Кнопка asc off mitsubishi lancer x что это

Обновлено: 05.06.2026

Это курсовая устойчивость. Видимо датчик какой то что то не правильно сработал, теперь нужно заехать на диагностику и всё поправят. Ничего страшного нет.

Полностью согласен с Сергеем. Скорее всего не правельная ( не грамотная ) установка доп электро оборудования. Первым делом на мотор тест к диллеру, главное что б там был хороший электрик. ( к сожалению в диллерских центрах не все электрики грамотные, могут грамотно загрузить, а вот сделать нет)

У меня уже дважды за последнее время зажигалась ASC OFF Service required. Последний раз - сегодня. Пришлось остановиться, заглушить, снова завести - все нормально, но глюк весьма неприятный, тем более что пробег всего 3700. Сигналку ставил у дилера

Сигналка здесь не причем. Датчик системы теряет "ноль" руля. В чем причина никто не знает. Лечится это исключительно заменой датчика. Поэтому, если будут предлагать сначала "починить мозги" системы, то не тратьте время впустую, это ничего не даст, пусть сразу меняют датчик.
Такая байда наблюдается не только на ХЛях, но и на лансерах (2,0 в топовых версиях). Ездить с этим глюком летом можно ничего не опасаясь, я сам проездил три недели, пока над моей машиной экспериментировали, по просьбе моего мастера, с целью выяснения причины неисправности. Итог - перепрошивка "мозгов" ничего недает, только замена датчика.

А у меня эта ошибка загорелась уже на 500км пробега, тока с салона - домой доехал )))) пару раз тухла, теперь и не тузнет.

Не пинайте, типа глупость.
В Крыму после круиза по ЮБК на 400км в конце пути три раза подряд загорелась ошибка тормозной системы Уровень тормозухи в норме. доехал кое-как. На утро уже была мысль срочно ехать в Симферополь на диагностику, но тут сигналка двери открыла, а заводиться-хрен, полная тишина. Ну что можно проверить в новой машине - только клеммы АКБ и предохранители Оказалось, клеммы не то, что не зажаты, они просто болтались . Последними туда лазили "спецы" по шумке , сцуки.
Вот так вот. типа проверьте

Новая машина - пробег 100 км. Горит желтым цветом экран "ASC OFF итд" с просьбой обращаться в сервис. Нажатием кнопки проблемма не решается и перезапуском тоже. И что бы это значило, на новой то машине.

Новая машина - пробег 100 км. Горит желтым цветом экран "ESP OFF итд" с просьбой обращаться в сервис. Нажатием кнопки проблемма не решается и перезапуском тоже. И что бы это значило, на новой то машине.

Установка и активация системы курсовой устойчивости ASC (ESP) с поддержкой HSA и ESS на Mitsubishi Лансер 10.

Система курсовой устойчивости ASC (ESP), это одна из самых полезных опций, которую по возможности надо устанавливать одной из первых на Mitsubishi Лансер 10, так как это ваша безопасность.

Я решил установить современный блок 4670А719 на Лансер 10 с поддержкой систем HSA и ESS. HSA - это система помощи при старте на спуске или подъеме, а ESS - это система предупреждения об экстренном торможении.

Список комплектующих для установки системы курсовой устойчивости на Mitsubishi Лансер 10

Подключение кнопки ASC OFF на Mitsubishi Лансер 10

Если у вас Lancer 10 до 2011 года выпуска (дорестайлинг), то разъем для подключения кнопки ASC OFF у вас будет с завода, подключайте кнопку и переходите к следующему шагу.

А если у вас рестайлинговый Lancer 10, как и у меня, то проводка и разъем отсутствуют, придется восстанавливать. Но восстанавливается все достаточно просто.

На разъеме кнопки системы курсовой устойчивости будет 4 провода для подключения. Провода пинов 2, 3 и 4 кнопки системы курсовой устойчивости надо подключить к точно таким проводам по цвету в разъеме ручного корректора фар.

А 1 пин разъема кнопки системы курсовой устойчивости наращиваем (1 метр провода) и ведем вдоль штатной проводки до салонной ручки открытия капота.

1 пин надо подсоединить к белому с красной полосой проводу, который берет свое начало с блока етакс разъем С-313 пин 15.

Можете сразу врезаться к этому проводу, либо подсоединиться ответным пином или с помощью зажимной клеммы в разъеме с-27 пин 5, данный разъем будет синего цвета и располагается около салонной ручки открытия капота. Но поскольку у меня автомобиль 2011 года, у меня была переходная проводка, синий разъем с-27 отсутствовал.

Поэтому я с помощью прозвонки мультиметром нашел необходимый провод вот в этом разъеме, если не ошибаюсь, это разъем с-28, подключаемся в пин 4 с помощью зажимной клеммы или ответным пином к белому с красной полосой проводу.

Установка G-сенсора на Mitsubishi Лансер 10

Для его установки, необходимо разобрать нижнюю часть торпеды, сдвинуть центральный тоннель и снять нижнее боковые накладки с водительской и пассажиркой стороны.

Резьба для установки кронштейна будет у вас с завода, поэтому крепим g-сенсор к кронштейну, а кронштейн прикручиваем к кузову. Вам будет мешать датчик кислорода, отщелкиваем его с кузова, прикручиваем кронштейн, а сам датчик крепим на кронштейн g-сенсора.

4 провода по 2 метра от g-сенсора, синий и оранжевые провода это CAN шина, они должны быть обязательно сплетены между собой по всей длине.

1 провод 2,5 метра для питания гидроблока от блока ETACS. На дорестайлинге питание можете взять с разъема с-128 пин 2. А на рестайлинге, разъем с-128 отсутствует, поэтому подключаемся напрямую к блоку етакс разъем с-315 пин 4.

Но сам провод питания гидроблока не подключаем, так как в этом случае, на этом проводе появится 12 вольт. Все подключим после установки 3 рядного разъема гидроблока.

Прокладывать эти 5 Проводов до гидроблока буду через заглушку в районе бардачка. Извлекаю ее, делаю в ней отверстие 5-6 мм. и продеваю провода.

Заводить эти провода в салон буду снизу вверх, чтобы полностью исключить стекание воды в салон из подкапотного пространства.

Установка датчика угла поворота руля на Mitsubishi Лансер 10

У меня уже установлен 8651A084 датчик угла поворота руля, его я установил в статье про Штатные биксеноновые фары и систему AFS. Но напомню, как его надо подключать.

Если у вас дорестайлинговый Лансер 10, то разъем для подключения датчика угла поворота руля будет у вас с завода. А на рестайлинговом Лансер 10, проводка и разъем отсутствуют, придется восстанавливать.

Чтобы установить датчик положения руля 8651A084, потребуется отключить клеммы с аккумулятора, снять приборную панель и руль.

Далее снимайте основу на которой находятся рычаги переключения поворотов и регулировки работы дворников.

На нее с обратной стороны аккуратно прикручиваем датчик положения руля. Главное не сбить нулевое положение. Провода прокладываем в специальный паз.

- Двумя черными проводами подсоединяемся к таким же черным проводам у левого переключателя поворотников и света с помощью зажимных клемм.

- Оставшиеся 2 провода, коричневый и зеленый протягиваем за приборную панель к двум разъемам. За приборной панелью будет разъем, в него надо подключить наши оставшиеся провода: коричневый над черным, зеленый над оранжевым.

Установка блока ABS/ASC 4670A719 на Mitsubishi Лансер 10

Теперь наша задача открутить кронштейн со старым блоком ABS и установить новый блок ABS/ASC 4670A719.

Снимаем двухрядный разъем, для этого переводим одновременно оранжевый фиксатор в положение открыто и одновременно вынимаем его.

Далее необходимо открутить 6 гидравлических трубок. Те, что по толще, это входные, откручиваются ключом на 12. Те что поменьше, это выходные, откручиваются ключом на 10.

Поэтому в этом случае, я использовал прокачные ключи с зятяжным болтом. С помощью этих ключей все открутилось без проблем с сохранием граней на гайках.

К новому блоку ABS/ASC 4670A719 прикручиваем сначала 2 входные трубки и чуть прокачиваем тормоза педалью, чтобы блок заполнился тормозной жидкостью. И уже после этого прикручиваем оставшиеся 4 выходные трубки.

Перепиновка трехрядного разъема для ASC на Mitsubishi Лансер 10

Когда вы откройте двухрядный разъем, перед вами будет 15 проводов. Эти провода необходимо из двухрядного разъема блока АБС перекинуть в трехрядный разъем. И добавить 4 провода от g-сенсора и 1 провод питания гидроблока.

Разбираем разъемы, снимаем верхнюю крышку, отщелкиваем белый фиксатор пинов, сами пины держат небольшие держатели, их необходимо отгибать иголкой или тонкой отверткой, после чего пины вынимаются без проблем.

Далее добавляем в трехрядный разъем 4 провода от g-сенсора, так как g-сенсор нового образца, то и разъем также нового образца с 4 пинами. Нумерацию делаю произвольную, ориентир защелка справа.

Также у вас может быть g-сенсор старого образца, на нем будет 6 пиновый разъем, подключение тут аналогичное, ориентируйтесь по цвету проводов.

И подключаем в трехрядный разъем последний провод, питание от блока ЕТАКС с разъема с-315 пин 4 – подключаем в пин 2 трехрядного разъема. И вот только теперь этот провод можно подключать в разъем с-315 пин 4 блока етакс.

После финальной установки системы курсовой устойчивости, обязательно прокачиваем тормоза по стандартной схеме: прокачиваем правое заднее, потом левое переднее, далее левое заднее, и правое переднее.

Обязательно в процессе проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке, по мере снижения – доливайте новую.

Активация системы курсовой устойчивости ASC/ESP на Mitsubishi Лансер 10

Перед активацией, советую ознакомиться со статьей, где подробно рассмотрено как активировать скрытые функции и опции на Mitsubishi Лансер 10.

С 2021 года программа MUT Coding Mitsubishi стала платной, либо можете купить ее у разработчика, либо воспользоваться встроенным редактором в программе MMCoding Writer.

Если ваш блок ASC снят с Лансера, то этих кодингов достаточно для активации. А если вы устанавливайте блок с ASX или Outlander XL, то вам, помимо вышеуказанных кодингов потребуется отредактировать кодинги ниже. Там необходимо выставить значения, которые стояли на автомобиле, с которого снят ваш блок.

Далее едем на ровною поверхность и в программе MMCodingWriter калибруем сначала g-сенсор, а потом датчик угла поворота руля. Все, активация завершена.

Я немного протестировал систему курсовой устойчивости (ASC/ESP) на дороге с гравием, а также системы HSA и ESS, все работает на 5 баллов. Установка оправдана на все 100 %.

Видео установки системы курсовой устойчивости ASC/ESP на Mitsubishi Лансер 10

В данной статье собраны все скрытые функции и опции Mitsubishi Лансер 10, которые были установлены и активированы на данный момент на моем автомобиле.

Обязательно ознакомьтесь с инструкцией, в которой я подробно описываю как активировать скрытые функции и опции на Mitsubishi.

Скрытые опции на Mitsubishi Лансер 10

Скрытые функции на Mitsubishi Лансер 10

Видео 20 популярных скрытых функций и опций на Mitsubishi Лансер 10

Данный сайт содержит обобщенный опыт владельцев Лансер 10 по установке различных штатных опций, дополнительного оборудования и тюнинге Лансер 10 ввиде текстовых и видео инструкций
Сгенерировано с "Оригинальные тексты" Yandex и "Авторство" Google.
Полное или частичное копирование статей разрешено со ссылкой на наш сайт-первоисточник!

Кроме того, потребуется найти на разборках следующие разъемы:

Разъем трехрядный для блока гидравлики (по схеме A-58)
Разъем для G-сенсора ("альтернативный" код от GM 88953345)
Пин для разъема C-128 (может быть уже в наличии)

"Альтернативный" разъем G-сенсора:

Можно попытаться заменить целиком жгут подкапотной проводки, но овчинка выделки не стоит.

Вот небольшая таблица номеров подкапотной проводки для всех типом моторов и КПП, до 2008 г.в, номер на наклейке на жгуте находится у правой опоры стойки:

1.5 МТ без ASC - 8501A253;
1.5 МТ с ASC - 8501A629;
1.5 АТ без ASC - 8501A255;
1.5 АТ с ASC - 8501A630;
1.8 CVT, 2.0 СVT, 2.0 CVT 4WD без ASC - 8501A249;
1.8 CVT, 2.0 СVT, 2.0 CVT 4WD с ASC - 8501A250;
1.8 МТ, 2.0 МТ, 2.0 МТ 4WD без ASC - 8501A246;
1.8 МТ, 2.0 МТ, 2.0 МТ 4WD с ASC - 8501A247.

У 4WD схема подключения блока ABS ASC и G-сенсора ничем не отличается от 2WD!

Если ставите блок от Аутлендера, тогда и подключайте его как на Аутлендере, его распиновка отличается.

Номера блоков гидравлики:

4670A072 ABS 2WD (Lancer)
4670A265 ASC 2WD (Lancer)
4670A352 ASC 4WD (Lancer)
4670A340 ASC 4WD (Outlander)

Кроме того, потребуется:

Тормозная жидкость DOT-4 (0,5 литра);
10 метров цветных проводов 0,35-0,5 кв. мм;
Термоусадочная трубка, изолента, хомуты;
Припой, флюс, паяльник;
Инструменты для работы с электрикой;
Ключи для гидравлики на 8, 10, 12;
Комплект гаечных ключей и/или головок;
Таблица перепиновки разъема ABS (см. ниже);
Активация ASC в ECU автомобиля, нужно обратиться к умельцам.

Все работы проводим при отключенной клемме аккумулятора!

Предварительно очень рекомендуется получить теоретическую подготовку, прочитав соответствующий раздел сервис-мануала, а также изучив электросхему (стр. с 95 по 100).

Установка G-сенсора

Эта схема поможет вам при установке:

Если G-сенсор еще не закреплен на кронштейне, прикручиваем его двумя гайками (см. схему выше).

Снимаем (или чуть сдвигаем назад) центральный тоннель и откручиваем нижние боковины слева и справа и их держатели ключом на 10:

Отгибаем в сторону шумоизоляцию и видим места крепления датчика рядом с блоком SRS. Вид справа (под черным разъемом):

Оригинальные болты крепления этого датчика MF140205, выглядят так:

Надо разъединить разъём и вытащить белую клипсу его крепления, т.к. она теперь будет крепиться на кронштейн G-сенсора.

Принцип ее крепления такой:

Прикручиваем в сборе с кронштейном ключом на 10, слева:

Закрепляем на новое место разъем кислородного датчика:

Вот фото G-сенсора со стороны разъема + сам разъем.

Как видно, нумерация контактов имеется, но она неправильная (см. схему) — на самом деле зеркально, т.е.

1 на схеме = 3 на датчике (или разъеме).
3 на схеме = 1 на датчике (или разъеме).
остальные правильно.

Не обращаем на это внимания, и распаиваем по цветам проводов, которые торчат из разъема.

Установка нулевого положения датчика вращения руля

Берём контактное кольцо желтой наклейкой вверх и крутим по часовой стрелке до упора:

Затем крутим против часовой стрелки на 3 и 3/4 оборота и совмещаем метки, на фотке их плохо видно, выше спицы (в мануале они слева — по факту справа):

Всё, это нулевое положение (в положении руля прямо).

Контактные кольца встречаются как с желтой наклейкой (на фото выше), так и без нее.

Новый датчик вращения руля идет с фиксатором нулевого положения, который после монтажа снимают, ниже про б/у.

Проверяем легкость вращения (на снятом) — должен вращаться без заеданий.

Крутить бесконечно его нельзя. Больше чем на 1,5 оборота от 0 крутить не надо.

Вот так должно быть в смотровом окне при 0:

С обратной стороны рога совмещены с метками (также на фото саморез крепления этого датчика):

Если начать его прокручивать, то сначала в смотровом окне появляются вот такие зубцы:

А затем стрелки, которые указывают направление вращения к нулевому положению:

Если вам достался этот датчик в сборе с контактным кольцом и вы сомневаетесь в какую сторону его крутить, чтобы найти нулевое положение — открутите контактное кольцо, и вращая его по часовой стрелке, сосчитайте количество оборотов до упора, 3 и 3\4 оборота должно быть от 0, разница подскажет нужное направление.

Установка датчика вращения руля

Схема, которая поможет при установке:

Отключаем клемму от аккумулятора!

Откручиваем и, разъединив разъем и массу с подушки руля, снимаем ее.

Ставим руль в положение колес прямо, ключом на 17 откручиваем и, отсоединив разъем с контактного кольца, снимаем руль, предварительно поставив метку "вал - руль".

Клеим малярный скотч на контактное кольцо, чтобы в процессе работ оно не провернулось, отсоединяем снизу колодки на подушку и кнопки аудио и круиза с контактного кольца:

Отключаем колодку с подрулевых переключателей и колодку с заглушки датчика вращения руля:

и отогнув две защелки снизу:

снимаем всю эту конструкцию в сборе, подрулевые переключатели можно снять (всего две защелки), но не обязательно.

Штатные саморезы крепления датчика вращения руля MF 456086, контактное кольцо крепят такие же, можете выкрутить один оттуда и подобрать аналог:

Далее снимаем заглушку вместо разъема датчика вращения руля:

Прикручиваем сам датчик, предварительно выставив нулевое положение (см. выше):

Прокладываем его провод так:

и защелкиваем его разъем до щелчка:

Собираем всё в обратной последовательности, не забывая подсоединить все разъемы, отодрать малярный скотч с контактного кольца и совместить поставленные метки на руле и рулевом валу.

Установка кнопки ASC OFF

Откручиваем два самореза в щитке перед коленями водителя, снимаем щиток (вверху он держится на клипсах), и устанавливаем кнопку на штатное место, предварительно вытащив заглушку. 6-контактный разъем для кнопки там уже имеется.

Прокладка недостающей проводки

Нам потребуется проложить 5 дополнительных проводов от нового разъема ASC (от блока гидравлики):

Прокладывать лучше всего через штатную фишку в середине моторного щита:

либо через заглушку в правом углу моторного щита (за бардачком).

Длина штатных проводов в жгуте от блока ABS ASC до:

Если будете тянуть коричневый провод через заглушку в правом углу, заранее рассчитывайте траекторию — его длины может не хватить, а вот на G-сенсор тогда хватит с запасом.

Два провода - оранжевый и синий, идущие на G-сенсор, должны быть перевиты между собой (это CAN-шина)!

Сложив провода в пучок, обмотайте их изолентой в жгут, своевременно отведя из пучка коричневый провод (примерьтесь по месту), который пойдет к разъёму C-128.

Фото колодки С-128, куда надо добавить коричневый провод на доп. питание блока ABS ASC (2-й пин) у Лансера:

Сама колодка находится под ручкой открывания капота, в самой глубине (сразу снизу коричневых колодок).

Пин в C-128 у некоторых может быть уже в наличии, тогда добавлять пин не надо - надо подпаиваться к проводу из него.

Перепиновка разъемов ABS и ASC

Трехрядный разъем - ASC, двухрядный - ABS:

Отключаем клемму аккумулятора!

Снимаем разъем с блока гидравлики, разбираем его.

Со стороны контактов переводим белый язычок в открытое положение, с помощью иголки отгибаем язычки-фиксаторы у контактов, и аккуратно вытаскиваем контакты.

Вставляем контакты в новый трехрядный разъем в соответствии со схемой и таблицей.

Внимание! При перепиновке провода переставлять надо частями, сначала от колесных датчиков, а уже потом от CAN-шины и G-сенсора. Либо как-то пометить эти провода. Либо переставлять по одному. Дело в том, что некоторые провода имеют одинаковый цвет, их можно перепутать!

Проложенные нами дополнительные 5 проводов от G-сенсора и C-128 подпаиваем к соответствующим хвостикам, которые должны были остаться при обрезании трехрядного разъема A-58.

Фото разъема А-58 Лансера с ASC (провода на массу (два толстых черных пина, справа) правда уже нами вынуты):

А это пять проводов, которые надо добавить, 4 на G-сенсор и один на доп. питание (С-128), остальные у нас есть:

Это старый разъем без курсовухи (одинаковый для 2WD и 4WD):

Замена блока ABS на ESP

Если у вас установлена распорка передних стоек, её нужно снять - будет мешать.

Специальным ключом для гидравлики сдаем гайки, крепящие трубки к блоку ABS.

Затем откручиваем три болта, крепящих блок ABS с кронштейном к кузову.

Откручиваем трубки. Из двух входящих (толстых) может потечь тормозная жидкость, их можно заткнуть заглушками с колесных прокачных штуцеров. Аккуратно выводим блок ABS из моторного отсека и убираем его.

Ставим новый блок ESP в обратной последовательности, аккуратно прикручиваем трубки (не перетягиваем!).

Блок гидравлики может быть полностью сухой, желательно при прикручивании трубок сначала прикрутить входные (толстые, те, что держатся гайкой на 12) и прокачать чуток тормоза, пока не потечет из выходных отверстий, и тогда прикручивать выходные - потом будет легче прокачивать тормоза.

Ставим на место перепинованный разъем, закрепляем проводку.

Теперь нужно прокачать тормоза, по стандартной схеме: заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое.

После этого аккуратно едем на активацию - ABS в настоящий момент не работает, на экране бортового компьютера горит надпись "ASC OFF".

После активации и калибровки датчиков проверяем работу антибукса и курсовой.

Пол: муж
Pajero IV, Volvo XC70 D5

может.. но почему то обороты скачут очень часто и машина дергается как будто ее пинают причем оооочень ощутимо..

Пол: муж
Outlander XL 2.4 Ultimate

Пол: муж
Pajero IV, Volvo XC70 D5

и вот пишет ведь что система курсовой устойчивости отключена.
где лучше посмотреть ошибки? К диллеру переться?

Пол: муж
Outlander XL 2.4 Ultimate

можно к дилеру, можно в любой приличный гаражный сервис - считать ошибку они смогут, а мы расшифруем.

Пол: муж
Pajero IV, Volvo XC70 D5

можно к дилеру, можно в любой приличный гаражный сервис - считать ошибку они смогут, а мы расшифруем.

Пол: муж
2.0 CVT intens

Пол: муж
OUTLANDER XL 2.4 ULTIMATE

Была ситуация полностью аналогичная, считывание ошибки ничего не даст, все ошибки неактивные, в памяти останется лишь ошибка по плавающим оборотам. Причина здесь гораздо проще. Сколько было за бортом, когда поехал на работу с утра? наверняка далеко за -20. Причина в том, что система АСЦ напрямую завязана на инетгрировнную систему торможения АБД, при резком понижении температуры происходит подмерзание каких-либо элементов этой самой системы (патрубки, например) и при торможении легким юзом или проскальзывании колеса некорректно срабатывает АСЦ, а так как АСЦ дает команду движку на изменение тяги на колесе, т.е. оборотов двигателя, возникает циклический глюк, который и заставляет мозг авто гонять обороты движка туда-сюда, если проедешь чуть дальше начинает глючить коробка (если у тебя вариатор), потом перезапускаешь авто, глюк пропадает, ошибка АСЦ самоустраняется и остается одна пассивная ошибка по оборотам двигателя, которая потом естественно пропадает, так как она не вызвана неисправностью двигателя. Съезди к оффу скинь ошибки и не парься. При повышении температуры все пропадает. Официалы настаивали на том, что первопричиной служит "засранная" дроссельная заслонка, настаивая на ее чистке, но поездив с выключенной АСЦ, я понял, что причина в глюке именно ее

Пол: муж
Outlnder XL 3.0

у меня было все один в один при чем летом после остановки и переключении на Р обороты продолжали беситься всеровно
но причин была банальная"! мы копались в прошивке мотора и залезли в карты коробки забыв об этом
после бекапа все прошло

Пол: муж
Pajero IV, Volvo XC70 D5

Спасибо за отзыв. Я примерно так и думал что начал глючить или примерз какой то электронный датчик курсовой стабилизации..

Пол: муж
Outlander XL 2.4 Ultimate

у ASC кроме датчиков АБС есть еще два - даткик положения руля и датчик ускорений.
эти вряд ли от мороза будут глючить, они вообще оба в салоне.

Читайте также: