Киа церато иммобилайзер не видит ключ

Обновлено: 09.01.2025

Текущее время: 10 апр 2022, 04:34

Иммобилайзер не всегда сразу видит ключ

Модератор: Модераторы

Иммобилайзер не всегда сразу видит ключ

Привет. Прошел ТО-1. Все вроде бы в порядке, но есть проблемв с ключем. Машина не всегда видит ключ. Не загорается лампочка свой-чужой. С запасным ключем та же проблема. В сервисе говорят- надо нам машину оставлять, мы будем тестировать, вообще-то такого не бывает. Приезжайте завтра-послезавтра, через месяц-другой.
Спрашиваю- это гарантийный случай? - они мнутся. Было у кого-нибудь такое?

Да, у меня такое было с одним ключем. Иногда со второго раза видит, иногда с 20-го, иногда с первого. В Автомире на Дмитровке сказали - приезжайте с двумя ключами - перепрошьем легко и быстро.

Мы умнее тех кто быстрее и сильнее тех кто медленнее нас!
Черва, забери Антифриз.
Забери! Забери! Все вместе: ЗАБЕРИ. ЗАБЕРИ.

Не стоит держать ключ рядом с сильными источниками магнитного поля. Вшитый чип иммобилайзера может "полететь".

Andiart писал(а): Не стоит держать ключ рядом с сильными источниками магнитного поля. Вшитый чип иммобилайзера может "полететь".

Сегодня был у дилера по причине сработки иммо на 20 раз.Сначала малёк упёрлись-мол сигналку не у нас ставил.
Обьяснил что в схему машины не лазили,только чисто на двери и капот сработка(т.к.иммо стоит)Оставил машину.перезвонили-забирай.Дело было в разъёме( на замке,как я понял)Поджали контакты,смазали байдой
специальной(не ВД-40)немецкой для контактов-и всё.

potap писал(а): Сегодня был у дилера по причине сработки иммо на 20 раз.Сначала малёк упёрлись-мол сигналку не у нас ставил.
Обьяснил что в схему машины не лазили,только чисто на двери и капот сработка(т.к.иммо стоит)Оставил машину.перезвонили-забирай.Дело было в разъёме( на замке,как я понял)Поджали контакты,смазали байдой
специальной(не ВД-40)немецкой для контактов-и всё.

И сколько денег содрали за пару мазков? Они это любят)) пара "пшиков" - 150 р))

Да какие деньги?Если честно ,то меня немного удивляет,как относятся к клиентам на СТО КИА у вас.Ребята
пожимают плечами,разводят руками-как будто гарантия их не касается(я сужу по форуму)Не берусь говорить
за все СТО по иномаркам в Беларуси,но на КИА полный порядок.Внимательно выслушают,пригласят и на сам
процесс ремонта(если желание есть)но чтоб клиент уехал с нерешённой проблемой-нонсенс!Конечно при
потоковом режиме ремонтов трудно требовать идеала(поэтому даже при замене масла буду торчать у них
в СТО)но техпроцесс стараются соблюдать.Через пару дней могут позвонить-как машинка бегает узнать.
Короче чисто по человечески проставил инженеру по гарантии и электронщику по литру пива(кстати ИММО работает без
сбоев)Такие вот дела Серёга!

Продолжилась эпопея с ИММО-было 3 несработки.Опять на КИА не поехал.Они то всё по правильному сделали,
но не до конца.Снял нижнюю половину пластика под рулём-получил доступ к считывающей катушке ИММО.Это
пластмассовое кольцо,опоясывающее сам замок-на нём символы АСС и т.д.От него идут 2 провода на разъём.
Разъём отсоединяем.Я заметил неважный контакт при входе "ПАПЫ" в МАМУ"Для этого разбирал полностью разъём
"ПАПА" чтоб убедиться.Делать этого не надо,а просто пинцетом два контакта разъёма катушки ИММО слегка согнуть.После этого разъём защёлкнулся плотно и лампочка ИММО стала загораться резвее чем раньше.Это ведь
низкоточные провода-контакт должен быть идеальным.Хочешь сделать хорошо-сделай сам.

Ребята!Опять глюки!Опять не видит ключ!Ездил снова на КИА-показал разъём ,в котором подогнул контакты,
согласились
что всё сделал правильно(с некоторых пор они мне доверяют)Диагностика показала-ошибка при считывании кода с ключа.Прошлись по всей цепочке-блок ИММО+МОЗГИ.Просмотрели разъёмы-ОК!Предложили-как только глюк
появится,сразу им на телефон ,они приедут с нотбуком и приглюке будут смотреть.Пока всё нормально,но пока.
Ктото из наших недавно избавился от этой проблемы ,не могу найти кто. Там была замена(только чего,катушки или блока?)Выручайте,достало ездить к ним.

potap писал(а): Ребята!Опять глюки!Опять не видит ключ!Ездил снова на КИА-показал разъём ,в котором подогнул контакты,
согласились
что всё сделал правильно(с некоторых пор они мне доверяют)Диагностика показала-ошибка при считывании кода с ключа.Прошлись по всей цепочке-блок ИММО+МОЗГИ.Просмотрели разъёмы-ОК!Предложили-как только глюк
появится,сразу им на телефон ,они приедут с нотбуком и приглюке будут смотреть.Пока всё нормально,но пока.
Ктото из наших недавно избавился от этой проблемы ,не могу найти кто. Там была замена(только чего,катушки или блока?)Выручайте,достало ездить к ним.

У меня с иммо был глюк в поездке от дома 2000км до конечной точки тоже 2000км.Хрен знает с какого раза увидел ключ.

Мне при таком глюке меняли по гарантии приемную антенну. После этого 1.5 года было все ОК. Счас та же байда.
Попробую поколдовать с контактами

Вот уже 2месяца глюков нет-работает как часы.Когда был на ТО-1,попросил электронщика показать,какие разъёмы кроме
антенного он ревизировал.Он показал фото (эдентичное в книге Монолита)на буке,и указал место(по его словам очень неудобное расположение по сравнению с другими киавцами)оно слева от рулевой колонки.Как ни пытался я
повторить его подвиг-хотя бы коснуться этих разьёмов-не получилось -хоть бы увидеть их. Может летом,если
глюков не будет,как нибудь "ужиком" протиснусь и добью этот вопрос.
Если рассуждать по простому-где тонко там и рвётся,считаю низковольтное звено от катушки до блока ИММО
слабым звеном-т.е.надо смотреть 2 разъёма по пути от и до его.Вопрос добраться до блока.

Здравствуйте. Поменял сегодня замок зажигания, но машина не заводится. В замке два разъема: большой, на основной контактной группе, и маленький, на котором висит выключатель, замыкаемый при установке ключа, и черное пластмассовое кольцо (иммобилайзер). Так вот завести машину я смог только лишь подключив малый разъем к старому замку со старым ключом. Так весь день и ездил с висящим под панелью старым замком зажигания. Бывалый кореш сказал, что иммобилайзер надо как-то прописывать. Приоткройте завесу тайны. Как это вообще проистекает? На машине даже сигналки нет, ключи, и старые, и с новым замком, без всяких кнопок, просто ключи…

Ключи с новыми ЧИПами надо прописать в иммобилайзер. Это делают у оф. диллера.
Я недавно прописывал, вновь приобретенный, второй ключ.

Если замок с ключами именно новые ,то есть чипы в ключах не обученные ,то нужно их прописать сканером . Если "новый" замок б\у с другой машины ,то это уже проблема ,без ПИН кода донорской машины их не прописать .

KIA CARENS 2.0 CRDI VGT 6mt 2008г. + WEBASTO TERMO TOP E

морж3 писал(а): Ключи с новыми ЧИПами надо прописать в иммобилайзер. Это делают у оф. диллера.
Я недавно прописывал, вновь приобретенный, второй ключ.

Коллеги, испугайте меня, за почём это удовольствие стОит? Может дешевле вообще иммобилайзер отключить?

SanyaBond75 писал(а): Коллеги, испугайте меня, за почём это удовольствие стОит? Может дешевле вообще иммобилайзер отключить?

Я думаю, что бы отключить иммобилайзер надо перепрошивать мозги. (дорого)
Болванка ключа с ЧИПом — 1500, прописка — 1400.

Проще снять антенну со старого замка и примотать к ней старый ключ ,естественно подключить вместо новой антенны .

KIA CARENS 2.0 CRDI VGT 6mt 2008г. + WEBASTO TERMO TOP E

adum писал(а): Проще снять антенну со старого замка и примотать к ней старый ключ ,естественно подключить вместо новой антенны .

дополню: ключи, которыми будете заводить авто должны быть БЕЗчиповыми (=без транспондера внутри).
В противном случае — не заведёте.
болванка стоит рублей 200р + нарезка 300р.

Стремление учить других служит причиною падения души.
Наставляя ближнего твоего, ты разрушаешь дом твой в то самое время, как покушаешься устроить дом ближнего

Fedor писал(а): дополню: ключи, которыми будете заводить авто должны быть БЕЗчиповыми (=без транспондера внутри).

KIA CARENS 2.0 CRDI VGT 6mt 2008г. + WEBASTO TERMO TOP E

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
не срабатывает стартер;
стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

Отыскать блок иммо в передней панели.
Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

Включить зажигание.
Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
Повторить п. 3–4 для всех цифр.
Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

Сесть в машину и закрыть все двери.
Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
Вытащить мастер-ключ из замка.
Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Всем доброго дня! Проблема заключается в следующем. Вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю на ACC - не видит ключ (нет лампочки машинки с ключом).Естественно она не заводится. Бензонасос качает, АКБ в порядке, все работает! Два раза возил к ОД на Рябиновую (Москва), говорят все проверяли, машина в норме. Только водичка капает на один блок с проводами, в ногах у пассажира переднего (фото прилагаю). В общем два раза они все зачищали и все работало! Последний раз забирал машина от ОД неделю назад и вот сегодня опять эта хрень непонятная, не видит и все тут. ОД начал валить на стекло лобовое, которое я менял в ноябре 2014г., но с ним все в порядке. Был на мойке вов вторник вечером и первые глюки начались вчера вечером. Не могу понять откуда может идти вода на этот блок, если она вообще туда попадает?! В общем я голову сломал и к дилеру вести бестолку машину. Кто решал данную проблему? Машина Церато 2012 г.в. 1.6 седан АКПП

P.S. Извиняюсь за перевернутое фото.

@DSS, может протекать где слив под жабо в крыло. С завода плохо герметиком промазан кузов. Кто то дааавно об этих протечках отписывался, но там опять же текло под коврик чуть подельше отэтого места.
Я бы снял жабо, и полил воды туда, и глянул возможную течь.
Может все таки стекло плохо вклеено?

Добрый день! Ребята у меня похожая ситуация. Не заводится. Поворачиваю ключ, все работает, иконка ключ с машинкой не горит. С третьего иногда с четвертого раза заводится. Засада. Посоветуйте пожалуйста что делать?

P.S. Извиняюсь за перевернутое фото.

Привет! У меня такая же проблема была. В этом блоке, что на фото, есть провод коричнево-белый, его попробуй пошевели или прозвони. Удачи!.

AUTOCLUB-CERATO: Любое копирование материалов с данного
сайта разрешается только с активной ссылкой на наш ресурс
Текущее время: 04:34 . Часовой пояс GMT +4.

Еще не V.I.P.

1) Клубную карту закажи!

2) Клубную наклейку прикрепи!

подскажите народ купил старлайна диалогового с автозапуском, но понял теперь что ндо будет вствлять чип электронный в блок обхода имбилйзера. сопственно поэжтому получаеться что мшина будет ну просто беззщитна . как быть зимой иногда ну очень нужная штука а летом можно и без нее ездить. как бы постаить так чтоб или можно было вытаскиать чип ну или на цепь тм чтоли как нить сделать размычку. кто сталкивался с такими трудностяыми как решил.

Попробую ответить исчерпываюче на поставленный вопрос(ответ касаеться абсолютно всехавтомобилей оснащенных штатным иммобилайзером).
1. Для автозапуска двигателя ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно зашивать чип в машине. Лепить его вместе с ключем или выковыревать, - решение за вами.
2. Иммобилайзер улавливает сигнал ключа прошитого в нем посредством антенны, которая размещена в форме петли на замке зажигания(в нашем случае под светодиодом подсветки замка). Чип представляет из себя радиомаячок очень малой мощности, вследствии этого срабатывание разблокировки иммобилайзера происходит лишь в непосредственной близости чипа от антенны (не более 1-2 см!), именно потому самый дешевий способ реализации автозапуска это примотать изолентой ключ к замку, обычно там достаточно пространства для кожуха(у цератки 100% хватает, сам себе примотал). Все изложенное в п. 2 относится к автомобилям без системы Smart Key(нет кнопки Start/Stop и безключевого доступа), в данной системе используеться более мощный приемник/передатчик, вследствии чего чип можно разместить в другом месте автомобиля.
3. Модуль обхода штатного иммобилайзера(далее МОШИ). Поскольку ключ/чип примотан к замку, то иммо больше не исполняет свою непосредственную функцию и машину можно завести обычным ключем(копию можно сделать у любого ключника за 10-15$). Для того чтоб иммо функционировал в нормальном режиме и работал автозапуск используют МОШИ. Работает он следующим образом: модуль это коробка размером прим с пачку сигарет, всередине размещаеться ключ/чип, модуль подключаеться к сигнализации, внутри него размещена считивающая антенна, внешне выводиться передающая антенна, которая надеваеться петлей на замок зажигания. Работает модуль так: мы с брелока посылаем сигнализации команду запуска двигателя, она подает питание на МОШИ, и только тогда он считывает/передает сигнал чипа. Исходя из принципа действия МОШИ размещают достаточно отдаленно от замка зажигания. Использование МОШИ осложнено присутствием системы Smart Key(для правильной работы необходимо "глушить" сигнал чипа).
4. И наконец мечта каждого владельца автомобиля с автозапуском - все ключи при мне, иммо работает, автозапуск тоже работает. Это реально, но к сожалению адекватного по цене решения я пока не нашел. Идея зашить в МОШИ только чип купленный где нибудь и запрограмированный в иммо посещала меня давно. Недавно наткнулся на интерестный сайт где нашел чипы для иммо(а искал кстати корпуса ключей выкидух, мои оба сломались через 4-5 месяцев после покупки два корпуса обошлись прибл. 25$ с доставкой в Украину, качество лучше чем оригинал, плата и чип ложаться идеально, наклейка и эмблемма прилагаються, резинка подходит оригинал) к сожалению сфоткать чип я не подумал и заклеил его в новый корпус, а второй примотан к замку, список здесь . Только вот как запрограммировать новый чип в иммо я так и не нашел, так что буду признателен тому кто пожелает поделиться сей информацией. Сами чипы не шьються, но в инете я видел эмуляторы чипов, тоесть с вашего чипа делают клон, но цену мне загнули будто бы клон сделают с меня (100$) и это при стоимости ключа в ОД 125$.

5. Чуть не забыл подключение ручника, датчика парковочной передачи (для авт. кор.), датчика педали тормоза, - вопрос желания монтажника/автовладельца, лично я подключил только педаль тормоза(если автомобиль запущен дистанционно чтоб переключить передачу нужно нажать на педаль тормоза (для AT), но если в замке нет ключа и он не повернут в положение IGN/II нажатие педали вызвет остановку двигателя). Для механической коробки функцию автозапуска не рекомендую, так как запуск должен производиться с поднятым ручником, а функция автозапуска в основном используеться для прогрева салона в холодную пору, что влечет за собой риск примерзания того же ручника. Для тех кто надееться на механике хотя бы охлаждать салон, я должен Вас разочаровать, т.к. кондей/климат на наших автомобилях мало ефективен на холостых, и исходя из собственного опыта ету функцию я не использую.
Вродь все, извините за неграмотность и громоздкость, хотел раскрыть все вопросы.

Читайте также: