Какой вылет у арбузов дисков
Расскажите (или подскажите) что нибудь про следующее. Хочу поставить на десятку широкие литые диски ( они иногда называются "Арбузы"), но слышал, что они дают перегруз на подшипники и что якобы раз в два месяца их надо менять.
Действительно ли так? И вообще, что негативного несут широкое литьё?
Подскажите кто что знает
тут многое от массы колеса будет зависить, если широкий легкий диск с низкопрофильной резиной, то нагрузка будет меньше чем от стандартного диска и резины, а если колхозный К&К за еше и с резиной КАМА, то писец вашим шрузам и подвеске.
При таких дисках появляется ещё одна проблема - поворачивать руль становится намного труднее. Один знакомый поездил недельку на таких и поставил старые.
ЗЫ: на подшипники действительно влияет крайне негативно.
2wersa:Насчет "колхозного" K&K. Я бы не стал так выражаться. Порой для нашего авто их более чем достаточно. Как бы банально это не звучало.
Соственно, факты. Я, по душе своей, большой поклонник Волги. Общаясь с людьми, не раз слышал такое, что покупали и ставили дорогие (весьма) диски, которые за сезон раздалбывались донельзя. Так вот. Что меня поразило, знаю случаи, когда казалось бы изрядно побитые за зиму K&K в итоге, в отличие от своих более дорогих собратьев (которые шли в утиль), балансировались потом без проблем. Я не думаю, что надо сильно извращаться, и покупать для наших дорогущие диски. И так ездили, ездят и ездить будут.
AndVl2006.
Не парься ставь если нравится . Но ресурс подвески действительно уменьшится примерно раз в 30 - 50 в зависимости от стиля вождения . Но это далеко не каждьiе 2 месяса . Про то 4то тяжело руль крутить не верь , его вообщето и так не легко крутить ( на нашемарках ) , а вот радиус поварота немного увели4ится , но незна4ительно . Да , все это ИМХО .
А вот объясните мне, тупому: изменяются параметры колеса, стоящего на земле. Каким образом это может повлиять на подвеску, ведь вес, на нее приходящийся, не меняется?
Про управляемость понятно, но подвеска, шрусы .
ЗЫ. Можно на пальцах.
меня стоят эти самые k&k и руль крутится ЛЕГЧЕ ЛЕГКОГО..так что про руль не надо.
подвеска тож нормальная пока
арбузы шире и соотвественно при ударе (ямка) сил действующия на подщипник больше из-за большего плеча. у меня вылет больше на 5 см то есть сила становится больше на Fновая=Fобычная*1,05 значит отношение старой разница в 5 процентов или 1/20 так вот на обычном колесе один и тот же подшипник пройдет наобычных дисках 20 тысч а на широких 19 . карочи разница не существенна-смотря как ездить
просто понаставят широкой резины , затонируют и гоняют как сумашедшие а потом и подвеска сыпется и диски гнутся. если спокойно ездить то все будет нормально. а если гонятете то уж извольте
меня стоят эти самые k&k и руль крутится ЛЕГЧЕ ЛЕГКОГО..так что про руль не надо.
подвеска тож нормальная пока
арбузы шире и соотвественно при ударе (ямка) сил действующия на подщипник больше из-за большего плеча. у меня вылет больше на 5 см то есть сила становится больше на Fновая=Fобычная*1,05 значит отношение старой разница в 5 процентов или 1/20 так вот на обычном колесе один и тот же подшипник пройдет наобычных дисках 20 тысч а на широких 19 . карочи разница не существенна-смотря как ездить
просто понаставят широкой резины , затонируют и гоняют как сумашедшие а потом и подвеска сыпется и диски гнутся. если спокойно ездить то все будет нормально. а если гонятете то уж извольте
можно и не гоняя ее убить.
Всем огромное спасибо за советы, а еще такой вопрос - на трассе на приличной скорости повышается ли устоичивость и управляемость? Кто что думает?
А вот объясните мне, тупому: изменяются параметры колеса, стоящего на земле . Каким образом это может повлиять на подвеску, ведь вес, на нее приходящийся, не меняется ?
Про управляемость понятно, но подвеска, шрусы .
ЗЫ. Можно на пальцах.
есть такое понятие,как неподрессоренная масса,т.е. все то ,что рессоры или пружины отделяют от кузова или рамы.колеса-как раз туда и относятся.
А вот объясните мне, тупому: изменяются параметры колеса, стоящего на земле . Каким образом это может повлиять на подвеску, ведь вес, на нее приходящийся, не меняется ?
Про управляемость понятно, но подвеска, шрусы .
ЗЫ. Можно на пальцах.
есть такое понятие,как неподрессоренная масса,т.е. все то ,что рессоры или пружины отделяют от кузова или рамы.колеса-как раз туда и относятся.
Про "понятие" в курсе, объяснение не догнал.
арбузы шире и соотвественно при ударе (ямка) сил действующия на подщипник больше из-за большего плеча. у меня вылет больше на 5 см то есть сила становится больше на Fновая=Fобычная*1,05 значит отношение старой разница в 5 процентов или 1/20 так вот на обычном колесе один и тот же подшипник пройдет наобычных дисках 20 тысч а на широких 19 . карочи разница не существенна-смотря как ездить
плюс к тому сила ударов бьет не толко снизу вверх (как на обычных) а еще как бы сбоку (другая составляющая вектора удара)..
у игрущечной машинки отломать колеса легче если они выступают набольшее расстояние
но не могу понять с чего же подвеска и шрузы полетят как труха. по -моему это сказывается большей степни на ступичных бодшипниках и то не намного
Постоянная нагрузка на подшипники тоже действует под другим углом, но на сколько это существенно не берусь судить.
У меня на широких дисках на месте руль не свернуть было. Читал как то даже статью на эту тему, где объяснялось почему это происходит. И для ступичных это тоже вредно, хотя я лично не одного не поменял.
Каждый автомобиль имеет свой параметр вылета колеса, определяемый производителем исходя из конструкции подвески. Его несоблюдение может иметь ряд чаще всего отрицательных последствий. Меньший вылет ставит колеса шире, увеличивается колея, машина становится более устойчивой, увереннее чувствует себя в поворотах, но!
Колесо, если машина с нагрузкой или на вираже на скорости, может вступить в контакт с крылом, изнашивая и его, и резину. Увеличивается плечо, что отрицательно сказывается на работе ступичных подшипников, деталей подвески и рулевого управления (для управляемых колес), увеличивая их износ.
Кроме того машина будет всегда грязной , если не увеличить брызговики.
Литые диски арбузы на ВАЗ р13 сегодня практически не найти, так как классика можно сказать отжила свой век, а более новые поколения машин почти все ездят на 14 и 15 диаметре. Поэтому и ассортимент дисков R14 с соответствующей разболтовкой и ступицей гораздо обширнее. Многие бренды предлагают модели всех типоразмеров, правда, цветовых решений в 13 размере очень мало.
- Модель Каллисто красноярского завода СКАД, по размерам предназначена именно для ВАЗа, и выпускается минимум в пяти вариантах покраски: белый, селена и селена-комби, гальвано, графит. 4 сдвоенных ребристых вилочки – весьма популярный дизайн и отлично поддаётся тюнингу.
Вот обычная белая модель…
Skad Каллисто (белый)
… а вот – с различными вариантами тюнинга, который, в зависимости от цвета автомобиля, при желании можно выполнить самостоятельно,.
Как можно покрасить Каллисто
- Ниже представлено ещё две модели этого же завода. Под названием Акула — пять широких лепестков, классика жанра для арбузов. Варианты покраски – алмаз, белый, селена, грей.
Скад Акула
- Весьма интересен и Ганимед, с рельефными, контрастно окрашенными полосами вдоль десяти лепестков. Так же, как и Каллисто, отлично подойдёт для тюнинга.
Скад Ганимед
КиК KC577
- Модель Аттика более интересна по дизайну, и будет отлично смотреться на любой модели ВАЗа.
КиК Аттика
- Следующим представляем модель КиК Джемини. Здесь мы видим вариант покраски алмаз чёрный…
КиК Джемини алмаз
… а вот как смотрится на машине вот та же модель, но в цвете сильвер.
КиК Джемини сильвер
И ещё несколько моделей, китайского происхождения:
Cross Street CR-09
Диски арбузы на 14 на ВАЗ: Nitro Y456 (BFP)
Nitro Y247 (S)
15 и 16 дюймов 4*100
Все легковые ВАЗы имеют разболтовку 4*98. Лады, позднее выпускавшиеся под чутким руководством Renault Group (Икс Рей, Веста и Лагрус), имеют, по сути, реношные размеры: сверловку 4*100 и диаметр ступичного отверстия (60,1). Соответственно, на эти автомобили подходят многие модели дисков, предназначенные для Рено. Поэтому ассортимент будет более широким, в том числе и с арбузным дизайном.
- Начиная, опять же, с отечественных производителей, обратим ваше внимание на модель Tech Line 523. Этот бренд принадлежит компании из Ростовской области, радующей автолюбителей неплохим ассортиментом, приемлемым качеством и невысокой ценой колёсных дисков.
Tech Line TL523
- Персонал предприятия, работающего с 2005 года, проходил стажировку и получал ценный опыт на давно работающих в этой сфере заводах Японии, Турции и Южной кореи. Цеха компании оснащены современным оборудованием, а продукция, как и положено, подвергается испытаниям на соответствие российскому стандарту.
- Завод КиК предлагает несколько оригинальных моделей на Лады, но есть похожие и в числе итальято-китайской Реплики или Реплей (бренды разные, но фактически дублируют друг друга).
Вот модель КС670 от КиК…
КиК КС670 (Largus)
… а вот Реплей. Количество лепестков и тип рельефа на них у дисков разное, но в целом дизайн очень похож.
Replay RN4
- Вот ещё один оригинал на Ладу – теперь уже Весту. Весьма интересный дизайн с широкими скошенными вилками, и очень интересно смотрится, когда колёса находятся в движении.
КиК КС677 Vesta
- Следующий оригинал с реношными параметрами – модель Киото от СКАД. Довольно большой (50) вылет как раз и позволяет сделать диск выпуклым, что характерно для арбузов.
Скад Киото грей
- Ниже вы видите модель с почти таким же дизайном но другого цвета, только это уже продукт от китайского производителя. Число азиатских брендов всё увеличивается, чего правда, не скажешь о качестве.
Megami MGM-6
- Replay на фоне новичков выглядит более солидно, в том числе и дороже стоит.
Replay RN52
Прекрасным дизайном и высокой прочностью отличаются японские и немецкие диски. Цена у них соответствующая, но если у японцев она соответствует качеству, то стоимость европейских колёс неоправданно высока. Для тех, кому качество важнее цены, представим несколько интересных моделей:
Yamato Kuoka (Япония)
Yamato Takiro
YOKATTA MODEL-26 (Япония)
Кованые диски Enkei Tuning sc03 (Япония)
DEZENT TS (Германия)
Диски со сверловкой 5*139,7
Кроме легковых машин в линейке АвтоВАЗа имеются и внедорожники – Надежда, различные модификации Нивы (в том числе и Шевролет), Лада Урбан. У них совершенно другая разболтовка, да и ступичное отверстие, как и положено джипу, больше (98,5).
Предлагаем ознакомиться с вариантами моделей колёсных дисков с такими параметрами:
Скад Тундра
КиК Легион
iFree Райдер (Россия)
КиК Титан
Tech Line TL618
LS A5127 (Китай)
Автомобильные диски имеют ряд геометрических параметров, по которым они и подбираются к машине. И если по желанию её владельца можно варьировать, к примеру, радиус обода, то количество крепёжных элементов и расстояния между ними в любом случае остаются неизменными.
Рассмотрим, что представляет собой тот или иной параметр, как его определить, и какие бывают разболтовки колес на тех или иных марках автомобилей.
Основные размеры диска: где смотреть и как определять
Прежде, чем мы представим информацию разболтовке колес, присущей машинам тех или иных моделей, разберёмся в их размерности в целом. Ведь для того чтобы приобрести диски, нужно знать их точные параметры, или как минимум сообщить продавцу основные характеристики автомобиля: год выпуска, модификацию двигателя, а иногда и кузова.
В магазине-то подберут всё как надо, а вот если вы собираетесь купить колёса с рук, то должны знать, где на дисках указан размер. Правда, некоторые параметры нужно измерять самостоятельно.
Где у диска указывается ширина и диаметр обода
Что обозначают цифры
Главными параметрами, определяющими маркировку диска на легковой автомобиль, являются:
Примечание: Это значение может быть нулевым, с отметкой плюс или, когда диск сильно вогнут внутрь, отрицательным.
Параметр этот очень важный, так как из-за его неправильного выбора диск может не сесть на штатное место, даже если все остальные размеры подходят. Как узнать вылет диска, показано на одном из представленных выше фото.
На заметку: На дисках негде посмотреть этот размер, если нет упаковочной коробки.
Приходится замерять этот размер самостоятельно, но делать это рулеткой или штангенциркулем неудобно. Проще воспользоваться коэффициентами для расчёта, которые мы представили ниже.
| Количество креплений | Коэффициент |
| 3 | 1,155 |
| 4 | 1,414 |
| 5 | 1,701 |
| 6 | 2,0 |
| 10 | 3,326 |
В крайнем случае, можно просто примерить диск на ступицу и попробовать закрутить гайки (или болты).
Как узнать разболтовку колес (PCD)
Если диск не оригинальный, а универсальный, он может иметь двойную сверловку – например: 5*100/5*114,3. Его можно ставить и на автомобили с PCD 5*100, и на автомобили с PCD 5*114,3.
Универсальные диски с двойной сверловкой
Ступичное отверстие на универсальных дисках обычно делают большего размера – например: 67,1 как для Мицубиси, у которого разболтовка 5*114,3.
Чтобы надеть эти диски, допустим, на Шевролет с разболтовкой 5*100 и ступицей 57,1, нужен всего лишь пластиковый адаптер размером 67,1*57,1.
Переходные кольца (ступичный адаптер)
Эти цифры соответствуют наружному и внутреннему диаметрам кольца, с помощью которого можно перейти с 67 на 57 ступицу.
Более подробно о разболтовке
Размеров PCD не так уж и много: с десяток популярных, на европейских и азиатских машинах, и ещё несколько более редких, которые встречаются в основном на американских автомобилях.
Между некоторыми из них совсем небольшая разница: 98 и 100, или 112 и 114,3. Визуально она практически незаметна, и, увидев понравившуюся модель дисков, автовладельцы иногда думают, что один вариант можно заменить другим.
Это ошибочное мнение, и такое решение повлечёт за собой плохое прилегание диска к ступице или его перекос. Проблемы не заставят себя ждать.
Рассмотрим, какие варианты размещения крепёжных отверстий встречаются на тех или иных автомобилях:
Поскольку машина досталась мне в довольно почтенном возрасте, резина на ней была изношена до предела.
Два колеса уже были практически полностью "сликами". Ездить на такой резине даже летом становилось слишком опасно. Вкладывать какие-то более-менее большие деньги в этот автомобиль я не хотел, да и покупать новую резину на машину, на которой я в год проезжаю 2000-3000 км как-то глупо. Поэтому ближе к весне я начал мониторить авито и другие сайты по продаже всякой всячины на предмет продажи какой-нибудь резины. По бросовой цене в основном продавался один хлам, иногда в состоянии чуть лучшем, чем моя резина.
Помимо самой резины мне очень хотелось сменить и сами диски, родные были в очень печальном состоянии. Восстанавливать их слишком муторно и затратно, да и хотелось на лето какое-нибудь литье.
В общем поиски увенчались успехом, был найден отличный комплект из 4х колес на литых дисках-арбузах с летней резиной в очень сносном состоянии по просто бросовой цене. Созвонившись с продавцом, зарезервировал их и уже через неделю они были у меня.
Состояние дисков — на четверку, меня устроило. Резина: две покрышки — вообще состояние новых, две уже поезженные, но по сравнению с моими старыми — намного лучше!
Как только сошел основной снег, не выдержал и переобул машину:
Обзор дисков для ВАЗов с разболтовкой 4*98
Литые диски арбузы на ВАЗ р13 сегодня практически не найти, так как классика можно сказать отжила свой век, а более новые поколения машин почти все ездят на 14 и 15 диаметре. Поэтому и ассортимент дисков R14 с соответствующей разболтовкой и ступицей гораздо обширнее. Многие бренды предлагают модели всех типоразмеров, правда, цветовых решений в 13 размере очень мало.
- Модель Каллисто красноярского завода СКАД, по размерам предназначена именно для ВАЗа, и выпускается минимум в пяти вариантах покраски: белый, селена и селена-комби, гальвано, графит. 4 сдвоенных ребристых вилочки – весьма популярный дизайн и отлично поддаётся тюнингу.
Вот обычная белая модель…
Skad Каллисто (белый)
… а вот – с различными вариантами тюнинга, который, в зависимости от цвета автомобиля, при желании можно выполнить самостоятельно,.
Как можно покрасить Каллисто
- Ниже представлено ещё две модели этого же завода. Под названием Акула — пять широких лепестков, классика жанра для арбузов. Варианты покраски – алмаз, белый, селена, грей.
Скад Акула
- Весьма интересен и Ганимед, с рельефными, контрастно окрашенными полосами вдоль десяти лепестков. Так же, как и Каллисто, отлично подойдёт для тюнинга.
Скад Ганимед
КиК KC577
- Модель Аттика более интересна по дизайну, и будет отлично смотреться на любой модели ВАЗа.
КиК Аттика
- Следующим представляем модель КиК Джемини. Здесь мы видим вариант покраски алмаз чёрный…
КиК Джемини алмаз
… а вот как смотрится на машине вот та же модель, но в цвете сильвер.
КиК Джемини сильвер
И ещё несколько моделей, китайского происхождения:
Cross Street CR-09
Диски арбузы на 14 на ВАЗ: Nitro Y456 (BFP)
Nitro Y247 (S)
15 и 16 дюймов 4*100
Все легковые ВАЗы имеют разболтовку 4*98. Лады, позднее выпускавшиеся под чутким руководством Renault Group (Икс Рей, Веста и Лагрус), имеют, по сути, реношные размеры: сверловку 4*100 и диаметр ступичного отверстия (60,1). Соответственно, на эти автомобили подходят многие модели дисков, предназначенные для Рено. Поэтому ассортимент будет более широким, в том числе и с арбузным дизайном.
- Начиная, опять же, с отечественных производителей, обратим ваше внимание на модель Tech Line 523. Этот бренд принадлежит компании из Ростовской области, радующей автолюбителей неплохим ассортиментом, приемлемым качеством и невысокой ценой колёсных дисков.
Tech Line TL523
- Персонал предприятия, работающего с 2005 года, проходил стажировку и получал ценный опыт на давно работающих в этой сфере заводах Японии, Турции и Южной кореи. Цеха компании оснащены современным оборудованием, а продукция, как и положено, подвергается испытаниям на соответствие российскому стандарту.
- Завод КиК предлагает несколько оригинальных моделей на Лады, но есть похожие и в числе итальято-китайской Реплики или Реплей (бренды разные, но фактически дублируют друг друга).
Вот модель КС670 от КиК…
КиК КС670 (Largus)
… а вот Реплей. Количество лепестков и тип рельефа на них у дисков разное, но в целом дизайн очень похож.
Replay RN4
- Вот ещё один оригинал на Ладу – теперь уже Весту. Весьма интересный дизайн с широкими скошенными вилками, и очень интересно смотрится, когда колёса находятся в движении.
КиК КС677 Vesta
- Следующий оригинал с реношными параметрами – модель Киото от СКАД. Довольно большой (50) вылет как раз и позволяет сделать диск выпуклым, что характерно для арбузов.
Скад Киото грей
- Ниже вы видите модель с почти таким же дизайном но другого цвета, только это уже продукт от китайского производителя. Число азиатских брендов всё увеличивается, чего правда, не скажешь о качестве.
Megami MGM-6
- Replay на фоне новичков выглядит более солидно, в том числе и дороже стоит.
Replay RN52
Прекрасным дизайном и высокой прочностью отличаются японские и немецкие диски. Цена у них соответствующая, но если у японцев она соответствует качеству, то стоимость европейских колёс неоправданно высока. Для тех, кому качество важнее цены, представим несколько интересных моделей:
Yamato Kuoka (Япония)
Yamato Takiro
YOKATTA MODEL-26 (Япония)
Кованые диски Enkei Tuning sc03 (Япония)
DEZENT TS (Германия)
Диски со сверловкой 5*139,7
Кроме легковых машин в линейке АвтоВАЗа имеются и внедорожники – Надежда, различные модификации Нивы (в том числе и Шевролет), Лада Урбан. У них совершенно другая разболтовка, да и ступичное отверстие, как и положено джипу, больше (98,5).
Предлагаем ознакомиться с вариантами моделей колёсных дисков с такими параметрами:
Скад Тундра
КиК Легион
iFree Райдер (Россия)
КиК Титан
Tech Line TL618
LS A5127 (Китай)
Как только купил машину, сразу взял литье(R13 Полосками) на вынос, и с тех пор мой Танчик не видал нормальных катков на себе.
( Которые вы видите на главной фотографии).
Поездил на них год ну и убил их к х.рам. После зимы и снега мешеного с солью начала шелушиться пленка и на одном диске пошла трещина, то что они были все гнуты я вообще молчу. Ну Продал после зимы 2012.
И сразу купил себе другие Диски. Также выносные (Арбуза) на R13.
Но вот сейчас просто уже ездить не выносимо, 1 человек в на заднем сидении и все на каждой кочке. Ну короче задние сменил на штамповку. Пока думаю что сделать для решение этой проблемы. Снова менять пружины и как на бульдозере гонять или … (Ваши предложения)
Ну суть просьбы помочь… Что можно сделать так что бы меньше чиркало сейчас или чего заменить что бы не чиркало вообще в дальнейшем. Ну не считая самих дисков XD
Читайте также: