Клемма 54 в автомобиле что это

Обновлено: 08.01.2025

Схема электрооборудования - общие сведения
Условные обозначения для новых электросхем VAG. Названия сигналов в электросхемах с 2017 года выпуска, цветовая маркировка проводов и их сечение, цвета предохранителей различных типов. Старые названия сигналов можно найти ниже.

Названия сигналов	Пояснение
(S)	Экран антенных и видеокабелей
A~	Переменный ток, фаза A
AIR	Провод подачи воздуха
ANT	Антенный кабель
ANT	Антенный кабель, минус
ANT+	Антенный кабель, плюс
B~	Переменный ток, фаза B
C~	Переменный ток, фаза C
CANH	Шина CAN High
CANL	Шина CAN Low
CRASH	Сигнал столкновения
CTRL	Управление акторами
CTRL	Управление минус (для акторов)
CTRL+	Управление плюс (для акторов)
CTRL1	Управление двигателем 1, минус
CTRL1+	Управление двигателем 1, плюс
CTRL2	Управление двигателем 2, минус
CTRL2+	Управление двигателем 2, плюс
DATA	Кабель передачи данных
DATA	Кабель передачи данных, минус
DATA+	Кабель передачи данных, плюс
DIAG	Диагностический кабель
ETH	Кабель передачи данных Ethernet, минус
ETH+	Кабель передачи данных Ethernet, плюс
FxRH	Шина FlexRay High
FxRL	Шина FlexRay Low
GETH	Кабель передачи данных Ethernet, минус (Gigabit)
GETH+	Кабель передачи данных Ethernet, плюс (Gigabit)
GND	Масса или минус (включая виртуальную массу)
H2O	Вода
HV	Высоковольтный провод, минус
HV+	Высоковольтный провод, плюс
HVU~	Высоковольтный провод, фаза U
HVV~	Высоковольтный провод, фаза V
HVW~	Высоковольтный провод, фаза W
KDiag	Клиния двунаправленная (диагностика)
KL1	Клемма 1 катушка зажигания, прерыватель зажигания или блок розжига
KL15	Клемма 15 выходная клемма выключателя зажигания или разблокировки зажигания/накаливания
KL15a	Клемма 15а зажигание, с защитой
KL30	Клемма 30 клемма непосредственно от АКБ
KL30a	Клемма 30a плюсовой вывод АКБ, с защитой
KL32	Клемма 32 электродвигатели, клемма обратного провода
KL33	Клемма 33 электродвигатели, клемма основного подключения
KL33L	Клемма 33L электродвигатели, левое вращение
KL33R	Клемма 33R электродвигатели, правое вращение
KL4	Клемма 4 клемма к катушке зажигания и к распределителю зажигания (высокое напряжение)
KL40	Клемма 40 входная клемма непосредственно от АКБ 48 В
KL49	Клемма 49 входная клемма прерывателя указателей поворота (импульсный датчик)
KL49a	Клемма 49a выходная клемма на прерывателе указателей поворота, входная клемма на переключателе указателей поворота для импульсов прерывателя указателей поворота
KL50	Клемма 50 управление стартером
KL50a	Клемма 50a переключающее реле АКБ, выход управления стартером
KL50b	Клемма 50b управление стартером при параллельном режиме
KL50e	Клемма 50e вход реле блокировки пуска
KL50f	Клемма 50f выход реле блокировки пуска
KL53	Клемма 53 электродвигатель стеклоочистителя, вход
KL53a	Клемма 53a стеклоочиститель, конечное положение
KL53b	Клемма 53b стеклоочиститель, параллельная обмотка
KL53c	Клемма 53c насос омывателя
KL53e	Клемма 53e стеклоочиститель, тормозная обмотка
KL54	Клемма 54 стопсигналы на разъёме ТСУ
KL55	Клемма 55 противотуманные фары
KL56	Клемма 56 фары
KL56a	Клемма 56a дальний свет и контроль включения дальнего света
KL56b	Клемма 56b ближний свет
KL58	Клемма 58 габаритные огни, задние фонари, фонари подсветки номерного знака и подсветка комбинации приборов
KL58d	Клемма 58d клемма регулируемой подсветки приборной панели
KL58L	Клемма 58L габаритные огни, задние фонари, фонари подсветки номерного знака и подсветка комбинации приборов слева
KL58R	Клемма 58R габаритные огни, задние фонари, фонари подсветки номерного знака и подсветка комбинации приборов справа
KL59	Клемма 59 клемма для переменного напряжения (генератор, переключатель освещения или выпрямитель)
KL71	Клемма 71 вход переключателя звукового тона (сирена, звуковой сигнал)
KL71a	Клемма 71a выход (сигнал низкого тона)
KL71b	Клемма 71b выход (сигнал высокого тона)
KL75	Клемма 75 головное устройство, прикуриватель
KL76	Клемма 76 динамики
KL77	Клемма 77 клемма управления дверями
KL85	Клемма 85 включающее реле, привод (выход; конец обмотки)
KL86	Клемма 86 включающее реле, привод (вход; начало обмотки)
KL87	Клемма 87 включающее реле, входная клемма для размыкающего/перекидного контакта
KL87a	Клемма 87a включающее реле, первая выходная клемма или клемма 87 с защитой
KL87b	Клемма 87b включающее реле, вторая выходная клемма
L1~	Фаза сети L1
L2~	Фаза сети L2
L3~	Фаза сети L3
LDiag	Клиния однонаправленная (диагностика)
LIN	Шина LIN
MOST	Шина MOST, оптоволоконный кабель
N	Нейтральный проводник N
PE	Защитное заземление
PILOT	Контрольная цепь
SIG	Сигнал
SIG	Сигнал, Минус
SIG+	Сигнал, Плюс
SIG+C	Сигнал, Плюс, косинус
SIG+S	Сигнал, Плюс, синус
SIG15	Сигнал клеммы 15 (сигнал состояния)
SIG50	Сигнал клеммы 50 (сигнал состояния)
SIG54	Сигнал клеммы 54 (сигнал состояния)
SIGC	Сигнал, минус, косинус
SIGH	Сигнал High
SIGL	Сигнал Low
SIGn	Сигнал частоты вращения
SIGRx	Провод приёмника (приёмник)
SIGS	Сигнал, плюс, синус
SIGTx	Провод трансивера (приёмник/передатчик)
SIGv	Сигнал скорости
U~	3фазный переменный ток, фаза U
V~	3фазный переменный ток, фаза V
VS	Напряжение питания общего назначения (без специальных уровней напряжения)
VS3V	Напряжение питания 3 Вольта
VS5V	Напряжение питания 5 Вольт
W~	3фазный переменный ток, фаза W

Названия сигналов - стандарт DIN 72552

KL1 катушка зажигания, распределитель зажигания – низкое напряжение
KL1a к распределителю зажигания I (распределитель зажигания с двумя отдельными цепями)
KL1b к распределителю зажигания II (распределитель зажигания с двумя отдельными цепями)
KL4 катушка зажигания, распределитель зажигания – высокое напряжение
KL4a от катушки зажигания I (распределитель зажигания с двумя отдельными цепями)
KL4b от катушки зажигания II (распределитель зажигания с двумя отдельными цепями)
KL15 подключаемый плюс к АКБ (выход выключателя зажигания/выключателя электродвигателя)
KL15a выход подключаемого сопротивления к катушке зажигания и стартеру
KL17 свеча накаливания и выключатель стартера – запуск
KL19 свеча накаливания и выключатель стартера – предварительное накаливание
KL30 вход положительного вывода (+) АКБ, реле переключения 12/24 В, прямое подключение
KL30a вход положительного вывода (+) АКБ II
KL31 отрицательный вывод АКБ или масса, прямое подключение
KL31a обратный провод к отрицательному выводу АКБ II (реле переключения 12/24 В)
KL31b обратный провод к отрицательному выводу АКБ или массе через выключатель или реле (отключаемый минус)
KL31c обратный провод к отрицательному выводу АКБ I (реле переключения 12/24 В)
KL50 управление стартером (прямое подключение)

Электродвигатели
KL32 обратный провод
KL33 основное подключение
KL33a отключение в крайнем положении
KL33b параллельная обмотка
KL33f для второй, меньшей ступени числа оборотов
KL33g для третьей, меньшей ступени числа оборотов
KL33h для четвёртой, меньшей ступени числа оборотов
KL33L вращение против часовой стрелки
KL33R вращение по часовой стрелке

Стартер
KL45 отдельное реле стартера, выход; стартер, вход (основной ток) Два стартера – параллельный режим C – реле стартера для обратного тока
KL45a выход, стартер I, вход, стартер I и II
KL45b выход, стартер II
KL48 клемма на стартере и реле повторного пуска для контроля процесса запуска

Указатель поворота (прерыватель указателей поворота)
KL49 вход
KL49a выход
KL49b выход, второй контур включения
KL49c выход, третий контур включения

Управление стартером
KL50 управление стартером (прямое подключение)
KL50a реле переключения – выход для управления стартером
KL50b стартерное реле для зависимого управления обратным током при параллельной работе от двух стартеров
KL50c вход стартерного реле для стартера I
KL50d вход стартерного реле для стартера II
KL50e вход реле блокировки пуска
KL50f выход реле блокировки пуска
KL50g вход реле повторного пуска
KL50h выход реле повторного пуска

Электродвигатели стеклоочистителей
KL53 электродвигатель стеклоочистителя, вход (+)
KL53a стеклоочиститель (+), отключение в крайнем положении
KL53b стеклоочиститель (параллельная обмотка)
KL53c электрический насос омывателя
KL53e стеклоочиститель (тормозная обмотка)
KL53l электродвигатель стеклоочистителя с постоянными магнитами и третьей щёткой (высокая скорость)

Освещение
KL55 противотуманные фары
KL56 фары
KL56a дальний свет и контрольная лампа дальнего света
KL56b ближний свет
KL56d световой сигнал
KL57a стояночные огни
KL57L левый стояночный огонь
KL57R правый стояночный огонь
KL58 габаритные огни, фонари подсветки номерного знака, подсветка комбинации приборов, задние фонари
KL58b регулятор яркостиKL58d регулятор яркости
KL58L левый фонарь подсветки номерного знака
KL58R правый фонарь подсветки номерного знака

Генераторы и регуляторы напряжения
KL61 контрольная лампа заряда
KL B+ плюс АКБ
KL B минус АКБ
KL D+ генератор, плюс
KL D генератор, минус
KL DF обмотка возбуждения, KL DF1 обмотка возбуждения 1
KL DF2 обмотка возбуждения 2
KL U, KL V, KL W клеммы подключения трёхфазного тока
KL75 головное устройство, прикуриватель
KL76 динамики

Переключатель
Размыкающий (нормально замкнутый) и перекидной контакт
KL81 вход
KL81a выход 1, сторона размыкающего контакта
KL81b выход 2, сторона размыкающего контакта

Многоступенчатый переключатель
KL83 вход
KL83a выход, положение 1
KL83b выход, положение 2
KL83L выход, левое положение
KL83R выход, правое положение

Реле/токовое реле
KL84 вход, привод и контакт реле
KL84a выход, привод
KL84b выход, контакт реле

Генераторы и регуляторы напряжения
KL85 выход, привод (конец обмотки минус или масса)
KL86 вход, привод (начало обмотки)KL86a начало обмотки или 1 обмотка
KL86b отвод обмотки или 2 обмотка

Размыкающий контакт реле (нормально замкнутый) и перекидной контакт
KL87 вход. Также используется для питания электродвигателя
KL87a выход 1 (сторона размыкающего контакта)
KL87b выход 2 87c выход 3
KL87z вход 1
KL87y вход 2
KL87x вход 3

Замыкающий и перекидной контакт реле
KL88 вход
KL88a выход 1
KL88b выход 2
KL88c выход 3
KL88z вход 1
KL88y вход 2
KL88x вход 3

Индикация указателей поворота (прерыватель указателей поворота)
KL C контрольная лампа 1
KL C2 контрольная лампа 2
KL C0 основное подключение для переключателя указателей поворота, отдельная контрольная цепь указателей поворота
KL C3 контрольная лампа 3 (например, для второго прицепа)
KL L левые указатели поворота
KL R правые указатели поворота

Названия сигналов - Дополнение

При отсутствии стандартных кодов DIN обозначения клемм пишутся на английском языке, например:
CAN_H / CAN_L - провода шины CAN, High и Low
FlexRay + / FlexRay - - шина данных FlexRay
+V - выход питающего напряжения от электронного блока управления
0V - опорное напряжение от электронного блока управления (без гальванической связи скузовом, KL31)
Сигнал - кабель передачи данных

Сечение провода
Только для рынков, на которых используется американский калибр проводов (American Wire Gauge - AWG)

Сечение проводника в мм²	AWG
0.35	22
0.50	20
0.75	18
1.0	17
1.5	15
2.5	13
4.0	11
6.0	9
16.0	5
25.0	3
35.0	2

Цвет проводов
для схем электрооборудования, в которых используется английская цветовая кодировка

Немецкое сокращение	Английское сокращение	Пояснение
bl	U	Синий
br	N	Коричневый
ge	Y	Жёлтый
gn	G	Зелёный
ro	R	Красный
sw	B	Чёрный
li	P	Сиреневый
ws	W	Белый
gr	S	Серый
or	O	Оранжевый
rs	K	Розовый

Коаксиальный кабель

A Внутренний проводник (исполнение в виде моножилы или многожильного провода)
B Диэлектрик / Изоляционный слой
C Экран (исполнение в виде сплошной оплётки или фольги)
D Оболочка

Цветовая маркировка предохранителей
Цветовая маркировка предохранителей, тип Mini

Предохранитель типа Mini

Номинальное значение	Цвет предохранителя
1 А	чёрный
2 А	серый
3 А	фиолетовый
4 А	розовый
5 А	светлокоричневый
7,5 А	коричневый
10 А	красный
15 А	светлосиний
20 А	жёлтый

Цветовая маркировка предохранителей, тип ATO

Предохранитель типа ATO

Номинальное значение	Цвет предохранителя
1 А	чёрный
2 А	серый
3 А	фиолетовый
4 А	розовый
5 А	светлокоричневый
7,5 А	коричневый
10 А	красный
15 А	светлосиний
20 А	жёлтый
25 А	белый
30 А	светлозелёный
35 А	синезелёный
40 А	оранжевый

Цветовая маркировка предохранителей, тип MAXI

Предохранитель типа MAXI

Номинальное значение	Цвет предохранителя
20 А	жёлтый
30 А	светлозелёный
40 А	оранжевый
50 А	красный
60 А	светлосиний
80 А	белый

Цветовая маркировка предохранителей, тип JCase

Предохранитель типа JCase

Номинальное значение	Цвет предохранителя
20 А	синий
25 А	белый
30 А	розовый
40 А	зелёный
50 А	красный
60 А	жёлтый

Цветовая маркировка предохранителей, тип LP JCase

Предохранитель типа LP JCase

Номинальное значение	Цвет предохранителя
20 А	синий
25 А	белый
30 А	розовый
40 А	зелёный
50 А	красный
60 А	жёлтый

Signal names, wires, fuse colours - current flow diagram Skoda Karoq

Legend of the new current flow diagram VAG. Names of signals in electrical circuits from 2017, color marking of wires and their cross-section, colors of fuses of various types.

1 Низкое напряжение
1a Распределитель зажигания с двумя отдельными цепями. К контактному прерывателю I
1b Распределитель зажигания с двумя отдельными цепями. К контактному прерывателю II
4 Катушка зажигания. Распределитель зажигания. Высокое напряжение
4a Распределитель зажигания, с двумя отдельными цепями. Из катушки зажигания I
4b Распределитель зажигания, с двумя отдельными цепями. Из катушки зажигания II
15 Вывод (+), идущий от батареи (выход из замка зажигания).
15а Вывод балластного резистора к катушке зажигания и стартеру.

Запальная свеча и выключатель стартера

17 Пуск.
19 Предварительный нагрев.

30 Вывод батареи (+), постоянное напряжение.
30а Последовательно — параллельный переключатель батареи 12/24В.
Вывод (+) от батареи II
31 Обратная линия отрицательной клеммы батареи или непосредственное заземление.
31b Обратная линия отрицательной клеммы батареи или заземление посредством переключателя или реле.
31а Последовательно — параллельный переключатель батареи 12/24В.
Обратная линия к батарее II, отрицательная.
31с Последовательно — параллельный переключатель батареи 12/24В.
Обратная линия к батарее I, отрицательная.

32 Обратная линия.
33a Концевой выключатель применяемый при парковке.
33b Параллельная обмотка возбуждения.
33f Параллельная обмотка возбуждения для второго низкоскоростного диапазона
33g Параллельная обмотка возбуждения для третьего низкоскоростного диапазона
33h Параллельная обмотка возбуждения для четвертого низкоскоростного диапазона
33l Соединение для вращения против часовой стрелки.
33r Соединение для вращения по часовой стрелке.

45 Отдельное реле стартера, выход, стартер, вход (основной ток).
45a Пусковое реле для включения тока. Вывод.
45b Пусковое реле для включения тока. Ввод.
48 Выводы на стартере и реле повторного пуска для контроля процедуры пуска.

Устройства указателя поворота (импульсные генераторы)

49 Ввод.
49a Вывод.
49b Вывод, вторая цепь указателя поворота.
49c Вывод, третья цепь указателя поворота.

50 Управление работой стартера (непосредственное)
50a Последовательно-параллельный переключатель батареи.
Вывод для управления работой стартера.
50b Управление стартером с параллельным функционированием двух стартеров с последовательным управлением.
50c Пусковое реле для последовательного контроля включения тока во время параллельной работы двух стартеров.
Ввод пускового реле для стартера 1.
50d Пусковое реле для последовательного контроля включения тока во время параллельной работы двух стартеров.
Ввод пускового реле для стартера 2.
50e Реле пуска – блокировки.
Ввод.
50f Реле пуска – блокировки.
Вывод.
50g Реле повторного пуска.
Ввод.
50h Реле повторного пуска.
Вывод.

53 Электродвигатель стеклоочистителя.
Ввод (+).
53a Стеклоочиститель (+), выключатель самоостановки.
53b Стеклоочиститель (параллельная обмотка).
53c Электрический насос омывателя ветрового стекла.
53e Стеклоочиститель (тормозная обмотка).
53i Электродвигатель стеклоочистителя с постоянным магнитом и третьей щеткой (для более высокой скорости работы).

55 Противотуманная фара.
56 Фара.
56a Дальний свет фар, индикаторная лампа света фар.
56b Ближний свет фар.
56d Контакт проблескового устройства фары.
57a Лампа стоянки.
57L Лампа стоянки левая.
57R Лампа стоянки правая.
58 Передний габаритный огонь, задний габаритный огонь, фонарь освещения номерного знака, лампа приборного щитка.
58L Лампа подсветки номерного знака левая.
58R Лампа подсветки номерного знака правая.

Генераторы переменного тока и регуляторы напряжения.

61 Сигнальная лампа работы генератора.
B+ Положительный вывод батареи.
B- Отрицательный вывод батареи.
D+ Положительный вывод электрического генератора.
D- Отрицательный вывод генератора.
DF Обмотка возбуждения генератора.
DF1 Обмотка возбуждения генератора 1.
DF2 Обмотка возбуждения генератора 2.
U V W Выводы переменного тока электрического генератора.

75 Радиоприемник, прикуриватель.
76 Динамики.

81 Размыкающий контакт (NC) и переключающий.
Ввод.
81a Вывод 1, сторона NC
81b Вывод 2, сторона NC
82 Выключатели замыкающих контактов (NO)
Ввод.
82a Выключатели замыкающих контактов (NO)
Вывод 1
82b Выключатели замыкающих контактов (NO)
Вывод 2
82z Выключатели замыкающих контактов (NO)
Ввод 1
82y Выключатели замыкающих контактов (NO)
Ввод 2
83 Многопозиционные переключатели.
Ввод.
83a Многопозиционные переключатели.
Вывод положение 1
83b Многопозиционные переключатели.
Вывод положение 2
83L Многопозиционные переключатели.
Вывод левостороннее положение.
83R Многопозиционные переключатели.
Вывод правостороннее положение.

84 Ввод, обмотка и контакт реле.
84a Вывод, обмотка.
84b Вывод, контакт реле.

85 Вывод, обмотка (конец обмотки к заземлению или к отрицательному выводу).
86 Ввод, обмотка (начало обмотки).
86a Начало обмотки или первая обмотка.
86b Вывод обмотки или вторая обмотка.
87 Контакт реле для размыкания (NC) и контакты переключения.
Ввод.
87a Контакт реле для размыкания (NC) и контакты переключения.
Вывод 1 (со стороны NC).
87b Контакт реле для размыкания (NC) и контакты переключения.
Вsвод 2.
87c Контакт реле для размыкания (NC) и контакты переключения.
Вsвод 3.
87z Контакт реле для размыкания (NC) и контакты переключения.
Ввод 1.
87y Контакт реле для размыкания (NC) и контакты переключения.
Ввод 2.
87x Контакт реле для размыкания (NC) и контакты переключения.
Ввод 3.
88 Контакт реле для контакта замыкания (NO).
Ввод.
88a Контакт реле для контакта замыкания (NO), и контактов переключения (со стороны замыкания).
Вывод 1.
88b Контакт реле для контакта замыкания (NO), и контактов переключения (со стороны замыкания).
Вывод 2.
88c Контакт реле для контакта замыкания (NO) и контактов переключения (со стороны замыкания).
Вывод 3.
88z Контакт реле для замыкающего контакта (NO).
Ввод 1.
88y Контакт реле для замыкающего контакта (NO).
Ввод 2.
88x Контакт реле для замыкающего контакта (NO).
Ввод 3.

Направленные сигналы (проблесковые указатели поворота)

C Сигнальная лампа 1.
C0 Подсоединение основного вывода для отдельных индикаторных цепей, приводимых в действие переключателем сигнала поворота.
C2 Сигнальная лампа 2.
C3 Сигнальная лампа 3 (например, при буксировке двух прицепов).
L Лампы сигналов поворотов левые.
R Лампы сигналов поворотов правые.

Слева: на рисунке показано размещение гнезд центрального коммутационного узла.

Стандартные обозначения клемм

Разноцветное смешение проводов в автомобиле на самом деле очень хорошо упорядочено, так как многие детали электротехнического оборудования автомобиля стандартизированы. Цифры на разных узлах и соединительных элементах проводов, а также в электрических схемах на всех немецких и на некоторых иностранных автомобилях имеют одно и то же значение:

Клемма 15 получает электропитание только при включенном зажигании от замка зажигания, при этом наряду с системой зажигания/впрыска снабжаются током те потребители электроэнергии, которые должны получать ток только во время эксплуатации автомобиля. У проводов к клеммам 15 в большинстве случаев оболочка черного цвета, иногда с цветной дополнительной полоской у определенных потребителей тока.

Клемма 30 получает постоянный ток от плюса аккумулятора или от генератора при работающем двигателе. При неосторожном обращении с инструментами это может привести к коротким замыканиям или вызвать дождь искр, если не снят провод, подключенный к минусу аккумулятора. Эти провода, находящиеся всегда под напряжением, в большинстве случаев имеют красный цвет, иногда с дополнительными цветными полосками.

Клемма 49 относится к системе прерывистых и аварийных световых сигналов.

Через клемму 53 подается напряжение в систему очищения стекол.

С клеммы 56 подается ток на фары ближнего света по желтым и желто-черным проводам, а также на фары дальнего света по белым и бело-черным проводам.

От клеммы 58 подается электроэнергия на передние стояночные огни, а также на задние фонари и для освещения номерного знака. Основной цвет оболочки проводов серый, иногда с дополнительной цветной полосой.

Клемма 31 – клемма массы, посредством которой потребитель электроэнергии должен быть соединен с массой для того, чтобы замкнуть электрическую цепь. У соответствующих проводов оболочка коричневого цвета.

Обозначенные электрические разъемы

В Audi A4 часто отдельные провода соединены в целые связки в черной оболочке, что осложняет поиск отдельного определенного провода. В этом случае помощь в ориентации обеспечиваются многоштырьковые соединения, по которым в этой главе описано точное количество проводов и их точное расположение в электрических схемах.

Реле 15 клеммы, куда копать?

Всем привет!
Помогите решить проблему, машинка глохнет на ходу, когда работает на холостых, проще сказать постоянно глохнет. Тухнет приборка. Если немного подождать, минут 15, автос заводится без проблем. Постоянно вылезает ошибка по 15 клемме, меняли реле (2 раза), после замены хватает примерно на неделю езды, потом опять такая же канитель, глохнет хоть стреляйся.
Двигатель BZB 1,8 TSI.

Вторник,08,Январь,2013,21:39:40:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2

Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-30-H.clb
Номер блока управления: 3C8 937 049 F HW: 3C8 937 049 F
Компонент и/или версия: Bordnetz-SG H54 2602
Кодировка: E5848F0700041A00470A00000F000000000D5D435C000120000000000000
Код мастерской: WSC 00028 028 00001
Дополнительная информация: 3C1955419A Wischer 220408 003 0205 1K0955559AF RLS 090608 046 0204
VCID: 346CE0C957204E3
5 Найдены неисправности:

00093 - Клемма 15 для подключения потребителей, влияющих на пуск
008 - недостоверный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 26
Индекс забывания: 108
Пробег: 74516 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.01.03
Время: 03:01:00

Стоп-кадр:
выкл
Напряжение: 13.20 V
выкл
вкл
выкл
выкл
выкл

02403 - Клемма 15 системы освещения салона
012 - электрическая неисправность в цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 108
Пробег: 74539 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.01.03
Время: 00:36:00

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 12.40 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

01321 - Блок управления подушек безопасности-J234
004 - нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 108
Пробег: 74539 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.01.03
Время: 00:36:00

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 12.40 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

01314 - Блок управления двигателя
004 - нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 108
Пробег: 74539 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.01.03
Время: 00:36:00

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 12.40 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

01309 - Блок управления усилителя руля-J500
004 - нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 108
Пробег: 74539 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.01.03
Время: 00:36:00

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 12.40 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

Коротыши в клеммах 15 и 30
6 нестираемых ошибок в блоках Эбу и kessy.
18053 (Р1645)
18005 (Р1597)
18034 (Р1626)
18036 (Р1628)
18057 (Р1649)
18014 (Р1606)

2 недели поисков, тема на форуме клуба, замученный Zeon83, кончившаяся бумага в принтере, ELSA которая отказалась сотрудничать, покончивший самоубийством паяльник 65вт, 2 косы скруток и уставший Я .
Первое место куда меня попросили заглянуть было ниже ватерлинии, а как иначе если у всех там все цветет и пахнет, да это 2 наболевших косы в первом кузове .

Вооружившись оптимизмом, я раскидал весь салон вокруг машины…
И что я там увидел ?

Гнили нет, скрутки в хорошем состоянии, часть их уже переодели в современную изоляцию, ну я же не просто так, я по делу, все достал все перепаял.
Туарег сказал – продолжайте Сэр !
Пошли поиски с 2мя тестерами и блоком питания, с почасовым блужданием по форуму.
Найден и обнаружен блок сигнализации Med 3000 vw, остатки проводов.

Помогите разобраться с обозначениями в мануале

Буду краток. Очень много проблем с сигналками из-за невнимательности/наплевательского отношения/кривых рук установщиков, по этому хочу поставить сигу сам. Да и хочется знать что и как установлено чтобы в случае чего на дальнем рейсе (люблю путешествовать на авто) мог сигналку обойти (всякое в дороге бывает, у знакомого в 150 км от города сига двигатель заблокировала, а он ни сном ни духом. на галстуке пришлось тащить до сервиса).
В общем столкнулся с такими обозначениями
Клемма 50/1 замка зажигания
Клемма 15/1 замка зажигания
Объясните пожалуйста что это за клеммы. Авто toyota bb 2003 года правый руль. На электросхеме у меня следующие разъемы:
ACC
IG1
IG2
SF2
AM1
AM2
Заранее спасибо за понимание.

P.S. Дабы небыло лишних вопросов у друга сига была не старлайн, проблема была в плохом контакте.

Клемма 50/1 замка зажигания – стартер
Клемма 15/1 замка зажигания – зажигание, основная цепь
ACC – аксессуары
IG1 – зажигание, основная цепь
IG2 – зажигание, вторая цепь
SF2 – может ST?
AM1 – +12В на замке
AM2 – +12В на замке

На проводе аксессуаров (АСС) +12В появляется при повороте ключа в замке зажигания в положение 1, пропадает при пуске двигателя и вновь появляется после окончания работы стартера.
На проводе зажигания (IGN1, IGN2) +12В появляется при повороте ключа в положение 2 (после включения АСС) и не пропадает при пуске двигателя.
На проводе стартера +12В появляется только в момент пуска двигателя.

Для Вашего авто :

Замок зажигания:
АМ1 – бел/синий
АМ2 – бел/красный
АСС – син/красный
IGN1 – черный (толстый)
IGN2 – черн/желтый
Стартер -черный (тонкий)

Центральный замок: зелен/черный – открыть и корич/желтый – закрыть на блоке цз
Двери: белый разъем приборной панели (ПП)– красн/белый
Повороты: коричневый разъем ПП– зел/желтый и белый разъем – зел/черный
Стоп сигнал : зелен/красный в левом пороге
Тахометр: синий разъем ПП – черный с точками

Михаил, спасибо. Стало понятней. По ST2 может и так просто символ в схеме плохо пропечатан. На самом деле не суть важно, главное мы поняли друг друга.

Так как приборную панель еще не снимал (займусь на выходных) хотелось бы кое что уточнить.
1. Правильно ли я вас понял что можно например не искать в жгуте провод идущий на повороты, а просто подсоединиться к разъему под приборной панелью?
2. На соединених достаточно скрутки или лучше их пропаивать?
3. Какие цепи дополнительно рекомендуете разрывать?

Amw, спасибо за ссылу пойду ознакомлюсь.

1. Да, но я предпочитаю подключаться не на приборной панели, а в пороге или на аварийке (просто не нравится подключаться к поворотникам на приборке).
2. Я сторонник пайки хорошим припоем с флюсом.
3. Предпочитаю датчики блокировать. Если у Вас нет навыков и оборудования, то блокируйте общий провод форсунок, на котором появляется +12В при работающем двигателе.

Кто сейчас на конференции

Краткое описание узла

Ниже описываются следующие узлы системы электропитания:

Аккумуляторная батарея
Интеллектуальный датчик АКБ
Генератор
блок предохранителей на аккумуляторной батарее;
Задний распределитель тока
передний распределитель тока в составе электронно-управляемого распределителя тока;
Отсек управляющей электроники в моторном отсеке
Конденсаторный блок
провода аккумуляторной батареи;
Трансформатор DC/DC для поддержки пуска двигателя (только с автоматической системой пуска и остановки двигателя)
Система доступа в автомобиль (CAS)
ЭБУ JBE

Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея установлена в задней части пола багажного отделения по центру. В автомобиле всегда используются АКБ AGM. Емкость аккумулятора AGM зависит от типа автомобиля и его комплектации: 80 ампер-часов, 90 ампер-часов или 105 ампер-часов.

Преимущество АКБ AGM состоит, прежде всего, в более высокой способности к эксплуатации с частыми глубокими разрядами.

Тип и емкость АКБ

При замене АКБ всегда устанавливать АКБ AGM с аналогичной или при необходимости более высокой емкостью.

IBS: интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи

Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи (IBS) является мехатронной деталью с собственным микропроцессором для контроля состояния аккумуляторной батареи. Датчик IBS в непрерывном режиме измеряет на аккумуляторной батарее следующие величины:

Напряжение.
Зарядный и разрядный ток.
Температура аккумуляторной батареи.

Обозначение	Пояснение
1	Минусовая клемма аккумуляторной батареи
2	Интеллектуальный датчик АКБ
3	Минусовой провод аккумуляторной батареи

Для передачи данных датчик IBS соединен с цифровой электронной системой управления двигателем (DME) или цифровой электронной системой управления дизельным двигателем (DDE) с помощью шины LIN (Local-Interconnect-Network).

Установленный интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи обеспечивает лучшее определение состояния аккумуляторной батареи: Распознавание неисправного элемента аккумуляторной батареи, определение остаточной емкости аккумуляторной батареи.

Генератор

Генератор генерирует зарядное напряжение для АКБ при работающем двигателе. Переменное зарядное напряжение регулируется программой управления электропитанием в зависимости от температуры и силы тока путем увеличения частоты вращения коленвала двигателя системой DME/DDE.

блок предохранителей на аккумуляторной батарее;

Замене подлежит весь блок предохранителей. Замена отдельных предохранителей не производится.

Блок предохранителей объединяет предохранители для следующих потребителей:

передний распределитель тока в составе электронно-управляемого распределителя тока;
Задний распределитель тока
Отсек управляющей электроники в моторном отсеке для Valvetronic, магистрали Common Rail (впрыск дизельного топлива)
Усилитель Top-HiFi
Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи IBS

Задний распределитель тока

Задний распределитель тока находится в правой части багажного отделения. Рядом с предохранителями расположены также несколько реле, вставленных или напаянных на плату. в случае ошибки одного из паяных реле заменяется весь распределитель тока в сборе.

Обозначение	Пояснение	Обозначение	Пояснение
1	Реле контакта 30B (вставное)	2	Бистабильное реле контакта 30F (паяное)
3	Реле системы обогрева заднего стекла (паяное)

передний распределитель тока в составе электронно-управляемого распределителя тока;

Передний распределитель тока находится с правой стороны под панелью приборов за перчаточным ящиком. В правой части распределителя тока имеется внутренний разъем связи с электронным блоком управления JBE. В собранном состоянии передний распределитель тока и JBE образуют единый узел: Junction Box. Компоненты распределителя тока и блока Junction Box должны заменяться по отдельности.

Обозначение	Пояснение	Обозначение	Пояснение
1	Передний распределитель тока	2	Блок Junction Box (JBE)
3	Реле контакта 30B (вставное)

В передний распределитель тока также встроены несколько реле. Реле контакта 30B вставное, остальные реле напаяны на плату:

Бистабильное реле контакта 30F
Реле контакта 15N
Реле системы омывателей фар
Реле очистителя заднего стекла
Реле рупорного звукового сигнала

Отсек управляющей электроники в моторном отсеке

Распределитель тока в моторном отсеке служит для электропитания Valvetronic, магистрали Common Rail (впрыск дизельного топлива) и электрического насоса охлаждающей жидкости.

Конденсаторный блок

Электропитание следующих компонентов осуществляется через распределитель тока спереди, который подключен к выводу плюса аккумуляторной батареи:

Дополнительный электроотопитель
Электровентилятор (400 Вт, 600 Вт или 850 Вт)
Электромеханический усилитель рулевого привода (EPS)
Насос обратной подачи (система динамического контроля стабильности)

Для уменьшения пульсации напряжения в бортовой сети, создаваемой генератором, в распределителе тока устанавливается конденсатор. Конденсатор, предохранители и распределители тока вместе образуют конденсаторный блок.

Провод аккумуляторной батареи

Три провода аккумуляторной батареи идут по днищу автомобиля от блока предохранителей на аккумуляторной батарее в моторный отсек:

Один из проводов идет к блоку конденсатора и через вывод плюса аккумуляторной батареи к стартеру и генератору. Этот провод АКБ контролируется модулем ACSM.
Третий провод идет к распределителю тока в моторном отсеке.

Трансформатор DC/DC для поддержки при пуске двигателя

Для автомобилей с автоматической системой пуска и остановки двигателя в зависимости от комплектации устанавливаются один или два трансформатора DC/DC для поддержки электропитания при пуске двигателя. Оба трансформатора DC/DC (180 Вт) устанавливаются в полу багажного отделения сзади.

Трансформаторы DC/DC поддерживают при пуске двигателя следующие компоненты:

Головное устройство
Центральный информационный дисплей (CID)
Модуль Combox
Усилитель Top-HiFi
Система динамического контроля устойчивости

Система доступа в автомобиль (CAS)

Система CAS участвует в управлении контактами (контакт R, контакт 15, контакт 15N и контакт 30B). Управление контактами дает важную информацию для системы электропитания. CAS управляет реле для контактов 15N и 30B. Система CAS является абонентом шины K‐>CAN2

Блок Junction Box (JBE)

Электронный блок управления JBE управляет бистабильными реле контакта 30F по запросу от следующих компонентов:

центральный межсетевой преобразователь (ZGM) – препятствие переходу в состояние покоя или необоснованная активизация;
интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи (IBS) – нарушение тока покоя или достижение пределов возможности запуска.

Системные функции

Ниже описываются следующие функции системы электропитания:

Управление контактами (контакт 15N, контакт 30B и контакт 30F)

управление контактами (контакт 15N, контакт 30B и контакт 30F).

Контакты 15N, 30B и 30F являются коммутируемыми контактами и служат для подачи питания на ЭБУ и узлы, подключенные к бортовой сети. Эти коммутируемые контакты способствуют оптимальному расходу электроэнергии в обычном и автономном режиме (ток покоя), а также в случае ошибки.

Контакт 15N предназначен для электропитания ЭБУ и компонентов, необходимых при ”Зажигание ВКЛ”. Контакт 15N вместе с логическим контактом 15 активизируетсянажатием кнопки START-STOP. Выключение контакта 15N происходит с задержкой в 5 с после выключения логического контакта 15.

Контакт 30B служит для подачи питания на ЭБУ и компоненты, используемые в обычном режиме в присутствии водителя. Управление контактом 30B осуществляется системой CAS. Контакт 30B активизируетсяпри следующих событиях:

отпирание, запирание или блокировка автомобиля;
изменение состояния контакта двери (левая или правая дверь на стороне водителя, левая или правая дверь на стороне переднего пассажира);
изменение состояния контактного выключателя багажной двери или нажатие клавиши багажной двери;
Изменение контактного выключателя заднего стекла или нажатие концевого выключателя очистителя заднего стекла.
Изменение контактного выключателя капота.
нажатием кнопки START-STOP;
Запрос Combox.

Выключение контакта 30B происходит с задержкой в зависимости от состояния:

Незаблокированный автомобиль или открытая багажная дверь

Для автомобилей со следующим дополнительным оборудованием: 633, 639, 644, 6VC или 6NB.

Время задержки выключения контакта 30B может быть увеличено по запросу от автономных потребителей, Для каждого потребителя тока покоя определено количество продлений времени работы после выключения зажигания контакта 30B, а также максимальная продолжительность времени работы после выключения зажигания контакта 30B:

Потребители тока покоя	Максимальное время продления	Максимальное количество продлений
Головной блок: Развлекательная система (радио, аудио или видео).	30 мин
Combox: Телефон, телематическая услуга.	10 мин
IHKA: Режим использования остаточного тепла.	15 мин	1
IHKA: Функция автономного отопления или функция автономной вентиляции.	45 мин	2
комбинация приборов: запрос температуры охлаждающей жидкости.	1 мин	1
EMF: Нажатие стояночного тормоза.	12 мин
Электронная система управления двигателем: Диагностика течи топливного бака или фаза работы после выключения электровентилятора.	12 мин	1
Электронная система управления двигателем: Фаза работы после выключения электрического насоса охлаждающей жидкости.	7 мин	1
Электронная система управления двигателем: Фаза работы после выключения насоса охлаждающей жидкости турбонагнетателя.	30 мин	1
FRM: Функция "Проводи домой".	5 мин	5

Контакт 30F служит для подачи питания на ЭБУ и компоненты, которым в обычном режиме требуется контакт 30, однако могут быть отключены в случае ошибки. Контакт 30F управляется блоком Junction Box.

В случае неисправности сначала выполняется сброс контакта 30F. Если неисправность остается, следует отключение. Контакт 30F отключается автоматически также после простоя в течение 22 дней, чтобы уменьшить ток покоя и обеспечить возможность пуска автомобиля в течение более длительного периода.

Перезапуск или отключение контакта 30F может быть вызван следующими неисправностями:

Затрудненное засыпание после выключения контакта 30B.
Необоснованная активизация после выключения контакта 30B.
Превышение тока покоя
Достижение пределов возможности запуска.

Однако сброс или отключение контакта 30F в следующих случаях не производится:

Читайте также: