Крайслер пацифика кондиционер не работает
Если вы хотите охладиться летом или помочь вам очистить лобовое стекло от тумана зимой, в последнее время кондиционирование воздуха в автомобилях стало почти обязательной функцией. Но что, если кондиционер в Chrysler Pacifica больше не холодный? Именно на этот вопрос мы постараемся ответить в этой статье. Сначала мы рассмотрим различные осложнения, которые могут помешать охлаждению кондиционера в вашем Chrysler Pacifica, и, наконец, мы проверим доступные вам решения для решения этой проблемы.
ПОЧЕМУ КОНДИЦИОНЕР В МОЁМ Chrysler Pacifica НЕ ПРОДОЛЖАЕТ ХОРОШО?
Мы начнем наш путеводитель с признаков болезни, которые могут объяснить, что кондиционер в вашем Chrysler Pacifica больше не охлаждается.
ПЛОХОЙ ЗАПАХ КОНДИЦИОНЕРА в моем кондиционере Chrysler Pacifica
Один из довольно известных индикаторов, который может предупредить вас о том, что ваш кондиционер не работает, - это запах затхлого или сырого внутри вашего автомобиля, и да, неприятный запах может быть предупреждением о неисправности системы кондиционирования воздуха. , он может быть длительным или просто присутствовать при включении кондиционера. Чтобы найти способ устранения этой неисправности, мы рекомендуем вам прочитать наше руководство, посвященное плохим запахам кондиционера на Chrysler Pacifica.
ШУМ КОНДИЦИОНЕРА НА Chrysler Pacifica
Еще один признак того, что кондиционер не работает, - это то, что вы слышите странный шум, который возникает при включении кондиционера (не стесняйтесь подходить к вентиляционным отверстиям, чтобы проверить наличие подозрительного шума). Этот шум может указывать на неисправность муфты кондиционера или неисправный компрессор клиента.
ПОТЕРЯ ДАВЛЕНИЯ В КОНТУРЕ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
- Утечка хладагента
- Неработающий компрессор кондиционера
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, КОТОРАЯ НЕ РАБОТАЕТ НА моем Chrysler Pacifica
- Шкив компрессора HS: Компрессор отключится, и цепь будет остановлена.
- Проблема избыточного давления: Это вызовет отключение устройства.
- Неисправный датчик: Как и при избыточном давлении, система кондиционирования перейдет в безопасный режим.
Теперь, когда мы смогли открыть основные мотивы системы кондиционирования воздуха Chrysler Pacifica, которая больше не остывает, мы собираемся представить вам различные решения, доступные вам . Прежде всего, вы должны знать, что система кондиционирования воздуха сложна, и что делать ремонт самостоятельно - не всегда лучшая идея, если вы уверены в источнике поломки. Тем не менее, вот основные возможные ремонты и оценка их стоимости.
Первый шаг, прежде чем выполнять какое-либо серьезное исправление, очистите кондиционер вашего Chrysler Pacifica, не думайте дважды, чтобы ознакомиться с нашей специальной статьей по этой теме.
Если этого недостаточно, прокачайте и залейте охлаждающую жидкость, что обойдется вам примерно в 100 евро.
Замена муфты кондиционера: вам нужно будет потратить около 150 евро на запчасти и около 100 евро на оплату труда.
Поиск и устранение утечки кондиционера: в зависимости от места утечки это будет стоить вам больше или меньше, считая в среднем 150/200 евро, считая заправку кондиционера.
Замена конденсатора кондиционера: нужно будет насчитать около 200 евро.
Замена газового компрессора кондиционера на Chrysler Pacifica стоит около 500 евро с трудом.
Если у вас есть дополнительные вопросы о Chrysler Pacifica, не стесняйтесь обращаться к нам. Chrysler Pacifica категория.
Скоро станет тепленько. Зимой кондеем не пользовались, а он не заработал. Если утечек фреона ранее не замечалось, то прежде чем ехать к специалистам по кондиционерам на заправку системы, можно ее продиагностировать самостоятельно. Или если все-таки ехать в сервис, распечатать им как пособие, что б не смотрели на бегемота круглыми глазами, типа, мы фреон залили, денег давай, у Вас проблемы в электрике.
Для начала выполним калибровку заслонок.
ТЕСТ НА ОХЛАЖДЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА
Если тест прошел без ошибок, то дальнейшее обслуживание не требуется. Если тест не удался, требуется дальнейшая диагностика.
Для МТС.
Скорость вентилятора должна быть установлена на максимальный уровень, и температура испарителя должен быть больше, чем 13° C или тест не запустится. Тест активируется нажатием кнопок A / C и PWR одновременно и удерживать их в нажатом состоянии не меньше пяти секунд. Светодиоды кнопок A / C и PWR будут мигать и выключаться до тех пор, пока тест не будет завершен.
Если светодиоды перестанут мигать раньше, чем через две минуты, то
тест на охлаждение был успешно завершен. Если через две минуты температура испарителя не станет на 6° C меньше, чем температура воздуха, или продолжается падение температуры испарителя, то тест не пройден, светодиоды будут продолжать моргать до тех пор, пока машина не проедет 13 км.
Компрессор кондиционера Denso 10S17 (двигатель объемом 3,8 л), Denso 10S 20 (двигатель 3,5 л). Используется масло ND-8 PAG. Фреон R-134A. Заправочный объём на этикетке под капотом. Для 3,5 л – 820 грамм.
Клапан сброса высокого давления компрессора открывается при давлении нагнетания на 3445 — 4135 кПа (500 – 600 pci).
Ток через катушку муфты компрессора кондиционера во включенном состоянии для Denso 10S17 – 3.3 ампера, для Denso 10С 20 – 2.2 ампера при напряжении бортовой сети 11.5-12V и температуре 21° C.
Воздушный зазор муфты кондиционера 0,35-0,60 мм (0,014 — 0,024 дюйма).
Вся система кондиционирования, если грубо брать, управляется по двум датчикам: давления и температуры испарителя. Оба можно проверить и заменить, не стравливая фреон. Еще одна деталь, которую можно проверить, это катушка муфты кондиционера.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
Датчик давления кондиционера устанавливается на фитинг, расположенный на жидкостной линии через резиновое уплотнительное кольцо. Он контролирует давление в жидкостной части системы. Датчик давления кондиционера изменяет свое внутреннее сопротивление в ответ на давление, которое он контролирует. Клапан в фитинге жидкостной линии позволяет снимать датчик давления кондиционера, без нарушения герметичности системы.
С модуля управления (PCM) подается опорный сигнал в пять вольт и масса. Обратно в РСМ поступает сигнал для определения давления хладагента. По результатам измерения давления и по другим входным сигналам, PCM управляет включением муфты кондиционера и вентиляторами радиаторов для оптимизации производительности системы кондиционирования воздуха и защиты компонентов системы от повреждения.
PCM отключит муфту компрессора кондиционера при давлении выше 3082 кПа и снова включит, когда на высокой стороне давление падает ниже 2937 кПа. Так же датчик давления отключит компрессор кондиционера, если давление падает ниже 110 кПа и снова включит, когда давление поднимается выше 221 кПа.
Если давление хладагента поднимается выше 1655 кПа РCM приведет в действие охлаждающие вентиляторы радиатора. Также РСМ предотвратит включение компрессора кондиционера при температуре окружающей среды ниже примерно 4,5° C.
Для работы кондиционера необходимо давление, при котором напряжение на датчике между 0,451 и 4,519 вольта. Напряжения вне этого диапазона указывают на низкое или высокое давления в системе.
Проверяется тестером, датчик в хорошем доступе.
Там всего три провода. Тестер в режим измерения напряжения, предел 20 вольт. Между первым и вторым контактом должно быть опорное напряжение 5 вольт, между 1 и 3 смотрим ниже.
Возможные показания и что они значат.
0 вольт — нет напряжения питания датчика от РСМ или замкнута цепь датчика, либо неисправен датчик.
От 0,150 до 0,450 вольт — температура окружающей среды ниже 10° C или низкое давление (ушел фреон).
От 0,451 до 4,519 вольт — нормальное давление фреона.
От 4.520 до 4.850 вольт — высокое давление фреона (возможно пере заправлен).
5 вольт — Замкнута цепь датчика или неисправен датчик.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ
Датчик температуры испарителя — это терморезистор, который устанавливается на верхней части ТРВ. Вставляется в небольшое отверстие в корпусе расширительного клапана который заполнен специальной термопастой на основе силикона. Датчик температуры испарителя контролирует температура испарителя. Датчик идет напрямую в блок климы. Когда повышается температура испарителя, сопротивление датчика уменьшается.
Служит для защиты система от замерзания испарителя. Если у Вас испаритель покрывается льдом, он скорее всего неисправен.
Проверяется путем проверки его сопротивления и его изменения, с изменением температуры. Проверить можно на отключенном разъеме климы (черный) контакты 1,2.
Замена — FOUR SEASONS 37371
КАТУШКА МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
Катушка муфты кондиционера может быть проверена измерением сопротивления катушки или путем измерения тока. Чаще достаточно просто прозвонить катушку. Самый точный способ, это проверка тока. Он позволяет вычислить короткозамкнутые витки, когда проверка сопротивления покажет, что катушка исправна. Подсоединяем тестер (предел до 10 ампер) последовательно с клеммой катушки.
Включаем климму, включаем кондиционер, вентилятор на самую малую скорость, запускаем двигатель и оставляем его работать на нормальной скорости холостого хода. Если показания равны нулю, катушка оборвана и муфта не включиться. Если показания больше четырех ампер, катушка закорочена.
Проверяем цепи питания катушки. Измеряем напряжение на АКБ и муфте сцепления тестером (шкала от 0 до 20 вольт). Включаем климму, включаем кондиционер, вентилятор на самую малую скорость, запускаем двигатель и оставляем его работать на нормальной скорости холостого хода. Муфта компрессора должна включиться немедленно, и напряжение на катушке быть не ниже двух вольт от напряжения на АКБ. Если напряжение на катушке равно или не в пределах двух вольт от напряжения АКБ, проверяем цепь питания катушки на падение напряжения (где то оборван провод, плохой контакт в разъёмах). При проверке должна быть температура не ниже 21° C, напряжение на АКБ не выше 12,5 вольт. Если напряжение больше чем 12.5 вольт, включить фары до тех пор, пока напряжение не опустится ниже 12,5 вольт.
Ситуация следующая: при включении климата с минимальной температурой, компрессор и вентиляторы кондиционера не включаются. Также не отображается на дисплее наружная температура - вместо цифр - просто прочерки. Обращался к электрикам - результат примерно одинаковый - комп не хочет диагностировать кондиционер. Все диагностирует, а кондиционер нет. Проверяли отдельно датчики наружной температуры - работают, компрессор подключали напрямую - работает. Подскажите в чем дело? Была догадка что в системе кондиционера слабое давление, поэтому включение блокируется. Полностью заправил кондиционер - не помогло.
Ситуация следующая: при включении климата с минимальной температурой, компрессор и вентиляторы кондиционера не включаются. Также не отображается на дисплее наружная температура - вместо цифр - просто прочерки. Обращался к электрикам - результат примерно одинаковый - комп не хочет диагностировать кондиционер. Все диагностирует, а кондиционер нет. Проверяли отдельно датчики наружной температуры - работают, компрессор подключали напрямую - работает. Подскажите в чем дело? Была догадка что в системе кондиционера слабое давление, поэтому включение блокируется. Полностью заправил кондиционер - не помогло.
А как определили, что кондей не работает? Если не дует холодный воздух, значит дело в уровне фреона - при исправном компрессоре кондея, при нажатии снежинки муфта должна щелкать и включать компрессор (причем если фреона слишком много, то воздух будет дуть не очень холодный придется стравливать); а если не включаются вентиляторы(они включаются не сразу, а через несколько минут), то то дело может быть в реле винтеляторов
А как определили, что кондей не работает? Если не дует холодный воздух, значит дело в уровне фреона - при исправном компрессоре кондея, при нажатии снежинки муфта должна щелкать и включать компрессор (причем если фреона слишком много, то воздух будет дуть не очень холодный придется стравливать); а если не включаются вентиляторы(они включаются не сразу, а через несколько минут), то то дело может быть в реле винтеляторов
Компрессор не включается при нажатии снежинки. Сам компрессор подсоединяли напрямую - работает. Датчики температуры и давления также рабочие. Единственное что не в порядке так это - на табло где должна быть наружная температура - показывает прочерки и значек фаренгейты. Электрик говорит что не выполнено какое-то условие запуска кондиционера. Давление фреона проверяли, выставлено правильно. Может кто-то знает условия запуска кондиционера? МОжет что-то сбивается при снятии клемм аккумулятора? на некоторых американцах говорят бывает нужно подержать в нажатом состоянии несколько кнопок и датчик температуры запускается.
di_griz1987
поиском искал, может искать не умею, но не нашел подобной проблемы. Может кто подскажет.
Итак по порядку что сделано:
1) система ваккумирована (там было 300гр фреона) и заправлена (710 гр. как на капоте написано, в т ч 15 гр. масла)
2) отремонтирована ошибка климата 23.
3) отремонтированы ВСЕ ошибки РСМ и ТСМ - самодиагностика выдает только Р1684 (снимали АКБ бла-бла-бла), что совершенно нормально т к в процессе устранения косяков АКБ и впрям снимался постоянно.
В результатте все равно не срабатывает муфта компрессора, а точнее на нее не приходит ничего. При нажатии на кнопку со снежинкой не происходит ровным счетом ничего. На реле кондиционера в подкапотном пространстве постоянно присутствует +12в (на обмотке). Реле рабочее 100% - менял местами со стартерным.
Куда копать дальше?
Aleksander60
Член Крайслер Клуба
А вы ниче не путаете? Или может вас обманули? С чего заправляли?
Ибо все 710 грамм впихнуть в неработающую систему фактически невозможно. Ну может спецустановкой, но даже в этом случае уйдет уйма времени!
Concorde 2.7 свап на 3.2 2002 просто девочка
Voyager 2.4 2001 работяга
Concorde 2.7 2000 продан после 8 лет совместной жизни
Intrepid 3.2 1998 пошел на донорство
di_griz1987
в сервисе какой-то аппарат. ну вроде как программу поставили и запустили. потом отключили стенд и ничего не заработало
А вы ниче не путаете? Или может вас обманули? С чего заправляли?
Ибо все 710 грамм впихнуть в неработающую систему фактически невозможно. Ну может спецустановкой, но даже в этом случае уйдет уйма времени!
di_griz1987
Aleksander60
Член Крайслер Клуба
Ну не знаю. Вроде все равно нужно запускать систему чтобы заполнить полностью.
Ну да ладно. Стукните по датчику давления, может залип.
Concorde 2.7 свап на 3.2 2002 просто девочка
Voyager 2.4 2001 работяга
Concorde 2.7 2000 продан после 8 лет совместной жизни
Intrepid 3.2 1998 пошел на донорство
Garikk
Датчик давления на месте? он на одной из трубок который к конденсатору (радиатору) кондиционера подходит.
А то у меня умники из сервиса постоянно из него провода выдёргивали когда радиатор скидывали.
Russian Railways Forever
ВАЗ 21053 (1995) - > Mitsubishi Lancer VI (1998) -> Chrysler Concorde II 3.2 LXi (1999) - 200тык и 8 лет в пути
di_griz1987
Датчик давления на месте? он на одной из трубок который к конденсатору (радиатору) кондиционера подходит.
А то у меня умники из сервиса постоянно из него провода выдёргивали когда радиатор скидывали.
Aleksander60
Член Крайслер Клуба
Concorde 2.7 свап на 3.2 2002 просто девочка
Voyager 2.4 2001 работяга
Concorde 2.7 2000 продан после 8 лет совместной жизни
Intrepid 3.2 1998 пошел на донорство
di_griz1987
уточню. муфта не щелкает, на разъеме проверял мультиметром - пусто. Т е сама муфта скорее всего жива. Крутится компрессор нормально и сам и обгонка. ремень правда второй раз улетает но тут причина в натяжном ролике. соосность надо выставлять
ну я так понял проблема может быть только в нем? в случае заправленной системы
а нельзя на его разъеме что либо замкнуть что бы исключить другие цепи?
Aleksander60
Член Крайслер Клуба
ну я так понял проблема может быть только в нем? в случае заправленной системы
а нельзя на его разъеме что либо замкнуть что бы исключить другие цепи?
Ну не только в нем. Но его проверить стоит в первую очередь.
Вроде можно замкнуть. Ищите по поиску, мож отыщется инфа.
Concorde 2.7 свап на 3.2 2002 просто девочка
Voyager 2.4 2001 работяга
Concorde 2.7 2000 продан после 8 лет совместной жизни
Intrepid 3.2 1998 пошел на донорство
di_griz1987
Возможно, сейчас лето, вы только что приобрели новый автомобиль и хотите использовать одну из самых полезных опций вашего Chrysler Pacifica - кондиционер!
На большинстве автомобилей включение кондиционера не является сложной задачей, но сегодня мы собираемся рассмотреть это действие, которое, хотя и является обычным, для новичков может быть немного техническим. Итак, мы откроем как включить кондиционер на Chrysler Pacifica? Сначала мы узнаем, как это работает, затем как включить кондиционер на вашем Chrysler Pacifica, и в заключение мы дадим вам несколько рекомендаций по его использованию.
Как работает кондиционер на Chrysler Pacifica?
- Компрессор: Это ключевой компонент вашей системы кондиционирования воздуха, он контролирует давление в вашем контуре и контролирует циркуляцию жидкостей в контуре.
- Конденсатор: Эта небольшая катушка имеет целью, как радиатор, позволить газу понизиться до температуры и вернуться в жидкое состояние (55 градусов).
- Воздуходувка и испаритель: Нагреватель нагнетает жидкость под давлением до высокой температуры, которая превращает ее в газ, и во время этого перехода производит холод, который испарителем направляется в пассажирский салон.
Фактически, это устройство работает в замкнутом контуре, и, создавая колебания температуры и давления, газообразный хладагент может изменить состояние, что приведет к выделению тепла или холода. Ты сейчас знать, как работает кондиционер в вашем Chrysler Pacifica.
Как включить кондиционер в Chrysler Pacifica?
Теперь перейдем к тому разделу, который вас интересует больше всего, как включить кондиционер на Chrysler Pacifica? Хотя эта манипуляция для многих из вас несложна, было бы жаль не использовать ее в полной мере, потому что вы не знаете, как ее включить.
Включите кондиционер вручную на Chrysler Pacifica
На Chrysler Pacifica есть два типа кондиционирования воздуха: кондиционер с ручным управлением и кондиционер с автоматическим управлением, мы начнем с самого частого из двух, кондиционирования воздуха с ручным управлением, эта форма кондиционирования воздуха на Chrysler Pacifica - это то, что мы могли бы назовем базовый уровень. Фактически, это не даст вам доступа к большому количеству конфигураций, но у вас уже будет возможность освежить воздух в вашем автомобиле. Вы можете просто выбрать мощность вентиляции и температуру воздуха, продуваемого системой. Чтобы включить кондиционер в Chrysler Pacifica, вам нужно будет включить кнопку A / C на Chrysler Pacifica, а затем установить вентиляцию и температуру в Chrysler Pacifica.
Включите автоматический климат-контроль на Chrysler Pacifica
Некоторые рекомендации по использованию кондиционера в вашем Chrysler Pacifica
- Когда вы входите в свой Chrysler Pacifica, оставленный на солнце, сначала откройте окна одновременно с кондиционером, чтобы избавиться от избытка горячего воздуха, а затем снова закройте их, чтобы кондиционер работал.
- Зимой вы можете использовать свой кондиционер, чтобы удалить туман с плитки, благодаря осушителю воздуха он будет более эффективным, чем ваша система отопления.
- Выключите кондиционер в своем Chrysler Pacifica за 5 минут до выключения двигателя, чтобы сохранить компрессор кондиционера и избежать запаха влаги в салоне. Если вы заметили какой-либо неприятный запах, вызванный кондиционером в вашем Chrysler Pacifica, не стесняйтесь читать нашу страницу содержания по этой теме.
- Регулярно включайте кондиционер в своем Chrysler Pacifica, в том числе зимой, чтобы он работал нормально.
- Не устанавливайте кондиционер на температуру, слишком отличающуюся от температуры наружного воздуха, иначе вы можете заболеть. Кроме того, направляйте поток воздуха не прямо на лицо, а на руки или грудь.
Если, возможно, у вас есть дополнительные вопросы о Chrysler Pacifica, не стесняйтесь обращаться к нам. Chrysler Pacifica категория.
Читайте также: