Какой термостат лучше поставить на ваз

Обновлено: 08.01.2025

Термостат — это прибор для поддержания постоянной температуры. В автомобиле он способствует быстрому прогреву двигателя, а затем поддержанию температуры в оптимальном диапазоне путем регулирования потока охлаждающей жидкости через радиатор. Исправный термостат предупреждает перегрев мотора, продлевая срок его службы, и помогает эффективной работе отопителя. А неисправный, помимо прочего, увеличивает расход топлива — какие на него нынче цены, сами знаете!

Конструктивно термостат представляет собой корпус, в котором установлен термочувствительный элемент, заполненный термоактивным воском (церезином) с клапаном, пружина и фиксирующая пластина. При нагреве воск расширяется, приводя в движение клапан и перекрывая или открывая соответствующие проходы для жидкости.

Исполнительный механизм термостата состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем (1), пружины (2) и ее фиксирующей пластины (3). Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе (4), закрывая канал между корпусом и крышкой термостата (5). У современных вазовских моторов термостат именно такой, самый простой, одноклапанный — регулирующий только поток жидкости в радиатор. 6 — Кромка клапана обрезинена, что обеспечивает высокую герметичность. Такой конструкцией смог похвастаться только Luzar.

Мы испытали термостаты для самых популярных восьми- и шестнадцатиклапанных моторов ВАЗ, которые ставятся на Гранту, Весту и Ларгус. Для экспертизы приобрели десять образцов — все, что продавались в магазинах столичного региона.

Результаты проведенных исследований относятся к конкретной выборке изделий и не могут служить основанием для суждения о качестве одноименной продукции в целом.

Программа и методика испытаний

Отдельно проверяли герметичность клапана и всего корпуса под давлением.

Испытания проводили на стенде ИСТ‑120 в водном растворе глицерина.

Температура жидкости определяется с помощью электронных термометров, а ход клапана измеряет высокоточный зонд.

Стенд включает ванну, заправленную 120 л смеси воды с глицерином, подогреватель, обеспечивающий интенсивность нагрева воды после 60 °C не выше 1 °C в минуту, и устройство для эффективного и постоянного перемешивания воды.

Многие наверно сталкивались с проблемой заклинившего термостата.
Так вот я поставил уже пятый термос. Представляете ПЯТЫЙ!
Прошерстил инет. Никакого толкового теста или отзыва не нашел. Одни форумы.Поэтому решил написать свой, надеюсь писал не зря, и кому то мой опыт поможет определьться.

Начну свой тест-обзор с испытуемого

№2 термостат WEEN Польша

Отличный термостат! Температуру держал четко. Ни зимой ни летом, ни в каких пробках вентель не включался.Проработал 1 год. И в один жаркий летний день заметил. Темп.103гр., и это по трассе. Вентиль работает. Я печку на всю жаркость поставил, кое как доехал.
Итог: заклинил на малом круге. Производитель не выдержал заявленных им гарантийных 2-х лет или 150000 тыс км. Соответственно WEEN отправился вслед за "заводским."хотя очень жаль, термос был хорош.

№3 термостат ПРАМО ТермоСтАТО Россия г.Ставрово. 295р.

Этот совсем некудышный. Слишком позднее или не полное открытие термо-элемента сопровождалось работой вентилятора, практически при каждой остановке. Проработал год.
Итог: заклинило на малом круге. Кое как доехал до дома, с печкой на всю.
На помойку.

№4 BAUTLER BTL0008T Китай 215р.

№5 термостат ПРАМО с Польским термоэлементом Россия г.Владимир 300р.

Юзаю его по сей день, полет нормальный. Температуру регулирует хорошо. Даже в пробках и во дворах вентель молчит, только после целого дня езды изредка напомнит о себе. Двигатель прогревается довольно быстро.
Итог: Хороший термостат, за свои деньги. Рекомендую. Читай ниже

Дополняю
Термостат ПРАМО под конец зимы загнулся. После положительного отзыва, он начал не так хорошо работать.Наверное сглазил. В чем заключалось? Зимой грел долго, а когда температура доходила до рабочей, держал на пределе включения вентилятора. А в итоге заклинил на малый круг. Плюс он еще подтекал по развальцовке.
Итог: Х и Г не берите!

Как меня достали эти термостаты, может мне одному так не везет?

№6 термостат ПЕКАР 290р.

Пока подводить итоги рано. Проехал с ним где то 1000. Все устраивает. Греет быстро, темпер держит 90-91С
Дополняю Термос начал течь по развальцовке дуром! Был заменен на…

Он оказался с ходу фигней Больше 80С не грел. Снял и выкинул.

Я решил заклеить развальцовку PEKAR холодной сваркой. Заклеил поставил, больше не течет. Пока гоняю так.

Запчасти

Лада 2115 2006, 76 л. с. — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 198

Мда, беда. У меня термос от десятки, заводской, поставил в него крышку от лузара, на 92 градуса, зимний, отъездил зиму, лето, и вот сейчас, осенью, начал замечать, что вентилятор включается часто, вчера ехал по трассе, на улице -3 градуса, а у меня вентиль срабатывает, температура 97. Приехал, вышел, нижний патрубок ледяной, верх горячий, заклинил на малом, либо совсем поздно открывает. Придется опять менять крышку, думаю не мудрить и не ставить на 92, но судя по отзывам, блин, не знаю, что и брать.

Такое ощущение что открыл рундук Дэйви джонса с термостатами ))) Купил в фирменном магазине лада деталь термостат фирмы gates, спрашиваю хороший? Да да жалоб ещё не было, ну думаю покупаю не первый раз поверю на слово. И как итог 2 тысячи км и термостат сдох на большом круге. 450р отдал + 600 поменять, обидно отдать косарь в пустую. Даже не знаю что ставить, с таким качеством запчастей разоришься или научишься сам чинить. Вот вроде фирменный магазин а так же торгуют говном. П, С на старом термостате проехал 60к

помогите пожалуйста! ваз 21099 протекла прокладка магистральной трубы, перед помпою. заменил решил промыть ОЖ влил промывку, разогрел авто остыла на холодную машину промывал со шланга. один день катался на воде норм, залил антифриз и тут беда в дороге закипел(булькало сильно, воздух выходил как будто с двигла ). поменял термостат, датчики сраб вентил и температурный, машина перегревается всеравно(как машину завиду через время температурный датчик ползет и ползет к красной отметке а карлсон молчит и машина закипит). датчиков 15 с разных магазинов на сработку карлсона толку ноль, отключаю датчик напрямую запускается карлсон. помпу подрывали, целая не прокручивается. в антифризе масло нету, масло не пенится, под крышкою для залива масло нету пара и осадков. радиатор чист ему год(снимал промывал) печка жарит норм. крышка с расшир бочка поменяна, сейчас езжу на воде. карлсон запускаю принудительно после того как заведу авто. термостат как открывается радиатор кипяток, датчик карлсона обжигается, телевизор тоже горячий, даже вечером как еду на телике можно яищницу жарить. по трассе и по пробкам все одинакого! газы в ож не попадают.

Приветствую. Прокладка под головой пробита по ходу. Не сильно. Поэтому газы и не попадают.

Давно планировал написать пост на счет систем охлаждения двигателя, да все откладывал на потом, так как считал что такие записи актуальны именно с приходом холодов.
Как только начинает холодать, ВАЗоводы начинают массово менять термостаты. Первая треть свято верит в магию Грантотермоса, вторая треть массово скупает 6-дырочные изделия, ну а оставшиеся ездят на сток термостате.

В общем все мы любим когда в машине тепло, когда едешь по трассе и печка все равно жарит горячим. Я не буду говорить про другие марки, а скажу что все ВАЗовские печки греют отлично, при исправной всей системе!
Но о термостатах придется подробнее расписать, так как для наших авто есть аж 3 варианта: термостат образца 2108, термостат 21082, и термостат 2190. Задача у них одинаковая, а вот выполняют свои функцию они по-разному.

В зимнее время нам важно 2 параметра: это температура воздуха из печки, и второй параметр — это прогрев, т.е. время, когда после старта холодной машины у вас пойдет теплый воздух.

Сразу подведу итог, а ниже уже постараюсь объяснить.

По скорости прогрева термостаты будут выглядеть так: (Здесь я имею в виду, что при равных условиях, с каким термостатом печка начнет раньше дуть теплым)
1е место — это Гранто термостат.
2е место — это родной 2108 термостат
3е место — это термостат 21082

Теперь о температуре печки:
1е место — это термостат 21082
2е место — это термостат 2108 (но с некоторыми моментами)
3е место — это знаменитый Грантотермостат.

Теперь приступим к обзору конструкции каждого термостата

1) Термостат 2108. Это родной/базовый термостат, нижний. Он работает с нижним патрубком радиатора, т.е выходом. Охлаждающая жидкость двигается параллельно. Т.е. на холодном двигателе жидкость циркулирует по малому кругу, и параллельно циркулирует в печке. Когда открывается большой круг, принцип движения жидкости не меняется, просто добавляется уже основной радиатор. С этим термостатом машина быстро прогревается, но температура печки сильно плавает. На ХХ печка дует слегка теплым, а с повышением оборотов заметно воздух становится горячий. При запуске холодного двигателя, из пароотвода радиатора в расширительный бачок жидкость не бежит, а начинает поступать с прогревом мотора, это важно!

2) Термостат 21082. Этот термостат является развитием, заводской модернизацией прошлого термостата. Завод ничего военного не сделал, просто уменьшил байпас канал, чтобы проток жидкости стал больше через печку. Именно эта доработка и помогает печке на ХХ дуть горячим воздухом. Во-вторых это удобство: благодаря увеличенному количеству штуцеров, намного удобнее подключать ГБО оборудование. Но у термостата есть и минус — это увеличенное время прогрева. Если в родном термостате из пароотвода тосол не шел, пока машина не прогреется, то в термостате 21082 — из пароотвода тосол шурует прям с первых секунд работы двигателя. Кто не знает зачем в машине пароотвод, то постараюсь кратко донести. Пароотвод нужен в системе повышенного давления для того, чтобы при росте температуры двигателя, когда тосол начнет расширяться, не было воздушных пробок. В термостате 21082 — пароотвод не работает как магистраль, отводящая пар, оттуда жидкость льется сразу после старта двигателя не успев нагреться и расшириться, она попадает в расширительный бачек, оттуда сливается к помпе и так по кругу. Именно из-за этого, машина с этим термостатом дольше прогревается.
Когда двигатель достиг нужной температуры — воздух из печки что на оборотах, что на ХХ одинаковой температуры.

3) Грантотермостат. Это термостат нового поколения. В Автовазе он появился благодаря концерну Рено. К примеру на Логане термостат 1в1 выглядит с нашим, и принцип работы такой же.
Главное отличие его от двух прошлых, это измененная система работы. Теперь он последовательный. Т.е. жидкость в малом круге не параллельно гуляет по системе, а последовательно: из мотора через печку в помпу и снова в мотор. Когда открывается большой круг, то малый круг перекрывается, и его полноценно заменяет большой. Теперь перекрывается не нижний патрубок, а верхний. Термостат перекрывает вход в радиатор. Именно благодаря этому, что мотору не приходится греть лишнюю жидкость и достигается быстрый прогрев. Но за счет последовательной системы, температура мотора сильно пляшет от 81 до 89. Все дело в том, что термоэлемент, который реагирует на тепло, не в состоянии быстро и резко двигаться. Когда мотор нагрелся выше 85 градусов, элемент начинает открывать большой круг, чтобы жидкость охлажденная пришла из радиатор. За счет свой энертности, он продолжает открывать и открывать большой круг, начинает резко падать температура, и тут термостат понимает, что температура уже сильно упала, и надо закрыться, чтобы поднять ее, а чтобы поднять температуру — надо чтобы жидкость сделала круг, и после печки, помпы двигателя вернулась нагретой в термостат. Если кратко описать, то получается что термостат не успевает вовремя открыться чтобы температура росла медленно, и не успевает закрыться вовремя, чтобы температура не проседала. И именно из-за этих скачков, на печку всегда прилетает пониженная температура жидкости. Последовательная система охлаждения намного лучше параллельной, но с ней нужен электронный термостат, который мгновенно реагирует и в широком диапазоне контролирует температуру охлаждайки.

Я считаю что термостат 21082 все же лучше всех работает в нашем случае. И единственный минус — это более долгий прогрев, чем его собратья тоже излечим. Кто внимательно читал, заметил что я упоминал про пароотвод, что именно из-за него увеличивается время прогрева. Его глушить ни в коем случае нельзя, но можно и нужно приобрести обратный клапан от Чери Амулет S21-1303514 и внедрить в шланг пароотвода стрелкой к расширительному бачку.

Функция этого клапана не только чтобы жидкость и воздух могли двигаться только в одну сторону. Главная функция это клапана — это то, что пока в системе охлаждения не создастся избыточное давление, то он не будет пускать жижу в расширительный бачек, и вся охлаждайка будет циркулировать по системе минуя расширительный бачек. Благодаря этому клапану, прогрев авто заметно становится быстрее.
Я с этим клапаном езжу больше года, и не упоминал о нем в БЖ, так как боялся навредить вам. Ведь часто бывает что чьи-то глупые советы наносят много ущерба и огорчений другим. В летнее время машина не перегревается с ним, в зимнее уменьшает время прогрева и из печки немного раньше дует теплым.

Надеюсь статья найдет своего читателя, и в машем автомобиле станет теплее!
Спасибо за прочтение, всех благ!

P.s. я специально обошел стороной варианты доработки и улучшения работы термостатов, а рассмотрел кратко принципы работы сток систем.

Температура двигателя влияет не только на температуру отопителя, а именно это, к сожалению, и волнует владельцев тольяттинских машин прежде всего. Это говорит не об их недальновидности, а о несовершенстве отопителя, но сегодня речь не о нём. Температурный режим мотора зависит от одного простого, но очень важного приборчика, который называется термостатом. Когда мы узнаем больше о модификациях ВАЗовских приборов, то вопрос о том, какой термостат лучше поставить на инжекторную ВАЗ-2114, отпадёт автоматически.

Зачем нужен термостат?

Курсы по ликвидации автомобильной безграмотности мы устраивать не станем, потому что каждый уважающий себя водитель знает, что термостат направляет охлаждающую жидкость либо по большому кругу (включая радиатор охлаждения двигателя), либо по-малому (минуя радиатор).

Термостат на ВАЗ-2114 инжектор

Алгоритм работы прибора зависит от термодинамического клапана, который перекрывает один патрубок в термостате и открывает другой. Перед тем как менять термостат, его необходимо проверить.

Чтобы освежить в памяти его устройство, мы привели схему термостата ВАЗ-2114 и прикрутили её ниже.

Схема работы системы охлаждения (термостата)

Схема работы термостата

Как видно из схемы, это простой прибор с термоклапаном, который при достижении определённой температуры срабатывает, таким образом направляя антифриз по малому либо большому кругу.

Он имеет в большинстве случаев три патрубка — один впускной и два выпускных, через которые и поступает охлаждающая жидкость либо прямиком из помпы в отопитель и дальше по системе охлаждения, либо в радиатор, если её температура достигла необходимого значения. Именно значение температуры, при котором срабатывает устройство, и определяет применение термостата на той или иной ВАЗовской модели, хотя есть ещё некоторые нюансы, которые как раз и касаются ВАЗ-2114 инжектор.

Видео о принципе работы

Виды ВАЗовских термостатов и какой из них лучше

Визуально даже опытный продавец не отличит термостат копейки от нивовского. Потому что разница у них внутри и в расположении патрубков. Все тольяттинские термостаты выполнены по древней фиатовской схеме — они вынесены из головки блока цилиндров в отдельный узел и фиксируются на патрубках и шлангах системы охлаждения. Вот основные типы ВАЗовских термостатов:

Термостат ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

Фишка впрысковых термостатов в том, что они существенно улучшают работу системы отопления. Для этого пришлось повысить интенсивность прохождения жидкости по холодному кругу именно за счёт термостата — во входном патрубке установлен специальный дроссель, а в последних версиях отверстий будет аж четыре.

Какой термостат лучше поставить именно на ВАЗ-2114

Термостат WEEN 182-0114

Сложность в выборе термостата именно на ВАЗ-2114, да и на любой ВАЗ, даже не в том, что мы не будем знать его модель. В этом плане проблем нет, на донышке прибора выбита и модель, и температура срабатывания клапана. Проблема в другом — каждый из производителей, а их больше двух десятков, поставляют совершенно разные по качеству приборы. Они отличаются как по температуре срабатывания, так и по ресурсу.

Практика показывает, что средний термостат до того как отправится в последний путь в утиль, должен пройти не менее 120-150 тысяч км.

Цена термостата на ВАЗ-2114 — от 150 до 400 рублей. Разница ощутимая, как ощутимая разница и в качестве. Публика больше доверяет родным ВАЗовским приборам, которые честно отрабатывают далеко за сотню тысяч.

Термостат LT 0108 (Лузар)

Хорошие отзывы о термостатах Ween, производство Польша, гарантийный пробег 150 000 км, как правило, выдерживают. Однозначно не стоит покупать китайские термостаты, противоречивые отзывы о термостатах (как и о радиаторах) Лузар, остальные приборы могут оказаться как удачными, так и потечь после 5 тысяч пробега.

Термостат предназначен для быстрого прогрева двигателя и поддержания температуры в оптимальном диапазоне путем регулирования потока охлаждающей жидкости через радиатор. Исправный термостат предупреждает перегрев мотора, продлевая срок его службы, и помогает эффективной работе печки. А неисправный, помимо прочего, увеличивает расход топлива. Разбираемся, какой термостат лучше выбрать для автомобилей LADA.

Оригинальные термостаты

Далее представлены артикулы (каталожные номера) оригинальных термостатов.

Granta/Kalina2/Vesta/Priora с МКП (двигатели ВАЗ):

21900130601000 (до 11.12.2020) Термостат в сборе ("Behr Thermot-Tronik" GMBH г. Чханвон) Термостат в сборе (DONGFENG-FUJI-THOMSON THERMOSTAT CO.,LTD) Термостат в сборе ("Прамо-Электро" ООО г. Ржев)

XRAY/Largus/Priora с АМТ (двигатели ВАЗ), термостаты с дополнительным штуцером:

Термостат в сборе ("Behr Thermot-Tronik Korea Ltd") Термостат в сборе (DONGFENG-FUJI-THOMSON THERMOSTAT CO.,LTD)

11180130601002 Термостат ("Тольятти Комплект Авто" ЗАО г. Тольятти)
11180130601082 Термостат ("Тольятти Комплект Авто" ЗАО г. Тольятти)
11180130601083 Термостат в сборе LADA Kalina ("Прамо-Электро" ООО г. Ржев) Термостат ("Тольятти Комплект Авто" ЗАО г. Тольятти)

Lada Niva Legend (4x4), Niva Travel (Chevrolet):

21230130601081 Термостат LADA 4x4 / Chevrolet Niva ("Тольятти Комплект Авто" ЗАО г. Тольятти) Термостат ("Тольятти Комплект Авто" ЗАО г. Тольятти) Термостат LADA 4x4 / Chevrolet Niva ("Прамо-Электро" ООО г. Ржев) Термостат ("GM-АВТОВАЗ" ЗАО СП г. Тольятти)

Тесты термостатов

Только два изделия из десяти — оригинальное вазовское, да еще питерский Luzar — спокойно уложились в нормативные требования. Их мы и рекомендуем в первую очередь.

А какой термостат выбрали вы? Участвуйте в опросе, оставляйте свои отзывы в комментариях.

Читайте также: