Комплектации тойота хайлендер 2014 в чем их отличие
Выбор автомобиля всегда сопровождается не только оценкой его дизайна и удобства. Технические данные играют ключевую роль, ведь именно ориентировка на них позволяет максимально точно соотнести собственные чаяния с ожидаемым эффектом. Приобретение такого популярного внедорожника как новый Toyota Highlander не является исключением.
Критерии
При покупке этого автомобиля 2014-2015 года наиболее важными станут следующие пункты:
- Габариты;
- Характеристики двигателей;
- Расход горючего.
Эти пункты для Хайлендер являются определяющими, поэтому особое внимание следует заострить именно на них.
Габаритные данные
Размеры Toyota 2014 года полностью соответствуют тому сегменту, который он занимает.
— высота Highlander – 1 730 мм;
— длина – 4 865 мм;
— ширина – 1 925 мм.
Колесная база Тойота насчитывает 2 790 мм. При этом колея передних колес составляет 1 635 мм, тогда как у задних она немного больше – 1 650 мм. Дорожный просвет довольно внушительный – 197 мм, впрочем, у авто такого класса он должен быть не меньшим.
Колесная база — 2 790 мм, дорожный просвет – 197 мм
Если требуется кардинально увеличить багажный отсек Хайлендер, то всегда можно разложить задний диван.
Вместительный багажный отсек
Масса Toyota немалая. В снаряженном состоянии автомобиль 2014-2015 модельного года весит 2 135 кг, а полная масса равняется 2 740 кг. В целом джип не демонстрирует каких-то выдающихся показателей, но и не отстает от соперников в своем сегменте.
Характеристики двигателей
Новый Highlander может быть укомплектован одним из 2-х имеющихся в арсенале силовых агрегатов, соответствующих экологическим нормам Евро-5.
Первым у Хайлендер идет новый бензиновый мотор рядной конструкции, оснащенный инжектором. Его конструкция: 4 цилиндра (по 4 клапана на каждый из них), а объем равен 2,7 литра.
Степень сжатия – 10,0:1;
Диаметр цилиндра, мм – 90;
Ход поршня, мм – 105;
Клапанный механизм — VVT-i.
Максимальная мощность этого движка Toyota достигает 188 л. с., но доступны они лишь при 5 800 оборотах в минуту, что делает проблематичным движение на максимальной мощности в городе. Пик крутящего момента у Хайлендер 2014 года достигает отметки в 252 Нм (при 4 200 оборотах).
Динамические характеристики такого движка (как на 2014 год) не впечатляют (впрочем, на это в немалой степени влияет вес автомобиля). Разгон до сотни занимает 10,3 сек. Неплохо, но в сравнении немецкими конкурентами – откровенно слабо. Max скорость достигает отметки в 180 км/ч. Относительно же потребления топлива, то оно почти не отличается от 3,5-литрового агрегата.
Этот новый двигатель устанавливается на топ-версии Highlander. Конструкция такого 3,5-литрового бензинового мотора:
— по 4 клапана на цилиндр;
Степень сжатия – 10,8:1;
Диаметр цилиндра, мм – 94;
Ход поршня, мм – 83;
Клапанный механизм – Dual VVT-i.
Мощность движка Toyota равна 249 л. с., которые доступны только в высшем диапазоне оборотов – при 6 200 об. в минуту. Наибольший крутящий момент двигатель Хайлендер выдает только при 4 700 оборотах.
Динамика таких версий Тойота заметно лучше. 3,5-литровому движку требуется всего 8,7 сек., чтобы разменять первую сотку, хотя максимальная скорость ограничена такими же 180 км в час. Расход бензина вполне приемлем.
8,7 секунд до сотни
Что касается двигателей Highlander, то в заслугу им можно поставить относительно простую конструкцию (атмосферники все-таки), неприхотливость, а также неплохую динамику и тягу. Но для 2014-2015 года такие показатели Хайлендер не выглядят чем-то из ряда вон. Немецкие концерны оснащают свои авто турбированными агрегатами, что позволяет добиваться большей отдачи при меньшем объеме, да и расход с тяговитостью не сравнить. Конечно, турбомоторы дороже в производстве и требовательнее в обслуживании, но это адекватная плата за динамические характеристики и взрывной темперамент.
Расход горючего
Аппетит у обоих двигателей Toyota практически одинаков. Для 2,7-литрового мотора эти показатели составляют:
Загородный цикл – 7,9 л на 100 км;
Смешанный цикл – 9,9 л топлива на 100 км;
Городской цикл – 13,3 л на 100 км.
Что касается V6, то его расход не слишком отличается от 2,7-литрового, 4-цилиндрового движка:
Загородный цикл – 8,4 л топлива на 100 км;
Смешанный цикл – 10,6 л топлива на 100 км;
Городской цикл – 14,4 л на 100 км.
Рекомендуемое горючее для Хайлендер – АИ-95.
Впрочем, все не так просто. Заявленные красивые данные о расходе топлива на Highlander отнюдь не окончательны. В плотных городских заторах движки начинают выпивать до 20 литров, так что стрелка бензометра падает на глазах. Но проблема еще и в том, что емкость топливного бака у Toyota составляет всего 72 литратоплива, так что запас хода (особенно учитывая расход в городском режиме) невелик. В этом случае наличие дизелей могло бы решить ситуацию, но завод их не устанавливает.
Итог
Тойота – это новый внедорожник премиум-класса. И его технические характеристики полностью подтверждают статус. Мощные и тяговитые двигатели, вкупе с внушительными габаритами обеспечивают этому внедорожнику 2014-2015 модельного года достойное место в сегменте.
Тем не менее, есть и недоработки. К ним стоит отнести высокий расход топлива, не самую прогрессивную конструкцию двигателей Тойота и маловатый багажник.
Для переднеприводной версии Highlander служит базовый силовой агрегат — рядный 4-цилиндровый мотор 1AR-FE объемом 2,7 литра (188 л.с.). Для полноприводного кроссовера предназначен двигатель V6 — это мотор серии 2GR-FE объемом 3,5 литра и мощностью 249 л.с. Оба двигателя используют цепной привод с двойной электронной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i, обеспечивающей сочетание высоких тяговых характеристик и экономии топлива.
Передняя подвеска Highlander сохранила прежний тип — независимая, на амортизационных стойках. Задняя подвеска — на двойных поперечных рычагах. Изменение конструкции повлекло за собой благоприятные изменения в салоне и, прежде всего, позволило увеличить емкость багажного отделения. Его объем по умолчанию (с третьим рядом сидений) — 269 литров, а со сложенными дополнительными сиденьями — 813 литров. Минимальный радиус разворота — 5,9 метра. Рулевое управление (с электроусилителем) достаточно информативно, а относительно короткие ходы подвески минимизируют крены в поворотах. На передней оси установлены двухпоршневые тормозные механизмы с вентилируемыми дисками, на задних колесах — диски с однопоршневыми механизмами.
Если говорить о безопасности, то и здесь производитель не изменил традиции, наделив Highlander всем самым современным и необходимым оборудованием. В базовой комплектации автомобиль получил целый ряд электронных помощников, призванных заметно улучшить управляемость: система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, система помощи при старте на подъеме. Обыденностью можно считать привычные помощники тормозной системы: ABS, EBD и BAS. В комплектации Престиж присутствует ассистент перестроения и система помощи при спуске с горы. Комплекс пассивной безопасности включает в себя преднатяжители ремней безопасности, активные подголовники; передние и боковые подушки, шторки безопасности.
В новом поколении Highlander предложен российскому покупателю не только в полноприводной модификации, но и с передним приводом — именно то, чего недоставало официальному модельному ряду предыдущего поколения. Эта версия — для тех, кому важнее комфорт и простор, а внедорожные характеристики и вовсе не принципиальны, плюс есть возможность неплохо сэкономить на цене и эксплуатации. В целом же новый Highlander стал еще богаче в оснащении, причем даже список оснащения базовой комплектации выглядит очень солидно. Все это позволяет Highlander оставаться одним из самых популярных и востребованных больших кроссоверов на нашем рынке.
Техника
Штатной защиты спереди нет, пластиковый щиток отодвинут по подрамнику назад, силовой агрегат полностью открыт снизу
Спереди McPherson (фото слева), шаровые опоры крепятся к рычагу через болты и гайки. Задняя подвеска — многорычажная (фото справа). Что интересно — в свете последних тенденций и она (правда, после замены сайлент-блоков на доработанные), и McPherson спереди работают беззвучно
Экспресс-тест
Нетривиальный дизайн панели соседствует с качественными пластиками и аккуратной подгонкой стыков. К сожалению, необычные стилистические решения торпедо (консоль, полочка почти во всю ширину панели) ограничили применение мягких материалов
Посадка за рулем, пожалуй, больше легковая. Но габариты салона, огромный капот — скорее, атрибуты полноразмерного внедорожника. Симпатичная и без аляповатостей комбинация приборов хорошо читается и не перегружена информацией
По объему и габаритам багажник Highlander среди одноклассников не самый крупный. Правда, разница невелика. А вот лючок для лыж в спинке сиденья был бы кстати
Комплектации Toyota Highlander и технические характеристики
На головное устройство можно вывести некоторые ездовые параметры. Камера заднего вида с динамическим помощником предлагается в двух верхних оснащениях
Цены и конкуренты
Типичные цены на подержанные Toyota Highlander в сравнении с конкурентами (тыс. руб.):
| Автомобиль/год выпуска | 2014 | 2015 |
|---|---|---|
| Toyota Highlander | 2 000–3 050 | 2 290–3 150 |
| Honda Pilot | 2 100–2 380 | |
| Hyundai Grand Santa Fe | >1 460–2 300 | 2 200–2 350 |
| Mazda CX-9 | 1 390–1 900 | |
| Nissan Murano | 1 250–2 100 | 2 050–2 080 |
На что обращать внимание при покупке подержанного Toyota Highlander:
— Была ли замена топливной рампы на 2GR-FE, если машина попадала под отзыв. Была ли замена/диагностика блока управления электроусилителем
— Состояние ATF в АКП. Качество переключения передач, герметичность агрегата, отсутствие вибраций
— Герметичность системы смазки двигателя
— Состояние подвески, в частности передних и задних сайлент-блоков, амортизаторов
— Работоспособность всех второстепенных органов, состояние дверных уплотнений, обивки
Стоимость технического обслуживания в дилерских центрах:
| Операция | Двигатель 1AR-FE | Двигатель 2GR-FE |
|---|---|---|
| ТО–1 | 6 650 | 7 550 |
| ТО–2 | 9 050 | 10 300 |
| ТО–3 | 6 650 | 7 550 |
| ТО–4 | 13 200 | 16 250 |
| ТО–5 | 6 650 | 7 550 |
| ТО–6 | 9 050 | 12 740 |
| ТО–7 | 6 650 | 7 550 |
| ТО–8 | 30 050 | 32 800 |
| ТО–9 | 6 650 | 7 550 |
| ТО–10 | 17 850 | 25 900 |
Безопасность
Highlander проходил краш-тест в Австралии, где он известен под именем Kluger, однако это ничего не меняет. Оснащение кроссовера, продающегося на Зеленом континенте, соответствует российскому, а методика идентична европейской.
При фронтальном ударе автомобиль обеспечил хорошую защиту голов и бедер водителя с пассажиром, а также ступней водителя. И достаточную — грудных клеток и голеней. Как итог — 14,97 балла из 16. При боковом ударе Highlander вообще заработал максимальную оценку. И только защита пешеходов при наезде была признана недостаточной. Но это не помешало кроссоверу получить пять звезд из пяти.
Неплохо выступил он и в краш-тесте по методике IIHS, предусматривающей удар на скорости 64 км/ч о жесткий барьер с 25-процентным перекрытием. Американцы отметили правильные деформации кузова и низкий риск травм у водителя.
Рекомендованные отзывы владельцев
История
Highlander первого поколения (он же Kluger на некоторых рынках) дебютировал в 2000 году. Принципиально, если не принимать во внимание кузов, модель не отличалась от Harrier. Разве что 3,5-литровый мотор этот кроссовер, сходивший с конвейера до 2007 года, так и не получил. Зато помимо гибридной версии он имел модификацию с V6 объемом 3,3 л без электромотора (215-230 л.с.).
Toyota Highlander в кузове внедорожник 5 дв. выпускается с 2014 года, родина бренда - Япония, сборка - США. Покупателю доступны 4 комплектации с ценами от 1 760 000 до 2 091 000 руб. Автомобиль поставляется с бензиновым двигателем, объемом от 2.7 до 3.5 литра. Привод передний, полный. Коробка передач - автоматическая 6 ступеней. Производитель предоставляет гарантию 3 года или 100.000 км.
Комплектации Toyota Highlander внедорожник 5 дв.
| Модификация | Цена | Мощность | Расход | Разгон | Скорость | Привод |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.7, Автомат | ||||||
| Элеганс | 1 760 000 руб. | 188 л.с. | 9.9 л | 10.3 с | 180 км/ч | Передний |
| Престиж | 1 884 000 руб. | 188 л.с. | 9.9 л | 10.3 с | 180 км/ч | Передний |
| 3.5, Автомат, 4x4 | ||||||
| Элеганс | 1 967 000 руб. | 249 л.с. | 10.6 л | 8.7 с | 180 км/ч | Полный |
| Престиж | 2 091 000 руб. | 249 л.с. | 10.6 л | 8.7 с | 180 км/ч | Полный |
Конкуренты Toyota Highlander внедорожник 5 дв.
от 1 589 000 руб.
от 1 589 990 руб.
от 1 590 000 руб.
от 1 599 900 руб.
от 1 599 990 руб.
от 1 623 000 руб.
от 1 624 000 руб.
от 1 642 000 руб.
от 1 648 500 руб.
от 1 649 000 руб.
от 1 658 000 руб.
от 1 664 000 руб.
от 1 669 000 руб.
от 1 678 000 руб.
от 1 710 000 руб.
от 1 739 990 руб.
от 1 758 000 руб.
от 1 799 000 руб.
от 1 799 900 руб.
Смотрите также
Обратите внимание: на сайте специально указаны докризисные цены на автомобили, актуальные на сентябрь 2014 года, чтобы сохранить в Интернете информацию о том, сколько они стоили еще совсем недавно.
Модели Toyota
- Alphard минивэн 5 дв. от 2 495 000 руб.
- Auris хэтчбек 5 дв. от 767 000 руб.
- Camry седан 4 дв. от 969 000 руб.
- Corolla седан 4 дв. от 669 000 руб.
- GT86 купе 2 дв. от 1 291 000 руб.
- Highlander внедорожник 5 дв. от 1 760 000 руб.
- Land Cruiser 200 внедорожник 5 дв. от 2 998 000 руб.
- Land Cruiser Prado внедорожник 5 дв. от 1 794 000 руб.
- Prius хэтчбек 5 дв. от 1 217 000 руб.
- RAV4 внедорожник 5 дв. от 995 000 руб.
- Venza внедорожник 5 дв. от 1 637 000 руб.
- Verso минивэн 5 дв. от 872 000 руб.
Toyota Highlander – редкий пример автомобиля, одинаково популярного как в России, так и в США. Японцы дали автомобилистам обеих стран то, что мы ценили и будем ценить: просторный, хорошо укомплектованный полноприводный автомобиль впечатляющих габаритов.
Добавив всего 56 000 рублей, получаем максимальную комплектацию Люкс. Правда, единственное ее отличие от Престижа – наличие навигационной системы с 7,0-дюймовым многофункциональным дисплеем.
Таким образом, проблема выбора сводится к ответу на один единственный вопрос: нужен вам третий ряд сидений, или нет? Кресла на этом самом третьем ряду, к слову, – вполне полноценные, пригодные для перевозки взрослых пассажиров. Что, впрочем, неудивительно, учитывая размеры Toyota Highlander.
Что же до исполнений Престиж и Люкс, то, во-первых, в повседневной эксплуатации большой багажник зачастую полезнее третьего ряда кресел, во-вторых, система Smart Entry & Push Start и хромированные релинги не стоят того, чтобы переплачивать за них шестизначную сумму, а в-третьих, псевдодеревянные вставки только портят вполне уютный и органичный салон.
| Оборудование/комплектация | Комфорт | Престиж | Люкс |
| — 7 подушек безопасности — кожаная отделка руля — травмобезопасные электростеклоподъемники — активные подголовники — камера заднего вида — круиз-контроль — подогрев сидений — электропривод и подогрев зеркал — цветной многофункциональный дисплей 3.5' — CD/MP3/WMA-аудиосистема, 6 динамиков — третий ряд сидений — 3-зонный климат-контроль — кожаная отд. сидений — Smart Entry & Push Start — навигационная система — цветной многофункц. дисплей 7.0' | + + + + + + + + + + – – – – – – | + + + + + + + + + + + + + + – – | + + + + + + + + + + + + + + + + |
| Цена, руб. | 1 690 000 | 1 920 000 | 1 976 000 |
В пользу каждой из двух дорогих версий Toyota Highlander мы нашли только по одному аргументу. Они весьма условные, хотя производитель и вынес их в названия комплектаций.
Читайте также: