Киа кларус гнет ли клапана
скажем так: немного разобравшись с вопросами решил заменить ремень ГРМ, ставил я его ровно 82000км назад
сейчас же пробег 341000км.(впринципе для ремня DAYCO- отлично)
почему дал такой пробег ремню — просто контролировал его состояние.
замена стандартна, вывесил мотор, снял опору, защиту, старый ремень и собрал все в обратном порядке
Удачи на дорогах!
Запчасти
KIA Clarus 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 133 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Kia Clarus, 2000
Kia Rio, 2018
Kia Ceed, 2013
Kia Sorento, 2007
Комментарии 18
Спасибо. Мне на тот момент было интересно точно зафиксировать шкивы, а они прыгали постоянно на 0,5-1 зуб. Фиксации не нашел. Дерево помогло)))
Та да. С колышками точно варик. Попробую сплагиатить)))
Привет, у меня такой вопрос я снимал гбц, и нечего не намечал, думал выстовлю все по заводу, короче я уже три дня выстовляю по меткам и она не заводится, вообще стартер крутит как будто там не стоят свечи, искра есть свечи мокрые, помоги пожалуйста
Киа кларус 1997 года, но я вчера уже сделал, шпонка вниз была короче попутал там, три дня не мог ))))
Извиняюсь, если не по теме,
Но у меня была такая проблема:
при замене ГРМ выяснилось, что распредвалы стояли не по меткам
I слева E справа, а наоборот…
Это как-нибудь влияет?, потому что машинка бегала без проблем, и после замены ГРМ выставил все по книге… тяга не улучшилась, никаких изменений.
Люди проши совета Яжитель пригорода ДОНЕЦКА до войны сделал кап ремонт ДВС идет вибрация от 40додо 60 при уменшении оборотов падает
давай по-порядку, вибрации бывают разные…
при капиталке что ты делал? что менял? и что делал?
какая вибрация и когда она начинается?, напиши подробно
Вибрация от 40 до 60 только при нагрузке При выжатом сцеплении исчезает Капиталил мотор полностью с расточкой и поменял выжимной и диск сцепления Думаю что это шруз внутренний т к наружные новые или карзина
тоже склонен к внутреннему, но его проверить просто — снизу пошатайте за гранату, если ход более 2-х мм желательно поменять вал, можно вместе с внутренним, кстати у нас внутренний трипоидный идентичен с маздовской жабой, по шлицам, т.е. можно глянуть б/у
по внутреннему как правило вибрация при разгоне от 20 до 50км, потом пропадает. можете еще перепроверить при разгоне кратковременным отпусканием газа, вибрация должна уходить.
по корзине — какую ставили? к чему спрашиваю, родные очень живучие, на ней "шапотение" было?
вибрация на 2-ой передаче?
Проверил шруз люфт есть Что менять проясняется Но где купить Мы полностью блокированы у нас слуб доставки просто нет допрадают что осталось А тришип ремонтопригоден
ПРОГУГЛИЛ ВСЕЕЕ. НО ЧЕТКОГО ОТВЕТА НИГДЕ НЕ НАШЕЛ. И НАДО ЛИ СНИМАТЬ ГОЛОВУ ПРИ ЗАМЕНЕ МАСЛОСЬЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
Что-то я не пойму, о чём здесь вообще разговор? Это как - 1.8 FE 138л.с.?
Вы где такой двигатель видели? На кларусе: - 1.8 Т8 - 115Л.С. и 2.0 FE - 133Л.С.
А тут всё в одну кашу, и ещё 138 лошадей откуда-то взяли.
Хотя у меня в ПТС тоже стоит 138, совпадение? Хрен его знает, двиг2.0 FE.
По делу могу сказать, тоже интересовала эта проблема, нашёл инфу что на 2.0 FE, не гнёт клапана, но это заявлено производителем. А на деле небольшого нагара, в котлах 15-20 летних автомобилей, хватит чтобы клапан поцеловал поршень при обрыве ремня ГРМ.
Из личного опыта: во время замены ремня, мой пытливый ум, не смотря на степень риска, возглавил опыт по прокручиванию коленвала (аккуратно) при снятом ремне, и разных положениях распредвалов. Ничего не случилось! Собрал и поехал как ни в чём не бывало. Но всё-же, повторять мой опыт, или брать его за основу при раздумьях, менять или не менять ремень заранее, не советую. Возможно, я "проверил" не все возможные соотношения положений коленвала и распредвалов, и мне просто повезло. Вам фортуна может и задницу показать, так-что лучше не дожидайтесь, и меняйте ремни заранее!
Ещё один пост, из личного опыта!
Ролики можно оставлять те-же, лишь заменив в них смазку, если они:
1). Не шумят, сильно, при раскручивании. Небольшой шум, скорее всего пропадёт, после замены смазки.
2). Не подклинивают и не закусывают.
3). Не имеют люфта(любого).
4). Не имеют явных дефектов беговой поверхности(соприкасающейся с ремнём), сколов, надломов, трещин, неровностей, коррозии.
Обычно, пригодными для многоразового использования, оказываются оригинальные ролики, и дорогие аналоги, положительно зарекомендовавших себя брендов.
Михаил, Возможно, поэтому и не советую экспериментировать!
Михаил, Если ремни покупать нормальные, а не самые дешёвые, типа суянь-хуянь-люлипунь, и менять их тысяч через шестьдесят, Вы удивитесь, как это надёжно!
где-то читал, что не гнутся клапана, однако проверять на практике не хотелось)), менял каждый ровно через 80тыс.км.
У меня на Т8 1.8 на скорости 140 км/ч рвался ремень ГРМ. Клапана не загнуло! Но. Спустя 2 года прогорел выпускной клапан, возможно был чирк именно этим клапаном об поршень
Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя FED или Киа Кларус 2.0 литра, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый 16-клапанный двигатель Киа FED или FE-DOHC производился с 1993 по 2006 год и ставился на такие популярные модели как Кларус, Спортейдж и американскую версию Спектра. Этот силовой агрегат по своей сути является разновидностью известного мотора Мазда FE-DE.
Технические характеристики мотора Kia FED 2.0 литра
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 128 - 140 л.с. |
| Крутящий момент | 171 - 181 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.2 - 9.5 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.1 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя FED по каталогу составляет 163.2 кг
Номер двигателя FED находится на стыке блока с головкой
MANUAL
Русскоязычный мануал двигателя FED находится здесь
FORUM
Расход топлива двс Киа ФЕД
На примере Kia Clarus 1997 года с механической коробкой передач:
На какие автомобили ставился двигатель FED 2.0 l
Недостатки, поломки и проблемы двс FED
Это надежный агрегат, но его алюминиевая ГБЦ боится перегревов и легко трескается
Также тут не рекомендуется экономить на масле, быстро застучат гидрокомпенсаторы
Ремень ГРМ редко служит больше 50 тысяч км, однако при его обрыве клапана не гнет
Ближе к 200 000 км обычно начинается масложор по вине износа колец или колпачков
К слабым местам этого мотора относят систему зажиганию, прокладку гбц и опоры двс
Видео по замене ремня грм на моторе Киа FED
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Читайте также: