Колхозный ксенон что это
Огни, которые монтируют на автомобили, не все равны. Особенно на более поздних моделях излучаемый световой поток особенно интенсивен, а яркость настолько высока, что его даже можно спутать с дальним светом фар. Это ксеноновые фары. Они представляют собой надежную альтернативу использованию традиционных ламп, как для автопроизводителей, так и для автолюбителей. Необходимо раскрыть все стороны этих фар последнего поколения. От того, что они из себя представляют, до того, как можно их установить на автомобиле.
Кода началось использование ксеноновых фар?
Их рождение и использование восходит к началу девяностых годов. Тогда они впервые были установлены на роскошные автомобили. Главными особенностями этих фар являются их высокая мощность освещения и более длительный срок службы по сравнению с традиционными галогенными лампами. Проводя сравнение между двумя типами фар, видно то, что у ксеноновых фар их мощность освещения будет в три раза выше, а продолжительность больше восьми по сравнению с обычной лампой. После первого этапа использования, в основном зарезервированного для более дорогих автомобилей, сегодня они доступны практически для всех марок и моделей автомобилей.
Как работают ксеноновые лампы?
Принцип работы ксеноновых фар очень просто. Внутри них есть особый газ, ксенон, который усиливает и улучшает качество электричества, передаваемого на фару. Когда ксеноновый свет включен, легко увидеть, что это именно тот тип ламп. Это можно определить по двум причинам: излучение определенного света синего тона и очень четкое освещение. Фактически интенсивность испускаемого света не уменьшается, когда достигаются внешние пределы относительного поля действия, и, таким образом, луч света становится более четким. Таким образом, у водителя очень четкое поле зрения и повышается безопасность.
Как установить ксенон?
Чтобы установить ксеноновые фары на автомобиль, необходимо сначала проверить, доступны ли они в качестве опции. В настоящее время многие автомобили имеют возможность установить их благодаря комплекту для преобразования освещения. Они доступны для большинства марок и типов транспортных средств и не требуют больших денежных затрат. Из-за их большей светимости они были подвергнуты критике в некоторых случаях. Но стоит помнить, что их дополнительное преимущество заключается в том, что они имеют меньший выброс углекислого газа в атмосферу и, следовательно, также являются экологически чистыми. Поэтому их использование на всех автомобилях желательно.
Применение ксенонового освещения на транспортных средствах, привело к значительному улучшению видимости для водителя. И как всем известно, хорошая видимость при управлении автомобилем, залог безопасного движения.
Штрафы за ксенон в 2019 году
Ну а если Вы все еще хотите использовать ксеноновые фары, то стоит обратиться к нормативным документам.
Как таковой штраф за ксенон вообще отсутствует. Тем не менее установка ксенона является нарушением требований ПДД и водитель технически неисправного автомобиля просто-напросто будет лишен прав за ксенон на срок от 6 до 12 месяцев .
Кроме того, установка ксенона является самовольным изменением конструкции автомобиля, т.е. возможно также принудительное аннулирование регистрации транспортного средства:
Среди автовладельцев бытует ОШИБОЧНОЕ мнение, о том что нужно всего ДВА условия для так называемого "правильного ксенона", это — наличие линзы и теневая граница по форме "ступеньки" (а не "галки").
НО ЭТИХ (двух) УСЛОВИЙ НЕ ДОСТАТОЧНО!
Для наглядности смоделируем и сравним колхозный и оригинальный линзовый ксенон (на примере фар головного света автомобиля Toyota RAV4. )
в штатные фары для тестов установлен колхозный ксенон, а на штативах закреплены оригинальные ксеноновые линзовые модули
После тщательной регулировки уровня ближнего света, отходим на несколько десятков метров и сравниваем на ОСЛЕПЛЕНИЕ (добавлю, что фары были и так в хорошем состоянии, а перед тестом стёкла фар вдобавок, были тщательно профессионально отполированы.)
по бокам в головном свете сейчас стоит колхозный ксенон (якобы 4300к), а на штативах в би-ксеноновых оригинальных модулях, стоят оригинальные лампы с цоколем D2S, запитанные от оригинальных японских блоков розжига
Теперь, попробуем разобраться, почему же так происходит?
Во-первых, у галогена и ксенона разная температура свечения, форма, размер и яркость источника света. Именно это учитывают конструкторы на стадии проектирования оптики.
Во-вторых, основная причина ослепления встречных колхозоксеноном — это ярко-сфокусированный БЛИК света от технологического "ЯЗЫЧКА" закрепленный внутри модуля на шторке между отражателем и линзой, который по замыслу инженеров, должен обеспечивать "вежливую" подсветку дорожных знаков, находящихся выше теневой границы света. Но, поскольку светосила ксеноноовых ламп в несколько раз выше галогенных, то уровень паразитных засветок существенно зашкалит, а иной спектр свечения усугубляет.
на стене это выгладило так:
свет от ГАЛОГЕННОЙ лампочки, через отражатель, попадает на "язычок" который рассеивается создавая паразитную засветку перед автомобилем, выше теневой границы, но в ПРЕДЕЛАХ НОРМЫ.
свет от КСЕНОНОВОЙ лампочки, через отражатель, попадает на "язычок" который рассеивается создавая паразитную засветку перед автомобилем, выше теневой границы, но ЗА ПРЕДЕЛАМИ НОРМЫ!
Не стоит забывать о пользе сопутствующих систем:
более того, есть огромнейшая вероятность, что эти лампы закоптят весь отражатель модуля и своим едким газом и из-за того что выгорает некачественный пластик/герметик на корпусе/основании лампы и/или от повышенного уровня ультрафиолета .
Игра в лотерею одним словом. Хотите играть — играйте.
Спасибо, что дочитали мои писульки
P.S. Эта статья узко затрагивает лишь малую часть большой проблемы (ослепление колхозным ксеноном), которой мы повсеместно сталкиваемся на дорогах. А многие просто не знали даже этой информации и надеюсь после прочтения переосмыслят. Такой мой скромный вклад. Спасибо.
Встречная "десятка" ослепила ярким белым светом и скрылась в темноте. - Что это было, папа? - Это был колхоз-ксенон, сынок.
В данном материале речь пойдет о "колхозном" ксеноне или как теперь принято его называть современном биче российских дорог. Если выражаться языком закона, то в документе "Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения" это звучит так:
3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.
Что это значит в переводе на русский язык?
Фара головного света или просто "фара" - это достаточно сложный оптический прибор. Его разрабатывают высококвалифицированные специалисты на основании предоставляемых заказчиком параметров и требований международных стандартов. Это первое.
Второе. В автомобильных фарах сегодня наибольшее распространение получили так называемые галогеновые и газоразрядные (в просторечии - ксенон) лампы. На смену и тем и другим скоро придут светодиоды, но мы пока не о них.
Так вот, принципы работы и устройство галогеновых и ксеноновых ламп существенно отличаются друг от друга. И физические размеры как самих таких ламп, так и светящегося тела внутри них, тоже заметно разные. Поэтому совершенно не случайно с самого начала газоразрядные (т.е. ксеноновые) лампы были задуманы со специально сконструированными цоколями: D1S/D1R, D2S/D2R D4S/D4R и т.п.
Именно такими их сегодня выпускают все лицензированные фирмы: Philips, Bosch, Hella и остальные.
Но на помощь "колхозникам", как всегда, пришли шустрые китайцы. И теперь легко и недорого можно купить газоразрядные лампы и блоки розжига к ним с "галогеновыми" цоколями, типа H1, H4, H7 и т.п.
В результате с небольшими затратами можно оснастить "ксеноном" хоть УАЗик, хоть ГАЗель. И фара, рассчитанная под лампу с вполне конкретными геометрическими размерами светящегося тела, получает нечто совсем другое. Поскольку светящееся тело газоразрядной лампы имеет совсем другую форму и размеры, оно выпадает из фокуса фары в целом. И в итоге: встречайте, колхоз-ксенон!
Кстати, очень живуч миф о том, что так называемые рефлекторные фары не рассчитаны под "ксенон", а "линзованные" рассчитаны. Это не соответствует истине ни на йоту.
Mercedes-Benz, к примеру, в 1991 году применил пресловутый "ксенон" (лампа D2R) на моделях W140 (в народе - "шестисотый"), когда еще никакой "линзованной" оптики и в помине не было.
И еще: не бывает фар, рассчитанных под установку как галогеновых, так и ксеноновых ламп в зависимости от пожеланий и предпочтений конкретного автовладельца. Снаружи фары выглядят одинаково, а внутреннее строение у них заметно разное. На стекле фары или на ее корпусе есть и соответствующая маркировка: буквы H или D. Каталожные номера у них также разные.
Все вышесказанное относится и к противотуманным фарам. Никто и нигде в мире не ставит "ксенон" в противотуманки. А у нас, увы.
Из личного опыта:
Три вещи, бросающиеся в глаза при возвращении на Родину из поездок по Европе: отсутствие разметки, грязные машины и колхоз-ксенон.
Примечание:
Строго говоря, D1S/D1R, D2S/D2R D4S/D4R, H1, H4, H7 и т.д. - это не обозначение цоколя, а тип лампы. Но, поскольку, каждому типу лампы соответствует свой цоколь, подобное упрощение для облегчения понимания допустимо.
Многие владельцы автомобилей мечтают поменять галогенные лампочки на ксенон, не подозревая, что они нарушают требования ПДД и создают неудобства, а порой и аварийные ситуации на дорогах. Однако данное положение дел никого не останавливает, и автолюбители старательно воплощают свою мечту в реальность.
Что говорят ПДД и ГОСТы о ксеноне
Фактически закона о запрете установки ксенонового оборудования нет, соответственно и наказания за это не может быть. Но, согласно правилам, прописанным в ПДД, автомобиль, несанкционированно оснащенный фарами с ксеноном, является технически неисправным. Эксплуатация автомобиля в неисправном состоянии карается законом и за это водителя могут лишить прав на полтора года.
Согласно ГОСТу Р 51709-2001 установка ксеноновых лампочек разрешена только на автомобилях, идущих с соответствующей комплектацией с завода. Если же владелец самостоятельно оборудовал транспорт ксеноном, то он нарушает требования пункта 3.4.
Маркировки фар
Световые приборы, установленные на транспорте, имеют свою маркировку. Если предусмотрено использование ксеноновых лампочек, тогда на оптике будет стоять символ D.
А вообще, обозначения следующие: H – только с галогенной фарой, HCR – ближний и дальний с галогенной лампочкой, DC – ближний ксенон, DCR – дальний и ближний ксенон.
Штатный ксенон
На автомобильных заводах выпускаются модели автомобилей, на которых устанавливается штатный ксенон. Вождение транспорта с освещением такого типа в темное время суток становится гораздо комфортнее. Источники света хорошо освещают дорогу, дальность света гораздо выше, чем у обычных ламп. При этом производителем предусмотрено, чтобы подобные фары не причиняли неудобств встречным водителям и не ослепляли их. Для этого рассчитан специальный угол падения света и установлены специальные корректоры светового луча.
Нештатный ксенон
Не все новые автомобили оснащены ксеноновыми фарами. Что уже говорить про транспорт, выпущенный более десяти лет назад. Но ксенон покорил сердца многих автолюбителей и они любыми путями пытаются установить нештатное оборудование. Данная прихоть не является нарушением закона. Печально, что страдают от этого другие водители. Неправильная установка ксенона приводит к ослеплению встречных машин и созданию аварийной ситуации.
Важно знать, что недостаточно просто поменять галогенные лампочки на ксеноновые. Санкционированная установка ксенона требует приобретения дополнительного оборудования.
Зачем нужен корректор и омыватель фар?
При движении автомобиля в темное время суток поток света от ксеноновых фар должен быть настроен под таким углом, чтобы не слепить встречных водителей. Но при чрезмерной загрузке автомобиля или наезде на кочки и ухабы этот угол меняется и, соответственно, угол света тоже становится другим. Чтобы предотвратить случайное ослепление встречных машин, производители придумали корректор фар. Устройство при включении фар начинает работать и постоянно корректирует направление светового потока.
При установке ксеноновых фар обязательным условием является наличие омывателя фар. И в этом нет ничего странного. При попадании влаги и грязи на стёкла световых приборов световой поток рассеивается и начинает ослеплять встречных водителей. Омыватель моментально решает данную проблему, устраняя возможные помехи.
Когда автомобиль еще на заводе оборудован ксеноновыми фарами, то опасаться нечего. Если же владелец самостоятельно установил ксенон, не получив на это соответствующего разрешения, то отвечать перед законом рано или поздно придётся.
3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, - влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.
Если инспектор заметит, что в автомобиле установлен нештатный ксенон, то он имеет право лишить водителя прав на срок от 6 мес. до года. При этом ксеноновое оборудование снимается и конфискуется. Стоит отметить, что без экспертизы станции техобслуживания работник ДПС не может доказать, что на автомобиле установлен ксенон.
Собственно в связи с частыми поездками по ночной трассе возник вопрос: можно ли поставить ксенон?
Имеется ввиду с юридической точки зрения. Сегодня пока ехал насчитал туеву кучу машин с колхозным ксеноном (начиная от газелей и девяток и кончая крузаками. при том дешевых авто большинство), друг с левым ксеноном на фокусе ездит уже 2 года и ничего, не тормозят. Да и вообще по Питеру машин с колхозным ксеноном море.
Еще ради интереса спросил про биксеноновые линзы в одном магазине тюнинга и мне сказали, что с нового года всем ментам пофиг на ксенон и можно вешать хоть линзы, хоть обычный. Вроде как на дороге они состояние авто не проверят, да и на ТО тоже не смотрят (на ТО мне пофигу, перед ним и снять можно). Короче вешай не хочу. Так ли это?
И есть ли для мента разница стоит у меня просто биксенон или биксенон в специальных линзах (читай светит правильно)? Ведь автокорректора и омывателя у меня нет и не планируются. Вроде к некоторым биксеноновым линзам дают сертификат, что они светят согласно ГОСТу и соответственно свет у них абсолютно правильный. А если так, то что может грозить за отсутствие автокорректора и омывателя?
В этой теме не хочу поднимать вопрос слепит/не слепит. Не о том она. Меня 9 из 10 машин с самопальным ксеноном не слепят.
Короче вешать или нет? Могут ли прав лишить? А если линзы ставить (без омывателя и корректора)?
По логике линзы то лучше, но тк тачка служебная, то если буду ставить линзы мне придется покупать комплект фар и с ними уже извращаться (что б если что родные впихнуть. Перед ТО например или если машину поменяю) и соответственно это лишние траты денег.
У нас случаев домогательства со стороны ГАЕВ не видел.
Но. Прежде, чем ставить подумай. Кроме ГАИ есть люди. Сам много раз слышал про "своенравность" русского человека, а один раз САМ наблюдал, как горе водителю разбили лицо и немного поломали его авто за кривой свет. Эффект бумеранга - как ты, так и к тебе.
Это так, к сведению.
У меня во всех машинах стоит ксенон. Везде ксенон не штатный, ессно нет ни омывателей ни корректоров. Но у меня весь ксенон в линзах. Он абсолютно ни кого не слепит. Это первое, почему я его купил. Машины проходят ТО за здрасте.
Если ты думаешь, что после установки ксенона "легко" вернёшь всё назад - глубочайшее заблуждение.
ЗЫ.
У многих знакомых ксенон в штате идёт. И ни корректоров ни омывателей нету.
ЗЫЗЫ
Ещё.
Если будешь пихать ксенон в штатные фары, то пихай 4,6 К (максимум 5К). Это спектр обычной лампы накаливания.
Во-первых, не будешь палиться.
Во-вторых, не будешь никого слепить, т.к. отражатели фары специально спроектированы под коэффициент преломления света именно такого спектра.
Я больше чем 4300К и не хочу ставить. Это самое оно.
Линзы конечно предпочтительнее, но в Питере например линзы можно достать (с блоками в комплекте, а то обычно блоки отдельно продаются) примерно за 4500 (плюс надо еще фары новые т.к родные портить не хочу (машина в лизинге), а это еще минимум 3000-4000. При том б/у фары даже дороже новых. Офигеть. Зато можно в фару под линзу еще ДХО пихнуть. Красиво и практично) итого выходит около 8000 за все удовольствие. А просто колхозный биксенон 3000. На самом деле склоняюсь к линзам т.к. к ним теоретически должно быть меньше вопросов у ментов т.к. свет правильный (а если и бумажка об этом будет с линзами идти то вообще супер). Правда могут докопаться, что я фару переделал. Хотя если удалить заводские надписи на фаре, то это будет сложнее доказать).
Кстати на счет ослепления: раньше у меня ксенон стоял в ТАЗе 2106, потом в старой опель корсе. Никто ни разу не мигал. Сейчас в свежем Логане стоят лампочки Osram nightbreaker plus 55W (все настроено у дилера на ТО, светит ровно, правильно и по ГОСТу. При том свет четкий как от линзовой фары), а народ очень часто любит мне мигать. Правда трасса состоит из спусков и подъемов (прямиков почти нет). Но все таки. Когда раньше по ней ездил с ксеноном никто не сигналил, а тут мигают.
У нас случаев домогательства со стороны ГАЕВ не видел.
Но. Прежде, чем ставить подумай. Кроме ГАИ есть люди. Сам много раз слышал про "своенравность" русского человека, а один раз САМ наблюдал, как горе водителю разбили лицо и немного поломали его авто за кривой свет. Эффект бумеранга - как ты, так и к тебе.
Это так, к сведению.
У меня во всех машинах стоит ксенон. Везде ксенон не штатный, ессно нет ни омывателей ни корректоров. Но у меня весь ксенон в линзах. Он абсолютно ни кого не слепит. Это первое, почему я его купил. Машины проходят ТО за здрасте.
Если ты думаешь, что после установки ксенона "легко" вернёшь всё назад - глубочайшее заблуждение.
ЗЫ.
У многих знакомых ксенон в штате идёт. И ни корректоров ни омывателей нету.
Вы точно "эксперт"? Какое ТО за здрасьте? Нет маркировки, корректора и омывателя - досвидос! И линзы не помогут.
А вот на дорогах и впрямь не докапываются. А зря.
Читайте также: