Калина спорт стоит ли брать
Ищем победителя в очной ставке, в которой заводская Lada Kalina Sport потягается с доведенной до ума гражданской версией Kalina. Станет ли заводской тюнинг приговором гаражному?
00 kalina sport best_zr 04_15-HDR
ШУСТРАЯ
Горячая модификация с длиннющим индексом ВАЗ‑219259–77 — дитя дочерней фирмы Lada Sport. А значит, близкая родственница серийным машинам: купить ее можно в салонах официальных дилеров. С гарантией и фирменным обслуживанием.
На сухом и относительно просторном шоссе наконец-то можно открыть газ. Вжик — первая иномарка осталась позади. Вжик — следующая! А потом еще и еще. Сказать, что при разгоне вдавливает в сиденье, а шея болит от перегрузок — покривить душой. Но всё равно впечатляет: как-никак 118 лошадиных сил.
Прибавка в мощности и крутящем моменте достигнута благодаря новым распредвалам (подъем впускных клапанов — 9,55 мм, выпускных — 9,15 мм), измененной программе управления двигателем и доработанной системе выпуска. За динамику, разумеется, отвечает не только мотор — передаточные числа в коробке прежние, а вот главная пара покороче: 4,3.
ПОСЛУШНАЯ
Делает она это чисто гоночным приемом — тормозит левой ногой, не отпуская педаль газа. Программа управления двигателем к таким действиям не готова и обрезает тягу. При возвращении к стандартной водительской технике проблема исчезает.
Кожа с красной прострочкой: и глазу приятно, и на ощупь. Такой руль устанавливают только на версию Спорт.
Кожа с красной прострочкой: и глазу приятно, и на ощупь. Такой руль устанавливают только на версию Спорт.
Ради лучшей управляемости изменена кинематика рулевой трапеции. Ход рейки ограничен, чтобы большие колеса не задевали лонжероны. И, конечно, регулировки. Развал отрицательный: спереди минус 30 минут, сзади минус 2 градуса.
И ПРОСТО КРАСАВИЦА
Неужто красавица вовсе лишена недостатков? Куда ж без них! За спортивность приходится платить: мощный мотор и короткая главная пара — это, как ни крути, повышенный расход топлива.
Table
Я много ездил на доработанных российских автомобилях, удачных и не очень. И вот что скажу: столь сбалансированный, заводской по идеологии и весьма доступный горячий хэтчбек мне еще не встречался. Браво, Lada Sport!
Интернет просто ломится от обилия рейтингов и подборок самых надёжных, ликвидных, не ржавеющих и просто хороших подержанных машин, за определённую сумму денег. И 300 000 рублей – один из самых популярных бюджетов, потому что большая часть населения нашей страны просто не может позволить себе автомобиль дороже.
1. Она свежая
Как минимум, придётся перетрясти подвеску, поменять какие-нибудь датчики, ремень ГРМ и т.д. А уж про французов или немцев, я вообще молчу. К ним без рук из правильного места и специального оборудования вообще не подойдёшь.
В случае с Kalina 2, вы сможете купить машину 2015 года выпуска за 300 – 350 тысяч рублей. С реальным пробегом меньше 100 000 километров. Ещё более свежие экземпляры будут дороже, но всё равно меньше 400 000 рублей. А сейчас, с таким бюджетов даже самую дешевую Гранту не купишь.
2. Комфорт и красота
А почему же не Лада Гранта тех же лет? Давайте просто посмотрим в салон этих машин. Да, фактура пластика одинаковая, но панель приборов и другие детали интерьера, которые только сейчас начали ставить на обновленные Гранты, были у Калины ещё в 2014 году.
Она сразу получила красивый и человечный салон, где нет той скудности, от которой хочется заплакать в Гранте.
К тому же, на подержанных Калинах гораздо чаще встречаются такие полезные и нужные опции, как климат-контроль или две подушки безопасности.
3. Версия Cross
Любите поездки на дачу, но не хотите переплачивать за кроссовер или прожорливый рамный внедорожник? Тогда присмотритесь к Lada Kalina Cross. Без груза, её дорожный просвет – 207 мм. При полной загрузке, разница между землёй и кромкой бампера составит 183 мм, но это тоже неплохо.
К слову, клиренс у Лады Гранты – 160 мм.
4. Вместительная
Удивлены, да? Дело в том, что я бы взял не хэтчбек, а универсал. Объём его багажника – 355 литров. А если сложить задние сиденья, то получится целых 670 литров.
5. Ликвидность
Навряд ли, эту машину будет тяжело продать. Хорошие экземпляры быстро уходят во вторые или третьи руки. В принципе, с Lada Granta ситуация такая же.
Подведём итог . За скромную сумму вы получаете очень бодрый и ещё молодой автомобиль, с неплохо напичканной комплектацией и дешевым обслуживанием, особенно по меркам иномарок.
Советую посмотреть:
Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.
Как считаете стоит ли покупать Ладу калину спорт новую или немного б/у, какие достоинства и недостатки есть в этом автомобиле, и какие альтернативные варианты имеются за те же деньги? Поделитесь отзывами те кто владел ею)
Ответы (5)
по-сути это ведь обычная Лада калина, но только в аэродинамическом декоративном обвесе, с другими колесными дисками, заниженной подвеской и слегка увеличенной мощностью двигателем. Если вы любитель российского автопрома, то брать стоит, цена новой машины — 400 000 р. А если нет, то вы такой вопрос бы не задавали.
Переднеприводный автомобиль с механической коробкой передач Лада Калина Спорт 2010 года выпуска, показал себя относительно надёжной. За период эксплуатации много чего менялось и дорабатывалось, от пыльников на рулевых тегах, до свечей зажигания, тормозных колодок, стоек и прочего. Менялась также и прошивка электроники, после чего отпала проблема езды по городу с кондиционером, а двигатель стал заметно динамичней, хотя и расход немного увеличился при этом. Но в целом, такая перепрошивка стоила того, чтобы её сделать, однозначно. Также на машине поменялась резина, после чего она стала гораздо более устойчивой.
Среди явных плюсов автомобиля сразу хочется отметить хороший свет.
Хэтчбек 2009 года выпуска. Оказался достаточно комфортным в использовании. В целом автомобилем однозначно доволен, в течение четырёх лет наездил 56 000 километров без каких-либо критических серьёзных проблем. Сменил только датчики фазы и датчики скорости.
Основным плюсом Калина 119 спорт, я думаю, можно назвать её цену, в сочетании с неприхотливостью и экономичностью. Экономичность эта касается, кстати, не только расхода топлива, а и содержания в целом, очень доступные и недорогие запчасти, сервис также куда дешевле, чем с иномарками. Несмотря на спортивную направленность, проходимость машины также порадовала, хорошо показала себя зимой на снегу. В салоне достаточно место, как для переднего пассажира, так и для задних пассажиров, и для водителя.
Среди минусов хочется сразу же отметить очень скрипучий пластик, очень маленький багажник, скрипы в переднем пассажирском сиденье, отсутствие кондиционера.
В целом, общее соотношение по цене и качеству считают достаточно приемлемым, поэтому если для ваших нужд машина подходит, можно уверенно покупать Калину Спорт, которая подойдёт для большинства вариантов городского использования и прочих наиболее распространённых нужд и требований, предъявляемых к легковым автомобилям в принципе.
Замечательный автомобиль, особенно если учесть его цену. Отъездил 36 тысяч километров, практически вообще без каких-либо претензий. То есть, этот переднеприводный хэтчбек достаточно надёжен и соответственно – прост. Эта простота, впрочем, не мешает быть абсолютно уверенным в Калине 119 при любой погоде и даже на любых дорогах. В доказательство этому, автомобиль заводится в минус 30 точно так же, как и летом. Как-то зимой попал в настоящую снежную бурю, из которой выбрался достаточно легко, в отличие от многих застрявших неподалёку паркетников.
При этом всём, конечно же, в качестве одного из главных плюсов машины, хочется отметить экономичность. Дешевле Калины по обслуживанию вообще машины, наверное, нет. Расход по трассе 5 литров, в городе 7.5 литра.
Заметным минусом есть очень маленький багажник, так что если для вас эта деталь важна, лучше подобрать, наверное, что-то другое.
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Lada Kalina Sport, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
Автомобилем доволен. Динамика радует, в повороты входит не хуже бюджетных бричек (Поло, Солярис, Рио и прочего маркетиновского г@вна – знаю о чём пишу, ездил на рио 1.6)…
Kалина-2 Cпорт мне больше по динамике понравилась. Шумку бы чуть лучше.
Как по мне, то этот автомобиль получился достаточно интересным. Естественно, в техническом плане он уступает полноценной Kalina Sport, но внешне я не заметил каких-либо отличий. Вот почему подобный хэтчбек считаю отличным вариантом для тех, кто хочет выделиться на фоне транспортного потока, но при этом имеет ограниченный бюджет.
Насколько мне известно, бамперами, радиаторной решеткой и накладками на пороги с автомобилем поделилась именно спорт-версия. Выглядят они достаточно эффектно. Кроме того, мне пришлись по вкусу колесные диски.
Подводя итоги, отмечу, что я всерьез задумался о покупке Drive Active. За свои деньги – весьма неплохой вариант.
Автомобиль довольно интересный, особенно для тех, кто хочет связать свою жизнь с автомобильным спортом. Многие говорят, что его стоимость не оправдана (как-никак почти миллион рублей), но я так не считаю. Не стоит забывать, что он полностью подготовлен для участия в гонках. Сел и поехал.
Я далек от автоспорта, вот почему для меня покупка такой машины не имеет особого смысла. Но мне кажется, что она наверняка представляет интерес для многих начинающих гонщиков.
Пересел на этот автомобиль в конце 2015 года. Выбрал именно спортивную версию, поскольку езжу исключительно по городу. Да и внешне она мне понравилась гораздо больше, чем обычный хэтчбек.
Что я могу сказать? Лично у меня сложилось двоякое мнение об этом автомобиле.
Насколько мне известно, вазовцы укомплектовали его атмосферным двигателем, форсированным до 136 лошадиных сил. Сам я на нем не ездил, поэтому утверждать не могу, но мне кажется, что этого недостаточно – с точки зрения динамики он мало чем отличается от более дешевой спорт-версии.
Нормальный молодёжно-бюджетный вариант, чтобы “выделиться на дороге” и получить “машину со спортивной подвеской”.
Действительно отличный вариант (по цене/возможностям) для начинающего раллийщика.
В общем – достойный автомобиль, поэтому за него и просят столь немаленькие деньги. Но всё-таки мощности хотелось бы побольше.
Если честно, “просто Sport” – вообще ниачом. Вот “NFR” – еще куда ни шло, но то же, слабовато для того чтобы называть эти автомобили “горячими хэтчбеками”.
Если уж ассоциировать с “температурами”, то тут больше подойдёт “тёплые хэтчи”, но ни как не “горячие” :) .
В ноябре 2009 года приобрел автомобиль лада калина хэтчбек (спорт) 1,6 16 клап. Машинка отличная, но уж очень занижена для отечественных дорог (ниже на 20 мм. Все лежачие полицейские, ямы , ухабы мои). Может кто подскажет, каким образом можно увеличить дорожный просвет.
Недавно купил автомобиль лада калина спорт 1.6. (до этого ездил на ниссан альмера 1.6 98 г.в.) Машинка конечно резвая, правда особо пока не раскачегаривал ее (обкатка). Отъездил пока чуть меньше 1000 км. У меня вопрос, если у кого такая же машина в эксплуатации более длительный срок, как себя зарекомендовала, какие косяки и т.д. Просто у моей при разгоне, торможении, входе в повороты иногда слышен жуткий скрежет, говорят колодки, но я что-то не уверен (понимаю если бы только при торможении). Если кто знает подскажите.
Читайте также: