Колесо яйцом на машине что делать

Обновлено: 08.01.2025

Доброго всем времени суток )))
Подскажите кто сталкивался как проявляют себя "убитые" стойки стабилизатора, а конкретно может ли от них идти стук на мелкой ряби дороги типа на щебенке. Не могу найти причину

Отчётливый стук, резкий, похож на стук рулевых наконечников. На мелких неровностях обычно проявляется, на плавных волнах не заметно. На яме посмотри. Если пыльники рваные, то скорее всего они.

Не знаю про пыльники, но они у меня легко от руки шевелятся, такого точно не должно быть, знаю, что надо менять, но не знаю устранит ли это стук. Сайлентблоки менял, стойки то же и про подшипники СТОшники, которые ставили и принимали на гарантию стойки, сказали хорошие. На гарантию берут с испраной подвеской, проверили и сказали поменять салентблоки и все, но. стук

Стук убитых линков отчетливо слышно при переезде лежачего полицейского, например, на небольшой скорости (~ 15 км/ч). Только не под прямым углом, а немного наискосок. Если линки сдохли очень хорошо слышен двойной стук.

Обычно они от руки без усилий шевелятся, и даже чувствуется люфт, у меня так было по крайней мере.
С одной стороны поставил новый, стало слышно со второй - хотя тот по туже крутился и не люфтил.

Открути с обеих сторон линки от рычага и прокатись - всё понятно станет

самый простой метод проверки покачать из стороны с сторону, на калдине, например, за верхний рейлинг, при этом как раз и начинает работать стабилизатор, на яме вообще все хорошо слышно, один в яме, второй качает

Не знаю про пыльники, но они у меня легко от руки шевелятся, такого точно не должно быть, знаю, что надо менять, но не знаю устранит ли это стук. Сайлентблоки менял, стойки то же и про подшипники СТОшники, которые ставили и принимали на гарантию стойки, сказали хорошие. На гарантию берут с испраной подвеской, проверили и сказали поменять салентблоки и все, но. стук

Не показатель! Расскажу свою историю: тоже боролся со стуком долго, снял линки - от руки легко шевелятся, ну думаю вот она проблема, поставил CTR, стук не ушел (стучали рулевые тяги как выяснилось потом), через год на CTR-ах порвались нижние резинки и им пришел конец. Хорошо линки я не выкинул, которые снял, поставил их обратно до сих пор езжу.

Подскажите, что надо менять. Правое переднее колесо после прим. 2000 км съедается с одной стороны. Причём не так, как при неправильном развале, по всй окружности, а именно в одном месте окружности. Машина начинает "хромать" с каждым оборотом колеса. Естественно нарушается баллансировка. Резина приходит в полную негодность, хотя протектор в остальных местах почти новый. Грешу на привода. Кто сталкивался. Очень нужен совет.

тормозной диск поведён либо колодки супорт. зажимает только в одном положении при торможении вот тебе и яйцо

Это не первое колесо. Хватает на 2000 км, потом баллансировка, потом ещё на 2000 км уже "хромая", с дёрганием руля, и на свалку. Торможение равномерное, диски исключены.

Балансировка, знакомый работая на шиномонтажке проводил такие опыты, навешивал грузы с одной стороны и колесо съедало

Фоты, я думаю, вам ничё не скажут. Оч трудно в фото заснять данную проблему. Но результаты диагностики выложить могу. Сервис вроде адекватный. Цитата: "Замена задних сайлентблоков передних рычагов, замена стоек передних стабилизаторов, замена задних амортизаторов стоек (+пыльники и стойки), замена стоек заднего стабилизатора, сход-развал, замена покрышек 4-х колёс." - Конец цитаты.
Про стойки я и сам знал (последняя Московская зима их убила.) Да и зад я нагружал конкретно). Про покрышки я и не говорю. Радует, что ничто не сказали про привода (а я грешил на них). И вобще сказали, что мы НЕ ВИДИМ ПРИЧИН, из-за которых может съедать колесо в одном месте. С единственной поправкой, что это может быть из-за разорванного заднего сайлентблока правого переднего рычага. (С левой стороны он только потрескан).
Очень жду коментариев по этому поводу, особенно от Евгения.

А на сам колесный диск не пробовал грешить? Который может быть тупо деформирован.

А вот сайлентблоки разбитые уж точно к таким вещам не приводят, говорю по собственному опыту. К съеденной резине - ДА, но равномерно в плане окружности. Углы-то уходят, вот и ест. А пятном - это диски.

Недавно начал замечать что колеса воют на 60км/ч как будто балансировки нет, но в руль не бьет, грешил на ступичный.
Съездил на балансировку и акуел. диски все ок (новые), а резина - три колеса "яйцо" и одно "восьмерка".

Что делать? :(((
Резина Michelin Energy 195/60. Правда старенькая.

Наверно стоит поменять резину у меня стоит Falken 195\50 R15 но она шумновата когда едешь по неровному асфальту зато смотриться красиво:)

ну если по экономичее езди так, ближе к зиме поменяешь на зимнюю :)
у меня старые мишлены тоже восьмеркой были :(, этим летом поменял их на nokian

Недавно начал замечать что колеса воют на 60км/ч как будто балансировки нет, но в руль не бьет, грешил на ступичный.
Съездил на балансировку и акуел. диски все ок (новые), а резина - три колеса "яйцо" и одно "восьмерка".

Что делать? :(((
Резина Michelin Energy 195/60. Правда старенькая.

ничего не сделаешь, новые покупать, самому так пришлось с зимними dunlop graspic - вроде протектор еще хороший а восьмерки на резине - бъет

естесно, ибо боковое биение - это начинающаяся грыжа, еще поездить резина на скорости может лопнуть и тогда. как повезет, так что сам решай - бабло или безопасность

Братья автомобилисты.
Никогда не экономьте на резине и тормозах.
Не доводите до таких ситуаций, если начинает гудеть и бить на 60-ти км/час, сразу в помойку такую резину.
ЭТО ВАША. в первую очередь безопасность и окружающих.
Любите себя и не экокномьте на своём здоровье деньги, обойдётся дороже.
Вся эта экономия грозит прорывом резины "НА ВЫСТРЕЛ", а это в лучшем случае кувет, а в худшем. кусок железа под встречной фурой. Вот и думай сам.

ПЫСЫ: Братья и Сестры! Берегите себя и удачи Вам на дорогах!

Подскажите пожалуйста! Вчера в "хлам" пробил заднее колесо, добрался домой на "банане". Сегоня заменил заднюю пару размерностью 175х70 R-14, передняя пара стоит 185х60 R-14. Санька полноприводный, у кого есть информация вредно это или терпимо, в конце сезона не хочется брать новый комплект резины. Кто что думает.

Думаю мало того что это опасно, еще и точно поменяешь весь комплект резины через месяц. Да и постоянно у тебя будет полный привод включен. Разница нехилая диаметре то.

Думаю мало того что это опасно, еще и точно поменяешь весь комплект резины через месяц. Да и постоянно у тебя будет полный привод включен. Разница нехилая диаметре то.

Разница в 10 мм не заставит постоянно работать полный привод, но на дороге будет серьёзный дискомфорт в управлении авто, особенно на трассе на скорости выше 90-100км/час

Поменял летнюю резину на зимнюю - теперь держусь за голову уже с неделю, не знаю что толком сделать можно, и является ли первоисточником всех бед резина.
У самого сомнений в этом нет, но тут меня активно подбивают, что не бывает настолько кривой резины - это че-то в машине.
Вобщем ситуёвина такая. На летней резине ездил - последние пару-тройку недель колеса начали бить на скорости от сотни, невнятно, но тем не менее стали. При торможении ощущалось чуть большее биение в руле, чем при непосредственном передвежении. Подумал мол поотлитали груза, но один хрен переобуваться, так что скоро пойму в балансировке ли дело.
Переобулся. Резина хоть и новая, 2 месяца в прошлом году на ней отъездил, но супер ушлепистая в плане балансировки (Матодор). Самый макссимальный дисбаланс у одного из колес был до 150грам 0_о . Ну да ладно, понаклеив по батарее грузов на каждом колесе отбалансировали все под нуль - как положено. Поездил дня три, машину колбасит на любой скорости. Приехал на другую балансировку, греша на криворукость предыдущих. Дизбаланс был от 0 до 25 грамм на разных колесах. Не очень большой, но тем не менее. Добаласировали все, сказали мол с этими колесами отбалансировать наврядле удастся лучше чем сейчас.
Поехал попробывать. Разогнался до 140. Отлетел ***** антирадар, я его отключил и тут же меня поймали ГАЙцы - закон подлости. Отдал полторы штуки. Ну да ладно - это я чето отвлекся от темы.
Вобщем результатом стало то что начиная от 40 км час машину не фигово колбасит. Это хорошо ощущается если включить 4ую передачу и ехать на холостых оборотах фактически. Дальше больше. Колбасит на всех скоростях включительно 140кмч.

ИМХо это дело уже не столько в балансе, сколько в просто кривой, по умолчанию, резине. Но на счет этого некоторые высказывают сомнения. Рассудите мою проблему плиз!

Поймал яйцо на бескамерной шине размером с пятирублевую монету.Говорят что не ремонтируется.Не опасно ли ездить с таким колесом?

Название темы провоцирует пошутить: так смой его тряпочкой.
Речь о "шишке" на боковой части покрышки?
Мне год назад отремонтировали достаточно большую "шишку" в шиномонтаже на Гагарина, в других шиномонтажах не взялись. На всякий случай поставила это колесо назад (это на переднеприводном авто).

Отредактировал stErVA (22.05.2010 16:31:12)

stErVA:

На всякий случай поставила это колесо назад (это на переднеприводном авто).

stErVA:

Мишка, правильно, на заднеприводном тоже лучше поставить такое колесо назад ))))

nikolait236ra, конечно, лучше.
но, если запаска уже есть и рисунок протектора у нее отличается от пары передних и пары задних колес? что тогда?

Отредактировал stErVA (22.05.2010 22:15:17)

stErVA, Да ездить можно, но ГТО не пройдешь ,да и в плане безопасности лучше поскорее избавиться от такой покрышки. Можно продать в шинмонтаж за треть стоимости, впарят кому нибудь на запаску.

stErVA:

. Мне год назад отремонтировали достаточно большую "шишку" в шиномонтаже на Гагарина.

У меня не большое яицо было на зимней резине, я его назад поставила яицом внутрь и легко прошла ТО ни кто даже слова не сказал.И в шиномонтаже сказали , что с таким яицом можно еще не один год ездить!

MadMax2112:

Это можно когда резина симметричная и не направленная.

Если у резины нет явного указания, которая сторона наружная, можно перевернуть резину на обоих колёсах на оси, и поменять и местами. Направленность не пострадает. Симметричность тоже нипричём.

stErVA, это ассиметречная резина. In VersiON ,говорил , что с такой резиной не прокатит переворачивание на диске.

Саня Борода, об этом говорил MadMax2112, а In VersiON, наоборот, сказал, что симметричность ни при чем

stErVA:

In VersiON, как это симметричность не при чем?
а если такая шина, например?

На таких надо искать надписи outside и/или inside. Т.е. наружная сторона или внутренняя.

ed7235:

Получается, один сегментик колеса стал гораздо слабже и потерял надёжность. Оно Вам надо - так рисковать? На мусорку его.

Грыжа , грыже рознь , надо смотреть характер и степень повреждения . Если покрышка имеет большой износ , то естествено имеет смысл ее поменять (т.к. оно итак ослаблено от ям и большого пробега по нашим дорогам). А новая покрышка при небольшом боковом порезе (и соответствено небольшой грыже) с кордовой заплатой(возможна установка камеры, но мне камеры не нравятся) проедет не один десяток тысяч км. на задней оси. От небольших ям ему ничего не будет , основной удар идет на передние колеса .

Саня Борода:

Резина новая выкидывать жалко.

ed7235:

Саня Борода:

stErVA:

Саня Борода, об этом говорил MadMax2112, а In VersiON, наоборот, сказал, что симметричность ни при чем

Симметричность сама по себе ни при чём совершенно. Если у шины есть указание наружной стороны, то тут ничего не поделать: если шишка снаружи, то она и останется снаружи, что ни вытворяй.
А вот если такого указания нет, то 2 варианта:
1) шина ненаправленная - тогда просто переворачиваем шину, и всё.
2) шина направленная - тогда надо сохранить направление качения. эту, допустим левую, шину, ставим на правое колесо. Тогда, при сохранении всех направлений шишка, что была снаружи на левом колесе, окажется внутри на правом. Ну а правое и так живое.

Что тут неправильного?

stErVA:

In VersiON, как это симметричность не при чем?
а если такая шина, например?

Ну так что мне помешает переставить эту шину с левого колеса на правое? (при условии что наружная сторона не обозначена - а тут она и не может быть обозначена, бо направление качения определено).

Саня Борода:

stErVA, это ассиметречная резина. In VersiON ,говорил , что с такой резиной не прокатит переворачивание на диске.

только переворачивание на диске - не покатит. А если потом ещё и колёса махнуть местами - покатит. Направление качения изменится ДВА раза, то есть всё вернётся на круги своя.

Читайте также: