Комплектация base ауди а5 2012 что входит
Семейство A5 вполне успешно. С 2007 года по всему миру было продано более 330 тысяч купе, кабриолетов и хэтчбеков. У нас в стране уверенно опережают BMW третьей серии в двухдверном формате с почти двукратным преимуществом по итогам прошлого года (об успехах мерседесовского пока рано говорить). Да и пятидверный Sportback, не имея прямых конкурентов, ежегодно находит более тысячи покупателей. Поэтому внешность лишь слегка подправили согласно обновлённым корпоративным стандартам. А интерьеру не потребовалось и этого. Самое серьёзное салонное новшество — контроллер MMI Navigation plus с меньшим количеством кнопок и с экраном более высокого разрешения.
Интерьер изменился в деталях: обновлённая мультимедийная система да рулевое колесо с круглой ступицей, как, например, у Audi A7.
Адаптивный круиз-контроль, радар которого (вверху справа) пристроился рядом с правой противотуманкой, работает по уже привычной схеме. В случае сокращения дистанции пиктограмма в комбинации приборов меняет цвет с зелёного на красный. А если водитель бездействует, электроника будет замедлять автомобиль вплоть до полной остановки. Ещё одно неприметное, но важное новшество — дефлектор обдува в спинках передних кресел кабриолета. Интенсивность потоков тёплого воздуха меняется двуплечной клавишей в основании сидений.
В задней части всего семейства обновился лишь пластик: бампер и фонари, ставшие по большей части светодиодными.
Блок системы MMI стал чуть лаконичнее, зато интерфейс более насыщен. Контрастный монитор прежних размеров, но картинка качественнее. На центральной консоли появилась кнопка drive select для управления мехатроникой, как у Audi A4. За попутными машинами следят радары, сигнализируя о помехе вспышками светодиодов в зеркалах заднего вида.
Audi S5 — красотка-обманщица! Она без промедления отзывается на подачу топлива, бросаясь вперёд, подстрекая водителя на подвиги. Не поддавайтесь! Это фитнес-кар, который тем беспомощней, чем закрученней трасса.
Любимые условия этого автомобиля — автобанные прямики и повороты средней крутизны. В очень уж закрученных виражах S5 выплывает к внешней обочине, хотя с более лёгким двигателем V6 этот эффект не так раздражает. Подвеска и раньше не отличалась излишней жёсткостью. А теперь, когда перед очередной связкой виражей спорт-купе, попав на волны асфальта, забилось в конвульсиях диагональной раскачки, мне стало как-то не по себе. Необходимо оттормозиться, а тут — танцы. Зато так проще в быту, скажут многие.
Несмотря на то что новое купе S5 потяжелело примерно на полцентнера и стало менее мощным, переход на роботизированную коробку с двумя сцеплениями позволил сделать машину динамичнее.
Паспортные данные
| Audi A5 Sportback | 1.8 TFSI | 2.0 TFSI Quattro S tronic | 3.0 TFSI Quattro S tronic | 3.0 TDI Quattro S tronic | S5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Кузов | |||||
| Тип кузова | хэтчбек | хэтчбек | хэтчбек | хэтчбек | хэтчбек |
| Число дверей/мест | 5/4 | 5/4 | 5/4 | 5/4 | 5/4 |
| Длина, мм | 4712 | 4712 | 4712 | 4712 | 4718 |
| Ширина, мм | 1854 | 1854 | 1854 | 1854 | 1854 |
| Высота, мм | 1391 | 1391 | 1391 | 1391 | 1382 |
| Колёсная база, мм | 2810 | 2810 | 2810 | 2810 | 2810 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1590/1575 | 1590/1575 | 1590/1575 | 1590/1575 | 1588/1575 |
| Снаряжённая масса, кг | 1565 | 1690 | н.д | 1770 | 1820 |
| Полная масса, кг | 2020 | 2165 | н.д. | 2245 | 2275 |
| Объём багажника, л | |||||
| Двигатель | |||||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и компрессором | турбодизель | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и компрессором |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 6, | 6, | 6, |
| Число клапанов | 16 | 16 | 24 | 24 | 24 |
| Рабочий объём, см³ | 1798 | 1984 | 2995 | 2967 | 2995 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 170/3800–6200 | 211/4300–6000 | 272/4780–6500 | 245/4000–4500 | 333/5500–7000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 320/1400–3700 | 350/1500–4200 | 400/2500–4780 | 500/1400–3250 | 440/2900–5300 |
| Трансмиссия | |||||
| Коробка передач | механическая шестиступенчатая | роботизированная семиступенчатая | роботизированная семиступенчатая | роботизированная семиступенчатая | роботизированная семиступенчатая |
| Привод | передний | постоянный полный | постоянный полный | постоянный полный | постоянный полный |
| Ходовая часть | |||||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пружинная, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, на трапециевидных рычагах | независимая, пружинная, на трапециевидных рычагах | независимая, пружинная, на трапециевидных рычагах | независимая, пружинная, на трапециевидных рычагах | независимая, пружинная, на трапециевидных рычагах |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые |
| Шины | 225/50R17 | 225/50R17 | 225/50R17 | 225/50R17 | 245/40R18 |
| Дорожный просвет, мм | 120 | 120 | 120 | 120 | 110 |
| Эксплуатационные характеристики | |||||
| Максимальная скорость, км/ч | 230 | 241 | 250 | 250 | 250 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 8,2 | 6,6 | 6,0 | 5,9 | 5,1 |
| Расход топлива, л/100 км | |||||
| — городской цикл | 7,5 | 8,8 | н.д. | 6,8 | 10,7 |
| — загородный цикл | 4,9 | 5,8 | н.д. | 5,1 | 6,6 |
| — смешанный цикл | 5,8 | 7,0 | 8,1 | 5,7 | 8,1 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 63 | 61 | 61 | 61 | 61 |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | дизтопливо | АИ-95 |
| Audi A5 | 1.8 TFSI | 2.0 TFSI Quattro S tronic | 3.0 TFSI Quattro S tronic | 3.0 TDI Quattro S tronic | S5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Кузов | |||||
| Тип кузова | купе | купе | купе | купе | купе |
| Число дверей/мест | 2/4 | 2/4 | 2/4 | 2/4 | 2/4 |
| Длина, мм | 4626 | 4626 | 4626 | 4626 | 4640 |
| Ширина, мм | 1854 | 1854 | 1854 | 1854 | 1854 |
| Высота, мм | 1372 | 1372 | 1372 | 1372 | 1369 |
| Колёсная база, мм | 2751 | 2751 | 2751 | 2751 | 2751 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1590/1577 | 1590/1577 | 1590/1577 | 1590/1577 | 1588/1575 |
| Снаряжённая масса, кг | 1500 | 1625 | н.д. | 1715 | 1750 |
| Полная масса, кг | 1925 | 2050 | н.д. | 2140 | 2175 |
| Объём багажника, л | 455 | 455 | 455 | 455 | 455 |
| Двигатель | |||||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и компрессором | турбодизель | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и компрессором |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 6, | 6, | 6, |
| Число клапанов | 16 | 16 | 24 | 24 | 24 |
| Рабочий объём, см³ | 1798 | 1984 | 2995 | 2967 | 2995 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 170/3800–6200 | 211/4300–6000 | 272/4780–6500 | 245/4000–4500 | 333/5500–7000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 320/1400–3700 | 350/1500–4200 | 400/2500–4780 | 500/1400–3250 | 440/2900–5300 |
| Трансмиссия | |||||
| Коробка передач | механическая шестиступенчатая | роботизированная семиступенчатая | роботизированная семиступенчатая | роботизированная семиступенчатая | роботизированная семиступенчатая |
| Привод | передний | постоянный полный | постоянный полный | постоянный полный | постоянный полный |
| Ходовая часть | |||||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пружинная, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, на трапециевидных рычагах | независимая, пружинная, на трапециевидных рычагах | независимая, пружинная, на трапециевидных рычагах | независимая, пружинная, на трапециевидных рычагах | независимая, пружинная, на трапециевидных рычагах |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые |
| Шины | 225/50R17 | 225/50R17 | 225/50R17 | 225/50R17 | 245/40R18 |
| Дорожный просвет, мм | 120 | 120 | 120 | 120 | 117 |
| Эксплуатационные характеристики | |||||
| Максимальная скорость, км/ч | 230 | 245 | 250 | 250 | 250 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 7,9 | 6,5 | н.д. | 5,8 | 4,9 |
| Расход топлива, л/100 км | |||||
| — городской цикл | 7,4 | 8,8 | н.д. | 6,8 | 10,7 |
| — загородный цикл | 4,8 | 5,8 | н.д. | 5,1 | 6,6 |
| — смешанный цикл | 5,7 | 7,0 | н.д. | 6,7 | 8,1 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 63 | 61 | 61 | 61 | 61 |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | дизтопливо | АИ-95 |
| Audi A5 Cabriolet | 1.8 TFSI | 2.0 TFSI Quattro S tronic | 3.0 TFSI Quattro S tronic | 3.0 TDI Quattro S tronic | S5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Кузов | |||||
| Тип кузова | кабриолет | кабриолет | кабриолет | кабриолет | кабриолет |
| Число дверей/мест | 2/4 | 2/4 | 2/4 | 2/4 | 2/4 |
| Длина, мм | 4626 | 4626 | 4626 | 4626 | 4640 |
| Ширина, мм | 1854 | 1854 | 1854 | 1854 | 1854 |
| Высота, мм | 1383 | 1383 | 1383 | 1383 | 1380 |
| Колёсная база, мм | 2751 | 2751 | 2751 | 2751 | 2751 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1590/1577 | 1590/1577 | 1590/1577 | 1590/1577 | 1588/1575 |
| Снаряжённая масса, кг | 1695 | 1810 | н.д. | 1920 | 1955 |
| Полная масса, кг | 2120 | 2235 | н.д. | 2345 | 2380 |
| Объём багажника, л | 320 | 320 | 320 | 320 | 320 |
| Двигатель | |||||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и компрессором | турбодизель | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и компрессором |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 6, | 6, | 6, |
| Число клапанов | 16 | 16 | 24 | 24 | 24 |
| Рабочий объём, см³ | 1798 | 1984 | 2995 | 2967 | 2995 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 170/3200–6200 | 211/4300–6000 | 272/4780–6500 | 245/4000–4500 | 333/5500–7000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 320/1400–3700 | 350/1500–4200 | 400/2500–4780 | 500/1400–3250 | 440/2900–5300 |
| Трансмиссия | |||||
| Коробка передач | механическая шестиступенчатая | роботизированная семиступенчатая | роботизированная семиступенчатая | роботизированная семиступенчатая | роботизированная семиступенчатая |
| Привод | передний | постоянный полный | постоянный полный | постоянный полный | постоянный полный |
| Ходовая часть | |||||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пружинная, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, на трапециевидных рычагах | независимая, пружинная, на трапециевидных рычагах | независимая, пружинная, на трапециевидных рычагах | независимая, пружинная, на трапециевидных рычагах | независимая, пружинная, на трапециевидных рычагах |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые |
| Шины | 225/50R17 | 225/50R17 | 225/50R17 | 225/50R17 | 245/40R18 |
| Дорожный просвет, мм | 120 | 120 | 120 | 120 | 117 |
| Эксплуатационные характеристики | |||||
| Максимальная скорость, км/ч | 222 | 238 | 250 | 250 | 250 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 8,7 | 7,3 | н.д. | 6,3 | 5,4 |
| Расход топлива, л/100 км | |||||
| — городской цикл | 9,7 | 8,8 | н.д | 7,0 | 11,2 |
| — загородный цикл | 5,1 | 6,1 | н.д | 5,2 | 6,9 |
| — смешанный цикл | 6,2 | 7,2 | н.д | 5,9 | 8,5 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 63 | 61 | 61 | 61 | 61 |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | дизтопливо | АИ-95 |
Техника
В ходе модернизации ходовая часть изменилась незначительно. В передней двухрычажке заменены сайлент-блоки. А сзади применены амортизаторы с более комфортными настройками.
Обновлённый хэтчбек Audi A5 Sportback дебютировал в России одновременно со своим собратом купе в конце 2011 года. Автомобиль, как и сородич с меньшим количеством дверей, претерпел аналогичные изменения, несмотря на то, что появился на свет почти на целых два года позже А5 Coupe — в 2009 году! Так что Ауди А5 Спортбэку повезло: он даже не успел примелькаться и всем надоесть, как сразу же шагнул вперёд. Ведь если менять, то сразу всё семейство.
Всё потому, что упор в обновлениях был сделан на технику: технические характеристики Ауди А5 Спортбэк изменились заметно. Самый доступный мотор теперь мощнее и может похвастать серьёзно возросшим крутящим моментом. Все остальные агрегаты тоже сделали чуть эффективнее. Это видно не только по прибавившимся лошадиным силам, но и по увеличенному диапазону крутящего момента или сниженным показателям расхода топлива. Мехатронное шасси предложит новую программу Efficiency и, вкупе с электромеханическим рулём, сэкономит драгоценное топливо. Но одно из главных изменений Audi A5 Sportback — в полном приводе quattro. Как и на старших моделях, здесь в процессе жизни модели Torsen сменит самоблокирующийся дифференциал с коронными шестернями. Возможность установки активного заднего дифференциала на мощных модификациях никуда не делась.
Из особенностей характерных только для Ауди А5 Спортбэк стоит отметить, что по сравнению с купе, у хэтчбека увеличена колёсная база, а клиренс на сантиметр больше. В отличие от дорестайлингового образца можно заказать задний диван для троих пассажиров, исправив врождённую особенность. Так что купить Audi A5 Sportback по-прежнему есть за что. Даже можно говорить о прибавке весомых аргументов в пользу приобретения именно хэтчбека. Самое интересное, что он в аналогичных комплектациях дешевле купе!
Знакомый силуэт — с обострённо-усугублёнными гранями и неожиданно закруглённым носом. Коэффициент аэродинамического сопротивления С х для версии 2.0 TDI ultra с экранированным днищем — 0,25 против 0,23 у аналогичного седана А4.
Опциональные матричные светодиодные фары умеют автоматически затенять области вокруг встречных и попутных машин, освещая обе обочины и дорожные знаки. Шины Hankook — заводское оснащение, в том числе и для S-версии.
Виртуальные приборы с диагональю 12,3 дюйма и разрешением 1440 x 550 точек можно конфигурировать под себя: хочешь — карту во всю ширь, а хочешь (в случае с S5) — крупный тахометр в центре. Но круговой обзор пока доступен только на центральном экране.
Климат-контроль — трёхзонный, с сенсорными клавишами: поднёс палец — всплыли подсказки. Воздушные дефлекторы, как и на А4, — от двери до двери. Ездовые режимы выбираются либо селектором MMI, либо кнопками drive select внизу центральной консоли.
Купе S5 разгоняется до 100 км/ч за 4,7 с — на 0,2 с быстрее прежнего. Шасси настроено отменно — подходит как для быстрой езды, так и для променадов. Не пасует даже на неровностях. Горных дорог не хватило, чтобы перегреть тормоза. Как оно будет на треке?
Среди электронных помощников есть адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go и автоматическим движением в пробке. Автомобиль предупредит человека, желающего распахнуть дверцу, о приближении другой машины сзади.
Паспортные данные*
| Модель | Audi A5 2.0 TFSI quattro | Audi S5 3.0 TFSI quattro | Audi A5 2.0 TDI |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип кузова | купе | купе | купе |
| Число дверей/мест | 2/4 | 2/4 | 2/4 |
| Длина, мм | 4673 | 4692 | 4673 |
| Ширина, мм | 1846 | 1846 | 1846 |
| Высота, мм | 1371 | 1368 | 1371 |
| Колёсная база, мм | 2764 | 2765 | 2764 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1587/1568 | 1587/1568 | 1587/1568 |
| Снаряжённая масса, кг | 1575 | 1690 | 1565 |
| Полная масса, кг | 2000 | 2115 | 2015 |
| Двигатель | |||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | турбодизель |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 6, V-образно | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 24 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1984 | 2995 | 1968 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 252/5000–6000 | 354/5400–6400 | 190/3800–4200 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 370/1600–4500 | 500/1370–4500 | 400/1750–3000 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | роботизированная, семиступенчатая | автоматическая, восьмиступенчатая | роботизированная, семиступенчатая |
| Привод | постоянный полный | постоянный полный | передний |
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах | независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах | независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые |
| Шины | 255/35 R19 | 255/35 R19 | 245/40 R18 |
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 250 | 250 | 238 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 5,8 | 4,7 | 7,7 |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| — городской цикл | 7,6 | 9,9 | 4,9 |
| — загородный цикл | 5,2 | 6,0 | 3,8 |
| — смешанный цикл | 6,3 | 7,4 | 4,2 |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 58 | 58 | 40+12 (AdBlue) |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 | дизтопливо | *На момент подготовки материала данные для версии 3.0 TDI не были уточнены производителем |
Техника
Устройство подвесок — в точности как у А4. Разница — в тонких настройках, и на ходу она заметна. Основной подрамник передней двухрычажки поделён надвое: к его алюминиевой передней части крепится рулевой механизм с электроусилителем на рейке, а к задней стальной — нижние рычаги. У задней пятирычажки — четыре верхних рычага. Дифференциал с более широким корпусом — активный.
Графическое представление разницы между различными режимами работы электронноуправляемых амортизаторов. Вариант Dynamic — это акцент на минимальные крены, быстрые отклики на руль и вообще управляемость, Comfort — про смягчение повадок и снятие напряжения в дальней дороге, а Auto — всегда среднее между ними.
Преимущество платформы MLB evo — гибкое комбинирование материалов в зависимости от модели. У А5, как и у А4, кузов в основном стальной: из алюминия лишь опоры передних стоек с растяжками и поперечины бамперов, а из термоупрочнённой стали — детали, окрашенные фиолетовым. Скелет без навесных элементов на 15 кг легче прежнего, а базовая версия в сборе похудела на 60 кг и минимально весит 1390 кг — на пять килограммов меньше, чем седан А4. Верхние лонжероны нацелены на американский краш-тест IIHS с 25-процентным перекрытием.
Коэффициент аэродинамического сопротивления Сx, равный 0,23 и заявленный как рекордный в классе, справедлив только для 190-сильной версии 2.0 TDI ultra, благодаря экранированному днищу.
Дизель 3.0 TDI объёмом 2967 см³ предлагается в двух вариантах: 218 сил и 400 ньютон-метров (на иллюстрации) и 286 л.с. и 620 Н•м. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, регулируемая высота подъёма выпускных клапанов. В первом случае максимальное давление наддува — 2,6 бара, во втором — 3,3.
История Роберт Есенов и Леонид Попов
Если копать историю двухдверок Audi совсем глубоко, то стоит начинать с довоенной машины Audi Typ UW. Но та существовала лишь в виде родстера и кабриолета. Настоящими купе являлись только две вариации на тему модели Auto Union 1000 — 1000 Sp и 1000 S Coupe de Luxe, сделанные после Второй мировой.
Послевоенные купе концерна Auto Union. Слева — Auto Union 1000 Sp Coupe работы кузовного ателье Baur (1958–1965), справа — 1000 S Coupe de Luxe (1959–1963).
Прародителем нынешних ингольштадтских купе был седан Audi 100, выпускавшийся с 1968 по 1976 год. Тираж — чуть больше 827 тысяч единиц.
Спокойный внешне и по характеру автомобиль — это, так сказать, обязательная программа Крауса. Но ему хотелось чего-нибудь поспортивнее, для души. И такая машина появилась в 1969 году: стильную двухдверку Audi 100 Coupe S представили на мотор-шоу во Франкфурте. Вот её-то мы и будем считать прямым предком Audi A5.
В своё время на заводах в Неккарзульме и Ингольштадте было сделано 30 687 автомобилей Audi 100 Coupe S.
Купе Audi quattro (или ur-quattro) — одно из воплощений идеи полноприводного автомобиля, которую вынашивал инженер по разработке шасси Йорг Бензингер. Именно с того автомобиля началась история полноприводной трансмиссии quattro.
Оснащённый турбомотором автомобиль был омологирован для ралли. И сегодня уже каждый ребёнок знает, какую роль сыграло купе Audi в судьбе мирового автоспорта. Однако для нас первоочередное значение имеет то, что у quattro вскоре появилась более доступная переднеприводная версия — Audi Coupe.
Таких красавиц с сентября 1980-го по сентябрь 1987 года на заводе в Ингольштадте было сделано более 174 тысяч штук.
В 2001 году был представлен кабриолет Audi A4. Совершенно новый автомобиль. Кузов в два раза жёстче, изысканные дорожные манеры, дорогой интерьер и новые силовые агрегаты. Машина подверглась рестайлингу в 2005 году, а в 2009-м уступила место открытой версии Audi A5.
За кадром
В Португалию мы летели в день очередного этапа Формулы-1 и серии GP2, которые смотрели урывками в аэропортах. А прилетев — жарились на солнце (до плюс 38!) и, меняясь машинами, жарили по извилистым дорожкам.
Тест-драйвы,
обзоры и мнения
Подробный справочник
автомобилей
Адреса дилеров
по всей стране
| Включает в себя: | ||
| Парктроники | передние и задние | |
| Камеры обзора | задняя | |
| Включает в себя: | ||
| Система предупреждения о пересечении разметки | есть | |
| Круиз-контроль | адаптивный | |
| Парктроники | передние и задние | |
| Включает в себя: | ||
| Система дистанционной идентификации ключей | есть | |
| Запуск двигателя с кнопки | есть | |
| Включает в себя: | ||
| Музыкальная система | радио AM/FM, CD проигрыватель, MP3, AUX-In | |
| Чейнджер | есть | |
| Включает в себя: | ||
| Количество динамиков | 14 | |
| Усилитель | есть | |
| Сабвуфер | есть | |
| Включает в себя: | ||
| Музыкальная система | радио AM/FM, CD проигрыватель, MP3, DVD проигрыватель, AUX-In, HDD | |
| Чейнджер | нет доп. опции (1) | |
в сочетании с автомобильным телефоном Bluetooth online возможно использование услуг Audi connect
Пакет внешней отделки S line:
- передние и задние бамперы, боковые решетки радиатора и задний диффузор в спортивном дизайне;
- боковые накладки на пороги в цвет кузова;
- диффузор в цвете серый Platinum;
- надписи S line на передних крыльях и порогах; - хромированные насадки на выхлопные трубы (для 4-х цилинровых моделей)
| Включает в себя: | ||
| Обвес | спортивный | |
| Расширенная цветовая окраска | - боковые накладки на пороги в цвет кузова - диффузор в цвете серый Platinum | |
- перфорированная алькантара + кожа чёрного цвета с серой контрастной прострочкой
с оттиском S line на спинках передних сидений
с оттиском S line на спинках передних сидений
двери: матовый алюминий
передняя панель: матовый алюминий
центральная консоль: матовый алюминий
- декоративные планки берёза серая
двери: берёза серая
передняя панель: берёза серая
центральная консоль: берёза серая
cпортивные передние сиденья S-модели с интегрированными подголовниками
История автомобиля
I поколение (1996-2003)
В 1996-м немцы впервые выпустили первое поколение Ауди А3 хэтчбек. Машина стала очень популярной, причем не только в России, но и во всем мире. Она перенесла обновление в 2000 году, после чего ее выпускали до 2003-го. В общей сложности немцам удалось выпустить 880 000 хэтчбеков первого поколения.
Внешний вид I поколения
Задняя же часть могла похвастаться компактными галогенными фарами, небольшой крышкой багажного отделения, а также массивным бампером. Сам бампер оснащался пластиковой защитой.
Салон I поколения
На втором ряду могли усесться 3 человека, однако обилия свободного пространства ожидать не нужно. Непосредственно перед водителем стояло 4-хспицевое рулевое колесо, получившее кожаную обшивку. За ним нашлось место приборной панели, оснащенной большими аналоговыми датчиками спидометра и тахометра, а также небольшими датчиками уровня топлива и температуры масла.
Audi A3 I поколения проверяли на безопасность, в результате чего, машина получила 4 звезды из 5 максимальных. Это был отличный результат для дебютной модели.
Тоннель мог похвастаться большим отделением для мелочевки, солидным селектором КПП и ручкой стояночного тормоза. Багажное отделение было небольшим, но достаточным для повседневных нужд, не более того. Объем багажника – 350 л, но если убрать второй ряд сидений, уже будет 1 100 л.
Технические характеристики I поколения
Вместе с двигателями работают 5- или 6-ступенчатые механические, либо 4- или 5-скоростные автоматические коробки передач. Все крутящие усилия транслируются на передние колесо, но были и модификации с полным приводом.
II поколение (2003-2012)
Следующее семейство машины немцы выпустили в 2003, потом ее обновили и производили до выпуска 3 поколения. Автомобиль выпускали в кузове 3- и 5-дверный хэтчбек, а также кабриолет. Внешность новинки была кардинально изменена, а многие обновления позволили всегда ей быть актуальной и востребованной.
Экстерьер 2 поколения
Верхняя часть выделяется тонкой линией. У боковых зеркал появились повторители поворотов. Клиренс остался на прежнем уровне – 140 миллиметров. Корма Audi A3 8P может похвастаться отличным видом. Она оснащена фирменными узкими фарами немецкого бренда. Крышка багажного отделения получилась небольшой и оснащена удобной ручкой открывания.
Виднеется также узкий спойлер, на котором нашлось место для дополнительного повторителя стоп-сигнала. Задняя часть Ауди А3 хэтчбек выделяется весьма большим бампером, на котором есть только дизайнерские рельефные вставки. Выхлопная система и пара патрубков нашли свое место в нижней части. Все это немецкие инженеры прикрыли пластиком.
Интерьер 2 поколения
Если даже брать нынешние критерии, то внутри все выглядит довольно хорошо. Внутри достаточно свободного места, прекрасная сборка и отличное качество обшивки. Чтобы управлять машиной, перед водителем стоит 3-спицевое кожаное рулевое колесо, имеющее специальный комплект переключателей мультимедийного центра. Далее нашлось место для обычной приборной аналоговой панели, отображающей показания спидометра и тахометра.
Сами кресла сделаны из кожи высокого класса, имеют боковую поддержку, а также электрические регулировки и подогрев. Даже на втором ряду нет особого недостатка в пространстве, хотя обычно такой класс имеет с этим проблемы. Задний диван оснащен подлокотником, имеющим 2 подстаканника и небольшое углубление для мелочевки. В багажнике доступно 370 л. При необходимости, можно увеличить, что предоставит уже 1 100 л.
Технические характеристики 2 поколения
III поколение (2012-2020)
Пятидверная модель 3 поколения Ауди А3 была представлена в 2012-м году. Новинка обладает динамичным и привлекательным обликом, имеет качественный и вместительный салон, соответствующий премиальной нише, а также современную техническую начинку. В 2016-м машину решили обновить, в результате чего, она получила более хищную, спортивную внешность, много технических новшеств и расширенный список опций. Выпускалась новинка также в кузове седан.
Экстерьер 3 поколения
Смотря на Ауди А3 2019 почти сразу можно понять, к какой компании принадлежит автомобиль. Львиная доля передней части отдана решетке радиатора, отлично дополняющей внешность хэтчбека. По сторонам разнесены фары, имеющие светодиодную оптику, которые смотрятся очень агрессивно. Опционально можно поставить со ксеноновым и полностью светодиодным наполнением.
Корма Ауди А3 третьего поколения выделяется огромными стойками, прекрасно дополняющими эту внешность. Удачно вписываются спойлер и диффузор, а также выхлопная система. Задняя часть может похвастаться двухсекционными задними фарами, отлично дополняющими внешность и придающими машине спортивных ноток.
Интерьер 3 поколения
Третье поколение Audi A3 8V выделяется качественной шумозиоляцией, что повышает уровень комфорта.
На центральной консоли элементы выглядят необычно, но стильно. Создается ощущение бедного оформления, невзирая на то, что применялись дорогие материалы. В самом верху нашлось место для выдвижного 7.0-дюймового дисплея развлекательной системы MMI, которая получила другое оформление меню и более широкие возможности работы со смартфонами. Центральный подлокотник имеет отделения для беспроводной зарядки телефонов.
Зато перед ногами и над головой предостаточно свободного места – стоит благодарить увеличившуюся на 34 миллиметра колесную базу. Объем багажника в походном положении равняется 380 л. Но, если убрать в ровный пол задние спинки, цифра возрастет до 1 220 л полезного пространства.
Технические характеристики 3 поколения
Для немецкой новинки компания предусмотрела парочку 4-цилиндровых моторов TFSI, работающих на бензине, которые получили турбонаддув, 16-клапанный газораспределительный механизм и прямую подачу топлива. Младший вариант получил объем 1.4 литра и генерирует 150 лошадиные силы (250 Нм). Он передает усилия лишь на передние колеса, но может идти с 6-ступенчатой механической или 7-диапазонной роботизированной коробкой передач S tronic.
Комплектации и цены 3 поколения
IV поколения (2020-настоящее время)
Премиальный хэтчбек Audi A3 Sportback 2021 показали в начале весны 2020-го года. Автомобиль выделяется узнаваемым экстерьером, новыми техническими изменениями и полностью переработанным салоном. Планируется выпуск только в кузове 5-дверного хэтчбека и седана.
Экстерьер
Кузовной дизайн нового Ауди А3 Спортбэк 2020 стал свежее и современнее. Невзирая на сохранение штатных пропрций и спортивной внешности, автомобиль получил немного заниженную к кормовой части крышу, а также прогрессивные фары головной оптики. Они имеют дополнительную секцию внизу и осветительные приборы с нестандартной структурой пикселей.
Кроме этого, нашлось место для крупной радиаторной решетки и новым бамперным воздухозаборникам. Спортивная принадлежность подчеркнута с помощью аэродинамических диффузоров, имеющих хромированные вставки. Боковая часть новой Ауди А3 2020 получила рейлинги с серебристым обрамлением и хромированием, оригинальные внешние зеркала и дверные ручки, утопленные в кузов.
Украшают экстерьер 5-лепестковые стильные колесные диски. Базовая версия имеет 16-дюймовые колеса, но опционально можно установить даже катки, рассчитанные на 19 дюймов. Задняя часть оснащена узкими диодными фонарями, уходящими под ручку крышки багажного отделения. У массивного бампера есть схожая форма с передним – он тоже получил боковые накладки в стиле воздухоотводов. Нижняя часть, кроме пластиковой накладки, обладает хромированной полосой, имитирующей форму 2-ствольной выхлопной системы.
Интерьер
Большой 12-дюймовый дисплей мультимедийной системы расположился на первом ярусе, а не в верхней части консоли. Под ним нашлось место для пульта контроля сервисными опциями. Новый Audi A3 Sportback имеет более современную мультимедийную систему MMI, вычислительная мощность которой увеличили почти в 10 раз. Управление осуществляется при помощи сенсорного дисплея, руля или благодаря голосовому ассистенту.
Особенно хочется упомянуть про блочную компоновку главного тоннеля Audi A3 4 поколения, которая имеет переключатели и селектор передач. Осматривая интерьер нового Ауди А3 2020 понимаешь, что компания решила не экономить на материалах отделке и их качестве. Что касается центральной панели, она получила простые, но эргономичные линии. Главные элементы выполнены в компактном и минималистическом стиле, из-за чего у владельца возникает чувство, что он находится в машине прошлого столетия.
Новая модель оснащена новыми креслами, оснащенные усиленной боковой поддержкой и большим выбором гибких регулировок. Особенно выделяется крупногабаритный подлокотник. Второй ряд уже нельзя назвать таким же свободным, хотя пассажирам будет удобно там сидеть (за исключением высокорослых людей). Багажный отсек получил 425 л. Однако если убрать задние сидения, эта цифра увеличится до 1 200 литров полезного пространства.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Для нового семейства немцы приготовили пару 4-цилиндровых мотора. Бензиновую сторону представляет 1.5-литровая силовая установка TFSI, имеющая турбокомпрессор, непосредственный впрыск, изменяемые фазы газораспределения и 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC, который вырабатывает 150 лошадиные силы (250 Нм).
Трансмиссия
Ходовая часть
Безопасность
Судя по заявленным компанией Ауди системам безопасности, машина по степени активной и пассивной защиты приближена к премиальной нише. Она получила:
- 7 подушек безопасности (передние и боковые для переднего ряда);
- Большими надувными шторками и отдельной подушкой для коленей водителя;
- Систему превентивной защиты – датчик контроля ремней безопасности на переднем ряду;
- Целый перечень цифровых ассистентов, которые облегчают управление в сложных дорожных условиях.
Самый главный из них – Audi pre sense front, которые реагирует на препятствия впереди и включает торможение в автоматическом режиме. Вдобавок ко всему, уже базовую модель можно подключить к ЭРА-ГЛОНАСС. С остальными системами можно ознакомиться на официальном сайте.
Комплектации и цены
Германия начала продавать автомобиль Ауди А3 Спортбэк в мае 2020-го. Стоимость базовой модели стартует с отметки 28 900 евро. В Россию машина скорее всего доберется к ближе к концу года. Базовое оснащение может похвастаться:
Сравнение с конкурентами
В роли конкурента Audi A3 8Y Sportback выступает Mercedes-Benz A-Class, BMW 1-Series, Opel Astra, Honda Civic, Mazda 3.
Отзывы владельцев
Так как 4 поколение Ауди А3 еще не продается в нашей стране, отзывов пока нет. Однако 3 поколение наши владельцы охарактеризовали, как отличную модель. Они отмечают хорошую управляемость, приятную внешность, уровень комфорта, потребление топлива, проходимость, качество сборки, надежность и вместительное багажное отделение. Вместе с тем, некоторые жалуются на коробку передач, дорогое обслуживание и качество обзора.
Плюсы и минусы
- Современная внешность;
- Качественная оптика;
- Дорогой, продвинутый и удобный интерьер;
- 2 цветных дисплея;
- Комфортные кресла;
- Достаточно свободного пространства;
- Большой и вместительный багажник;
- Мощные двигателя;
- Хорошая подвеска;
- Высокий уровень безопасности;
- Много разных электронных помощников;
- Богатое оснащение.
- Большой ценник;
- Недешевое обслуживание.
Итоги
Новая машина стала лучше по всем параметрам, поэтому, если есть деньги, можно смело советовать пересаживаться на Audi A3 8Y Sportback. Однако какой автомобиль будет в реальности, покажет только время. Поэтому давайте дождемся, пока новинка будет продаваться в России.
Читайте также: