Киа соул или ниссан кашкай что лучше
Привет всем, хочу узнать ваше мнение, собираюсь покупать новый авто, выбираю между новой киа селтос и ниссан кашкай, машинки сами по себе прикольные, обе нравятся по дизайну, коробку рассматриваю вариатор, но вот говорят, что у новой киа с коробкой большие проблемы, вот я и думаю взять надежный ниссан или рискнуть и взять киа? Заранее всем спасибо за советы)
Как потом б/у с вариатором продавать есть опыт?
На Sportage 3 через 120 т. км с автоматом нет проблем и за моим б/у авто уже очередь стоит.
Жду выхода Nissan Ariya, только на электрокар теперь пересяду или Leaf пока жене куплю, таможенные пошлины с 16 апреля обнуляют, экономия на топливе 100 т.р. в год и ничего не воняет и не рычит.
Кашкай солиднее! Селтос осмотрел вдоль и поперек вчера в салоне - крета и есть крета, с переделанной мордой и задницей. Производит впечатление дешевой побрякушки. Но лично я бы вместо этих двух, на Карок обратил свой взор.
Кашкай солиднее! Селтос осмотрел вдоль и поперек вчера в салоне - крета и есть крета, с переделанной мордой и задницей. Производит впечатление дешевой побрякушки. Но лично я бы вместо этих двух, на Карок обратил свой взор.
Карок - точно "фтопку"! Зачем брать неликвидную Шкоду, когда за те же деньги есть Тигуан. Ладно бы Карок стоил дешево.
Карок - точно "фтопку"! Зачем брать неликвидную Шкоду, когда за те же деньги есть Тигуан. Ладно бы Карок стоил дешево.
Ну так можно и до Кайена договориться. Тигуан - уже другая ценовая категория, его обсуждать не вижу смысла. Как по мне, Карок наголову выше этих двух. Насчет ликвидности тоже как сказать, что на селтосе что на кошаке вариатор, а это отнюдь не добавляет очков.
Ну так можно и до Кайена договориться. Тигуан - уже другая ценовая категория, его обсуждать не вижу смысла. Как по мне, Карок наголову выше этих двух. Насчет ликвидности тоже как сказать, что на селтосе что на кошаке вариатор, а это отнюдь не добавляет очков.
Карок в топе тоже 2 млн стоит. Так что, с Тигуаном он вполне пересекается. Ничего не скажу про Селтос, ибо кроме картинок в журнале не видел ничего по нему. Но Кашкай - это бренд, это марка, это один из основоположников класса кроссоверов в России. Так что, Карок ему даже в подметки не годится. ((((((((((((
Карок в топе тоже 2 млн стоит. Так что, с Тигуаном он вполне пересекается. Ничего не скажу про Селтос, ибо кроме картинок в журнале не видел ничего по нему. Но Кашкай - это бренд, это марка, это один из основоположников класса кроссоверов в России. Так что, Карок ему даже в подметки не годится. ((((((((((((
Кашкай в топе 1900, Селтос в топе тоже под 2 миллиона, так что все эти трое одноклассники. Тигуан в топе 2600, как говорится почувуйте разницу. Касательно брендов вообще мимо, ни один из этих трех не является особо "премиальным", плюс-минус одна весовая категория.
Кашкай в топе 1900, Селтос в топе тоже под 2 миллиона, так что все эти трое одноклассники. Тигуан в топе 2600, как говорится почувуйте разницу. Касательно брендов вообще мимо, ни один из этих трех не является особо "премиальным", плюс-минус одна весовая категория.
Я "конфигурил" Тигуан и Кадиак под себя. Тигуан 2.0 можно вполне остановить на 2,2 млн. А, если не жадничать, за 1,9 - это уже нормальная машина, правда с двигателем 1,4. А если совсем в топе можно и за 3 мульта "наколдовать". )))))))))))
Вот самое интересное, что на Х-Трейле я вроде сильно и не буксовал. Но на 62 тык пробега вариатор мне по гарантии поменяли. Ремень начал расслаиваться и "кусками выпадать" на магниты поддона. Обнаружили случайно при замене масла и фильтра в вариаторе. НИКАКИХ симптомов его кончины не было. Сколько бы еще проходил - х.з., но заменили за три недели до конца гарантии. С новым проехал еще 31 тык, "полет нормальный". ))))))))))))
Если из этих двух - то однозначно Кашкай! Селтос "темная лошадка", да еще с корейским вариатором. Выше предлагают Туссан. Если есть лишние 300 тыр - то можно и его посмотреть.
Выбор авто: Hyundai Creta, Nissan Qashqai (1,2), Kia Soul, Reno Kaptur
Если внешний вид пофиг, то конечно это киа соул. 2- литра, автомат и передний привод это комплектация люкс за 1.1 с копейками. Такого ни один конкурент не предложит. Ну и салон у соула на уровне!
Кашкай дороже.
Каптюр : слабый движок (хоть и 2-х литровый)
Крета. Движок и коробас как у соула. Остальное по вкусу. Но крета классом ниже , и что внутри, что снаружи это ощющается
Надо брать что нравится, после тестдрайва, т.к. для чего/где нужна авто - нипанятна. Каптюр можно за лям с копейками в норм комплектации взять. Едет неплохо, надежный, модный вид, салон большой. Эргономика конечно странновата, но все дело в привычке. Соул маленький, Кашкай, если упаковать, недешев. Крета - норм авто по всем параметрам, но лично мне не нравится.
Соул, даже и 1,6, коль не гнаться за динамикой. Самый качественный салон и удобный. Потом крета- те же агрегаты, но проще, крупнее багажник. Каптюр по сути дастер он же логан, грубый дешевый хотя и надежный. Кашкай 1.2 продавать после устанешь, больше других потеряешь. У киа и гарантия в плюс.
Нужен городской авто, но вдруг за город (потому решил перейти на кроссовер, т.к. начинали с седана, да и "посадка" выше)
Насколько я понял, все эти авто в обслуживании не дорогие (если не так, поправьте)
Опыта, как такового нет, потому мне сложно оценить их динамику, шум двигателя и т.п., в общем все, что приходит с опытом.
Нужна нормальная печка, как минимум кондей, не жрущая в будущем масло и оптимальный расход.
4х4 как то отсеял, доплата не хилая, а необходимость вроде отсутствует.
Поездил на всех, самая шустрая вышла creta, не заметил как развил скорость 170, потом кашкай, рено и соул на трассе не удалось оценить.
Только у кашкая мягкий пластик в салоне, что понравилось, не понравился его вариатор 1.2 (2.0 уже дорого).
В каптуре пришлось по душе его "запуск с кнопки" и ключ "свободные руки" в практически начальной комплектации.
Соул вроде неплох, но что то мне каждый встречный поперечный "это не кроссовер а высокий седан". Да и отталкивает малый багажник.
Отличное сочетание цены и качества на современном рынке бюджетных машин класса B.
Очень хорошее качество интерьера и отделки деталей салона, особенно в мелочах.
Очень хорошо продумана эргономика приборов.
Очень комфортные сиденья и удобная настройка сидений.
Отличный многофункциональный руль с удобно расположенными кнопками управления.
Очень много места в салоне сзади.
Отличная динамика и хорошая устойчивость на трассе.
Хорошо сбалансированная подвеска.
Оригинальный дизайн кузова.
Очень хороший обзор.
Короткий кузов - удобно парковаться в городе.
Достаточный клиренс для езды по городу и легкому бездорожью.
Великолепная акустика.
Nissan Qashqai, 2 поколение, 11.2013 - 12.2019
-ходовые характеристики,многие пишут о том,что на трассе не чувствуется скорость,так и есть. При скорости 130 км такое ощущение,что едешь километров 80,никак не больше. Довольна разгоном на малых скоростях,а вот свыше 100 набирает обороты неохотно
-оптика,я довольна,прекрасно освещает путь,да и внешне выглядит стильно.
-масштаб,пожалуй так назову :) габариты адекватные, до этого ездила на kia ceed купе,так разницы при парковке как таковой не ощутила
-обзор, в начале не очень удобно было с правой сторой при построении ( нет датчика слепых зон на моей версии), но это вопрос времени,а в целом,все просматриваемо
-прогрев автомобиля в зимний период-помедленнее,чем в моей предыдущей киа,но машинка-то побольше будет. Лобовое и заднее стекла прогреваются довольно быстро,сидения становятся теплыми уже через минуту-полторы.
-удобная навигация
-отличная камера заднего вида,даже не стала парктроник устанавливать,хороший обзор в темное время суток
-нет подогрева руля даже в топовой комплектации,могли бы потрудиться,учитывая особенности российского климата
-обнаружила,когда начались морозы-левый дворник царапает кромку капота при подъеме,его так тупо расположили,что у меня уже слезла краска на этом месте-идиотизм. На форумах и в сервисе говопят про некий "сервисный режим', то есть,заводишь машину и переключатель дворников 2 раза наверх и дворники останавливаются наверху,мол и тогда и нужно чистить. повторюсь-илиотизм полнейший! Как примерзшие дворники могут наверх подняться!? Для 'машины за миллион' можно было сделать все по-людски
-при скорости свыше 70 км "дует" ветер между лопухами и кузовом,на самом деле,немного напрягало вначале,потом прлазив на форумах поняла,что у всех такая байда-сэкономили на шумоизоляции
-маленький карман в дверях,даже водоочиститель не вмещается
-нет подсветки кнопочек на двери и подсветки замка зажигания (в моей предыдущей машине,которая к слову прилично дешевле, все кнопки светились) закрывание зеркал,окна и тд,оч неудобно в темноте искать их,опять же привыкаешь со временем
-на обнаружила датчик уровня жидкости в бачке омывателя,вопрос к производителям-неужели так сложно его было установить. Хорошо купила 2 бутылки жидкости длЯ стекол,тк из-за омывателя фар жидкость исчезает только так,а стоило всего лишь датчик поставить,вот теперь всегда лишнюю бутыль в багажнике вожу)
> интересно почему отбросил кашкай? цена?
Ответить в рамках комментария лаконично не получилось, поэтому постараюсь максимально информативно продемонстрировать плюсы и минусы автомобиля в сравнении с Соулом тут:
Внешний вид
Экстрерьер Кашкая — не сказать чтобы он космический и футуристичный каким сейчас воспринимается новый Lexus RX или каким для меня воспринимался в далеком 2001м Дакаровский Pajero Sport, или Nissan Primera например, но сегодня он выглядит гораздо современней большинства кроссоверов с заделом на лет пять вперед. На первый взгляд, именно так он выглядел для меня в потоке, где я лежал чуть ли не на земле в своем солярисе, и мимо проезжал этот "большой" и красивый автомобиль. Если же подойти к нему вплотную, то становится ясно, что это все навсего лифтованный хетчбек, пусть и с идеальными формами и пропорциями, но как джип он уже не воспринимается точно, и влюбленность тут же проходит — сразу начинаешь смотреть на этот вариант более трезво.
Что касается соула, еще полгода назад, я и помыслить не мог что такая коробченка как соул может мне чем то приглянуться, да и вообще считал машину мягко говоря уродливой. Но все перевернула встреча на офисной парковке, где наша новая сотрудница приехала на соуле первого поколения, и посеяла в моем сознании сомнение о правильности моих суждений касательно стандартов автомобильного дизайна =) Прокатился к официалам КИА: посидел в соуле, постоял рядом с соулом, и даже полежал рядом с соулом. В итоге экстерьер автомобиля произвел на меня смешанное впечатление, я понимал что ошибался, но перспектива того что придется объяснять всем вокруг, почему мне нравится этот автомобиль — вызывала какой то примитивный страх быть непонятым и стать объектом всеобщего недоумения.
Интерьер передней части салона.
Кашкай выгодно отличается от Соула панорамой открывающейся с водительского кресла, а массивная торпеда с более богатой отделкой наглядно демонстрирует что машины играют в разных лигах, и сравнивать их даже неуместно. Однако стоит только прикоснуться к элементам управления, и попытаться воспроизвести любое действие ради которого и была сконструирована эта красота, становится понятно, что корейские инженеры гораздо больше времени проводят оттачивая эргономические показатели. Отсутствие банального подочешника даже в топовой комплектации навело на мысль что в прототипе перед началом серийного производства сидели совершенно незаинтересованные в этом люди, а когда раздался гул стеклоподъемников и задышала карта дверей угрожая отстыковаться в самостоятельное путешествие, появилось стойкое ощущение повтора уже испытанных эмоций полученных прощупывая родственный каптюр.
Интерьер задней части салона.
После того как посидел на заднем "диване" кашкая пришло понимание что машина для двоих, так как задние сидения не рассчитаны на комфортную перевозку людей, места не сказать чтобы мало, но лично я бы предпочел отказаться от длительной поездки в кашкае в пользу такой же поездки в соуле. Менеджер мне так и сказал что не стоит рассматривать кашкай как семейный автомобиль, и длительные путешествия вчетвером нежелательны, так как это в первую очередь городской кроссовер.
Багажник.
Качество материалов используемых в отделке багажного отделения Кашкая оставляет желать лучшего, уж очень все лебезно и дешево. Полочка а также щит закрывающий отделение для запаски, выполнены из материалов слишком низкого качества чтобы относиться к ним серьезно. Единственный плюс багажника в том что он больше чем багажник Соула. Однако в моем режиме использования — база коляски, а также пакеты из ашана — по моим прикидкам войдут легко.
Динамические характеристики.
Скажу честно, трудно дать объективную оценку динамическим характеристикам автомобиля если ты уже полностью в нем разочаровался еще перед началом тест драйва, и пониманием что этот автомобиль ты себе покупать уже точно не собираешься.
Но стоит отметить уж откровенные косяки, которых не было в Соуле:
— зубодробительная подвеска — недальновидность дилеров в этом плане поражает — мне дали авто на 19 катках, но на эти катки я и в шоуруме могу посмотреть, а впечатление от вождения безвозвратно испортилось — так ездить каждый день я бы не смог, каждый стык как последний.
— непрошумленные арки даже в топе усиливают ощущение что едешь в повозке.
— очень долго думающий вариатор.
Резюме
Отвечая на вопрос почему отбросил кашкай, и в цене ли было дело?
отвечу что не знаю, если бы кашкай стоил мне 964 тысячи рублей, я бы наверно очень очень очень долго думал.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 3990 руб | 4480 руб |
| ОСАГО: | 8237 руб | 9610 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | ДТ |
| средняя цена: | 37.02 | 35.01 |
| - по городу | 62200 руб | 52600 руб |
| - по трассе | 42400 руб | 36600 руб |
| - в смешанном цикле | 49800 руб | 41400 руб |
| Итого расходы за год: | 62027 руб | 55490 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.10135 руб | 2.7745 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Южная Корея |
| Сборка модели | Великобритания | Южная Корея |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 175 | 176 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 12 | 11.9 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 8.4 / 5.7 / 6.7 | 7.5 / 5.2 / 5.9 |
| Марка топлива | АИ-95 | ДТ |
| Расход в городе | 8.4 | 7.5 |
| Расход смешаный | 6.7 | 5.9 |
| Расход по трассе | 5.7 | 5.2 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | дизель |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1598 | 1582 |
| Тип наддува | нет | турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 114 / 84 при 6000 | 128 / 95 при 4000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 156 при 4400 | 260 при 1900 – 2750 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | дизель |
| Степень сжатия | 10.7 | 17.3 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 78 × 83.6 | 77.2 × 84.5 |
| Мощность двигателя | 114 | 128 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | автомат |
| Количество передач | 5 | 4 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4310 | 4105 |
| Ширина | 1780 | 1785 |
| Высота | 1610 | 1610 |
| Колесная база | 2630 | 2550 |
| Клиренс | 200 | 164 |
| Ширина передней колеи | 1540 | 1570 |
| Ширина задней колеи | 1550 | 1575 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 352 / 1513 | 222 / 570 |
| Объем топливного бака, л | 65 | 48 |
| Снаряженная масса, кг | 1297 | 1270 |
| Полная масса, кг | 1830 | 1680 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | полунезависимая, торсионная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | + |
| Подушка безопасности водителя | + | + |
| Подушка безопасности пассажира | + | + |
| ESP | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | + |
| Бортовой компьютер | + | + |
| Кондиционер | + | + |
| Климат-контроль | + | + |
| Регулировка руля по высоте | + | + |
Салон
| Тканевый салон | + | + |
| Электростеклоподъемники передние | + | + |
| Электростеклоподъемники задние | + | + |
| Подогрев передних сидений | + | + |
Защита от угона
Обзор
Мультимедиа
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Qashqai j10
Отзыв Nissan Qashqai 1.6 (Ниссан Кашкай) 2008 г.
Хочу поделится отзывом с продолжением от моего бывшего аккаунта под ником Пантера(о кашкай),от которого за это время забыла пароль. Я считаю мой отзыв будет полезен людям, которые стоят перед выбором ниссан Кашкай б/у или новой. Знаю о чём пишу, машиной владею с 2008 года (почти 6 лет) . Многие пустобрёхи и просто брехуны откровенно врут в интернете, тем самым путают людей. Не знаете — так не пишите. Машина Nissan Qashqai с двигателем 1.6 на механике едет ещё как! Да и смотря с чем сравнивать. На трассе ехала 160км/ч, а смысл? С такой скоростью вряд ли кто передвигается постоянно, а кто является исключением тот на Кашкай не посмотрит. Для семьи и для работы он незаменим. На трассе идёт на обгон уверенно, никакой боязни что не успеешь.
Про печку пишут что она не греет (для меня загадка? Как может не греть?) —брехня полная. Греет и ещё как греет, но при морозе не сразу, а когда прогреется двигатель, то есть ты включил его но заработает когда двигатель выйдет на рабочую температуру. Обычно это недолго 3-4 минуты при морозах (машину выкатил из гаража, пока ворота закрыл и проехал метров ~300 можно греться. Но вы не забывайте про подогрев сидений(я очень мерзлявая и меня в морозы он очень выручает пока машина греется) , плохо что только передние сидения, у корейца Sportidge и задние тоже есть. Поэтому в сильные морозы (были у нас —30 и —35)для ребёнка прогреваем заранее. Заводится зимой без проблем , хоть со стоянки, а тем более из гаража.
Отзыв Nissan Qashqai 2.0 (Ниссан Кашкай) 2008 г.
Авто достался мне в оч хорошем состоянии, 2008гв, в автосалоне покупалось в начале 2009, 6МКПП, SE+. Предыдущий владелец его любил, зимой на нем не ездил, тк это была для него летняя машина. Зимние Колеса покупали мы сами, также установили сигнализацию с автоподзаводом. На зимних колесах поездила лишь одну зиму. На сезона, но очень хорошо их стерла, не смотря на то что это были бриджи. На новый сезон пришлось бы покупать новые летние. Также камнем было разбито лобовое стекло, хозяин установил новое, оригинальное, итог- не работал датчик дождя. Почему? Мне это не смогли объяснить даже у ОД. Конечно эту машину я сравнивала с рав4, который был до этого. Радиус разворота показался великоват, где на рафе легко поворачиваешь и хватает одного разворота руля, на кашкае приходилось изловчиться. Также в рафе несколько просторнее в салоне,крыша выше,сидишь выше, хотя клиренс почти одинаков. В кашкае давит прямо крыша, можно козырьком себе по лбу стукнуть, к примеру. Про подвеску.. Кашкай слегка раскачивается на кочках,как колыбель. Поначалу даже укачивало. По мере эксплуатации в кашкае один раз поменяли стойки. Стоят они не дорого, около 900р. На джуке (которым владею сейчас) к примеру свечи меняются каждое ТО, не знаю развод это или нет, и надо ли это делать. На кашкае поменяла один раз свечи за 50тыс пробега. Все время было много мелких неприятностей. Сначала сломалась ручка двери водителя изнутри. Заказали китайскую, цена 3500. Поставили-не отличить от родной. Затем на мойке ВНИМАНИЕ оторвали ручку двери багажника..купила на авторазборе от кашкая2, за 1500р+1000 покраска и установка,все в одном месте делали. Довольно дешево обошлось. Далее заскрипело в днище, и одновременно будто коробка ходуном заходила. На диагностике сказали требуется замена кольца глушителя..и сломалась опора двигателя, тоже замена. Как так-то? Почему? Стоит отметить,что перед покупкой авто диагностировали по всем пунктам и все было в норме. Значит это я ее умудрилась сломать? Но по кочкам я не скачу, по бездорожью не езжу, мешки и грузы не перевожу… В тот раз еще кучу всего поменяли, в принципе весь ремонт вышел чуть меньше 10тыс. Ни много ни мало, но было не приятно. Машина была моя, и я за ней тщательно следила, сама ездила в диагностики, сама искала запчасти, было много времени этим заниматься. В следующий раз заметила, что когда на машине поездишь, хорошенько ее разогреешь, то под капотом в движке слышен стук(пробег около 70тыс). Долго же никто не мог понять в чем дело, пока на холостом ходу не попробовали выжать сцепление и поняли что звук исчезает. В нашем сервисе сказали что заменять надо подшипник первичного вала по-моему. Но не факт что проблема исчезнет (на форумах подтвердили,что не всегда помогает данная процедура), и только за разбор и сбор коробки попросили 15тыс, плюс надо купить подшипники и лучше поменять все которые там есть.. Вдобавок к замене подошли тормозные диски (пробег был уже 90тыс). Решение не возиться с ремонтом, а продать машину пока неплохо ездит- пришло само собой. Продавалась машинка долго 3 месяца. В итоге отдали перекупам за бесценок, добавили и купили джук. Ни о чем не жалею.
В машине нравилась динамика, хорошо держит дорогу, буксовали мы на порядок меньше(всего 2 раза и по 1-2минуте), нежели этой зимой на джуке, с чем это понимаю. По габаритам — мне кашкай великоват, я никого не вожу, и ничего не перевожу. На дорогах охотно пропускали, все же кашкай люди больше воспринимают,чем джук. Кашкай мне показался более холодным, нежели Рав4 и Джук. В сырую погоду окна закрывались в напряг, было ощущение что сейчас сломается. А зимой и вовсе могли не смочь закрыться самостоятельно, приходилось тянуть руками вверх,прямо вытягивать стекло, кошмар конечно. Такого я не видела ни в одной машине. По электроники глюков не было, заводилась в любые морозы. Остается только догадываться, что дальше будет происходить с этой машиной. Расход топлива был 10.5л и зимой и летом. Климат работал исправно. Часто перегорали лампочки ближнего света, буквально ежемесячно. Купила уже лампочек про запас, до сих пор дома лежат, также перегорела подсветка заднего номера, за это даже штрафовали один раз. Мне не понравилась 6 ступенчатая коробка передач. Передачи короткие, за мучилась бесконечно дергать ручку. Особенно это неудобно было на трассе. Очень не хватало полного привода. Все же это не лишняя примочка, странно что на джуке мне предостаточно мощности, и о нехватке полного привода вспоминаю только зимой в каше-малаше, когда таскает по дороге.. В моей комплектации SE+ в кашкае мне не хватало мр3 в магнитоле и флешки. Кстати звучание колонок в кашкае громче чем в джуке. Также в кашкае для меня были очень удобные сидения, с поясничной подпоркой(в джуке ее нет, спина болит и устает) в меру мягкие, в рав4 сиденья жестковаты.
Второй раз в эту реку я войти бы не захотела, и кашкай без гарантии уже не возьму. Вообще на мой взгляд ниссан хорош, пока на него распространяется гарантия. Всем удачи на дорогах.
- Подойдет для семьи. В багажник много чего поместится, но для меня это было лишнее. Хорошо держит дорогу, ни разу не подводила на дороге, всегда заводилась, почти нигде не застревала, не глючила электроника
- Меня преследовали мелкие неприятные поломки. Возможно просто не очень повезло с машиной. Машина-погремушка, страшно не люблю я это
Отзыв Nissan Qashqai 1.5 dCi (Ниссан Кашкай) 2009 г.
Доброго времени суток! Решила написать этот отзыв потому, как мне его так не хватало, когда я выбирала этот авто. Авто редкое на Россию не поставлялось, поэтому инфа собиралась по крохам, с разных форумов.
Комплектация: мне досталось черное авто, как я того и хотела, 2009 год, пробег 110тыс., подтвержденный сервисной книжкой со всеми отметками, из Прованса, снаружи — релинги, немного обвес хромированный, противотуманки, заводская тонировка, панорама, кожа, друхзонный климат контроль, двигатель 1,5 dCi модели K9K, МКПП6 (дизеля выпускали только с МКПП) полный электро пакет, подогрев всего чего только можно, бесключевой доступ, парктроник, в общем полная комплектация, кроме камеры заднего вида и навигации — и то, и то было мне не нужно.
Куплена буквально недавно, пригнана самостоятельно, поэтому знакомство началось с проведения в ней более суток и 2000км, с испытания воли и характера авто и не только авто… ехали без остановок, только дозаправки всего 3, двигатель не глушился ни разу за порядка 26 часов. Выдержала машина отлично, никаких капризов, выпадов, перегревов или т.п.
Отзыв Nissan Qashqai 2.0 (Ниссан Кашкай) 2009 г.
Покупка этого агрегата была, мягко скажем, не очень запланированной…
Как и многим, повествовать о том как я пришёл к Кашкаю, мне не хочется. Много чего было. Скажу одно — я не сразу смирился с тем, что мне придется на нём ездить. Но, зажатый в финансовые тиски, я смирился и, как оказалось, весьма безболезненно.
Читайте также: