Коробка передач f40 opel на какие моторы подходит
5-ступенчатая коробка F17 от GM является одной из самых проблемных и распространенных. Она устанавливается на автомобили марки Opel, Chevrolet, Suzuki, Daewoo и ZAZ. Она появилась еще в 1989 году в на Opel Kadett E в паре с двигателем 1.4 S и 1.7 D. Она до сих пор применяется на новых Opel Corsa, Mokka, ее можно встретить на моделях Opel с бензиновыми двигателями 1.6, 1.8 и даже 2.0 (на Astra G), дизелем 1.7 TD / DTI / CDTi. Она же стоит на Chevrolet Cruze, Aveo, Tracker / Trax c этими моторами.
Коробка передач F17 рассчитана на передачу момента до 170 Нм, хорошо ходит в паре с двигателями мощностью до 110 л.с. Т.е., с атмосферными двигателями рабочим объемом до 1,6 литра. При работе с более объемными и мощными моторами, да еще и на более крупных и тяжелых машинах коробка F17 изнашивается и выходит из строя. В ней ломается все, за исключением корпуса. Любые проблемы в этой МКПП сопровождаются гулом при движении. Подтвердить источник гула можно на подъемнике, просто раскрутив ведущие колеса автомобиля – коробка будет подозрительно шуметь.
Различия коробок передач F17
В обоих типах маркировок МКПП F17 4-й символ с конца маркировки обозначает подобранный тип передач:
C – close – сближенные передаточные числа;
W – wide – растянутые передаточные числа.
E – economy – это вариант коробки для EasyTronic.
Что выходит из строя в МКПП F17
Коробка F17 течет маслом по сальникам. При заправочном объеме масла в 1,7 литра, потеря нескольких сотен граммов значительно ускоряет ее износ.
В коробке F17 разрушается дифференциал, причем буквально все его детали. Оси сателлитов изнашиваются, на них появляется выработка. Оси разбивают отверстия в коробке дифференциала и могут буквально выскочить. Также стачиваются сами сателлиты и даже ведомая шестерня. Все это происходит при резких стартах, быстрых разгонах. А старты с пробуксовками приводят к тому, что сателлиты перегреваются и буквально привариваются к шестерням полуосей. Дифференциал изнашивается из-за слабой конструкции и неподходящей стали, из которой сделаны его шестерни.
Разрушение подшипника вторичного вала, при этом коробка очень громко гудит во время движения автомобиля. Подшипник представляет собой только внешнюю обойму с роликами. Ролики обегают сам вал. Что случается? Ролики просто не выдерживают нагрузки, изнашиваются, стачиваются. Возникает радиальный люфт вала. А металлическая стружка в масле сказывается на ресурсе остальных компонентов МКПП.
Для ремонта МКПП нужен не только новый подшипник, но и новый вал, стоимость которого очень высока. Есть конечно вариант ремонта: с перетачиванием вала под новый выносливый подшипник другого размера.
Также возникает осевой люфт первичного вала. При этом коробка F17 издает рокот и цокот на холостом ходу. Эта проблема с люфтом поддается ремонтом – можно подобрать регулировочные шайбы, которые устраняют осевой люфт. Для ремонта нужно снять на МКПП крышку 5-й передачи и установить шайбу под шестерню.
При разрушении синхронизаторов коробки F17 плохо и с хрустом включаются передачи, особенно 2-я и 4-я.
6-ступенчатая механическая трансмиссия М32 появилась в 2004 году и использовалась до 2017. Она рассчитана на передачу до 320 Нм крутящего момента. По своей конструкции является 3-вальной и вообще конструктивно очень похожа на более мощную F40. Но на каком-то этапе проектирования что-то пошло не так: эта трансмиссия года выпускалась с проблемами, которые приводили к ремонту или замене на исправную и не изношенную.
Alfa Romeo 159, Brera и Spider, Fiat Croma: 1.8 MPI, 1.8 TBi, 1.9 JTS, 1.9 JTDM, 2.0 JTDM, 2.2 JTS
Alfa Romeo MiTo: 1.4 TJet, 1.6 JTDM
Fiat Bravo, Grande Punto, Punto Evo и Lancia Delta: 1.4 T-Jet, 1.6 D Multijet
Fiat Fiorino и Qubo c 1.3 D Multijet
Opel Corsa D и Е, Meriva A и B, Astra H: 1.3 CDTI, 1.4, 1.4 Turbo, 1.6 Turbo, 1.7 CDTI, 1.9 CDTi
Opel Insignia: 1.6, 1.6 Turbo, 1.8, 2.0 CDTI мощностью до 132 л.с.
Opel Signum и Vectra C: 1.9 CDTI и 2.2 Direct
Opel Astra J и K, Zafira Family, Zafira Tourer, Mokka: 1.4 Turbo, 1.6 CNG Turbo, 1.7 CDTI, 1.9 CDTI, 2.0, 2.2
Chevrolet Cruze: 1.4 Turbo, 1.6 Turbo, 1.8, 2.0 D
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку коробки M32 с Opel Insignia 1.8.
Идентификация МКПП М32
Коробка передач М32 имеет множество модификаций под различные автомобили. Прежде всего, версии для Opel и Fiat серьезно отличаются колоколами, также колоколы разные в зависимости от двигателя. Т.е., установить коробку М32 от бензинового мотора на дизельный не получится.
На заводе на корпус трансмиссии наклеивалась табличка с подробной информацией о ней, но она просто теряется в процессе эксплуатации. Справочники говорят о том, что у М32 около 9 модификаций по передаточным числам передач и много вариантов передаточного числа главной передачи. Но подобрать подшипники для ремонта этой МКПП гораздо проще. О чём мы скоро поговорим.
Симптомы и признаки износа МКПП М32
Самый распространенный симптом износа – гул на 5- и 6-й передачах, который появляется при износе заднего подшипника вторичного вала, на котором находятся шестерни 1-, 2-, 5- и 6-й передач. По мере износа гул слышен постоянно во время движения на передаче или накатом.
Если игнорировать этот гул, то подшипник развалится, соосность валов трансмиссии нарушится, что приведет к перекосу в шестернях, ускоренному износу и даже заклиниванию коробки передач. Сильно изношенный подшипник вторичного вала может заклинить, после чего начнёт проворачиваться относительно корпуса трансмиссии. То есть, посадочное место будет серьезно потёрто.
Кроме того, иногда в трансмиссии М32 изнашивается передний подшипник вторичного вала. При этом гул в трансмиссии присутствует и при движении накатом, т.к. изношенный передний подшипник в этом случае обеспечивает вращение вторичного вала, соединенного с ведомой шестерней дифференциала.
Добавим, что хруст или скрежет во время правого поворота тоже говорит об износе подшипников в этой трансмиссии.
Нет какой-то системы в том, когда и при каких условиях обнаруживался износ подшипников вторичного вала. Трансмиссия М32 могла загудеть как при 50 000 км, так и на отметке в 200 000 км. Мощность двигателя вряд ли влияет на износ. Возможно, трассовый режим с длительным движением на 6-й передаче, оказывает сильное влияние на ресурс заднего подшипника вторичного вала – он расположен рядом с шестернями 6-й передачи. Также и езда в натяг едва ли облегчает жизнь неудачным подшипникам.
Три поколения МКПП М32
С 2011 года инженеры GM существенно изменили заднюю крышку трансмиссии – в ней появились увеличенные каналы подачи масла к задним подшипникам.
Причины износа МКПП М32
Также есть мнение, что использование более качественного и способного выдерживать повышенные температуры трансмиссионного масла продляет жизнь трансмиссии. Также стоит заливать не 2,4 литра, а 2,8 литра масла, чтобы верхние подшипники лучше смазывались. С заменой масла все просто: сливная пробка внизу, заливная вверху. Также на корпусе есть контрольная пробка. Учтите, что если вы сливаете масло через сливную пробку, то в корпусе останется около 200 грамм масла. Если решите заливать больше масла, чем предписывает производитель, то не выкручивайте контрольную пробку.
Ремонт трансмиссии М32
Если трансмиссия не заклинила, а просто гудит и толкает рычаг выбора передач, то можно отделаться заменой подшипников. Правда, наперёд нельзя узнать, подшипники какого диаметра установлены. Поэтому закупаться подшипниками и сальниками нужно после разборки и дефектовки трансмиссии. Для снятия подшипников нужно запастить специальными съемниками. Также специальные съемники потребуются для замены запрессованных в корпус обойм, если они изношены.
Износ синхронизаторов
Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Opel заказать с них автозапчасти.
МКПП Opel F40 – шестиступенчатая коробка, которая рассчитана на передачу крутящего момента до 400 Нм. Она широко использовалась на машинах Opel с 2004 года и применялась на дизельных двигателях, объем мотора которых составлял 1,6-3 литра, и с бензиновыми турбодвигателями на 2-2,8 литра. Также МКПП устанавливались на Alfa Romeo, Fiar Bravo, Lancia Thesis.
Одна из особенностей коробки заключается в том, что она применяется только с двухмассовым маховиком.
Мы разобрали шестиступенчатую коробку F40 и рассказываем все ее плюсы и минусы. Подробнее – в статье и видео:
Версии коробки F40
Эти МКПП отличаются в зависимости от передаточных чисел: выпущены примерно семь версий. У моделей, которые выпущены для дизельных и бензиновых моторов, различный диапазон передаточных чисел: у дизелей он шире.
Надежная ли коробка?
К радости водителей, эта МКПП не доставляет особых проблем. Но есть пара слабых мест, причем если коробка ломается, то полностью выходит из строя: в мощных моторах иногда срезает шестерни третьей, четвертой или пятой передачи, из-за чего МКПП потребует замены.
В начале 2010-х водители меняли коробку по гарантии из-за распространенной проблемы: пропадала 2-я передача или выбивалась при разгоне. Причина – разрушение синхронизаторов. По мнению водителей, коробки были выпущены с малым количеством масла, из-за чего вторая передача и пропадала.
Как часто нужно менять масло?
Рекомендуем менять масло раз в 50 тысяч километров. Желательно использовать масло GM (1940182), оно фирменное, стоимость – около двенадцати долларов за литр. Коробка вмещает более трех литров масла.
Никакой сложности с заливкой масла нет: достаточно снять АКБ, добраться до заливной пробки и влить масло, используя лейку с длинной трубкой.
3 Не возвращается в исходное положение ручка КПП с крайних положений в центр.
(регулировка тросов не помогла так же из положения кулисы 1 и 2, 6 и R самостоятельного возврата в цент нет, при этом. тросы ходят нормально проблема в механизме выбора передач.)
Чистка узла не помогла
Замена кпп на контрактную с последующей переборкой старой ркпп.
фото контрактной кпп купленной взамен старой кпп F40
Описание МКПП F40
Начнем с того что МКПП Opel F40 – это 6-ступенчатая трехвальная трансмиссия, рассчитанная на передачу крутящего момента до 400 Нм.
Применялась на очень большем количестве автомобилей даже с полным приводом.
Применение коробки F40 Vectra C и Signum, Insignia, кроссоверах Antara и Captiva, Saab и Buick, Alfa Romeo 156, 159, 166 и Brera, Fiat Bravo и Lancia Thesis и Delta.
F40 имеет трехосную конструкцию, с первой, второй, пятой и шестой передачами на выходном валу позади и под входным валом, а третья и четвертая передачи находятся на выходном валу перед входным валом и над ним. Обе шестерни выходного вала приводят в движение косозубую шестерню с обычным дифференциалом
.
Сцепления установлено на двухмассовый маховик, чтобы ослабить вибрации на какой выходной вал находится в режиме ожидания в зависимости от которого передачи выбираются.
Трехконусные синхронизаторы используются на 1-й и 2-й передачах. Эти синхронизаторы имеют три поверхности трения, которые увеличивают их способность более плавно передавать поток крутящего момента от одной передачи к другой. Синхронизаторы действуют как муфты для ускорения или замедления переключаемых передач, а большая площадь трения облегчает переключение передач для водителя.
Синхронизаторы 3-й, 4-й и обратной передачи — двухконусные, синхронизаторы 5-й и 6-й передач — одноконусные.
Все поверхности трения на кольцах синхронизатора изготовлены из спеченной бронзы.
Передаточные числа 6-ступенчатой коробки передач широко разнесены для обеспечения универсальной производительности и эффективности.
Чтобы адаптировать F40 к условиям применения в Северной Америке и максимизировать производительность, начиная с 2007 модельного года, с 3-й по 6-ю передачи были заменены на передачи с более высоким передаточным числом.
Передаточное отношение 3-й передачи теперь составляет 1,37: 1, а передаточное отношение 4-й передачи больше не является повышающим, с новым передаточным числом 1,05: 1.
Передаточное число 5-й передачи составляет 0,85: 1, а передаточное число 6-й передачи — 0,71: 1.
Добавление шарико-пружинного фиксатора на муфту переключения передач и фиксаторов на штанге переключения передач помогает водителю быстрее переключать передачи. Фиксатор увеличивает усилие, необходимое для перемещения рычага переключения передач, что предотвращает чрезмерное перемещение переключателя со стороны водителя и снижает вероятность двойного удара.
Натяжение между муфтой переключения передач и штангой переключения передач также предотвращает вибрацию муфты при включенной передаче.
F40 отлит из алюминия и весит (56,2 кг). Он сертифицирован для крутящего момента двигателя до (400 Нм).
Моя ркпп F40
И так у меня установлена МКПП F40 с придаточным числом (ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ 3.55) Z19DTH версия кпп.
Коробка F40 используется только с двух массовым маховиком. 4-я передача в коробке F40 – прямая, то есть с передаточным числом около 1, а 5- и 6-я передачи – повышающие.
двухмассовый новый.
Для дизелей диапазон шире: с более длинной 1-й передачей и короткой 6-й
Коробки F40 отличаются между собой по передаточным числам и конструкции самого корпуса.
это важно при выборе контракта что подойдет именно к нашей машине.
Масло для МКПП F40
В F40 MT2 / MU9 используется жидкость для механических коробок передач Castrol Burmah (BOT 0063) или трансмиссионное масло GM 88862472. Это трансмиссионное масло обозначено в документации GM как синтетическое 75W-85 GL-4. Для нормальной работы техническое обслуживание не требуется.
Производитель не регламентирует замену масла в коробке F40
Практика показывает, что менять его стоит каждые 50 000 км. (лично мое мнение хуже не будет)
Фирменное масло GM (1940182), объем в коробке F40 помещается 3,2 литра масла.
(каталог 19 40 768 индификационный 09 120 541 обем 1 литр.)
Из книги по эксплуатации уже противоречивая информация.
(одна из причин покупки контрактной кпп)
Методика проверки очень простая
Первое нужно понять в чем проблема в мкпп или кулисе.
Нужно отключить тросики переключения передач от кпп и пошевелить рычаг кулису в салоне, если свободно ходит то троса не причём, что их не закусывает понять будет легко на ощупь скажем так.
Переходим к механизму выбора передач как видно в посте выше, там есть втулка которая закисает, если она свободно ходит то это виноват сам механизм выбора передач легче всего заменить его в сборе, кпп при этом разбирать не нужно. (сам механизм подпружинен и всегда должен возвращаться в исходное положение).
1 фото крайнее верхнее положение
2 фото крайнее нижнее положение
3 фото исходное нейтральное положение
фото положение фиксации для регулировки тросов мкпп
из крайних положений (фото 1 и 2) выбор передач сам всегда возвращается в нейтральное положение фото 3.
Читайте также: