Кронштейн запасного колеса нива шевроле как установить
Большей частью из-за этого и возник вопрос: я в салоне видел на люксе запаску лицом наружу
Думаю, а как же с обычным кронштейном быть? Неужели еще и его покупать
Надоело мне ездить без запаски, да и мало ли, что может случиться с колесом (вдруг не "так" припаркуюсь где-нибудь ).
На моей эЛьке все колёса на литье, а кронштейн приспособлен только для штамповки. Вроде я уже писал, как пытался породнить их друг с другом. Так вот, толщина литья не даёт гайке закрутиться даже наполовину, а снятие со шпилек проставок вообще ничего не даёт, т.к. мои диски (в отличие от "Секунды") из-за своей формы тупо упираются в крон (ещё и царапаются об него) не добавляя лишних миллиметров шпилькам. А уж подложить шайбу совсем некуда, пришлось притянуть диск, оставив на нём заметные следы от заворачиваемых гаек. Съездил с этой порнографией (потрохами наружу) в поездку, а вернувшись, сразу снял всё и задумался о доработке штатного кронштейна.
Покупать новый крон желания (и лишних денег) не было, поэтому воспользовался опытом кого-то из форумчан. Спасибо ему передайте, а то сейчас сам я уже и не вспомню, у кого стянул идею!
Прикинул и решил, что должно быть так: Фаски перед резьбой мне точно были не нужны, а вот с размерами я чуть оплошал. Как говаривала моя бабушка: "Лень вперёд тебя родилась!", поэтому сильно мудрить с примерками я не стал. Попытался высчитать длину "на глазок": ЕТ=40мм, значит, при развороте потребуется 8см, добавил по 1,5см на убираемые проставку и колёсную гайку и 0,5см на разницу толщины штампа и литья, получилось 11,5см. Полная длина шпильки кронштейна 5см, а с гайкой и проставкой остаётся 2,5см для крепления штамповки, поэтому накинул по 5мм для внутренней и наружной резьбы.
Заказал шпильки-проставки. Огромное спасибо земляку! Sergei55.ru сделал всё в лучшем виде! С шестигранником не стали заморочиваться, выточили из прутка 20-ки, ещё и забабахали накатку и оцинковали! Получилось вот так. И вот так всё это выглядит в сборе на дверке.
Теперь вернёмся к размерам. Зря я добавлял на толщину литья, т.к. она уходит на резьбу, а не на "удлинитель". Запаска отступает от дверки на те же пять сантиметров, что и при использовании штатной штамповки, а мне хотелось её максимально приблизить к заднему дворнику. Тем более, что в будущем собираюсь замутить защиту, а, прижав её этими шпильками, они ещё отодвинутся на толщину пластины. Так что лучше бы укоротить их длину со 115мм до 105мм.
В конечном виде всё выглядит вот так (запаска пока закреплена штатными конусными гайками с кронштейна):
Были сомнения в прочности конструкции, хотел даже надеть на все шпильки трубы и сварить их между собой, но, затянув гайки, убедился, что запаска даже не колышется!
Стандартный кронштейн запасного колеса Шевроле Нива сломался и я решил своими руками сделать новый. Модернизировал его так, чтобы на него можно было вешать абсолютно любое колесо, причем вешать его можно любой стороной. Начал с того, что увеличил диаметр дырок в кроне, на которые и крепится кронштейн, на 7 миллиметров вниз.
Сейчас, если кронштейн засунуть в увеличенные отверстия и передвинуть их максимально вверх, то туда можно будет без проблем зацепить запаску R15 с параметрами 235х75. Кроме этого на основе шестигранника я сделал 3 удлинителя с внутренней и наружной резьбой.
Удалил со шпилек все, что там было закручено ранее, так что сейчас туда реально закрепить запасное колесо лицевой стороной наружу. С кронштейном проблема решена, теперь нужно позаботиться о том, чтобы у меня колеса не украли. У знакомого колеса успешно сняли, даже глушитель собирались украсть, но не смогли, правда повредили прилично.
Крон у меня держится на паре треугольных секреток от Таврии. Плюс еще есть шайбы резиновые, дабы защитные колпачки секреток не болтались туда сюда. Для запасного колеса отдельно сделал особые секретки с несколькими ключами к ним. Лично я только чертежи всех этих элементов делал, а вот в реальность их воплощал уже знакомый специалист-токарь. Короче, эти секретки ужи никаким ключом открутить не получится, тем более, если на колесе литые диски, ведь посадочное гнездо диска уже само по себе закрывает секретку, так что ключом туда не подлезть.
Единственный вариант, который здесь возможен для злоумышленников, у которых нет в наличии специального ключа - использование молотка и бородка, но это слишком сложно, лишних шумов при этом не избежать, а значит будет привлечено постороннее внимание. Да и редко кто идет воровать колеса с такими инструментами, у них в арсенале, как правило, всего лишь несколько баллонных ключей и домкрат, но с ними снять колеса с моей машины никак не получится. Вот я и могу себе позволить вешать назад хорошее запасное колесо и даже оставлять машину в таком виде во дворе на ночь.
С момента тюнинга прошло уже несколько месяцев. Запасное колесо зафиксировано крепко, пока попыток украсть колеса не было, но или по крайней мере я их не заметил.
Я кратенько, минут на пять.
Наконец то дошли руки до кронштейна запаски. В БЖ я описывал проблему, и вот решил все же найти время и устранить данный косяк.
Снял кронштейн, с помощью жены болгарина и наждачного круга зачистил все места, подвергшиеся на данный момент коррозии и покрасил грунтом по ржавчине, предварительно еще обработал преобразователем.
В самой нижней точке просверлил отверстие 8мм для того, что бы вода больше не застаивалась.
Обработал мовилем площадку крепления на двери, поставил кронштейн на место.
Растопил малость пушсала и обработал еще сам кронштейн уже по месту.
Ну а заодно почистил диск запаски и решил тоже в черный грунт закатать.
Ну вот, как и обещал… 5 минут. Всем удачи!
Chevrolet Niva 2004, engine Gasoline 1.7 liter., 80 h. p., AWD drive, Manual — DIY
Comments 17
Ну вот и разобрались. Значит у меня все правильно.👍👍👍
все намного проще, открываем каталог запчастей и смотрим, как нарисован кронштейн запаски
аж интересно стало. пошел у себя смотреть. РШН, 2010, кронштейн штатный под штамповку, есть отверстие для слива болота, так и стоял… отверстие на той стороне, где две шпильки, т.е. две шпильки вниз, одна наверх. правда, запаска у меня на габажнике, а на кронштейн я лесенку запилил.
Вот и еще одно доказательство, что две шпильки с низу ставятся. Спасибо.
Немного не по теме, но вспомнилось. Купил как то новую шнивку, думаю, надо бы долететь до рынка, купить секретки. Но как обычно, все как нибудь потом… Прошло буквально три дня, и выхожу я утром к машине- запаски нет ). И нашел я где то у знакомых моряков спасательный круг, кронштейн соорудил из пары деревянных палок. И че та долго достаточно так ездил )) Пока не нашел живую шину 15 и диск.
Я конечно может чуть не так понимаю. Но доработка действительно полезная.
Правда есть один момент… Сверху вроде как должно быть 2 шпильки крепления колеса, а снизу одна.
Ибо нижняя часть опорная, а Верхняя фиксирующая.
Ибо сверху получается рычаг больше
Читайте также: