Климат контроль как пользоваться фольксваген

Обновлено: 09.01.2025

Купил машину, а старый хозяин сказал что ни в коем случае нельзя выключать климат контроль, т.е. убавлять до OFF. Так ли это, просто при запуске двигателя на холодный мотор работа климата создаёт дополнительную нагрузку на движок и эл. проводку. или я ошибаюсь?

Filin's

Консультант

Roma B5

Modersrator

Falke-5

Der Golf

Pierburg

Оракул

Dalnoboyshik

Мастер советчик

Roma B5

Modersrator

юрий777

пассатовод

2-3 см., что бы высунуть язык тем авто кто едет с климатом.

да, тема интересная, но знаю многих, кто весной, осенью ездят с полностью выключенным климатом.
мне кажется проще убрать обороты вентилятора до минимальных и спокойно кататься.

dadymax

Просто заглянул

AFAIK, не рекомендуется выключать, чтобы компрессор не простаивал без смазки. По опыту - пол весны прокатался с выключеным - после заправки всё нормльно заработало

Криворукий

А как насчет двигателя,может и двигатель нельзя глушить,такая рекомендация есть?Может давай заставим колеса крутиться круглосуточно,там тоже есть подшипники со смазкой,нельзя чтоб закисала.Предыдущий хозяин в своем уме?Вы видели чтобы банка с солидолом или со смазкой закисала?С уважением.

дамир жан

Просто заглянул

Dalnoboyshik

Мастер советчик

sergkasa

заглянул и остался навсегда

☭ Рождённый в СССР ☭

у мну кондей и сие действа мне не кчему, так для общего развития . B)

Dalnoboyshik

Мастер советчик

Я езжу в основном с выключенным, на ходу встречный поток воздуха сам обдувает или теплый, в зависимости от погоды

АНДРЕЙ ТДИ

Мастер советчик

Не выключать чтобы не простаивал компрессор. Прикольно. Климат это кондиционер и печка с электронным управлением. Может и кондей никогда не выключать (зимой будет просто офигительно). Из опыта: климат как и кондей нужно включать хотя бы пару раз в месяц минут на 15 чтобы по системе прогнать охладитель. Иначе уплотнительные сальники и манжеты системы рассыхаются. И как следствие утечка хладагента.

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Ну и как ты его включишь зимой в -30?
За кондиционер не скажу, а климат не включится из-за датчика температуры наружного воздуха. А всё для того, чтобы испаритель не обледенел.
Его бы может и хорошо и положено хотя бы раз в месяц включать, да вот только зимой без теплого гаража это будет сделать довольно проблематично.

Задача создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля решалась по мере совершенствования технологий, достигнув уровня, когда собственно поддержание стабильной температуры внутри машины уже перестало быть самоцелью. У водителя и пассажиров, как оказалось, могут иметься свои представления о том, какие параметры влажности и температуры следует считать оптимальными. Появление многозонного климат-контроля позволило решить и эту проблему.

Как выполнить диагностику и ремонт климат-контроля Volkswagen Passat.

Принцип работы климат-контроля

Климатические системы нового поколения основаны на использовании кондиционера, на плечи которого и ложится основной груз ответственности за обеспечение комфорта в салоне. Использование автоматики позволило поддерживать заданные параметры микроклимата без участия человека. Сложная система кондиционирования климат-контроля работает по принципу смешивания в нужной пропорции тёплого воздуха, поступающего от силового агрегата, с холодным, генерируемым кондиционером. Для этого, как и для регулирования объёма и направления подачи воздуха, используются многочисленные заслонки. Реализация подобного принципа создания оптимального климата в салоне автомобиля позволяет получить следующие преимущества по отношению к обычной системе вентиляции/охлаждения и автокондиционеру:

создание требуемой температуры выходного воздушного потока независимо от внешних условий;
фильтрация поступающего извне воздуха от пыли и других загрязнителей;
осушение воздуха, способствующее устранению запотевания стёкол, характерного при повышенной влажности;
практически исключает риск развития простудных заболеваний, в отличие от автокондиционера;
возможность создания необходимого микроклимата без использования воздуха, поступающего извне: такую возможность обеспечивает наличие клапана рециркуляции, с помощью которого осуществляется перекрытие поступление воздуха от вентилятора системы охлаждения.

Многозонный климат-контроль

Организация многозонной схемы функционирования климатической системы позволяет поддерживать требуемые температурные параметры в разных зонах слона автомобиля по отдельности. Климат-контроль Пассат Б3 Climatronic, устанавливаемый на автомобили всего семейства Фольксваген, имеет наиболее распространённую двузонную компоновку, благодаря которой у водителя и переднего пассажира микроклимат может различаться. Разумеется, поскольку салон является автономной замкнутой системой, это отличие не может быть очень большим. Тем не менее, разница существует и поддерживается на примерно одинаковом уровне с помощью автоматики. Кроме 2-зонного климатического контроля, существуют и другие варианты:

трёхзонный, позволяющий к переднему ряду сидений добавить контроль температуры и в районе заднего ряда;
четырёхзонные климатические системы позволяют устанавливать свой микроклимат для всех пассажиров, включая задних.

Отметим, что во многих случаях четырёхзонные климатические системы являются избыточными, поскольку поездки в полностью заполненном салоне автомобиля – это редкость. Чаще всего водитель ездит в одиночестве или с одним пассажиром. В этом случае многозонный климат-контроль будет потреблять больше ресурсов, что делает его не слишком рентабельным.

Блок управления климатической системой

Как уже отмечалось, климат-контроль, являясь эволюционным развитием автомобильного кондиционера, отличается наличием специальных воздуховодов, оснащённых большим количеством заслонок для смешивания потоков холодного и тёплого воздуха. Управление такими заслонками осуществляется специальным контроллером, считывающим показания датчиков и сравнивающим их с заданными.

Если они не будут совпадать, автоматика будет подавать корректирующие сигналы на исполнительные механизмы климат-контроля Пассат Б6 с целью установки максимального соответствия между заданными и фактическими параметрами микроклимата. В данном случае исполнительными устройствами являются сервоприводы заслонок, а также электромотор приточного вентилятора. Конструкция климат-контроля Пассат Б4 включает следующие заслонки:

центральную;
приточного воздуха;
рециркуляции;
температурного регулирования (устанавливается только для многозонных климатических систем);
для оттаивания/осушки стёкол.

Использование автоматики теоретически уменьшает надёжность климатической системы. Но на практике даже появление неисправностей не влияет на работоспособность климат-контроля, который переходит в аварийный режим и продолжает выполнять свои непосредственные обязанности.

Панель управления Climatronic

Компьютеризация климат-контроля – это существенный шаг вперёд по сравнению с обычным автомобильным кондиционером. Блок управления устройством можно назвать сердцем такой климатической системы. Опишем панель управления климат-контролем Фольксваген Пассат Б3 (обозначение кнопок климат-контроля Пассат Б6 и других более поздних моделей может несколько отличаться). Достаточно большой дисплей Climatronic имеет пиктограммы, отображающие следующую информацию:

А теперь рассмотрим кнопки управления Климатроником:

управление режимом работы нагнетательного вентилятора (отдельная кнопка для увеличения и отдельная – для снижения частоты вращения);
включение обдува стёкол;
включение/выключение режима рециркуляции;
две кнопки переключения направления подачи воздушного потока;
кнопки увеличения/уменьшения температуры внутри ТС;
включение автоматического режима работы Клматроника;
кнопка включения/выключения Climatronic.

Производитель рекомендует придерживаться температуры воздуха на уровне 20 – 22° C при включённом автоматическом режиме. Среди особенностей климат-контроля Пассат Б5 следует отметить, что после включения водителем зажигания Climatronic сразу же переходит в автоматический режим, руководствуясь ранее заданными температурными показателями. Если отключить автоматический режим, выбранная программа будет сохраняться в оперативной памяти устройства на протяжении 60 минут. Если выключить зажигание и снова его включить, работа климатической системы начнётся с того же автоматического режима.

Диагностика неисправностей

Неоспоримым преимуществом использования климат-контроля является способность системы выявлять проблемы в функционировании системы и сохранять эти неисправности в долговременной памяти устройства. Рассмотрим, как получить доступ к ошибкам и как их интерпретировать на примере климат-контроля Фольксваген Пассат Б5.

На основании получения данных диагностики можно определить, почему не работает климат-контроль Фольксваген Пассат Б6, и принять меры к устранению проблем.

Возможные неисправности и их устранение

Следует отметить, что в некоторых случаях функция самодиагностики не позволяет определить точную причину неработоспособности климатической системы. Самостоятельный поиск и устранение поломок может привести к ещё большим проблемам, особенно если вы никогда раньше не пробовали заниматься ремонтом автомобильной климатической системы. Однако некоторые неисправности вполне можно устранить и самостоятельно.

Не работают температурные датчики

Утечка фреона

Хотя подобное явление считается нормальным вследствие того, что хладагент является летучим газом, если система не потеряла герметичности, утечка незначительна. Обычно она проявляется после зимы, если автомобиль в это время не использовался. Если после запуска двигателя климат-контроль не подаёт признаков жизни и не реагирует на нажатие кнопки включения, это может вызвано недостаточностью хладагента в системе. Что же следует предпринять, если не работает климат-контроль Пассат Б5 и наиболее вероятная причина – утечка фреона?

Предохранители Климатроника

Если климат-контроль не включается (отключился во время езды), и при этом не загорается даже дисплей, это обычно свидетельствует о перегорании плавкого предохранителя. В этом случае его замена решает проблему, но если ситуация повторяется – речь идёт о более серьёзной неисправности, поиск которой следует доверить специалисту-электрику.

Поломка клапана компрессора

Нередки ситуации, когда климатическая система в целом работоспособна, но генерируемый ею поток охлаждённого воздуха оказывается недостаточным для установления требуемых параметров микроклимата. Если диагностика свидетельствует о том, что возможная причина – неисправность компрессора, его ремонт в гаражных условиях возможен только при наличии достаточного опыта проведения таких работ. Может оказаться, что неисправен электромагнитный клапан компрессора, при этом его замена по трудозатратам соизмерима с монтажом нового компрессора.

Муфта

Часто причина неработоспособности климатической системы заключается в нерабочей муфте компрессора, при этом соответствующая ошибка может и не высвечиваться. Чтобы проверить муфту, необходимо запитать её разъёмы непосредственно от аккумулятора. Если раздастся характерный щелчок – то проблема не в муфте, в противном случае она, вероятнее всего, сгорела бы. Её придётся заменить, хотя в сети можно найти инструкции, как попытаться самостоятельно её отреставрировать. Основная сложность здесь заключается именно в разборке компрессора.

Электропроводка

Это одна из наиболее распространённых причин выхода из строя климатической системы. Если функции климат-контроля Пассат Б6 поддерживаются не в полной мере, а диагностирование указывает на узлы, работоспособность которых не вызывает сомнений – скорее всего, дело в оборванных проводах. При этом может оказаться, что снаружи никаких обрывов нет, но провод может сгнить непосредственно под оплёткой. Прозвонку проводки следует осуществлять при отсоединённых клеммах АКБ. Стоит также проверить все контакты, которые имеют свойство окисляться, и при необходимости их зачистить.

Выводы

Если у вашего авто начались проблемы с климат-контролем, всегда можно попытаться локализовать неисправность самостоятельно. При наличии достаточного опыта можно также отремонтировать вышедший из строя узел, не прибегая к услугам СТО, но всё же рекомендуется выполнять диагностические и ремонтные работы в автосервисе. Причём диагностику в целях профилактики следует выполнять ежегодно, независимо от наличия или отсутствия проблем. Особо отметим, что после осуществления ремонтных работ, связанных с заменой приводов исполнительных устройств, демонтажем/монтажом блока управления и других важных узлов, требуется адаптация климат-контроля Пассат Б6 – эту процедуру можно выполнить и самостоятельно.

Для обеспечения безопасности движения большое значение имеет хорошая видимость, что можно достичь только тогда, когда все стекла очищены от льда, снега и нет запотевания стекол. Поэтому основателько ознакомьтесь с органами управления системой отопления и вентиляции, а также с приемами очистки стекол ото льда и запотевания и режимом охлаждения.

Автоматический режим работы может быть скорректирован всеми клавишами.

Рекомендуемые параметры стандартной настройки работы установки для всех времен года: температура около 22° С и нажатая клавиша AUTO.

При такой настройке быстрее всего достигается комфортный климат в салоне.

Поэтому такую настройку следует изменять только тогда, когда надо удовлетворить чьи-либо особые пожелания.

Пользование установкой

После включения зажигания установка начинает работать обычно в автоматиче ском режиме. В полях индикации появляются показания 2, 3, 7 и 8.

Установка полностью автоматически поддерживает заданную температуру внутри автомобиля.

Для этого автоматически изменяются температура подаваемого в салон воздуха, частота вращения вентилятора (количество подаваемого воздуха) и распределение подаваемого воздуха.

Предусмотрена автоматическая корректировка работы установки при усилении солнечной радиации, поэтому какая-либо ручная регулировка отопления является излишней.

Если до выключения зажигания были введены некоторые отклонения от стандартных параметров автоматического режима работы установки, вновь заданные параметры установкой запоминаются. Только через 20 минут после выключения зажигания стирается из памяти ранее заданный режим рециркуляции.

Переключение с системы Цельсия в систему Фаренгейта и наоборот

Нажмите и держите в нажатом положении клавишу 17, затем нажмите клавишу 9. На дисплее появится измеренная величина температуры в соответствующей системе.

Указания по пользованию установкой при работе в автоматическом режиме (AUTO)
Желаемая температура в салоне может быть задана с помощью клавиш 15 и 16, и этот параметр сохраняется в памяти установки до тех пор, пока не будет задано другое значение этого параметра.

Величина задаваемой температуры в салоне может лежать в пределах от +18° С (64° F) до +29° С (86° F). В этом диапазоне температура поддерживается автоматически.

Если выбрана температура ниже +18° С (64° F), в поле индикации появляется надпись "LO". При температуре выше +29° С (86° F) появляется надпись "HI".

При таких заданных крайних значениях температуры в салоне установка постоянно работает с максимальной холодо- или теплопроизводительностью. Регулирование температуры не осуществляется.

При определенных условиях может так случиться, что установка сделает то, чего от нее не ждали. Например, после холодного запуска двигателя в течение нескольких секунд воздух направляется преимущественно в область ног. Это делается преднамеренно с тем, чтобы находившийся в системе сырой воздух не привел к запотеванию стекол.

Отклонения от стандартного автоматического режима

Работа установки в автоматическом режиме создает почти во всех случаях наилучшие условия для хорошего самочувст вия водителя и пассажиров во все времена года.

В отдельных случаях, однако, становится необходимым при помощи соответствующих клавиш частично изменить отдельные функции автоматического режима; при этом "Климатроник" по-прежнему работает автоматически:

При помощи клавиш 11 и 12 изменяют частоту вращения вентилятора, и тем самым увеличивают или уменьшают количество подаваемого воздуха. Это отражается на дисплее увеличением или уменьшением количества штришков показания 2.

Путем нажатия клавиши 1:

Нажатием клавиши 10 включается режим рециркуляции. На дисплее появляется пиктограмма 5.

Нажатием клавиши 1 режим рециркуляции выключается. Чтобы возобновить режим рециркуляции, достаточно снова нажать клавишу 10.

Режим рециркуляции воздуха предотвращает проникновение в салон пыли или дурно пахнущего наружного воздуха, например, при проезде туннеля или при движении в пробке.

Если необходимо по возможности быстрее нагреть или охладить воздух в салоне, может быть выбран режим рециркуляции. При этом режиме воздух отсасывается из салона, затем нагревается или охлаждается.

При режиме рециркуляции воздуха нельзя в салоне курить, так как поступивший из салона дым в какой-то степени осядет в испарителе установки "Климатроник". Это приведет к тому, что впоследствии в течение долгого времени воздух, проходящий через установку, будет иметь неприятный запах, от которого можно избавиться с большим трудом и существенными затратами, заменив испаритель.

Клавиши распределения воздуха 1, 13 и 14 можно также нажимать в различных комбинациях.

Клавишей 17 (ECON) выключают холодильную установку. В этом режиме происходит автоматическое регулирование подогрева воздуха (но без охлаждения и увлажнения его), что позволяет по возможности быстро достичь и постоянно поддерживать желаемую температуру внутри автомобиля.

Нажатием клавиши 1 режим ECON выключается. Чтобы возобновить работу установки в этом режиме, достаточно снова нажать клавишу 17.

Следует иметь в виду, что в режиме ECON желаемая температура в салоне не может быть ниже температуры наружного воздуха.

Желаемую температуру в салоне Вы можете установить посредством клавиш 15 и 16.

Комбинация режимов ECON и рециркуляции возможна только в том случае, если в режиме ECON сначала нажать клавишу 10 и затем клавишу 17 ECON.

Нажатием клавиш 1, 9 или 10 режим ECON выключается.

Нажатием клавиши 11 Вы можете выключить всю установку. Для этого следует держать клавишу 11 нажатой до тех пор, пока не появится надпись "OFF" в поле показаний 3. Этой клавишей следует пользоваться только в исключительных случаях, например, при нарушениях в работе установки.

Когда уже нет необходимости в отклонениях от параметров автоматического режима, обязательно следует снова включить автоматический режим нажатием клавиши 9 (AUTO).

Здраствуйте ! вопрос немного глупый ! вообщем когда надо и нужно ли заправлять климатроник и ведь его надо чистить я слышал ! сколь эти операции стоят ? спасибо !

tadan (b4 2e)

Вы же знаете! я за любую заварушку. кроме голодовки

а че это вопрос глупый? тут ваще все вопросы задают, сайт для того и сделан.

есть диагностика кондея, если чуешь проблемы сходи. если нет не парься

AUDI A6 2.8 QUATTRO. REСARO. КОЖА. ПОЛНЫЙ ФАРШ,СИН. МЕТ. 1998
VW Passat B4 GL var, черный, 2e,climatronic, 1994 Г.В. продал
VW JETTA2 GL. RP, серая. ГУР, эл. зеркала, люк, 1991 г.в. продал
МОСКВА. ВАО. НОВОКОСИНО

TheTERMINATOR

Сам себе электрик

Езжай к кондиционерщикам. Они проверят тебе давление фреона в системе. У них и узнаешь цены на промывку радиаторов кондея и санитарную обработку воздуховодов печки.

yurik_l

Мастер советчик

У меня тоже климатроник, но я его не включаю никогда (т.е. не нажимаю кнопку AUTO), пользуюсь только регулятором температуры (летом на L или на 18), редко(за год суммарно всего час работы) ECONOM.Это влияет как-то на режим заправки и профилактики? B)

TheTERMINATOR

Сам себе электрик

SvetlanaM

люблю, живу и т.д. и т.п.)))

yurik_l

Мастер советчик

А если перевернуть страничку, то там написано, что в целях экономии топлива и если температурный режим может быть комфортным и без использования климатроника, то используйте режим ECONOM В режиме ECONOM климатроник не "климатронит" и не жжет доп. бензик

TheTERMINATOR

Сам себе электрик

Это как интересно?
Задача климы - поддерживать температуру в салоне на определенном уровне за счет включения-выключения компрессора.
По сравнению с обычным кондеем с ручным управлением - да, корючка экономится.
Так что, в Econome компрессор тоже работает, доп. нагрузка на двигло - расход бензина.

yurik_l

Мастер советчик

Вы думаете, чтио мне больше делать нечего, как с Вами перепираться? Или таким образом стремитесь повысить чувство собственной важности? Если есть у Вас сервисная книжка откройте стр.101 или 103 м прочитайте, за что купил за то и продаю. надоели, блин, спорщики

Siroga

Профессиональный советчик

В режиме Econ компрессор не работает. Климат-контроль поддерживает температуру ВСЕГДА, но компрессор кондиционера работает только в режиме Auto. Не путайте две вещи - климат-контроль и кондиционер. Это разные друзья. При включении режима Econ мы получаем Thermotronic вместо Climatronic (кондиционер выключен). Оба варианта - климат-контроль, но только Climatronic имеет кондиционер и в состоянии охладить воздух.

tadan (b4 2e)

Вы же знаете! я за любую заварушку. кроме голодовки

ну ты даешь, это для чего так ты пользцешься климатом. желешь?
может тогда и гур отключишь, музыку выкинишь?

miron

студент

ТАк я не понял если все в норме то никуда проверять гнать не надо. с какй переодичностью у меня был вопрос надо систему проверять??

TheTERMINATOR

Сам себе электрик

При включении режима Econ мы получаем Thermotronic вместо Climatronic (кондиционер выключен). Оба варианта - климат-контроль, но только Climatronic имеет кондиционер и в состоянии охладить воздух.

Как поддерживать температуру без охдаждения салона? Печкой нагреваем, а охлаждать-то как? Окна открывать?
Не вижу смысла. Просвети.

yurik_l

Мастер советчик

To miron -людям внимания видимо не хватает, а по существу- один треп

TheTERMINATOR

Сам себе электрик

Ну и что должно быть понятно из этих операций?

Давай машину с климой, сядем, пощелкаем.

Ну в джипе у меня клима. Ставишь температуру, когда надо включит кондей, когда надо - подвигает заслонками и включит вентилятор печки. Режима ECON нет. Логика работы понятна.

Если у тебя по другому - рассказывай.

зы. Этот форум, вообще-то, для обмена опытом. Клима вообще штука загадочная, описания, схем и инфы на нее мало.

зыы. Нервные все какие-то.

yurik_l

Мастер советчик

Siroga

Профессиональный советчик

А кто тебе сказал, что климат-контроль ОБЯЗАН охлаждать воздух? Его задача - поддерживать заданную температуру в салоне, и не более того. Делает он это простым смешиванием холодного и теплого воздуха в нужных пропорциях. Теплый воздух он берет из печки, холодный - с улицы. Разумеется, если на улице +50, то и в салоне будет +50. Чтобы таки в жару в салоне было прохладно, добавляется кондиционер, задача которого - охлаждать (и осушать) воздух.

Так вот, климат-котроль замечательно справляется со своей задачей, пока на улице не очень жарко. Поэтому VW делает варианты климат-контроля как с кондиционером, так и без. А для консервативных или жадных граждан сделана кнопка ECON - в этом режиме кондиционер не работает, экономя топливо, но при этом и воздух не осушает.

Читайте также: