительный бочок. И станет ясно .. какое давление держат клапана . Второй шланг \\ патрубок \\ с РБ пере жми.
При закрытой крышке ее уплотнительная поверхность крепко прижимается к краю отверстия расширительного бачка и, если предохранительный клапан закрыт, то потерь давления нет.
Если при нагревании давление в системе охлаждения превышает 1,2 – 1,5 бар – открывается предохранительный клапан и выбрасывается некоторое количество водяных паров. Давление выравнивается.
При охлаждении жидкость снова уменьшается в объеме, и в системе охлаждения образуется пониженное давление. Для уравновешивания этого пониженного давления в крышке имеется второй клапан. Он открывается при пониженном давлении 0,06 – 1,0 бар, так что в систему может войти наружный воздух.
Теперь подключи манометр вместо верхнего патрубка к расширительному бачку, нижний патрубок пережми, и качай воздух, по манометру смотри момент открытия предохранительного клапана на сброс. На обратку как проверить, у меня идей нет, но воздух должен спокойной заходить в момент, когда давление в системе падает с остыванием.
Если параметры работы крышки выходят за пределы указанного - крышка под замену!
При закрытой крышке ее уплотнительная поверхность крепко прижимается к краю отверстия расширительного бачка и, если предохранительный клапан закрыт, то потерь давления нет.
Если при нагревании давление в системе охлаждения превышает 1,2 – 1,5 бар – открывается предохранительный клапан и выбрасывается некоторое количество водяных паров. Давление выравнивается.
При охлаждении жидкость снова уменьшается в объеме, и в системе охлаждения образуется пониженное давление. Для уравновешивания этого пониженного давления в крышке имеется второй клапан. Он открывается при пониженном давлении 0,06 – 1,0 бар, так что в систему может войти наружный воздух.
Теперь подключи манометр вместо верхнего патрубка к расширительному бачку, нижний патрубок пережми, и качай воздух, по манометру смотри момент открытия предохранительного клапана на сброс. На обратку как проверить, у меня идей нет, но воздух должен спокойной заходить в момент, когда давление в системе падает с остыванием.
Если параметры работы крышки выходят за пределы указанного - крышка под замену!
При закрытой крышке ее уплотнительная поверхность крепко прижимается к краю отверстия расширительного бачка и, если предохранительный клапан закрыт, то потерь давления нет.
Если при нагревании давление в системе охлаждения превышает 1,2 – 1,5 бар – открывается предохранительный клапан и выбрасывается некоторое количество водяных паров. Давление выравнивается.
У тяже АВК тоже! Обрати внимание какой у тебя патрубок после простоя авто!
Ну, мне это в глаза не бросалось, я не припомню, чтобы шланг сильно худел. Вероятно это явление связано с неработоспособностью вакуумного клапана крышки бачка, сбрасывать сбрасывает, а вот воздух обратно пускать не хочет.
P.S. Я бы не стал недоворачивать пробку, лишаешь авто рабочего давления в системе охлаждения - это не есть хорошо!
Деталь -то не дорогая , менял я их уже не помню сколько раз! Последнюю брал на разборке! Ато в магазине все китайцы не качественные! не работают клапана((
Деталь -то не дорогая , менял я их уже не помню сколько раз! Последнюю брал на разборке! Ато в магазине все китайцы не качественные! не работают клапана((
Несколько раз менял пробки все ок причем на разных машинах . там система на отриц давление до безобразия проста .
Ну, мне это в глаза не бросалось, я не припомню, чтобы шланг сильно худел. Вероятно это явление связано с неработоспособностью вакуумного клапана крышки бачка, сбрасывать сбрасывает, а вот воздух обратно пускать не хочет.
. А мне почему то кажется что у человека на авто уже не патрубок ..а кишка. Нормальный патрубок как сжать ..так и надуть ..не так то просто..
Давление мерял - при плотно затянутой крышке сбрасывает ровно в 1,5 очка! Теперь следующие мысли. Либо в патрубке порвались нити, что вполне возможно за столько лет (он не держит) такого относительно не маленького давления спокойно( с напрягом только) либо перебирать крышки и искать ту у которой будет сбрасывание в 1,2 очка! Что мне вообщем нравится а не как сейчас в 1,5( Хотя по мануалу вписываемся в нормы)
Или покупать новый шланг , тогда раздувать так не станет.. Теперь.. БУ патрубок у меня у второй ПЕрвый проходил 1,5 года , полной кончины(выливания антифриза на мотор не дожидался)приобрёл другой! Которого по моим предположениям при езде с плотно закрученой пропкой должно хватить на год примерно!
Теперь о стоимости даного патрубка! БУ стоит 30 уе. НОвый из Германии 210 уе. Прилично очень правда. Китайских у нас нету или их не делают. не знаю.. Но для такой детали цена круто завышена.
Прочитайте внимательно мои мысли и результаты того что я имею. ПОделитесь, кто что скажет. Фото патрубка выкладываю! КАкие цены на новый у вас? МОжет есть предложеня! На Украине дешевле чем 210 уе оригинал не сыскать.. Спасибо ..
Как отписывался вчера, грелась машина и выбрасывала антифриз.Сегодня я решил эту проблему!Огромное спасибо всем, кто откликнулся, отдельное спасибо Yermolaev , все оказалось так, как ты и говорил, заменил крышку расширительного бачка, ну и на всякий случай по твоему совету поменял ДТОЖ.
Теперь более потробно о проблеме и о замене всего.
Первым делом я заменил термостат и помпу
Audi 80 1991, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 33
как ведет себя термостат?
у меня снова непонятки с температурой, рабочая держится в районе 93-94 градуса
поставил такой же термостат вчера как у тебя. И такая же проблема! А на сколько градусов у тебя термостат у меня на 92 градуса рабочая получается в приделах 94-95. Ну правда на трассу еще не выходил.
Температура Открытия моего 87 должна быть, по городу рабочая держится у меня 93-95, по трассе 92-93, мне кажется это высоковато
помпа прям как у меня))
Буду надеется что она себя покажет с лчшей стороны)
участок где расположен термостат на помпе трогаю рукой он горячий, ну во всяком случае этой температуры хватило бы для его сработывания
Незнаю и крышку поменял и систему во все шланги прогнал как советовали, ну не открывается термостат и все тут.
Скажу тебе так…крышки могут быть полное "Г" вот такие…почитай про них…У них пружина внутри хрен пойми на какое давление рассчитана, да и термостат может быть бракованный. Закепяти антифриз в кастрюле с термостатом и глянь при какой температуре он откроется.
воздух в системе.-нужно прокачивать!-иза крышки гемороя не будет!-доливай антифриз и оставляй на ночь, за ночь он осядет, потом долей до минимума немного прогрей-но не до кипения, опять долей если опустился уровень и так пока не станет опускаться-главное не доводить до кипения!-а самое простое-чтобы быстрее получилось-нажно залить антифриз через верхний патрубок в двигатель-тем самым весь воздух выйдет не через радиатор-а через блок и полсе головку.-надеюсь понятно объяснил-дважды так делал и всё гут!
Такой момент заменил помпу, залил жидкость, завел на минуту, заглушил, патрубки печки продул, долил, завел крышка открыта машина работает уровень чуть упал, я вижу машина греется термостат не срабатывает я газанул так тищи 4 ХХХ и поперло с бочка я заглушил потом завел процесс повторился что за х не пойму
Поменяй крышку и завтра напиши, что из этого выйдет
у меня дело такое было из-за прокладки гбц и уведенной головы, хотя до последнего надеялся что дело не в двигле, и помпу перебрал, и термостат, и систему промывал
Ох огорчают меня такие дела, походу непредвиденные расходы грядут.
там воздушило систему, получалось так что едешь себе нормально решка работает а потом раз и печка холодным дует и стрелка поползла вверх температуры
Термостат ни в какую не открывает большой круг все поменял незнал на что грешить, завтра поеду за крышкой . спасибо!
Читайте также: