Какую ниву выбрать для бездорожья
Как не оттягивал этот момент, но он должен был настать. Морально я готов к приобретению второй машины для вылазок в пампасы и постройки что-то вроде внедорожного кемпера.
С вами Станислав, канал Пикник на обочине. Наливайте чай и начинайте уже строчить комментарии! Нужен совет бывалых!
Зачем мне это все нужно?
Кто недавно читает этот блог или попал сюда совершенно случайно, то пару слов о себе: увлекаюсь фотографией, автопутешествиями, изучаю родной край и не только его, часто выезжаю в поисках заброшенных населенных пунктов и интересных мест, кроме того пишу обо всем перечисленном на страницах своего блога. Не забудьте подписаться на канал, кстати :)
Верным помощником во всех поездках является мой старенький Hyundai Santa Fe первого поколения с достаточно большим количеством доработок. Машина оснащена постоянным полным приводом, дифференциалом повышенного трения (LSD) заднего редуктора, системой имитации блокировок (TCS), мотором V6 2.7, АКПП и достаточно проходима для кроссовера!
Мой верный друг справа, а слева необычная "буханка" - гусеничный снегоболотоход Узола ЗВМ-2411П с дизельным мотором и асфальтоходными резиноармированными гусеницами. Фотография сделана в Домбае, в снегопады тут только на вездеходе в лес можно заехать. Листайте дальше->
Мой верный друг справа, а слева необычная "буханка" - гусеничный снегоболотоход Узола ЗВМ-2411П с дизельным мотором и асфальтоходными резиноармированными гусеницами. Фотография сделана в Домбае, в снегопады тут только на вездеходе в лес можно заехать. Листайте дальше->
Есть один момент - мне жалко Santa Fe драть по кустам и насиловать на бездорожье. Поэтому нужен недорогой в обслуживании и крепкий внедорожник, на котором не жалко будет ехать по лесу "на все деньги" и недорого чинить.
Денег на покупку, сами понимаете, в обрез. Давайте посмотрим, что можно купить примерно за 100 тысяч рублей.
LADA Нива
Первая мысль - нужно брать короткую Ниву. Легкая, проходимая и недорогая, но не тут то было! В данный момент Нива настолько популярна, что цены на нее взлетели в космос.
Все, что дешевле 130 тысяч рублей лучше вообще не смотреть. Это машины с дырявым кузовом и дном, мертвыми порогами, проблемами с регистрацией, мотором, подвеской. Смотрите сами:
После снятого обзора на Ниву у многих наших читателей могло сложиться мнение, что мы исключительно негативно к ней относимся. Мол, некомфортная, небезопасная, нединамичная и далее по списку. А как же поговорить про главное достоинство Нивы?
Для бездорожья, пожалуй, это один из лучших агрегатов, которые только можно было создать. И дело здесь даже не только в проходимости и наличии джиперских "опций" – по этой части есть машины покруче Нивы. А вот именно по совокупности всех ее свойств, Нива будет идеальным авто для бездорожья.
С точки зрения опций для бездорожья Нива — это кроссовер, поскольку для статуса полноценного внедорожника ей не хватает рамы. Но разумеется с современными кроссоверами Ниву сравнивать не нужно, потому что заедет она примерно в 15 раз дальше по офф-роуду, чем любой сегодняшний кросс.
Отсутствие рамы в какой-то мере компенсируется короткой базой и довольно жестким кузовом, который из-за компактных размеров Нивы не подвергается сильным торсионным нагрузкам. На асфальте Нива сильно "козлит", а на бездорожье это ей только на руку: пройдет где угодно!
Из джиперского опционала у Нивы в стоке только понижающий ряд и блокировка межосевого дифференциала. Блокировка с принудительной подачей 50% крутящего момента назад есть на многих кроссоверах, но здесь она реализована с помощью механики, а не через муфту.
Это значит, что на честном полном приводе Нива может ползти по бездорожью сколько угодно, а кроссовер останется только с моноприводом, когда перегреется муфта . Плюс понижающий ряд, который Ниве с ее, прямо скажем, маломощным двигателем на бездорожье ох как нужен.
Но помимо всего вышеперечисленного у Нивы есть еще пара огромных плюсов на бездорожье. Во-первых, это небольшой вес. Если УАЗ на 2.5 тонны потонет в глине, то Нива успеет ее проскочить, пока не зароется по крышу. В этом плюс небольших компактных проходимцев вроде Нивы и Джимни: они проползают даже там, где садятся УАЗики и Крузеры.
Плюс Ниву не жалко. Я понимаю, что автомобиль любой жалко, но на Ниве решиться пройти ходом какую-нибудь топкую низину гораздо проще, чем на большом дорогущем внедорожнике. Здесь металлический бампер, ему ничего не будет. А если зацепит чем-то, значит судьба ее такая. Нива развязывает руки водителю там, где на другом авто пришлось бы осторожничать в силу нежелания его угробить.
Довершает все это отличная ремонтопригодность. Даже если у Нивы что-то "отвалилось", отремонтировать ее можно практически в чистом поле. Конструкция и агрегаты просты как дважды два, поэтому при наличии минимального опыта общения с автомобилями и набора инструментов привести Ниву в чувство, чтобы она доехала хотя бы до гаража, можно почти всегда.
В итоге мы получили практически идеального проходимца, который еще и более комфортен по сравнению с тем же УАЗом. Конечно, сравнивать комфорт в Ниве с кроссоверами или, не дай бог, с седанами не стоит, но ведь эта машина и не для асфальта.
А что вы думаете по поводу Нивы как агрегата для бездорожья? Думаю, будут исключительно положительные отзывы.
С переходом Шевроле Нивы под крыло Автоваза, и в связи с проведенной модернизацией классической лады 4*4, перед поклонниками марки встаёт непростой вопрос. Какую Ниву выбрать?
Как известно, наш автопром, не слишком спешит с запуском в серию новых моделей. Классическая Нива выпускается уже 44 года. А шевроле нива 16 лет.
Шевроле нива создавалась как замена классической ниве 4*4. И с запуском её в производство, планировалась снять ниву с конвейера. Но стабильный спрос на модель закрыл вопрос, о конвейерной жизни модели.
Классическая нива в трёхдверном исполнении. Машину отличают выдающиеся показатели геометрической проходимости
Классическая нива в трёхдверном исполнении. Машину отличают выдающиеся показатели геометрической проходимости
Более того,по статистике продаж Классика выигрывает соревнование у более молодого поколения!. Согласно итогам продаж за 2019 год, Классическую ниву 4*4 выбрали 31923 покупателя. А шевроле ниву купили около 22000 раз. То есть "старушка" продается почти в 1,5 раза лучше!. В результате, по итогам 2019 года, Шевроле Нива "Вылетела" из топ -25 моделей- бестселлеров рынка.
Новую генерацию Нивы ждать несколько лет. Так, что её не будем рассматривать. а сравним Нивы и "Шнивы", Тем более что АвтоВаз вернул Шевроле Ниву в свою модельную линейку.
Главный недостатком, бывшей Шевроле Нивы являются её габариты. Дело в том, что модель изначально планировалось выпускать в старом цехе № 62, где изготавливалась обычная трехдверка. А в цехе, все заточено под производство короткой трехдверной Нивы. Кроме самого конвейера, ограничителем является размер окрасочной камеры. Она вмещает максимально, машину длинной до 4 метров.
Конструктора, пытались выйти из этой ситуации. Если не удаётся сделать машину длинной, её сделали максимально широкой. В результате получилась непропорционально короткая и широкая машина. И если с размерами пассажирского салона - полный порядок. То багажником явно пожертвовали. Он получился непропорционально коротким, но широким и высоким.
Объем багажника Шевроле нивы 320 литров. Лады 4*4: 265 литров у трехдверки, и 420 литров, у пятидверной модификации. Заднее кресло у пятидверки, чуть сдвинуто вперед.
Благодаря увеличенной ширине салона, в хороших комплектациях Шнивы, впервые в отечественном автопроме разместили два подлокотника.
Так-же, известным недостатком модели, является двигатель. И если легкой (1285 килограмм), короткой трехдверной Ниве 4*4 тяги 80 сильного двигателя вполне хватает. То "Шниве" (снаряженная масса 1485 кг.) этого движка хватает только в городе, но не как не на трассе.
Сильной стороной Шевроле Нивы является подвеска . Тем кто ранее не ездил на этой машина - плавность её работы станет откровением. Мягкая, всеядная, энергоёмкая- Эти эпитеты не про подвеску Логана, это про подвески Шевроле Нивы.
Так -же, на "Шниве" намного лучше обстоят дела с вибро- шумоизоляцией. Эргономично, удобнее посадка. Отличный обзор - низко расположено боковое остекление.
Рассмотрим обычную Ниву . Модель остается актуальной, благодаря множеству модернизаций. С новой панелью приборов, новыми сидениями и обивкой потолков модель теперь неплохо выглядит и внутри. Так-же в ходе последней модернизации оптимизировали расположение опор двигателя, что улучшило вибро- шумоизоляцию.
Какую модель Нивы лучше покупать для езды по городу и на рыбалку?
С каким мотором: инжектор или карбюратор?
С каким объёмом: 1600 или 1700?
Сколько дверей: 3 или 5?
Какая Нива лучше по проходимости?
Какая Нива лучше по управляемости зимой?
Какие нюансы нужно учесть при выборе Нивы?
Какую Ниву лучше купить?
Автомобили Нива практически все одинаковы))Просто есть три двери и пять.Однако по пунктам:
1.Лучше инжекторную-экономичнее по бензину и легче заводится,особенно зимой
2.1600 хватит за глаза, не такая уж большая разница
3.Лучше пять дверей-удобнее для пассажиров(Нива-Шевроле)
4.По проходимости лучше всего трехдверная(даже говорить нечего,короткая база это позволяет)
5.Зимой любая из них крутиться (слишком короткая база,даже Нива-Шевроле становится поперек дороги на шипах-не спасают)
6.Нюансы:верхний багажник(лучше рейлинги,хорошо бы с лебедкой),обязательно защиту картера полностью, а не заводскую, но это придется учитывать(попадет в грязь , может сесть прямо на защиту и будет висеть)7
7.Какую купить-трехдверная по проходимости лучше чем пятидверная, комфорт в Ниве-Шевроле лучше(дизайн современный)
Несмотря ни на что, я бы взял Ниву-Шевроле люкс, в придачу к ней грязевую резину с крупным протектором.
P.S Плохо работают стеклоочистители, особенно со стороны пассажира и задний.
На мой взгляд, лучше всего приобретать Ниву с объемом двигателя 1,7 л и инжекторной системой питания двигателя. Инжектор не такой отзывчивый как карбюратор, зато инжекторный двигатель мощнее, экономнее и доставляет меньше проблем, особенно зимой с холодным запуском. В плане проходимости, конечно же, лучше 3-х дверная Нива чем 5-дверный вариант. Но, если предстоят семейные вылазки на природу не в слишком серьезное бездорожье, то лучше выбрать 5-ти дверную.
Зимой Ниву спасает только наличие полного привода, особой устойчивости у автомобиля нет, рулевое управление не информативное.
Самое главное, что нужно учесть при покупке Нивы, мне кажется, это то, что автомобиль все-таки не для повседневной езды, он больше подходит для зимы и пересеченной местности.
Если встает вопрос перед выбором Нивы, то надо сразу определиться, для каких целей она нужна, бездорожье, рыбалка, отдых.На самом деле , модельный ряд Нивы, очень большой. Начиная со старой Нивы ВАЗ 2121 и 4 ступенчатой коробки передач,модельный ряд разнообразен и далеко не ограничивается отличием карбюраторного и инжекторного двигателей, 3 или 5 дверей.Тут также надо рассматривать комплектация автомобиля, которых очень много. К примеру можно взять Niva которые шли на экспорт.В Саудовскую Аравию, Кувейт и другие жаркие страны, в 90 годах поставлялась к примеру Нива со встроенным кондиционером и инжекторным двигателем. Модель 2131, пятидверная и длинно базовая. А модель 2129 к примеру трехдверная. Ее особенность удлиненная база передних дверей.Так же роль в комплектации играет двигатель, карбюраторный или инжекторный, объем двигателя.Поэтому комплектации на самом деле очень много и зависит от страны. Поэтому в отличиях данные модели можно разговаривать очень долго.
Преимущества транспортного средства ВАЗ:
- комфорт при езде благодаря независимой передней подвеске;
- возможность преодолеть труднопроходимые места (бездорожье, песок, глубокий снег и грязь);
- хорошая маневренность и проходимость (может проехать даже ручеек глубиной до 50 см);
- демократичная стоимость и доступность авто;
- относительно дешевый ремонт при поломке (все детали есть в наличии).
Среди минусов стоит отметить чистку тормозов передних колес, особенно при езде по грязи. Налипшая грязь, которая сама не вымывается, может существенно нарушить работу авто. Для чистки обязательно снимаются колеса домкратом. Также стоит обратить внимание на чехлы шаровых шарниров. Если есть трещинки, они требуют замены, иначе езда становится опасной.
Особого внимания заслуживает крепление редуктора переднего моста. При перегрузе авто или езде по бездорожью крепления этого узла ослабляются, и задняя часть может отломиться. К минусам можно отнести наличие вибрации транспортного средства на скорости 80-90 км/час.
Модельный ряд от завода ВАЗ:
- ВАЗ-2121 – базовая модель, которая выпускалась до 1994 года (объем двигателя 1,6 л);
- ВАЗ-21211 – вариант для экспорта, выпускалась до начала 80-х годов (объем двигателя 1,3 л, что позволяло иностранцам уходить от лишнего налогообложения транспортного средства);
- ВАЗ-21212 – обычная модель, но руль расположен справа (для экспорта в Англию);
- ВАЗ-21213 – несколько переделанная модель ВАЗ-2121 (объем двигателя 1,7 л и более мощное сцепление);
- ВАЗ-21214 – предыдущая модель, но без карбюратора на двигателе (вместо этого здесь есть агрегат центрального впрыска топлива General motors);
- ВАЗ-2117 – практически идентичная модель с ВАЗ-21213;
- ВАЗ-21218 – длинная модель авто (на 25-30 см больше базовой модели), имеющая широкий дверной проем;
- ВАЗ-2129 – трехдверная модель из разряда длинных модификаций;
- ВАЗ-2130 – отличается от предыдущей модели тем, что заднее сиденье на 30 см выдвинуто вперед, таким образом, увеличивается место для багажника и широкого сидения для более чем пяти человек;
- ВАЗ-2131 – пятидверная модель, которая по параметрам идентична предыдущим двум разновидностям;
- ВАЗ-21312 и ВАЗ-21312-01 – объем двигателя составляет 1,8 л, два топливных бака.
Передняя часть данных автомобилей одинакова. В короткой модели (ВАЗ-21213) будет трудно поместиться водителю с длинными ногами. Места явно недостаточно. Хотя передние сидения и выдвигаются, но если сзади сядут три человека, тогда водителю станет совсем тесно. К тому же у этой модели несколько узкий дверной проем, как отмечают автомобилисты. Стоит отметить также небольшое место для багажа, поэтому рассматривать данное авто в качестве грузоперевозчика не стоит.
ВАЗ-21218 обладает более широким дверным проемом, колесная база увеличена на 30 см, поэтому сзади легко и комфортно могут разместиться три человека. Это авто достаточно вместительное, есть большое место для багажа. Такие параметры делают вариант отличным для дальних путешествий. Единственное неудобство – это массивные двери, которые не всем под силу закрыть.
ВАЗ-2131 – это пятидверный длинный автомобиль, который выигрывает у предыдущих моделей по уровню комфортности внутри авто. Сзади размещен довольно габаритный и удобный диван, на котором могут с легкостью разместиться три человека. Если же его сложить, машина превращается в грузовой вариант, можно перевозить разные по габаритам вещи.
Короткая модель (ВАЗ-21213) уверенно чувствует себя на дороге, разворачивается практически на любой проезжей части и не создает проблем во время парковки авто. Под машину ВАЗ-21218 нужно подстраиваться. Она несколько длиннее по габаритам, поэтому к маневрам на дороге нужно относиться с осторожностью.
Наименее маневренной считается пятидверная длинная модель ВАЗ-2131. Она неповоротлива, по характеру езды чем-то схожа с автобусом. Водители также отмечают плохую обзорность движения сзади и низкую чувствительность рулевого управления.
ВАЗ-21218 ведет себя на такой проезжей части несколько спокойней, но уступает в маневренности предыдущей модели. ВАЗ-2131 из-за своих массивных габаритов вовсе не реагирует на особенности дорожного полотна, даже при езде на большом количестве ямок и выбоин пассажиры внутри салона вряд ли это почувствуют. Движение всегда будет плавным.
Особенности езды по бездорожью
ВАЗ-21213 (короткая модель) считается универсальным солдатом для езды по разному типу дорожного полотна. Она имеет наименьший вес, маневренна, но придется пожертвовать некоторой долей комфорта. Она непрактична, не подходит для дальних путешествий (мало места в салоне авто, а также небольшое багажное отделение). При этом стоимость ее низкая, и авто вполне подходит для небольшой семьи из трех человек.
Преимущества пятидверной удлиненной модели ВАЗ-2131:
- длина авто на 50 см больше стандартных моделей ВАЗ;
- комбинированная карданная передача;
- широкий дверной проем, посадка комфортная и удобная;
- полностью открываются стекла задних дверей;
- большой и вместительный диван на заднем сидении;
- грузовое отделение – 383 л, что позволяет перевозить вещи разных габаритов (если задние сидения сложить, может поместиться даже шкаф и холодильник).
Однозначного ответа на этот вопрос нет, поскольку у каждого человека свои критерии выбора. Рассмотрев особенности разных моделей транспортных средств Волжского автомобильного завода и только изучив технические характеристики авто, можно сделать выбор.
Читайте также: