Какой термостат лучше поставить на лифан х60
Я себе маз промывал 10% раствором лимонной кислоты, всё вымылось полностью, спустя 2 месяца циркулирует чистый тосол.
Привет.у меня Ниссан примера.на ходу быстро набирает обороты до 2-х тысяч.а потом еле еле.что может быть?
Мне приятель сказал с антифризом на лифане до сих пор все нормально! Хотел бы спросить про масло,что льёте и устраивает ли оно вас?спасибо.
У меня механизм стеклоподъемника полностью слетел, прикрутил всё на место, но теперь перестала закрываться дверь хоть с пульта, хоть с ключа!похоже, что-то нарушил?
синтек попадался бадяжный однажды,заливаал в несколько авто феликс все ок,покупал также кулстрим вот это говно редкостное,закипал авто при 96с,залили феликс все збс… У друга на лифане х60 с антифризом пока все нормально >)
Дела в сервисе настолько куёвы, что нужно устанавливать фаркопы только у них. Да еще. воздух в шинах, должен быть накачен тоже только в этом сервисе, так как только там сертифицированные компрессора, свежий душистый воздух и есть сертификат на подкачку колес. Так же они регистрируют этот воздух в ГИБДД за символические 3 тысячи рублей. И если вы прокололи колесо, то тоже должны накачивать только свежим воздухом из этого автосервиса, куда вас привезет эвакуатор за символические 5000 руб от этого сервиса. Мне друг сказал на ЛИФАН и без антифриза полно чего сломалось…
Хотел спросить совета, у меня ситуация такая была, пару раз Выбрасывалась жидкость в бачок, первый раз с включением кондера, второй раз просто дал газу но в обоих случаях стрелка температуры держалась на уровне. Затем решил сменить крышку, подумал просто не держит свое давление. Затем купив какой то дубликат типа японский Century если не ошибаюсь, поездив с пол месяца а то и месяц в один из душных дне ехал динамично и в конечной точке почувствовал запах антифриза, открыв капот увидел картину такую что М верхней пластмасовой части сочится антифриз, сразу не понял откуда, когда заглушил струя по центру поливать стала по сильнее, в конечном итоге трещина вдоль соединения пластмассы с самим радиатором. Радиатор этот китайский фирмы SRR, с родным такая же беда была лет так не помню. И тут вопрос у меня могла ли повлиять на это новая крышка радиатора которая не выпустила давление или все же старость и износ радиатора, сейчас я поставил такой же радиатор и этот вопрос не даёт мне покоя, ездить с этой же недавно приобретенной крышкой и уповать что дело не в ней, или все же Заменить на другую, подскажите буду признателен.
Всем привет.Есть вопрос по термостату.Наступили холода и стал замечать что температура двигателя не поднимается до рабочей 90.На улице-20 машина не прогревается даже после часа езды.Температура стоит 1\4 до нормы .Верхний патрубок радиатора горячий нижний холодный.ОД заменили термостат -стало лучше.Но есть вопрос?двигатель холодный.завожу.грею.На термометре щитка стрелка не дошла 1 деления а шланг верхний начинает нагреваться.В печке начинает дуть горячий.Когда стрелка дошла до 1 дел пол шланга уже прогрелось.Полный прогрев а температура не доходит немного до нормы .На улице -3 спереди стоит картонка.Вот такие наблюдения.получается что термстат подтравливает.Кто что знает или уже сталкивался подскажите?Думаю может купить термостат от тайоты.
Дмитрий55
Старожил
Всем привет.Есть вопрос по термостату.Наступили холода и стал замечать что температура двигателя не поднимается до рабочей 90.На улице-20 машина не прогревается даже после часа езды.Температура стоит 1\4 до нормы .Верхний патрубок радиатора горячий нижний холодный.ОД заменили термостат -стало лучше.Но есть вопрос?двигатель холодный.завожу.грею.На термометре щитка стрелка не дошла 1 деления а шланг верхний начинает нагреваться.В печке начинает дуть горячий.Когда стрелка дошла до 1 дел пол шланга уже прогрелось.Полный прогрев а температура не доходит немного до нормы .На улице -3 спереди стоит картонка.Вот такие наблюдения.получается что термстат подтравливает.Кто что знает или уже сталкивался подскажите?Думаю может купить термостат от тайоты.
vldimmer
Старожил
19kombarov70, до 90 только пока в пробке летом. На ходу снижается примерно до 80. Зимой в -20 прогревается также, если печку не включать. Она ж тоже тепло отбирает.
В -20 утром до 50 градусов без печки греется 10 минут.
OHOTNIK
Форумщик
Всем привет.Есть вопрос по термостату.Наступили холода и стал замечать что температура двигателя не поднимается до рабочей 90.На улице-20 машина не прогревается даже после часа езды.Температура стоит 1\4 до нормы .Верхний патрубок радиатора горячий нижний холодный.ОД заменили термостат -стало лучше.Но есть вопрос?двигатель холодный.завожу.грею.На термометре щитка стрелка не дошла 1 деления а шланг верхний начинает нагреваться.В печке начинает дуть горячий.Когда стрелка дошла до 1 дел пол шланга уже прогрелось.Полный прогрев а температура не доходит немного до нормы .На улице -3 спереди стоит картонка.Вот такие наблюдения.получается что термстат подтравливает.Кто что знает или уже сталкивался подскажите?Думаю может купить термостат от тайоты.
Термостат это не выключатель(вкл/выкл)он начинает плавно подниматься(открываться) примерно с +30-40с И в довесок к картонке здорово поможет термоодеяло
19kombarov70
Новичок
У меня летом было 90 среднее деление редко чуть чуть выше это первое.Второе рабочая температура двигателя сколько 90-100 допустим.термостат срабатывает 80-85.движок нагрелся до80 термостат открылся и работает по большому кругу.остыл до80 термостат закрыля работает по малому и так даллее.А что будет если термостат будет чуть подтравливать?Движок никогда не нагреется до 80 а это не рабочая температура двигателя что не есть хорощо.Дольше греешь.холодней в салоне.расход топлива.износ двигателяюХотя можно ездить и на 70 градусах современем салон прогревается но только дольше я так думаю.Может я не прав то извените.
OHOTNIK
Форумщик
19kombarov70, Если быть точным, термостат открывается не при 85, а раньше. 85-это температура при которой он полностью открыт. Зимой в помощь термоодеяло и утепление радиатора(хоть картонка перед ним). при хорошем минусе никакой термостат не поможет. Менее бюджетный вариант-автономка, многие дизелисты пользуются ими в морозы и на ходу, иначе ДВС не прогреть
19kombarov70
Новичок
И еще. то что мы имеем в наличии не говорит о том что так должно быть. ведь все таки рабочая температура выше 90
OHOTNIK
Форумщик
КАКИЕ -50, я говорю про-15-25! из отечественных я откатал машины от ГАЗ51 до КАМАЗА,включая ВАЗ и ЗАЗ, из иномарок правда только спецтехника маде ин чайна. Поэтому и говорю-утепляй подкапотное
Viktor_NT
Старожил
и никто не упомянул про "особенности" зато все опытом меряются. у меня ребята 70см..у кого больше ? О чем разговариваем ? о движках, тогда начнем с того какие материалы используются для блока, головки ДВС. у меня на шохе тоже рабочая была всегда 90 -100 но там был чугун, соответственно и нагрев-отдача были разными, замучаетесь вы алюминий греть и удерживать нагретую температуру в примерно одном диапазоне, ибо с него температуру сдувает простым встречным летним ветром не то что ледяным зимним.
19kombarov70
Новичок
И скорей всего 82 град это начало открытия термостата а 95 он открыт полностью.Так должны работать термостаты.А что мы имеем на наших авто это уже другой вопрос.
19kombarov70
Новичок
Вот что нашел на сайте Из чего он состоит? Рабочим элементом в конструкции термостата является термоэлемент, заполненный твердым веществом (смесь гранулированного воска и порошков меди, графита и алюминия). Основной клапан открывается и закрывается при установленных температурных значениях. Момент начала движения клапана и температура его полного открытия у каждой модели двигателя свои и обычно составляют 70–95 и 100–105 градусов соответственно. Температура начала срабатывания клапана указывается на его корпусе.
Форумщик
и никто не упомянул про "особенности" зато все опытом меряются. у меня ребята 70см..у кого больше ? О чем разговариваем ? о движках, тогда начнем с того какие материалы используются для блока, головки ДВС. у меня на шохе тоже рабочая была всегда 90 -100 но там был чугун, соответственно и нагрев-отдача были разными, замучаетесь вы алюминий греть и удерживать нагретую температуру в примерно одном диапазоне, ибо с него температуру сдувает простым встречным летним ветром не то что ледяным зимним.
vadimdom9
Новичок
Ребят может кто подкажет какой можно установить термостат, не очень нравиться когда из печки дует теплый воздух, была примерно такая проблемма с нисаном подобрал термостат от тойоты, стоял на 82 градуса поставил на 88, тепла конечно прибавилось + магнитную помпу добавил зимой стала просто жара, вот и тут думаю такие манипуляции проделать. Надо найти термостат на 88 дальше видно будет.
Mr_SMiT
Известный человек
Да ну. Неужели вы мерзнете? Сегодня -16, за 30 минут езды пришлось убавить печку на начало красной зоны. Мож неисправность какая, того же термостата?
vadimdom9
Новичок
nicodimych
Старожил
vldimmer
Старожил
Во, видишь, у тебя тоже 78 рабочая, а у Денискина почти 90. Тебе не завидно? Мне завидно
PS тут уже одеяло не причем, это термостат.
valera
Известный человек
Немного не по теме, но в тему.
Та же история в свое время была и на Оленях с движком 4Y. с завода ставился термостат на 76 град. (причем полное открытие, а не начало). Народ повычитал, что у Тоеты там стоит на 82 родной. и давай ставить. Да, зимой стало теплее, печка гуд работала. но летом у многих стали перегреваться и головы вестись, причем пробой прокладки преимущественно в 4-м цилиндре. Это оказалась болезнь этого движка. Так вот, почти все вернулись обратно к 76 градусам, ведь китайцы не зря подстраховались.
Здесь картина скорее всего аналогичная, а при том, что печка работает очень хорошо, я бы вообще не лез в эту тему с поднятием температуры движка. тогда и прошивку надо оптимизировать под новую температуру и т.д.
Овчинка выделки не стоит. Кто не верит, может почитать про термостат на красном, чинамобил ру. в GW разделе.
valera
Известный человек
это че выходит у меня термостат запаздывает с открытием хотя меня вполне устраивает быстрый нагрев и стабильная температура
Не совсем так. интенсивность нагрева определяется диаметром трубки в малом контуре и не зависит от термостата. а вот время прогрева до температуры начала открытия термостата - будет разным, до 78 быстрее, до 88 дольше.
А то что прогрев стал быстрее, говорит о том что были проблеммы в системе охлаждения и вы их устранили (воздух, неисправный термостат и т.д.).
Летом особенно тчательно следите за температурой во избежание перегрева.
Тут есть еще один нюанс. при перегреве включение вентиляторов заложено в мозгу по определенной температуре, но эта точка должна быть после полного открытия термостата. т.е. 88+ примерно 15 град = 103. т.е. вентилятор должен включаться после 105 град. А стандартные настройки будут его включать при 78 +15=98, примерно при 100 градусах, поэтому система будет в жару раскачиваться и температура будет скакать волнами.
альберт173
Новичок
нижний патрубок холодный
что может быть нижний патрубок холодный температура не поднимается до середины радиатор закрыт кортонкой двигатель укрыт авто одеалом
Катаю уже вторую машину на термосе TAМA 88 C, на первой пробег уже 148 тысяч масло от замены до замены, кольца не залегли, все каты целы, вентиляторы исправны, прошивка сток. НА второй пробег 81 тысяча всё тоже самое. Лифан X60. Единственный тюнинг: перекидка шлангов печки по совету форумчан. Всем доволен. Как то так.
Андрей
Модератор
LIFAN6871, без указания моточасов ваш отзыв ни о чём. Выше обращали внимание на то, что термостаты на 88, очевидно, хороши при трассовом режиме, например.
РОМАН
Модератор
Сергей53
Форумщик
Александр 928
Старожил
LIFAN6871, без указания моточасов ваш отзыв ни о чём. Выше обращали внимание на то, что термостаты на 88, очевидно, хороши при трассовом режиме, например.
Андрей,это уже похоже на пороною!
Решили,что есть три вида термоса 82-85-88 и все имеют право быть установленными на авто.
Автор написал своё - 148000 и 81000 .Два автомобиля бегают на 88 термосах,он доволен,в авто не мешает работать,он делится своим наблюдением.
Зачем какие то моточасы?
Или должно быть только по твоему?
Давайте уже остановимся!
Форумщик
про термостат - у меня что на прогретом движке на стоянке , что на 120 км\ч по трассе - ""торкой" смотрел - 86 стабильно держится
Борисыч
Форумщик
Поменял сегодня термос. Поставил таму 88. Немного покатался по городу. Стрелка стабильно на 9ч. Провалов нет. Тяга стабильная. Машинка 13 года. Где-то с год как заметил что прогревы долгие стали, печка слабее греть стала, бензинку жрать стал до 15-18/100 (лето-зима). Свечи IK16. Раньше стрелка редко доходила до 9ч и то только в пробках. Как-то не стабильно было. На трассе стрелка более 1 деления и не поднималась с новья. Тепла хватало однако. Шланги на печку не стал параллелить, сегодня катался и - жара, включал на одно деление вент. печки изредка. Их всегда можно поменять. У нас сегодня от -1 до+5 однако. Пока всё нравится. Для моего авто тма 88 самое оно. Спасибо форуму.
Сергей 42
Новичок
Доброго времени суток! Прочитал всю ветку, сколько людей, столько мнений, в основном те кто не менял термос либо начиталась умных книжек и боятся, либо не умеют что либо делать руками. Спор ставить или нет 88 термос идёт не только здесь, в 2011году брал Солано, поставил 88градусов,продал 189тысяч пробег, ничего не сломалось,ни вентиляторы ни кольца не за легли, масло от замены до замены.Два месяца на х60 ездил на стоке, в итоге сменил на 88градусов,Всем кто поменял скажу молодцы! Не слушаете диванные экспертов:-D все познаётся в сравнении! Либо мёрзнуть и жечь бензин-либо наслаждаться поездкой на авто в любое время года! Кстати с солано на х60 здесь не один я пересел:-D
UraGan
Известный человек
Я тоже с солано пересел С солано 1.6 сравнивать немного неправильно будет. Движок другой. На движок х60 переехал косяк с японского движка. Но это конечно не значит что однозначно кочечки залягут. Все будет зависеть от условий эксплуатации, масла и периодичности его замены. А на Солано тоже ставил термостат на 88. На х60 думаю будет вполне достаточно нормально работающего на 82 (мне кажется что родной рановато открывается), или максимум на 85
Jester
Старожил
Про "жечь" бензин я бы с вами поспорил. Особенно поспорил бы с теми, кто живет не в условиях северов (в средней и южной полосе), при этом ставит термос на 88 - уже неоднократно писали о том, что летом с таким термосом вентиляторы молотят постоянно без остановки. Вентиляторы в свою очередь являются достаточно ощутимыми потребителями электроэнергии - доп нагрузка на генератор, увеличение расхода топлива. Об этом конечно никто не задумывается.
Да, я могу понять установку горячего термоса, когда зимой -30 и ниже долгое время. Во всех остальных случаях, зная историю про нашего прародителя ранней генерации 1ZZ-FE, я лучше не буду ничего придумывать и останусь на 82, т.е. в стоке. И да, максимум 85 и то под сомнением - лично у меня система охлаждения чистая (последняя смена антифриза это доказала) и работает эффективно, соответственно нет проблем зимой с работой печки и летом с охлаждением двигателя в жару и в пробках (вентиляторы при этом включаются крайне редко и температура держится в районе 84-90 градусов).
есть модификация етого мотора, которий с завода работает на двум топливом - бензин и метан. в етих отверстиях на коллекторе у него стоят метановые форсунки.
Желательно в деталях по термостату порекомендовал бы! Всем привет.Была проблема кипел Додж стратус 2.4.выгоняло в бачек антифриз верхний патрубок на горячую раздувало давлением.На СТО все кричали в один голос прокладка ГБЦ пробита,либо трещина,ремонт (15 000) руб..Я не смерился с приговором полез разбираться сам.Менял крышки,выкинул термостат,проверял помпу и так далее. Проблема была в радиаторе охлаждения.Было забито несколько сот и то не сильно.Получается циркуляция была плохая,хотя и радиатор был весь горячий,не хватало охлаждения особенно когда в пробку встанешь или просто по жаре едешь,сразу стрелка температуры ползет вверх,в бочке бурлит очень сильно,патрубок раздувало.Может кому поможет мой опыт.И к стати когда снял радиатор не каких предпосылок что он забит не было(продувался легко,вода так же проходила через соты,но было ощущение что должно получше быть.) радиатор вскрывается без усилий,бачек который без выхода под патрубки,отгибаем алюминиевые усики,снимаем бачек и чистим от старых часов пружиной либо еще чем то.
С этого, может и довольно таки прибыльный бизнес быть.Только лицензию и на торги самому. Если ЧО. удачи в новом начинании, молодца.
не легче было просто поменять радиатор! Мне приятель сказал и без термостата на лифан куча чего поломалось Ж))
Мне думается, что предпочтительнее устанавливать термостат и доп. радиатор именно после основного радиатора. И вот по какой причине. Даже в сильный мороз АКПП греется. Но зимой ей вполне хватает штатного охлаждения. Поэтому пройдя через основной радиатор, трансмиссионной жидкости, скорее всего не понадобится дополнительное охлаждение, и термостат вернет ее обратно в АКПП. Вполне возможно, что за всю зиму (по крайней мере, пока стоят сильные морозы) термостат так ни разу и не откроется. А если и откроется, то все равно постепенно. Более того, он и так постоянно чуть-чуть приоткрыт, из-за чего ATF в доп. радиаторе зимой не настолько уж ледяная. Зато если устанавливать термостат и доп. радиатор перед штатной системой охлаждения, ATF, при закрытом термостате не имея возможности охлаждаться сосем, будет быстро нагреваться, вызывая скорое открытие термостата, Потом, пройдя через 2 радиатора (в каждом из которых жидкость все равно ледяная, а именно это автор и пытается предотвратить (думаю, что даже если жидкость из доп. радиатора и пройдет перед возвратом в АКПП через основной радиатор, то это существенно не скажется на ее температуре) и вернувшись в АКПП сильно охлажденной, приведет к такому же скорому закрытию термостата. В итоге всю зиму термостат будет работать на износ, постоянно то открываясь, то закрываясь. Не согласны? Желательно в деталях по термостату на лифан рассказал бы!
Добрый день смайловодам. Вчера возникла проблема с температурой двигателя,подъехал домой обратил внимание что высвечивается шесть палочек на датчике, переключил БК на температуру а там 97 градусов. Вентиляторы работают антифриз в норме,нижний патрубок холодный, решил дело в термостате.Воспользовался поиском на форуме,что то маловато информации про термостат. Нашёл лишь два аналога (90916-03046 тойота,TAMA ebterprise WV -48B-82) родной ставить не хотелось бы. Кто ни будь ещё ставил другие и какой результат?В нашем городке сложно найти в наличии.Даже родной придётся заказывать,хотелось бы на верняка. Для зимнего периода хотелось бы чтобы температу держал по больше.На родном зимой максимум 84-86,печка греет не эффективно.Заменить не сложно?Поиск про замену результата не дал.
Как поменяете, отпишитесь пожалуйста. Если можно с фотками. На сколько я понимаю придется отсоединять все провода на задней двери и еще трубочку омывателя.
Сергей 70 писал(а): Добрый день смайловодам. Вчера возникла проблема с температурой двигателя,подъехал домой обратил внимание что высвечивается шесть палочек на датчике, переключил БК на температуру а там 97 градусов. Вентиляторы работают антифриз в норме,нижний патрубок холодный, решил дело в термостате.Воспользовался поиском на форуме,что то маловато информации про термостат. Нашёл лишь два аналога (90916-03046 тойота,TAMA ebterprise WV -48B-82) родной ставить не хотелось бы. Кто ни будь ещё ставил другие и какой результат?В нашем городке сложно найти в наличии.Даже родной придётся заказывать,хотелось бы на верняка. Для зимнего периода хотелось бы чтобы температу держал по больше.На родном зимой максимум 84-86,печка греет не эффективно.Заменить не сложно?Поиск про замену результата не дал.
Я родной термостат покупал LF479Q1-1306100A ,а что стоял отработал 65 000 км,мне кажется это нормально. Посмотрим сколько этот отходит.
Ставил тойотовский по указанному выше коду,подошёл как родной,температура начала открывания 82 градуса.Работает также,или субьективно чуть лучше,внешне выглядит качественнее.меняется не сложно,сливаем жидкость с радиатора в чистую посуду,если не намерены менять,снимаем аккумулятор,воздушный фильтр,вроде снимал подставку аккумулятора,точно не помню.откручиваем 2 болта крепления алюминиевого патрубка к гбц,и к которому подсоединен резиновый шланг от радиатора.И всё,насколько помню.Час максимум.
Прикупил термостат ТАМА WV48B88 (300 р) и за одно прокладку (100 р ) можно было и не брать старая в хорошем состоянии
На дня поменял,сложного ни чего нет.Снимал лишь корпус возд.фильтра клемму с аккумулятора, ну и пришлось снимать защиту так как она у меня самодельная, сразу не сделал отверстие под слив антифриза с радиатора.Слилось примерно литра три потом подставлял под термостат обрезанную баклашку и ещё при помощи отвёртки надавливая на клапан термостата слилось ещё с пол литра.Работает всё нормально,надеюсь зимой печка будет греть лучше так как температура начала открытия 88 по сравнению с родным 82.
родной с лева новый с права.
Сергей 70 писал(а): Работает всё нормально,надеюсь зимой печка будет греть лучше так как температура начала открытия 88 по сравнению с родным 82.
Зато летом будет неприятный сюрприз в виде постоянно гудящих вентиляторов охлаждения Либо придётся снова менять на лето термостат, либо сдвигать точку включения-отключения вентиляторов в сторону повышенной температуры. Если интересует - скажу как сделать (у себя проверял)
Сергей 70 писал(а): Работает всё нормально,надеюсь зимой печка будет греть лучше так как температура начала открытия 88 по сравнению с родным 82.
Зато летом будет неприятный сюрприз в виде постоянно гудящих вентиляторов охлаждения Либо придётся снова менять на лето термостат, либо сдвигать точку включения-отключения вентиляторов в сторону повышенной температуры. Если интересует - скажу как сделать (у себя проверял)
Да и на том термостате летом вентилятор постоянно гудел.Не помешало бы на будущее узнать как сдвинуть температурные точки.
Для этого необходимо в любом удобном месте разорвать провод от температурного датчика к ЭБУ и подключить последовательно резистор. Номинал выбирается в зависимости от требуемого поднятия температуры. Каждые 10 Ом поднимают температуру включения и отключения вентиляторов на 1 градус. При этом на приборную панельку значение температуры будет приходить верное, а в ЭБУ - заниженное.
Есть и другие способы, но я их пока не проверял.
Кто сейчас на конференции
Читайте также: