Какой завод выпускал луаз
В конце 40-х годов в УССР постепенно начинается рост производства и в большинстве городов открываются новые предприятия. 2 февраля 1949 года выходит постановление Совета Министров УССР, согласно которому должна произойти реорганизация мастерских сельского хозяйства в ремонтные заводы. Одним из городов, где должно было появиться новое предприятие, стал Луцк.
В 1951 году началось строительство завода, а уже 25 августа 1955 года его ввели в эксплуатацию.
На заводе производят запчасти к автомобилям ГАЗ-63 и ГАЗ-51 и выпускают ремонтное оборудование, идущее на удовлетворение потребностей Министерства сельского хозяйства.
В сентябре 1959 года начинается новый этап в развитии предприятия: завод переквалифицируется в машиностроительный. Налажен выпуск авторефрижераторов, автомагазинов, кузовов и изделий специального назначения.
1965 год становится для предприятия по-настоящему знаменательным. Благодаря усилиям дирекции при отделе главного конструктора создается несколько бюро, где разрабатывают техническую документацию на ЗАЗ-969.
В декабре 1966 года на предприятии собирают 50 малолитражных ЗАЗ-969В. С выпуском автомобилей на Волыни образуется автомобильная ветвь машиностроения. 11 декабря 1966 года Луцкий завод переименовывается из машиностроительного в автомобильный.
На предприятии проводится реконструкция и начинается производство автомобилей ЗАЗ-969. Эта модель делает переворот в советском автомобилестроении благодаря колесной формуле 4 на 4, при которой все колеса являются ведущими. ЗАЗ-969 становится первым отечественным автомобилем с передним приводом.
Предприятие выпускает небольшое количество автомобилей, которые славятся своим качеством. В 1979 году начинается производство новой модели автомобилей — ЛуАЗ-969М. Машина выгодно отличается от предыдущих моделей не только экстерьером, но и техническими усовершенствованиями.
22 сентября 1982 года с конвейера Луцкого автомобильного завода сходит стотысячный автомобиль.
Начиная с середины 1980-х годов предприятие регулярно увеличивает объемы производства. Дирекция завода не только следит за выполнением плана, но и уделяет внимание социальной сфере. С 1988 по 1989 год было построено два общежития и 70 квартир для сотрудников предприятия и их семей.
В это же время завод начинает переживать трудные времена. Несмотря на уставный фонд в 18999540 гривен, дирекция задерживает зарплату рабочим, что ведет к резкому спаду производства. В таком сомнительном положении завод находился вплоть до 2000 года. Уже никто не верил, что предприятие сможет восстановить былую мощь.
На заводе начинается крупноузловая сборка ВАЗ-21093 и УАЗ различных модификаций. В это же время предприятия удается возобновить выпуск ЛуАЗов. Так, за 2000 год завод производит 648 УаЗов, 2250 ВАЗов-21093 и 150 ЛуАЗов.
17 сентября 2003 года принимается решение о начале инвестирования ЛуАЗов и строительстве нового автомобильного завода, на котором будет выпускаться около 70000 автомобилей ежегодно. Но 1 октября президент отменяет решение.
Автобусная программа — новый этап развития
На первом этапе инвестиции в предприятие составляют 40 млн. гривен (около 8 млн. долларов). Благодаря реализации задуманного плана на заводе появляется 300 дополнительных рабочих мест, и расширяется номенклатура производства.
В это же время начинается выпуск троллейбусов Т-601.11 и десятиметровых автобусов А-601.10. Новые транспортные средства отличаются от своих предшественников надежностью, удобством и красивым дизайном. Одним из главных их преимуществ является низкий пол. Помимо этого в выпускаемом транспорте устанавливается книлинг — система наклона транспорта в сторону мест для посадки.
Луцкий автомобильный завод оставил значительный отпечаток в истории советской промышленности. Широкой общественности он хорошо известен своими компактными внедорожниками, проходимость которых была одной из лучших в сегменте. В настоящее время хорошо сохранившиеся легковые "ЛуАЗы" пользуются спросом у коллекционеров и представляют историческую ценность. Давайте посмотрим, как сейчас выглядит предприятие, выпускавшее необычные внедорожники.
Завод в Луцке был основан в начале 50-х годов на базе имеющихся мастерских. Изначально спектр производимой продукции был очень широк, но уже к концу десятилетия было принято решение о специализации предприятия на выпуске автомобилей и комплектующих.
Самой известной моделью "ЛуАЗа" стал внедорожник 969 "Волынь". До него завод уже производил автомобиль-амфибию 967. "Волынь" была предназначена как для военной, так и для гражданской эксплуатации, что привело к ряду интересных инженерных решений. Изначально модель была разработана на "ЗАЗе", но, в силу ряда причин, производство перенесли в Луцк.
Примечательно, что именно ЛуАЗ-969 стал первым автомобилем советского производства, имевшим привод на переднюю ось. Последующие модификации стали оснащать системой 4х4, что улучшило проходимость автомобиля. В первую очередь, гражданские "Волыни" предназначались для эксплуатации в сельской местности.
Трудные времена в истории Луцкого автозавода начались сразу после распада СССР. На местный рынок стали поставляться машины иностранного производства, технические характеристики которых во-многом превосходили "Волынь". Объёмы государственной поддержки предприятия резко сократились, поэтому в 1993 было объявлено о его приватизации.
Уже к концу 90-х годов объёмы производства автомобилей на заводе в Луцке были близки к нулю. Для сравнения, в конце 80-х предприятие производило порядка 60 000 машин в год. Всего через десять лет здесь же собрали всего 27 экземпляров. Модельный ряд морально устарел, а сохранившиеся советские разработки не могли запустить в серийное производство.
Со временем "ЛуАЗ" сконцентрировался на сборке автомобилей марок "УАЗ" и "АвтоВАЗ". После покупки предприятия концерном "Богдан", основной специализацией завод стала выпуск ВАЗ-2110. Одновременно с этим в Луцке началась сборка грузовых и пассажирских автомобилей концерна Kia-Hyundai.
Сборка автомобилей других марок позволила сохранить предприятие от полного банкротства. Однако, концерн "Богдан" решил изменить специализацию завода.
В 2014 году "ЛуАЗ" полностью отказался от выпуска легковых машин, сконцентрировавшись на автобусах.
Сейчас в Луцке выпускают ряд автобусов и троллейбусов. Не так давно модельный ряд пополнился электробусом.
Переход на выпуск автобусов позволил предприятию задействовать имеющиеся производственные площадки. Бренд "ЛуАЗ" фактически перестал существовать, все изготавливаемые машину получают марку "Богдан". Само предприятие было переименовано в "Автосборочный завод №1". Ежегодно в Луцке собирают порядка 3000 экземпляров машин.
Луцкий автомобильный завод является одним из самых известных автомобильных предприятий, созданных в Советском Союзе. У завода большая и весьма насыщенная история, за которую ему пришлось пережить все то, с чем в конечном итоге так или иначе столкнулось в 1990-е каждое советское предприятие. Так как же обстоят дела на ЛуАЗ сегодня, что выпускает предприятие в данный момент?
История Луцкого автомобильного завода началась в феврале 1951 года. Именно тогда советское руководство приняло решение организовать в Луцке новый завод. На тот момент в городе уже существовали авторемонтные мастерские, которые занимались обслуживанием тягачей и тракторов. В 1955 году был готов автомобильный цех, где занялись ремонтом грузовиков ГАЗ-51 и ГАЗ-93, а также выпуском комплектующих для машин данных моделей. В 1959 году Луцкий авторемонтный завод был переименован в Луцкий машиностроительный завод: на предприятии была выпущена первая собственная машина – прицеп-лавка ЛуМЗ-825.
Серийное производство автомобилей ЛуАЗ-969 началось на заводе в 1970 году. Уже в 1973 предприятие собрало свой 5-тысячный автомобиль. В 1975 году ЛуАЗ вошел в промышленное объединение из нескольких машиностроительных заводов Украинской ССР. Производство постоянно росло, на заводе появился собственный отдел разработки, который уже в 1976 году отличился созданием принципиально новой автомобильной шины с повышенными тягово-сцепными свойствами и рабочим ресурсом. В сентябре 1982 года с конвейера Луцкого завода сошел 100-тысячный автомобиль. Луцкий автомобильный завод был известен на весь Советский Союз своими внедорожниками, машинами-амфибиями для нужд армии, а также автомобилями-тележками (в первую очередь для аэропортов). Кстати, первый советский переднеприводной автомобиль был создан именно здесь. На момент 1989 года в Луцке с конвейера было спущено свыше 182 тысяч автомобилей.
Как и почти у всех остальных советских предприятий, проблемы у ЛуАЗ начались вместе с развалом единой страны. Полностью интегрированное в социалистическую экономику и создававшееся для удовлетворения в первую очередь внутренних потребностей страны предприятие тяжело переживало переход к рыночной модели. Впрочем, можно сказать, что Луцкому автомобильному заводу еще повезло, и он все-таки продолжил работать.
Устаревание производственных мощностей, начавшееся еще в 1980-е годы, особенно остро дало о себе знать в 1990-е. Хлынувшие на отечественный рынок доступные иномарки сделали продукцию ЛуАЗ нерентабельной. Осложнялась ситуация отсутствие какой-либо государственной поддержки. В итоге производство автомобилей на заводе начало неуклонно падать с каждым годом. Уже в 1993 году Кабинет министров Украины принял решение о приватизации завода с сохранением 26-процентной доли участия за государством. В 1998 году ЛуАЗ был исключен из перечня предприятий, имеющих стратегическое значение для Украины.
Луцкий автомобильный завод является одним из самых известных автомобильных предприятий, созданных в Советском Союзе. У завода большая и весьма насыщенная история, за которую ему пришлось пережить все то, с чем в конечном итоге так или иначе столкнулось в 1990-е каждое советское предприятие.
Так как же обстоят дела на ЛуАЗ сегодня, что выпускает предприятие в данный момент?
История Луцкого автомобильного завода началась в феврале 1951 года. Именно тогда советское руководство приняло решение организовать в Луцке новый завод. На тот момент в городе уже существовали авторемонтные мастерские, которые занимались обслуживанием тягачей и тракторов. В 1955 году был готов автомобильный цех, где занялись ремонтом грузовиков ГАЗ-51 и ГАЗ-93, а также выпуском комплектующих для машин данных моделей. В 1959 году Луцкий авторемонтный завод был переименован в Луцкий машиностроительный завод: на предприятии была выпущена первая собственная машина – прицеп-лавка ЛуМЗ-825.
Серийное производство автомобилей ЛуАЗ-969 началось на заводе в 1970 году. Уже в 1973 предприятие собрало свой 5-тысячный автомобиль. В 1975 году ЛуАЗ вошел в промышленное объединение из нескольких машиностроительных заводов Украинской ССР. Производство постоянно росло, на заводе появился собственный отдел разработки, который уже в 1976 году отличился созданием принципиально новой автомобильной шины с повышенными тягово-сцепными свойствами и рабочим ресурсом. В сентябре 1982 года с конвейера Луцкого завода сошел 100-тысячный автомобиль. Луцкий автомобильный завод был известен на весь Советский Союз своими внедорожниками, машинами-амфибиями для нужд армии, а также автомобилями-тележками (в первую очередь для аэропортов). Кстати, первый советский переднеприводной автомобиль был создан именно здесь. На момент 1989 года в Луцке с конвейера было спущено свыше 182 тысяч автомобилей.
Как и почти у всех остальных советских предприятий, проблемы у ЛуАЗ начались вместе с развалом единой страны. Полностью интегрированное в социалистическую экономику и создававшееся для удовлетворения в первую очередь внутренних потребностей страны предприятие тяжело переживало переход к рыночной модели. Впрочем, можно сказать, что Луцкому автомобильному заводу еще повезло, и он все-таки продолжил работать.
Устаревание производственных мощностей, начавшееся еще в 1980-е годы, особенно остро дало о себе знать в 1990-е. Хлынувшие на отечественный рынок доступные иномарки сделали продукцию ЛуАЗ нерентабельной. Осложнялась ситуация отсутствие какой-либо государственной поддержки. В итоге производство автомобилей на заводе начало неуклонно падать с каждым годом. Уже в 1993 году Кабинет министров Украины принял решение о приватизации завода с сохранением 26-процентной доли участия за государством. В 1998 году ЛуАЗ был исключен из перечня предприятий, имеющих стратегическое значение для Украины.
ЛуАЗ - предприятие, основанное в 1951 году. Ранее Луцкий автомобильный завод занимался выпуском транспортных средств повышенной проходимости. Сейчас предприятие является частью крупной компании “Богдан”. На данный момент главной специализацией является сборка автобусов и троллейбусов.
В феврале 1951 года на месте, где находились ремонтные мастерские в Луцке, организовали завод. Он занимался выпуском различного оборудования - душевые установки, ТСМ-6.5 и тележки КДМ-46. Последние использовались для монтажа и демонтажа силовых агрегатов у тракторов. Кроме того, завод занимался выпуском вентиляторов ВР-6 и ЭВР-6.
Уже в октябре 1955 года на базе ремонтной мастерской в действие была введена начальная очередь авторемонтного завода. На нем специалисты занимались ремонтом и восстановлением транспортных средств модели ГАЗ-51 и ГАЗ-93. Кроме того, на заводе начали осваивать выпуск запасных деталей для этих автомобилей. В то время там трудилось 232 человека.
ГАЗ 51 на Луцком автозаводе
В 1959 году Луцкий авторемонтный завод переименовали в ЛуМЗ - Луцкий машиностроительный завод. Первая продукция после такого переворота - прицеп-лавка ЛуМЗ-825. Позже начали собирать реммастерские ГОСНИТИ-2. Модель ЛуМЗ-945 строилась на базе автомобильного фургона Москвич-432. За основу новых проектов брали технику других производителей - УАЗ-451, ЗИЛ-164А, ЗИЛ-130.
Тестовые прототипы новой техники ЗАЗ-969В построили в 1965 году. Первая промышленная партия ЗАЗ-969 в количестве 50 экземпляров была собрана в 1966 году. Свое последнее название завод принял в 1967 году - ЛуАЗ. С этого момента главной специализацией стал выпуск автомобилей грузопассажирского типа. Кроме того, начали собирать транспортеры военного назначения ЛуАЗ-967. Уже в 1973 году выпустили 5000 экземпляр ЛуАЗ-969.
ЛуАЗ-969м
Совершенно новый проект в виде внедорожника ЛуАЗ-967М, который мог передвигаться по воде, построили в 1975 году. Производственную корпорацию АвтоЗАЗ сформировали только в 1975 году. В его состав вошел завод “Коммунар”, Мелитопольский моторный завод, Луцкий автозавод и ряд других.
Модернизированный внедорожник ЛуАЗ-969М начали выпускать в 1979 году. Производственная отметка в 100 000 экземпляров была достигнута через 3 года после этого. Малогабаритный аэродромный тягач ЛуАЗ-2403 вышел в конце 1980 годов, а сразу после него приступили к сборке внедорожника ЛуАЗ-1302. В конце 1990 годов производство начало постепенно сокращаться. В 1999 было выпущено только 27 автомобилей.
ЛуАЗ-1302
В начале нового столетия на предприятии освоили сборку автомобилей марки УАЗ и ВАЗ. Их собирали из машинокомплектов. Внедорожник УАЗ-3160 встал на конвейер в 2001 году. В 2004 на заводе построили 50 000 экземпляр автомобиля марки ВАЗ. Через год после этого владельцем корпорации официально стал “Богдан”. К сборке ВАЗ-2110 приступили в тот же период.
Большой переворот произошел в 2006 году, когда в эксплуатацию ввели линию по выпуску автобусов. Через 3 года предприятие получило новое наименование, а в 2014 году его переоборудовали для выпуска автобусов и троллейбусов.
Итог. ЛуАЗ - предприятие, которое появилось еще в 1950 годах. В разные периоды оно занималось выпуском автомобилей, ремонтом техники и сборкой автобусов.
Читайте также: