Какую защиту поставить на фольксваген
От проникновения в салон.
По моим исследованиям получается, что сигнализация может ставить ЦЗ на закрытие\открытие, но препятствовать его открытию не может. Причина в том что производитель не публикует официальные спецификации на CAN шину. Сигнализция\иммобилайзер взаимодействуют с Can шиной через Can модуль, а он в свою очередь сделан неофициально - т.е. разработчики сканировали сигналы Can шины. Т.е. если украдут ключи или пользуетесь кроме брелка сигнализации брелком ЦЗ (иногда это удобно чтобы Тиг быстрее выключал все модули). Т.е. фактически защиты салона получается нет.
Единственный вариант ставить дополнительные штыри в двери с управлением от брелка сигнализации (при условии ее несканируемости), + блокировка замка багажника. Но это недешево 30-40 тыс в зависимости от исполнения.
Остается вариант разбития стекла, тут можно клеить специальные пленки антивандальные пленки, но я думаю это для другого класса машин. Штыри сами сильно затрудяют угон, поскольку и пороги где провода не снять, и в салоне орудовать друдно при закрытых дверях, и окна у Тиги не широкие.
Вопрос: Как понять у кого лучше ставить защиту - одни рекламируют СОБР, другие Сталкер, и вообще как разобраться если сам не профи?
Пока ждете Тигу можно посетить пару устанощиков, пусть они покажут и расскажут почему их сигнализация не снимается
код грабберами (см выше список), почему угонщику трудно будет снять защиту, пусть покажут машины в работе. По качеству исполнения замка на капот уже видно будет, как трудно его снять.
Есть косвенные признаки качественности установщика
а) Гарантия на работы думаю от 2 лет
б) Продуманный способ открытия авто если сел аккумулятор
в) Поиск в интернете - например если предлагают Шерхан - вбиваете Шерхан угнали и любуетесь результатами.
В любом случае разобраться придется потому как это защита денег которые вложили в авто.
Вопрос: Может быть механические средства защиты?
К сожалению авто сейчас делают так что механические средства защиты труднее ставить. На Тигуан предлагают в основном замок на КПП (типа Construct и аналогичные) и Гарант на вал руля.
На АКПП замок вообще не имеет смысла ставить, так как там достаточно тросик снять. На КПП имеет смысл потому что удобен для применения, снимать его тяжело (под консолью), но он не противостоит буксировке. Если конечно угонщики рискнут буксировать, ведь еще нужно вырулить авто с неудобой стоянки с орущими сигналками.
Замок на вал руля противостоит буксировке, но менее удобен в применении на Тиге. Да и диллеры почему то не любят его ставить на Тигу
Вопрос: А может быть спутник?
А есть ли экономический смысл на тигуан? Во первых абонентская плата, во вторых когда будут угонять его заглушат (хотя уже появились Антиглушилки, но Вы им верите?) , во вторых он только координаты по GPS определяет а общение через GSM.
Проще поставить автономный маяк - цена 10тыс но шлет координаты раз в сутки в разное время, и не сканируется и искать его трудно - маленький. Если авто эвакуируют на штраф стоянку, увидите где она.
Спутник имеет смысл если организовывать защиту от разбоя, но отдельная тема и не для Тигуана.
Собственно вопрос задан.
Просто может кто-нибудь с форума занимается, так поспособствует ну или хотя бы посоветует. Интересуют мех средства на КПП и руль. Да и на капот наверно тоже. В электрику чего-нибудь врезать типа секретки.
Нужны советы и помощь.
SnowInMyHand
Stereophonic Sound
у меня помимо сигнлаки на руль есть блокировка такая.. только я ее ставлю на педаль сцепления и руль.. в качестве дополнения к сигналке.. Всё таки душу греет..
Завсегдатай
Меня мех. защита на коробку+выведен тумблер, типа, как секретка Может и не так надежно, но надо время, чтоб разобраться
daemon
Мастер советчик
Admin
Создатель сайта
Посоветую замок на педали. В соотношении цена/качество и угоностойкости гораздо лучше чем блокираторы руля.
vidivik
поклонник ТГМ
Ну а примерная стоимость? Вы ведь ставили, сколько заплатили. Вот на КПП и на педали механика по чём??
AK2007
Завсегдатай
У меня стоит блокиратор на педали Гарант (остался от старого владельца). Но практически им не пользовался, т.к. есть более надежная защита, которая меня практически всегда сопровождает (см. аватар - фото) и не подводит. А длительное хранения осуществляется в гараже. Удачи!
barakuda
Завсегдатай
Посоветую замок на педали. В соотношении цена/качество и угоностойкости гораздо лучше чем блокираторы руля.
AndreyABC
Завсегдатай
из механики я считаю самое надежное против угона- это техноблок(он блокирует тормозную систему автомобиля), а если ещё с умом поставить, то вообще не угонишь, кроме как на эвакуаторе
vidivik
поклонник ТГМ
из механики я считаю самое надежное против угона- это техноблок(он блокирует тормозную систему автомобиля), а если ещё с умом поставить, то вообще не угонишь, кроме как на эвакуаторе
Valery R.
Постоянный участник
Полностью согласен с AndreyABC насчет Техноблока.
Радикальная вещь - используется штатная система тормозов, так что машину не сдвинешь ничем.
А разрушение противоугоной системы приведет к полному отказу тормозов, так что тоже машину не угнать и даже не буксировать, если только на жесткой сцепке.
Но Техноблок - довольно дорогое удовольствие, с установкой рублей тысяч на 20-30 потянет.
Из других механических средств в этой ветке не упоминали про замок капота.
Лидер по распространенности и по свойствам - Defen.Time.
Вообще есть очень распространенный набор - сигнализация, которая управляет замком капота, с модулями под капотом - сама себя запирает.
Мое мнение - все навесные замки типа на руль, педали и т.д. - очень слабенькая защита.
Еще эффективен штырь в механизм коробки передач, типа Мультилок.
Тоже штука монтируется внутрь, довольно сложно. Зато снаружи остается очень мало железа, спилить невозможно.
На втором Тигуане с завода идёт композитная защита картера двигателя.
Кто ставил альтернативу, где и почем?
Есть ли смысл её менять на алюминиевую?
На вопрос не отвечу, но могу сказать, что наконец-то удалось посмотреть на защиту Т2 снизу. Сначала, когда первый раз просто заглянув под передок, увидел пластик, то немного расстроился.. по сравнению с металлом на Т1 выглядит так себе. Рассмотрел все снизу - пластик достаточно толстый, не мерил, но на вид 3-5мм. Вот не знаю, как она держит удар, но вне дорог теперь как-то более стремно ездить, чем раньше.
Vadim omsk
Новичок
Меня вполне устраивает защита картера двигателя из композита - не заминается,после удара восстанавливает форму. И довольно прочная. А вот алюминиевая (стояла на предыдущем автомобиле) после удара о камень промялась почти до картера. Хотя ничего не повредилось, но осадок остался - поменял на металл.
Dashir
Новичок
Inglar
Завсегдатай
Ставил,поскольку так называемая "композитная" защита на поверку оказалась простым пыльником из толстой обыкновенной пластмассы(это не карбон,не стекловолокно,не кевлар),в чем ее прочность ,так и не понял,очень разачарован.Доволен,что вовремя спохватился.Хотя для города и такой пыльник пойдет.
Африка
Завсегдатай
Вам не повезло наверно. У меня нормальная стоит, на Октавию такую сам ставил. Ну а вот и последняя проверка на прочность защиты у одного из Октаводов.
В новогодние праздники вечером на скорости около 50-60 км/ч "поймал" защитой кусок бетонного бордюра, упавшего с ехавшего впереди камаза (был доверху нагружен строительным мусором). То, что этот кусок упал с камаза, вычислил по записи с регистратора (непосредственно за камазом не ехал). Был абсолютно уверен, что так посередине дороги мог лежать только кусок спрессованого снега, отвалившегося от брыговика какой-нибудь машины (плюс темное время суток, идущий снег, освещена только одна сторона дороги). В общем после удара понял, что это не снег и даже не лед . В регистраторе сработал G-sensor. Остановился на обочине, через минуту сдвинулся на корпус вперед - никаких подтеков не обнаружил. Предупредил знакомых, которые за мной следом ехать должны были (они ничего на дороге уже не обнаружили). Спустя почти 2 месяца на промежуточном ТО на подъемнике посмотрел, что с машиной.
Фото ниже.
В общем удар пришелся в защиту, далее кусок отскочил и замял часть теплоизоляционной защиты. Сервисмен сказал, что мне повезло и я отделался малой кровью.
Защита "оригинальная" композитная с вентиляцией. Покупал на авито по-моему за 4500р
Статистика по угонам автомобилей Volkswagen внушает оптимизм, вернее сказать, внушала. В этой статье мы расскажем, какие дыры появились в штатной защите в последнее время, дадим самую свежую информацию по бесключевому запуску и выбору сигнализаций.
Статистика по угонам автомобилей Volkswagen внушает оптимизм, за исключением, быть может, двух моделей, Polo и Passat. Вдвое меньше, подвержены угону Golf Jetta Touareg и Tiguan. Причём, обладатели совсем свежих авто (с 2017) могут существенно меньше беспокоиться за сохранность своих автомобилей, а обладателям более ранних выпусков стоит задуматься о защите. Почему именно так, я расскажу подробнее.
Слабые (и сильные) системы автомобилей Volkswagen.
- Штатная охранная система сильная.
Штатная охранная система VAG группы достойна уважения. Автомобили невозможно угнать подменой ЭБУ или другого подобного блока. Элементы защиты расположены и в приборной панели, в блоке иммобилайзера, и в блоке управления двигателем, они общаются между собой по CAN шине. А 4 поколение “Онлайн” системы подразумевает необходимость подключаться к серверу VAG группы для любых манипуляций с блоками или ключами.
- Угон подменой электронных блоков маловероятен.
Для того чтобы ещё обломать пару копий сторонникам устанавливать на Volkswagen сейф на ЭБУ (как защиту от угона, а не от кражи оного) напомню, что при замене блоков требуется время на адаптацию каждого из них. Штатная система делает принудительную паузу. Для ключей – 5 минут, для замены блока 10 минут. В итоге, это выливается в 1 час времени, что совершенно неприемлемо для угонщика.
- Возможность прописать ключи через OBD2 сервисный разъём.
Можно прописать свои ключи в систему. Я изучил большое количество сайтов, предлагающих специализированные устройства для, так называемой, “помощи, если все ключи потеряны”. Ну, Вы понимаете, о чём я… Косвенно, о подобных дырах в штатной охране, можно судить и по объявлениям изготовителей ключей (опять же, когда все ключи утеряны). Если они есть, и недороги, то систему шифрования умельцы уже взломали. Этим можно пользоваться как во благо, так и во зло.
Ключи прописываются через OBD2 сервисный разъём. Его и надо защищать. Теоретически, в любом другом месте можно подключиться к CAN шине, но в данном случае, это уже будет вандальный метод. Такой исход событий имеет крайне низкую вероятность.
Итак, подвержены электронному взлому следующие модели:
Touareg до 2011 года
Tiguan до 2016 года
Passat, Jetta до 2014
Polo, Golf До 2013
- Доступ в подкапотное пространство.
Достаточно просто вскрыть капот из подкрылка у Touareg и Tiguan, получив доступ к тросику. С остальными моделями придётся покопаться. Защита будет заключаться в установке дополнительного замка на капот.
Этот пункт относится только к моделям Туарег 1 поколения. Снять дорогостоящие фары не составит труда. Защита достаточно простая – в виде удерживающих тросов. Правда, придётся повозиться с креплениями на самой фаре.
- Защита Kessy (Keyless) и копирование сигнала ключа.
Здесь мы говорим, в первую очередь, о лёгком доступе в автомобиль, нежели о возможности запустить двигатель (для этого нужно будет прописать ключи). За исключением Туарега, сигнал всех штатных брелков Фольксваген до 2014 года можно перехватить с помощью специальных кодграбберов.
Обновление 10 июня 2018 г. Увы, и для Туарега появилась возможность ретрансляции штатного брелка.
Что самое интересное, этому косвенно поспособствовали и “непрофильные” специалисты, выложив техническую информацию в открытый доступ, несмотря на настоятельные требования юристов VAG группы.
Касательно угона методом ретрансляции ключей для новых Touareg, у меня нет достоверной информации. Точно можно открыть двери и снять с охраны штатную систему, а вот удастся ли завести двигатель таким же путём, до конца не ясно.
Заблокировать работу Kessy действительно можно. Но для этого нужно устанавливать, так называемое, нормально разомкнутое реле. Это не самый гуманны метод. В этом случае, создаётся дополнительная нагрузка на аккумулятор (путь и небольшая), и всегда остаётся риск выхода из строя этого реле. А это уже чревато поездкой на эвакуаторе к мастеру установщику. Поэтому, нужно подумать несколько раз, стоит ли игра свеч. Стоимость этой услуги не будет стандартной и бюджет лучше распределить другим образом.
- Кража автомобилей во время дистанционного запуска.
По всей видимости, часть автомобилей была угнана из-за того, что в руки угонщикам, фактически, отдали ключи от автомобиля. В течение длительного времени, в салонах устанавливались сигнализации с ключевым обходчиком для реализации дистанционного запуска, вместо дорогостоящих бесключевых обходчиков. Второй ключ, или чип-копия ключа, спрятанные в автомобиль можно без труда найти, при потоковой установке. Поэтому, такую реализацию запуска я рекомендую только в купе с комплексом защиты (пара скрытых реле, замки на капот).
Ну и не забывайте о возможности переделать штатный догреватель в предпусковой.
Про возможность бесключевого запуска я дам информацию ниже.
Принципы построения защиты от угона автомобилей Volkswagen.
Учитывая статистику по угонам, в большинстве случаев, достаточно будет установки иммобилайзера или секретки. Для более дорогих автомобилей, потребуется усиление замком на капот, особенно, в случае установки сигнализации с ключевым запуском. Устанавливая защиту, так же важно смонтировать дополнительное скрытое реле блокировки. По возможности, блокируем OBD разъём. Для Touareg не забываем про защиту от кражи Фар.
Выбор иммобилайзеров и сигнализаций для Фольксваген.
Поскольку установка комплекса в нашем случае- дело сугубо добровольное, из иммобилайзеров я рекомендую модели с кнопочным управлением, то есть, садимся в автомобиль, набираем секретный код на кнопках, например, руля, и снимаем защиту.
Для этих целей подойдут варианты:
Призрак 510 и его вариант с метками 530
Igla 220 или вариант с метками Igla 251
Более защищённые варианты будут выглядеть так:
Для дизельных двигателей с предпусковым подогревателем будет интересна комбинация
Pandect BT-100, подкапотный модуль Pandora RHM-03 BT и замок на капот.
Сигнализации для автомобилей Фольксваген.
Выбор сигнализации будет зависеть от нескольких параметров
- Возможность реализовать дистанционный бесключевой запуск;
- Наличие в автомобиле предпускового подогревателя или догревателя;
- Желания обезопасить автомобиль от угона.
Сигнализации с бесключевым запуском.
Как я писал выше, “дыры” в электронной защите штатного иммобилайзера, можно использовать и во благо, для возможности запустить двигатель без необходимости прятать ключ.
Starline имеет хорошую поддержку по автомобилям, но пионерами в этой области были компании Idatalink и, следом за ним, Pandora. Более раннее появление поддержки у Pandora означает, что у мастеров установщиков накоплен бОльший опыт, чем при аналогичной установке Starline.
Модели Immo в таблице ограничивают список сигнализаций до нескольких:
Idatalink выпустил новую модель бесключевого обходчика Idatalink Start-SOlO. Увы, установка этого модуля сложна, и выливается в дополнительные затраты. В ряде моделей потребуется модуль iDatalink Start VW1.
Управление предпусковым подогревателем.
Если в Вашем автомобиле установлен штатный догреватель, то его можно использовать как предпусковый подогреватель и реализовывать сложный запуск. Сначала включится подогрев, а при достижении нужной температуры, будет произведён дистанционный пуск двигателя.
Если Вы хотите реализовать только запуск подогревателя, то нужно остановиться на моделях Pandora DXL 3910 Pro|3945|S5000
Если нужен дистанционный запуск и управление подогревом, то нужно будет выбрать модели
Pandect X1900 BT в паре с подкапотным модулем RHM-03BT и ли уже смотреть в сторону новинок
Как вариант, можно установить иммобилайзер (см.выше), а управление предпусковым подогревателем возьмёт на себя Altox WBUS-5. В большинстве случаев, именно такой вариант мы и рекомендуем. Это самое проверенное решение при работе с штатными отопителями.
Starline, я бы использовал в крайнем случае для работы с Webasto или Eberspacher.
Ниже-таблица поддерживаемых автомобилей Volkswagen сигнализациями Pandora и Starline (речь идёт про управление).
Важное дополнение к таблицам. Подключиться к управлению центральным замком можно и аналоговым способом. В таблице приведены данные об управлении по CAN цифровой шине.
Таким образом, в базовом варианте защиты я рекомендую следующие модели сигнализаций
Pandora DX90B или DX90BT c дополнительным реле
Pandect X-3150 c скрытым реле блокировки в комплекте
При построении более сложной защиты, стоит сделать выбор в пользу:
Pandect X-1900 BT 3G c подкапотным модулем RHM-03BT и замком на капот Prosecuritylock
Pandora DXL-3910 pro в купе с скрытым реле блокировки RR-102, подкапотным модулем HM-06 и замком Prosecuritylock.
Последний вариант будет интересен для установки без дистанционного запуска.
В качестве защиты OBD разъёма, я рекомендую самостоятельный модуль IGLA OBDII block.
Заказывайте установку сигнализаций на автомобили Volkswagen в нашей компании. У нас накоплен большой опыт в работе с этими автомобилями, в том числе и с штатными отопителями.
Читайте также: