Крестовина карданного вала иж ода 2126 от чего подходит
Крестовины Москвич 412 или Нива с Гродненским (типа усиленым) карданом, но качество крестовин сейчас не очень, некоторые даже не залезают, приходится стопора точить. Так что будь аккуратнее с выбором. Единственные которые реально подходят, это Энергомаш Украинские, но ходят в среднем около 20К.
Сергей Максимов
Вячеслав, это интересно где бы этот Энергомаш достать. Кстати, Слав, а как часто надо шприцевать крестовины?? И есть ли смысл??
Сергей, реально толку нет, сам металл Г. но, а вот где достать в России я не знаю, не видел, но у нас ещё попадаются.
Александр Варачев ответил Сергею
Иван Бесков
Иван, вибрация может быть как из-за самих крестовин и подвесного, так и как сам кардан поставили после ремонта, в основном очень сильно здесь влияет его положение в шлицах вертолета на эластичной муфте, на Жигули такого не замечал, и тоже поставил как попало, пришлось ловить, раз пять кардан скидывал, предварительно поставив метки на самом вертолете и кардане.
Сергей Максимов
Иван, посмотри крестовины обязательно, у меня такое было когда крестовина приказала долго жить ((
Крестовины да, от 412 москвича, я купил фенокс по скажу сразу, подошли с доработкой стопоров .
Ну вот и первая запись в БЖ)
Итак сразу к делу! Старая крестовина начала звенеть при трогании и переключениях, было решено не затягивать долго с заменой, тем более что крестовины уже давно катались в багажнике и ждали своего часа. Ну рассказывать в общем-то и нечего, вооружаемся инструментом и залезаем под машину, а т.к ямы у меня не было, то заехав повыше, впереди меня ждали многие интересные композиции в тесноте под машиной.Так вот, берем с собой инструменты и оказавшись под машиной, сразу расставляем метки, чтобы все обратно собрать, не сбив балансировку кардана, иначе при движении возникнут сильные вибрации…этого нам не нужно!
1)Ключом на 13 откручиваем 4 гайки крепления кардана к фланцу редуктора заднего моста;
2)Разжимаем 4 стопорных усика металлического стопорного кольца, фиксирующего кардан около коробки передач;
3)Откручиваем 2 болта подвесного и для удобства снимаем саму пластину, к которой прикручивается подвесной(можно скрутить только саму пластину, но мне было удобнее так)
4)Вытягиваем кардан со шлицов в сторону заднего моста и вынув его из под машины, с радостью выдыхаем, что теперь можно непосредственно заняться заменой крестовин)))
Собственно у меня замены требовала только одна крестовина, но раз уж снял кардан и в запасе были обе, решил заменить сразу две, чтобы не лазить в скором времени и не проделывать все это снова из-за второй, которая пока, вроде как и нормальная.
5)Снимаем стопорные кольца с обоих крестовин, и на весу либо подложив обрезок трубы (как это делал я, либо придумаете что-либо свое, тут дело фантазии, за неимением лучшего)слегка обстукивая по верхнему подшипнику, крышка противоположного подшипника, находящегося снизу, должна потихоньку выходить, затем переворачивая на 180 градусов проделываем то же самое и получаем уже крестовину без двух подшипников.Со всеми остальными подшипниками проделываем аналогичную операцию.
6)Уже без крестовины, но пока-что только одной
7)Со средней крестовиной все проделываем также, при сборке не забываем сопоставить метки нанесенные ранее!
8)Ставим новые крестовины в обратной последовательности, слегка постукивая по подшипникам крест-накрест, также как и снимали;) НЕ ЗАБЫВАЕМ СТАВИТЬ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА!
9)Ну и перекурив после установки новых крестовин, собираемся с силами и снова лезем под машину;
10)Устанавливаем сам кардан в обратной последовательности, сопоставляя метки попадаем на шлицы, и загибаем усики стопорного кольца, а далее все от обратного, прикручиваем подвесной и крепим кардан к редуктору заднего моста!
11)Все протягиваем и убеждаемся, что все нормально и крепко прикрутили!
12)Ну вот и все, вылезаем из под машины и радуемся проделанной работе)))
После проделанной работы, сразу поехал опробовать в движении и уже при трогании от дома обрадовало отсутствие звенящих звуков) На ходу также стало все тихо, при ускорениях и переключениях посторонние звуки пропали-теперь все тихо! Кстати фото старых крестовин…
В одной совсем рассыпался подшипник … Новые поставил Kraft … ну не знаю как послужат, время покажет)
Ну собственно и все что можно рассказать, если что-то не понятно — спрашиваем) и жмем "Нравится" )))
Доброго времени суток! Сегодня я расскажу небольшой отрывок из печальной истории о том, какого хх.орошего качества запчасти продаются на наши машины, и как из этой ситуации можно выйти.
История, конечно, не нова. Думаю, все уже не раз слышали, а многие и не понаслышке ее знают. За относительно недолгий период владения автомобилями, мне и самому не раз приходилось сильно грустить по этому поводу) И вот, мои последние приключения.
Сначала про КПП. У меня стоит ВАЗовская коробка, и год назад, когда я ее ремонтировал, использовал только новые запчасти. И сколько они прожили? 8 месяцев. И это с учетом того, что из них месяца 3 машина просто стояла. По пробегу — менее 10 тысяч. Сначала начала хрустеть вторая передача, затем начала вылетать, а потом просто перестала включаться. Следом за ней начала давать о себе знать и третья. Я уже знал, что новые запчасти брать больше не стану. Пообщавшись со знающим человеком, мне стало известно, что многие запчасти от 4х ступенчатой коробки подходят на 5ти ступку. И это именно то, что нам нужно. Б/Ушные 5ти ступки в хорошем состоянии стоят дорого, и неизвестно сколько они проходят. Целью было найти старую 4х ступку с маленьким пробегом. Дело в том, что многие в свое время купив классику с 4х ступкой, захотели в скором времени обзавестись пятой передачей, а значит шансы найти заводскую коробку у меня были.
Я начал искать объявления и спрашивать у знакомых. Один, как на зло, совсем недавно продал коробку в отличном состоянии, второй — перестал общаться с человеком, у которого в гараже оставил почти новую коробку со своей шестерки. Тем временем у меня начала вылетать третья передача.))
И вот, однажды, я наткнулся на объявление. 4х ступка с маленьким пробегом. Просили за нее дорого, 2500, но, продавец уверял, что только что снял ее с приобретенного у дедушки авто, с пробегом 40т. Поехал смотреть.
Пообщавшись с продавцом, сделал вывод что он не врет. Сама коробка на вид еще не вскрывалась, передачи включались, первичный вал особо не шатался. Это, конечно, мало о чем говорило, но, по крайней мере, не противоречило его словам. На следующий день я поехал разбирать коробку. Ехал уже переключаясь с 1ой на 4ую)
Коробка оказалась в правда отличной! В ней было идеальным абсолютно все! Она действительно стоила своих денег! Теперь я уверен, что коробка будет служить долго)
Теперь про крестовину. Когда снимал коробку, обнаружил что задняя крестовина у меня заклинила. Я уже неделю ездил с вибрацией, и подозревал что что-то не так с карданом. Старая крестовина была еще заводской, ее не меняли 15 лет. Пришлось очень долго выбивать ее самой большой кувалдой)
На авторынке была приобретена новая крестовина единственной имеющейся в наличии фирмы HOLA, вот такая:
Список известных деталей для ИЖ- 2126 "Ода" (Орбита)ИЖ- 2126 Ода (Орбита), ИЖ-21261 Фабула, которые идентичны с деталями от других моделей автомобилей.
Внимание! Список составлен на основе информации из конференции www.auto.ru, журнала "За рулем" и собственного опыта. По мере обновления информации в него будут вноситься изменения. Если у Вас имеется отсутствующая в списке информация или поправки к имеющейся, просьба присылать ее по почте, в том числе и про 4WD.
Значки:
? означают, что данная информация требует проверки.
+++ — информация не подвергается сомнению;
ИЖМАШ — данные от Зам. главного конструктора А. С. Кондрашкина
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Название НаименованиеИЖ НаименованиеВАЗ Источник
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Бачок омывателя Оригинальный +++
Блок переключателей на колонке 2108
Блок управления ЭПХХ ОЗОН 25.3761 50/38Гц (ВАЗ) 2105-3747020-02/-03 ИЖМАШ 252.3761 50/41,5Гц (УЗАМ) 25.3761-01 53/40Гц (ЗМЗ-402) Все 4 взаимозаменяемы между собой (с) о490оо
Болт регулировки развала 2108 © Goldhead
Вакуумник М41/412 М-2140/М-412 (2141 — длиннее шток, М-412 — то же самое что 2140)
Вентилятор печки 2108
Воздушный фильтр М41, от 2140 (возможность установки 2103) М-2141, 2103.
Высоковольтные провода ВАЗ 2106 +++ УЗАМ М-412, 2140 © Goldhead
Выжимной на УЗАМ от М-2141, с дополнительным отверстием
Выключатель ВК 407 2101-3710200 ИЖМАШ
Гидравлический привод выключения сцепления 2140 (УЗАМ)
Датчик ТМ 108 2103-3828010 или 2110-3828010-10 ИЖМАШ
Датчик ТМ-108 92/84С 2А (для старых ЧЯ (17.3722)) 661.3710 92/84С 20А 2110-3828010-10 Журнал "За рулем" (с) о490оо ТМ-108 99/94С 2А (для старых ЧЯ (17.3722)) 66.3710 99/94С 20А 2110-3828010 66х.3710
Для новых ЧЯ (36.3722 или 2114-3722010) обратной замены на ТМ-108 нет
Двигатель ВАЗ-2106 21213(1,7), 2130(1,8) (ВАЗ-2105, 2107)
Двигатель УЗАМ-3317 УЗАМ-3313, 3318, 3320, 248
Диски колесные 2108, 2110 (на 14") +++
Задние тормозные цилиндры М-2140
Задняя часть глушителя Оригинальный М-2141- похожа, но немного длиннее
Запорное кольцо 2140, 412
Звуковой сигнал 20.3721-01 2106-3721010 ИЖМАШ
Карданчик рулевой колонки мотоцикл Урал
Катушка зажигания Б115 Б117А 2101-3705000-02 или 2106-3705010 ИЖМАШ
Клапан (ЭПХХ) ИЖ КЭ или 1902.3741 2105-1127010 ИЖМАШ
Кнопки на панели 2108
Коврики Оригинальные ВАЗ 2110
Колесо рулевое 2126-3402010-20 2108 2110-3402010 ИЖМАШ
Колодки передние/ задние 2108/М-412
Комбинация приборов (для старых моделей) 211.3801
Аналог КП авт. 2141 "АЗЛКа" ИЖМАШ Комбинация приборов (для новых моделей) 2110 2115 со своими датчиками
КПП на движке ВАЗ — ВАЗовская или Омская (5 ст), на УЗАМ — Омская Крестовины М-412, Кстати, крестовины с маслёнками не обязательно искать для старого 412. Они есть новые, называются "для гродненского кардана на Ниву". ((с)Белоконь). +++
Личинки замков Оригинальные ВАЗ-2101, 2102 (с замком на крышке б/бака) +++
Моторчик привода стеклоочистителей От Волги (информация взята из 10 номера ЗР за 98 год).
Наконечники рулевых тяг Оригинальные Фольксваген Транспортер Т2 Лемфордер 1025101 022 115 553 617LMI" 171 419 812 +++
Нижний рычаг передней подвески Оригинальные BMW 3 серии ?
Опоры двигателя М-2141
Поводки и щетки лобового стекла 2108, М-2141
Подвесной подшипник ВАЗ-классика
Подшипник передней стойки ГАЗ 24. Шкворневой
Подшипники полуоси ВАЗ классика, М-412 закрытый без обслуживания N.306 (Один из) подшипников ведущей шестерни редуктора 2140 (второй от классики 6-7807)
Привод дворников Оригинальный Можно поставить от 2108 с переделками
Пружины задние Оригинальные
Пружины передние Оригинальные
Пыльники передних амортизаторов 2126-2905686 2141- (С) о490оо
Пыльники рейки ОКА 1:1 Различия только в том, что на наших написано 2126, а на Окских 1111.
Радиатор Оригинальный 2108 Ранние выпуски 2110 (карб) © Goldhead
Радиатор печки Оригинальный можно поставить от 2108
Реактивные штанги заднего моста, короткие Оригинальный ( от классики не подходят, родные примерно на 15 мм длиннее)
Редуктор заднего моста Оригинальный
Шестерни дифференциала от М-412 +++
Резинки задних амортизаторов Верхние — М-412; нижние — ВАЗ-2101 © Goldhead
Резинки крепления глушителя 2108
Резинки педалей тормоза и сцепления М-412 © Goldhead
Резинки полки багажника ВАЗ-2104 © Goldhead
Реле стартера (ВАЗ) 2108
Решетка радиатора Оригинальная можно соорудить из 2108
Розетка ПС 500 2101-3715020 ИЖМАШ
Рулевая колонка 2108
Рулевой механизм Оригинальный BMW 3 серии ?
Cальник полуоси М-412 400-2401034-08 или 400-2401034-05
Сальник ведущей шестерни заднего моста 2126-2402052 2410-2402052 (Волга) Размер 42х75х10 +++
Стабилизатор М-2141 ?
Стартер (ВАЗ) 351.3708 2105-37-8010-05 ИЖМАШ
Стеклоочиститель — поводки от 2110 с дефлектором (ставить надо оба коротких, иначе сантиметров 5 будет вылетать за верхний край стекла) +++
Стойки двери задка 2108
Сцепление от 2106 на ВАЗ, вилка сцепления от 2141 на УЗАМ НЕ подходит! (У сцепления от 2141 может сломаться пружинящая пластинка (она от копеечной вилки сцепления), расклепал — заклепал.(стоимость копеечной вилки 22руб)
Термостат (для УЗАМ) Был от 2141, пластмассовый.
Прекрасно подошел Нивовский (2121-ххххх), металлический. ДЛЯ ВАЗ движок возможно тоже подойдет (не могу сам проверить)
Тормозные диски + супорта + подшипники передних ступиц + ступицы. 2108 (правая ставится на левую сторону!)
Тросик спидометра М- 412.
Фары 2108 +++
Фиксатор дверных тяг М-2141
Штанги задней подвески (нижние, длинные) + резинки.
от классики от классики
Эластичная муфта ВАЗ-классика
Читайте также: