Крайслер конкорд стоит ли покупать
Мне кажется ,сердцем нужно выбирать машину )владею 4 года .Налог 6000т ,надежный ,детали не дорогие ,в основном расходники .
один альберт приобрел эту машину для езды с удовольствием ятебя поддерживаю а для кого много жрет пусть на счетах ездит
да жрет, да налоги, страховка. зато комфорт, размеры и цена. где еще за такие деньги вы возьмете все это в одном флаконе? и потом посмотрим лет через 7-9 скока будет жрать вашего бюджета тот же сраный "фокус", "пыжик" или "жопель"? сам 2 года езжу на циррусе, кроме детской болезни по трамблеру ничего не ломалось
а для ничинающего водителя подойдет эта машина? Давно она мне нравиться, не знаю для ничинающих как? Если нет, посоветуете какую можно взять?
Я БЫ КУПИЛ НО ЖИВУ ДАЛЕКО-В НОВОКУЗНЕЦКЕ, ХОТЯ МЕСЯЦ НАЗАД ПРОЕХАЛ НА СВОЕМ КОНКОРДЕ ПОЛРОССИИ И БЫЛ НА КАМЕ. НА СЧЕТ КУПЛИ-ПРОДАЖИ НАДО ДУМАТЬ ВМЕСТЕ.
Я БЫ КУПИЛ НО ЖИВУ ДАЛЕКО-В НОВОКУЗНЕЦКЕ, ХОТЯ МЕСЯЦ НАЗАД ПРОЕХАЛ НА СВОЕМ КОНКОРДЕ ПОЛРОССИИ И БЫЛ НА КАМЕ. НА СЧЕТ КУПЛИ-ПРОДАЖИ НАДО ДУМАТЬ ВМЕСТЕ.
Владею сеим агрегатом 2001 года. пробегом 100000 и канадской сборки. Фокусоподобные тачки - срань. Комфорт, ну итак ясно. расход 12 литров по городу. Можете не верить-ваше право. Пластиковые пороги, пластиковый капот. (завод) тачке никогда ниче не будет. Качественная оцинковка. Была до этого мазда6 SW 2,3 AT 4WD. Не спорю не плохая. Но конкорд, это немного другое. Про мазду6 когда вижу я не могу сказать Аххх. А про нынешнею я так говорю каждый раз когда выхожу из подъезда.
Нравится -- бери, и никого не слушай.
Если смотришь на такую машину, не думай о том 10 или 15 литров она будет жрать. У меня был 3.5 Вижн (читай, тот же Конкорд-1, там различия в фарах и в салоне), сейчас Стратус 2.4., так вот, разница в расходе литра 2!! А кайфа в разы меньше (не едет он).
Резюме: брать стараться посвежее, лучше последнего 2004 г/в, карфакс и диагностика обязательно, лучше 3.5, чем 2.7. Совсем хорошо, если при 3.5 в ПТС будет 250, а не 253 кобылы (не попадешь на налог). Если 2.7, то все внимание движку, если изнутри хоть чутка засран -- в сад, попадешь на перебор.
Ремонтировать лучше у частников, специал-ся на америкосах, в сервисах а) нихера в них не понимают и б) обдерут. С з/ч проблем НИКАКИХ.
У меня "КАНТРИ ТАУН"-минивэн, 3,8литра ну и что? 15литров по городу и 11литров. на трассе. Да грёб я мазды-кизды и всякую там куету пластмассовую. А вообще тащусь, набрали в кредиты авто- тюкнули и таскаются с ними не продать и ни отремонтировать..ха,ха.
у меня крайслер вояджер 2,5 ТД 2000 г. выпуска. Нет питания на 2 из 4 свечей. Подозреваю реле, но где что найти. Машина не заводится, аккумулятор новый-75-ка
Себринг Кабриолет 2.5 V 6 2000 год. По городу 13 по трассе 9-10 Тачка бомба.Действительно выходиш из подьезда каждый день и тащишся. Это мой первый Крайслер. В дальнейшем планирую только на них и ездить.По американски большие и
шикарные машиныТупо увидел на базаре,влюбился и взял.Никапли не жалею.Цена на америкосов ниже чем европейцы,и по запчастям не больше. Нравится покупай и всё тут.
Владелец – Михаил Сапрыгин, 35 лет, Москва, трудится на ниве автоподбора.
Автомобиль – Chrysler Concorde 1999 года (второе поколение), дорестайлинг. Двигатель 3,2, бензин, четырехступенчатый автомат, передний привод. Впервые продан новым в России. Приобретен нынешним владельцем в 2020 году с пробегом 160 тыс. км за 220 000 рублей.
Снаружи
У машины практически нет ни единого решения в экстерьере, к которому можно было бы предъявить сколь-либо внятные возрастные претензии. То есть возраст виден, но с современным потоком 22-летний Concorde совершенно не диссонирует. Автомобиль отчетливо демонстрирует свой бизнес-класс и бескомпромиссную принадлежность к престижному E-сегменту и смотрится дорого.
Внутри
Длина кузова позволяет вытянуть ноги задним пассажирам, не беспокоя даже крупного и рослого водителя. А если водителя (и никого справа от него) нет, и передние кресла задвинуты вперед до упора, то на заднем диване образуется впечатляющая по меркам легкового автомобиля (не лимузина и не вэна!) уютная комната – хоть для бизнес-переговоров, хоть для дружеских возлияний, хоть для… ну, неважно, в общем! Ширина кузова тому же самому способствует в не меньшей степени, а мягкие и поглощающие кожаные кресла (с развитой поясничной поддержкой, с кучей регулировок у водителя и пассажира) и широченный диван со столиком-подлокотником довершают разгром конкурентов. Шум извне практически не проникает в салон благодаря отличной изоляции и в целом малошумному кузову с очень удачной для своего времени аэродинамикой. Из машины реально не хочется вылезать, в качестве кого бы ты там ни ехал!
Ну и огромный багажник, разумеется – несмотря на то, что часть глубины съедает ниша запасного колеса, а погрузочный проем заужен, трюм велик и универсален. До дальней стенки едва достаешь! А для узких длинномеров есть еще и дополнительный лючок.
Железо
Двигатель этого экземпляра Concorde – атмосферный V-образный шестицилиндровый объемом 3,2 литра, 228 сил, 4 клапана на цилиндр. Мотор, несмотря на передний привод, установлен под капотом продольно и совмещен с автоматической четырехступенчатой КПП 42RLE. Коробка простая и беспроблемная, во врожденных болячках не замечена, интервалы смены масла большие. Передняя подвеска – Макферсон с нижними рычагами с одноточечными креплениями и растяжками, задняя – независимая многорычажка. И спереди и сзади – стабилизаторы поперечной устойчивости.
Относительно слабым местом в Concorde стоит считать разве что подвеску, да и то лишь при тотальном использовании самых дешевых запчастей, вилка цен на которые весьма велика. Нынешний владелец из ремонтов пока столкнулся только с необходимостью заменить передние нижние рычаги, в которых постукивали сайлентблоки от излишне низкопрофильной резины. Рычаги в сборе с сайнлентблоками и с шаровыми опорами (шаровые там условно несъемные, приклепанные) стоят приблизительно от 2500 рублей за бюджетный аналог и до 8000 за оригинал.
В движении
Хорошо сохранившиеся экземпляры Concorde LHS понимающие люди и сегодня с удовольствием рассматривают в качестве красивого, комфортного и просторного авто на каждый день, пользуясь невысокими ценами на модель, обусловленными распространенными стереотипами вокруг немолодых американских машин. Chrysler Concorde в значительной степени чужд всем мифам, нагроможденным вокруг своих земляков и изрядно устаревшим.
История модели
К концу 80-х Chrysler, начавший испытывать некоторый творческий кризис, запустил работы над новым крупным седаном, ориентированным на бизнес-публику и обеспеченные домохозяйства. Машину конструировали с оглядкой на европейские каноны: после длительного периода рамных заднеприводных авто с V8 новая модель Chrysler планировалась с несущим кузовом, передним приводом, более современным и экономичным мотором. Собственно, в итоге это вылилось в достаточно удачную универсальную новую платформу под названием LH, корни которой, как ни странно, растут из совместных наработок Renault и American Motors Corporation (AMC), которые Chrysler заполучила, поглотив AMC в конце 80-х (именно оттуда как раз – продольно установленная переднеприводная коробка). На платформе LH в разные годы было создано семейство родственных автомобилей – Chrysler Concorde, 300M и последний New Yorker, Dodge Intrepid и Eagle Vision.
Chrysler Concorde (2G) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Вообще при покупке оказалось что обезьяны поломали стоковое освещение. Посмотрел как у других людей оно светит — и что-то оно меня не впечатлило на такой объём багажника. Решение Нашёл на Али экспре… Читать дальше
Даже с норм освещением и светодиодной лампой там, нифига толка. Я приклеил ленту прям по краю где ризинка. Намного приятнее стало светить!
Ретрофит, реставрация, кэнди-о всем этом вы можете узнать из журналов адекватных авторов. Несколько ночей меня пожирала пустота. Я знал что в моей 99й чего то не хватает, но как понять чего?! То ни ро… Читать дальше
ну хз… не круто когда форму фонарей пытаются градиентить под кузов… имхо, фонари цельные дб тк они ччасть образа
Ещё с первых пройденных мною километров периодически возникала проблема с омывателем стекла — ни с того ни с сего он переставал работать. Я даже успел заменить подрулевой переключатель, но безрезульта… Читать дальше
Народ приветствую. Пишу данный пост, чтобы спросить у Вас совет. Как сделать заднюю подвеску жёсткой. Автомобиль действительно корабль, но у меня дети не могут ездить сзади, укачивает. В данный моме… Читать дальше
Отдай детишек в спортивную секцию чтоб вестибулярку прокачивали — им это на жизненном пути ой как пригодиться.
По поводу спорта полностью поддерживаю. Но всё-таки это не проблема вестибулярного. Иначе как объяснить что на втором авто крайслер караван им хорошо, также было хорошо на Сааб и на Мерседес, даже дед возит их на Матиз, тоже нормально. Ещё заметили, что старшего может укачивать из-за неправильной посадки на заднем сидении. Слишком длинная подушка и угол спинки неправильный, он как бы сидит полулежа. Теперь я в раздумьях, как быть дальше, слишком долго искал данный экземпляр. У меня вообще подозрение, что лх2 платформа для больших людей. У меня мама полная, ей очень удобно, а нам более скромным по массе не очень комфортно.
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
Не рекомендую брать 2,7.
- Комфортный
- Надежный
- Долгоиграющий
- Редкий экземпляр, на разборах по кузову что-то найти не всегда получится в первый день
Выбирайте двигатель 2,7 и чтобы в ПТС было 200лс и менее, налог тогда будет 3500руб/год.
- Комфорт
- Дизайн
- Низкая стоимость содержания
28 февраля 2010
Спрашивайте историю ремонта.
- Автоматической коробки передач не стоит боятся
27 февраля 2010
Проверяйте рейку, смотрите на тормоза.
- Ходовая, двигатель, надежность - всё сделано по Американским размерам страны с запасом прочности
- Много информации как для самостоятельного ремонта, так и адреса сервисов разной ценовой категории
- Недостаток этой машины - это наше налоговое законодательство
19 августа 2009
- Надёжность
- Экономный
- Размеры
- Комфорт
23 октября 2007
Хочешь плыть по дороге как на корабле? Хочешь, чтобы водители скучных мазд, аудюх и прочего пресного автопрома сворачивали шеи? Не хочешь платить кучу у.е. за ремонт? Не хочешь, чтобы твое авто угнали ? . итд. Крайслер Конкорд тебе подойдет !
20 августа 2007
Очень хорошее соотношение цены - качества.
15 декабря 2003
Если решились покупать машину 1995 - 1996 гг. выпуска, проверьте, когда и кем производилась замена основных узлов и агрегатов на аппарате. После 6 лет активной эксплуатации и пробеге примерно в 150 тысяч км., на 90% должны быть заменены - стартёр, двигатели вентиляторов, высоковольтная проводка, бензонасос, помпа водяного охлаждения, двигатель обогревателя, кондиционер, как правило, магнитола, колпаки передних фар, не основные части подвески, переборка АКПП необходима. Двигатель, генератор, электроника и кузов исключительно работоспособны.
Просторно в салоне, высокая безопасность водителя и пассажиров, прочный и элегантный кузов. Устойчивая работа двигателя на низких и высоких оборотах, удобные скоростные режимы при эксплуатации АКПП. Необходимый и целесообразный пакет имеющихся технических удобств, обеспечивающих комфортное управление и обслуживание а V томобиля. Очень хороший обзор дороги, неприхотлива к некачественному бензину, крепкая подвеска, исключительно эффективна система торможения. Хорошая проходимость и устойчивость на скользком, влажном и неровном покрытии.
Слабость передней подвески, невозможность визуального наблюдения габаритов, плохое освещение передних фар, недолговечность частые неисправности при работе обогревателя, ненадёжная работа помпы охлаждения двигателя, недолговечность работы АКПП.
Читайте также: